Brillia（ブリリア） Tower 聖蹟桜ヶ丘ブルーミングレジデンス・ブルーミングテラス

[匿名さん]

公式URL：https://www.b-seiseki.jp/
資料請求：https://realestate.yahoo.co.jp/new/mansion/inquiry/request/?cbid=00152016


京王線特急停車駅「聖蹟桜ヶ丘」から徒歩4分、多摩市の「聖蹟桜ヶ丘北地区地区計画」の中心プロジェクトが始動します。

駅至近の利便性とリバーサイドの自然環境に加え、経済産業省による「平成31年度超高層 ZEH-M（ゼロ・エネルギー・ハウス-マンション）実証事業」に唯一採択されたエコロジカルなタワーマンションとしても注目です。

検討者の皆さま、近所の皆さまと情報交換を致したく、よろしくお願いいたします。


『Brillia 聖蹟桜ヶ丘 BLOOMING TERRACE（テラス棟）』
所在地：東京都多摩市関戸一丁目20番3,4（地番）
交通　：京王線「聖蹟桜ヶ丘」駅西口改札まで徒歩5分
総戸数：253戸 （（総販売戸数253戸））
構造・階数：鉄筋コンクリート造地上17階建て
竣工時期：2024年11月中旬（予定）
引渡時期：2025年1月下旬（予定）
売り主　：東京建物株式会社、株式会社東栄住宅、

『Brillia Tower 聖蹟桜ヶ丘 BLOOMING RESIDENCE（タワー棟）』
所在地：東京都多摩市関戸一丁目20番1（地番）
交通　：京王線「聖蹟桜ヶ丘」駅東口改札まで徒歩5分
総戸数：520戸 （（総販売戸数520戸））
構造・階数：鉄筋コンクリート造地上33階建て
竣工時期：2022年9月5日完了済み
引渡時期：2023年9月下旬（予定）
売り主　：東京建物株式会社、株式会社東栄住宅、京王電鉄株式会社、伊藤忠都市開発株式会社

管理会社：株式会社東京建物アメニティサポート
施工：三井住友建設株式会社
設計：三井住友建設株式会社一級建築士事務所
デザイン監修：光井純アンドアソシエーツ建築設計事務所株式会社


[スムラボ 関連記事]
神奈川と都内の違い【「Brillia Tower 聖蹟桜ヶ丘 BLOOMING RESIDENCE】
https://www.sumu-lab.com/archives/8219/
Brillia Tower 聖蹟桜ヶ丘 BLOOMING RESIDENCE　思い出の街にそびえる地域No1マンション【カネー】
https://www.sumu-lab.com/archives/7856/


【タイトルと本文にブルーミングテラスの情報を追記しました。2023.6.27　管理担当】

[3901: 匿名さん]

京王線のダイヤ改悪は、例の事件が原因でしょうね・・・

[3902: 名無しさん]

>>3901 匿名さん
でしょうね…
結局特急で何分なんでしょう…
30分以上は痛いです…

[3903: 匿名さん]

通勤時間帯は、これまでも特急とかほとんど意味なくて新宿まで実質40分
それは今回のダイヤ改正でも同じなのでは？

今回のダイヤ改正は準特急が廃止ですが、事実上はむしろ特急が廃止されて準特急になった感じ

[3904: 匿名]

>>3901 匿名さん

献金問題？

[3905: 匿名さん]

＞＞3904

京王線特急といったらジョーカー事件ですよ

[3906: 名無しさん]

>>3897 マンション検討中さん

新宿までに、何駅も増える！！
と知っていたら、買わなかった人も多くいたでしょう。

特急停車駅が増えることを、予想せずに買ってしまった人は、本当に、本当に、本当に、可哀想。

新宿まで、より一層、遠くなる..

[3907: マンション検討中さん]

>>3897 マンション検討中さん
いま準特急で聖蹟桜ヶ丘ー新宿が最短29分なんでそれぐらいかなっと思ってます。1月のダイヤ発表されるまで正確にはわかりませんが。

[3908: 匿名さん]

とはいえ、同じ価格帯で他に良い所があるわけでも無く…

[3909: 匿名さん]

今でも朝夕の通勤ラッシュ時は特急の設定は無く、急行で新宿まで45-55分
なので特急の停車駅が増えたところで通勤時間帯は基本影響無さそう

これまで特急で新宿まで30分以内は平日昼間の閑散時間帯のみ
瞬間風速的な所要時間が多少変わっても、あまり意味があるとは思えないのですが・・。

[3910: 匿名さん]

>>3906 名無しさん

京王線沿線より西武新宿線沿線方がオススメ。
今後、各駅で大規模な再開発が始まることが、
11月末に都市計画決定しましたから。

[3911: 匿名さん]

>>3910 匿名さん

都市計画だけで言えば京王線も複々線の計画はある
高架化も複々線化も何年、何十年も先なわけで、複々線化は実現するかも分からない
計画だけで一生の買い物を決めるのはリスクでしかないよ

[3912: 匿名さん]

南武線の高架化計画も一時頓挫した。
柱が立ち始めるまでは油断してはいけない。

[3913: 匿名さん]

>>3910 匿名さん
西武新宿の新宿駅は乗り換えがめんどくさいんだよなぁ

[3914: マンション検討中さん]

>>3906 名無しさん
今時府中より西のマンションを買う層って基本テレワーク民で新宿に出るとか月一くらいで影響ない印象。
毎日出社する人自体そもそも少ない時代だけど笑

[3915: マンション検討中さん]

>>3910 匿名さん
西武線ってそもそも…な人多いと思う。
昔住んだことあるから私の偏見かもしれんが笑

[3916: 匿名さん]

朝の通勤時間は新宿までスムーズで早くて40分。
雨が降ったり、風が強かったり、車内で急病人対応(これはしょっ中ある)があると、新宿まで1時間はかかる。
4月は混雑による遅延も多く、基本的には1時間かかると思って乗った方が良いですよ。

[3917: マンション検討中]

千歳烏山も笹塚も今は特急通過駅なので準特急に乗車したい人がホームにものすごくて、そのためドアがなかなか閉まらず結果遅延になってると思うのでそれが解消されるだけでも遅延解消の一歩になるような気がします。
（新宿までの時間を縮めるならまず遅延をなんとかしないといけないのかな？と。）
最近は出社率が激減してるので新宿までの時間をほとんど気にしないため、少しでも広く少しでも買いやすい価格のマンションが欲しいです。もう少し言うと新宿まで出るなら車でも行けるから高速近くて便利な立地であることも考慮したいです。
聖蹟桜ヶ丘は歩いて行かれる距離に百貨店があるのに安いスーパーもあって街としてはコンパクトだけど生活するのにちょうどいいと思います。強いて言うなら人間ドックなどの健康診断や入院や手術のできる総合病院が欲しいです。

[3918: 通りがかりさん]

>>3916 匿名さん

広域検討者ですが、京王線って何処がいいんですかね？路線価高いのに詰まりまくりのノロノロ運転。よっぽど、複々線の小田急線や、西武新宿線の方が快適ではないか？

[3919: マンション比較中さん]

>千歳烏山も笹塚も今は特急通過駅なので準特急に乗車したい人がホームに
>ものすごくて、そのためドアがなかなか閉まらず結果遅延になってる

いまでも通勤ラッシュ時間帯は特急は運行されていませんが？？？
通勤ラッシュ時間帯以外は、そんなに混んでいないので
千歳烏山も笹塚も遅延が生じるくらい混雑しているとは思えないのですが

[3920: 通りがかりさん]

>>3918 通りがかりさん
小田急線と比較なら分かるけど、なぜ西武新宿線？
新宿までしか行けない乗り換えも不便な路線と比べられてもね…

[3921: 口コミ知りたいさん]

西武新宿線は歌舞伎町までしかいかないから論外だろ

[3922: 匿名さん]

>>3921 口コミ知りたいさん
歌舞伎町再開発も始まります。

[3923: 匿名さん]

朝の京王線がクソなのはその通りですが私は朝乗らないという選択肢が取れるので住みよい郊外から迅速に新宿に向かえる手段として評価しています。

[3924: 坪単価比較中さん]

>>3917 マンション検討中さん
先週８：０１の聖蹟発特急に乗車しましたが、混み混みでしたよ。まだ新宿に準特急や急行よりは若干早く到着するだけましでしたが、今後は特急が実質なくなり、定時で快適にという方は定期の他に４１０円負担してライナーでどうぞ、というのが今回の京王の意思表示のようです。京王は駅間の問題や操車場の都合で増便は無理と関係者から聞いてましたので。ライナーも停車駅に明大前が加わるので今まで以上に６時台の新宿上りは予約合戦でしょう。最近、同じ通勤時間を都心に要するなら千葉や埼玉などコスパの良い街への引っ越しを検討中です。

[3925: マンション検討中]

>>3924 坪単価比較中さん
なるほど『４１０円負担してライナーでどうぞ』という意思表示だとするなら逆にライナー停車駅を減らしてライナー乗車メリットを高くしてもらいたいですね。
自分は新宿まで早く到着したいのでライナーを利用しますが新宿まで時間がかかってしまうのはガッカリです。

埼玉や千葉のコスパ、そういった話を耳にすると悩むのですが今後テレワーク主体になってあまり新宿へ出ることが無くなるならコンパクトながら便利な聖蹟桜ヶ丘は捨て難くて。。。

[3926: 坪単価比較中さん]

>>3925 マンション検討中さん
逆に自分は出勤が原則なので、通勤時間は重要要件です。遅くなった帰りもしんどいので。

[3927: 匿名さん]

>>3926 坪単価比較中さん

原則9時出勤の人は根本的に郊外向いてないので、予算を上げてもう少し都心寄りに行くか、都心の中古マンションを買うのが良いと思いました。
ここはリモートワークや時差出勤前提の人がメインの検討者層なので、この掲示板に書き込んでもずっと議論は平行線ですね。
別にそれでもいい、ご自身の会社の方針や京王線通勤の愚痴をみんなに聞いてほしいというのが目的であれば止めはしませんが…

[3928: 買い替え検討中さん]

＞ここはリモートワークや時差出勤前提の人がメインの検討者層

そうなの？
まあ、リモートといってもどの程度の割合想定しているか？だけど
今後も８割以上は在宅勤務想定って企業は都内には少ない気がする

[3930: 坪単価比較中さん。]

もう少し路線価安いところで都心の近くにした方がいいのでは？
新宿に拘るなら西武新宿線。そりゃ不便なのは承知だが路線価安い分都心により近いところに住めるよ。本当は小田急が最強だが、かなり下らないと買えない。または、新宿にこだわらないなら、西武池袋線や東武東上線沿いはいかがでしょうか。

[3931: 匿名さん]

>>3930
もう少し路線価安いところで都心の近くにした方がいいのでは？

それ言うなら埼玉、千葉の東京隣接市が一番コスパ最強だな

[3932: 匿名さん]

コスパだけいうと戸田良いですよ。
妻に却下されましたが、私は好きです。

[3933: 坪単価比較中さん]

>>3932 匿名さん
中央区や港区あたりだと新宿経由と比較した時に、意外と草加当たりでも時間的に通勤難ではないと最近分かりました。安い食べ物屋さんとか身近にあるとよりいいですね。聖蹟は１０年近く居住しましたがなかなかそこまでお店は充実しませんでした。

[3934: 匿名さん]

>>3918 通りがかりさん

確かに西武新宿線は、快適ですね！
西武新宿駅と新宿駅の地下道直結が都市計画決定したので、西武新宿駅も駅名も新宿駅に変わる可能がありますね！！

[3935: 匿名さん]

公式ホームページの画像変わりましたね

[3936: マンション検討中さん]

そうですね、TOPの画像が変わりましたね！
隔て板がトールタイプになってる！とかのサプライズもなく残念ですが(笑
そういえばTOYOTA(レクサス)が先日の全車EV化発表によって思っていた以上に
自動車のEV化のスピードが速くなりそうです。
こちらのマンションはそのTOYOTAもレクサスも大き目の販売店がすぐ近くにあります。
マンションそのものは機械式は車幅が1,850mmまでではあるものの100台のうち10台はEV用の充電器が付いています。しかしタワーパーキングの方は車幅が2,050mmm
なのは良いのですが逆に充電ができるパレットは0台となります。
現状、駐車場を利用したいとアンケートで答えた方が60%以上いるため設置率40%の
当マンションでは最初から駐車場が足りない見込みとなりますが、長い目で見ると充電ができないタワーパーキングと車幅が狭い機械式には空きがでる懸念もでてくると感じます。
EVや人気のSUVなどどちらも売れ筋は車幅が1,850mm以上あります。

2期からの値上げや住宅ローン控除の改悪、京王線のダイヤ改悪によって売れ行きにブレーキがかかっているとも感じています。
来客用駐車スペースおよびタワーパーキングにも充電パレットを用意するなどさらなる
サプライズが必要なのではないでしょうか？
すくなくともそうなったら私は買います。

[3937: 購入経験者さん]

駐車場の件ですが、レクサスRXの場合もしかしたらタワーパーキングでも入らないかもしれないといわれました。資料を見てる限り、入ると思いますがもし抽選で落ちてしまうと近所に月極の駐車場がないため、最悪の場合車を手放さないといけないです。
マンションの周辺の空き地を買い取って月極の駐車場を増やしてくれないかなと思ったりもします。
ランクルやレクサスLXなど車は巨大化してるのに、日本の駐車場や道路は昔のままで非常に車持ちづらいです。国民に現金をばらまくようなバカみたいな政策はやめて飲食店にアクリル板を作ってあげたり、今の時代やこれからの時代に合わせての道路整備などより済みやすい環境作りにお金を使ってほしいと思います。
駐車場の件ですが、タワーパーキングと機械式駐車場に止められない車ってわかりますか？アルファードからは入らないとか。。
ホイルの大きさで駄目になることもあると思いますけど。。。

[3938: 匿名さん]

>>3937 購入経験者さん

レクサスのRXであれば機械式は無理ですがタワーパーキングなら十分だと思います。アルファードならハイタイプの車室であれば機械式もタワーパーキングも入れそうです。

ちなみにタワーパーキングの一番大きいタイプが
全長5,300mm
車幅2,050mm
タイヤ外幅1,920mm　
全高1,750mm(ハイルーフ車室2,050mm)
重量2,300kg(ハイルーフ車室2,500kg)

機械式が
全長5,050mm
車幅1,850mm
タイヤ外幅1,850mm
全高1,550、1,800mm、2,100mmの3タイプ
重量2,300kg

となります。機械式ですと例えばテスラのモデル3が車幅1,850mmなのでかなりぎりぎりですが機械式にも入ります。より大きいタワーパーキングで入らないのは欧州車・・・例えばメルセデスのGクラス、GLE、フェラーリ812、ランボルギーニSVJなどはタイヤ外幅が1,920mmを超えてくるので物理的に不可能です。

どの車種まではOK、NGというよりかはむしろ大事なのは「タイヤ外幅」だと感じます。機械式なら1,850mm以下か？タワーパーキングなら1,920mm以下か？に着目した方がいいと思います。ここさえクリアーできればこのマンションの駐車場はスペックは高い方なのでたいていの車はOKになりますね。

最寄りの土地を居住者用駐車場敷地としてデベが確保するのはいまからではかなり難しいと思います。それよりかはいまからでも間に合うタワーパーキングのフルフラットパレット(タイヤ外幅が2,050mmまでOKになる)+EV充電設備設置、機械式の車幅を1,900mmにするなどのほうがいま購入検討している方たちで車を手放さないでそのまま入居できる可能性があがるので、そちらに期待したいところです。
というかわたしもタワーパーキングが外れたら機械式にはぎりぎり入らないので手放さないといけませんのでどうも購入に踏み切れません。月極も調べてみましたが大き目の車が入るような駐車場の空きはありませんでした。

[3939: 名無しさん]

マジで、聖蹟桜ヶ丘まで...

特急で何駅あるねん！！

[3940: マンション検討中さん]

いま先着順で残っているのはどのあたりの部屋ですか？
おすすめもあれば教えて下さい。

[3941: マンション掲示板さん]

売主に京王が入っているのに　笑

ダイア改正により、聖蹟桜ヶ丘の土地価値を、1ランクは下げてしまった、、、

自分で自分の首を絞めたか、、、

千歳烏山、笹塚　UP
府中、聖蹟等　　DOWN
駅遠くでも、プラウド千歳烏山
または、狭くても、旭化成の笹塚
の2つがマンションとして、正解だったな

ダイヤ改正を知って、マンションを買うのと
ダイヤ改正を知らずに、マンションを買ってしまったのでは全然違う

[3942: マンション比較中さん]

西武新宿線で新宿乗り換えの人ってほとんどいない気がしますよ？
高田馬場で東西線か山手線に乗り換えが多いと思う、ここの坪単価なら同じブリリアのブリリアシティ石神井公園や、住友のシティハウス小金井公園の方が都心方面への通勤は全然楽だし早いと思います、もっと都心寄りなのにここより安いですからね。

このマンションは、聖蹟桜ケ丘の駅前の商業施設が使いやすいのと都心通勤以外の人なら凄くいいと思いますが、都心通勤ましてや東京駅周辺通勤者は厳しいと思いました、京王線の通勤時の時間はほんとに注意が必要。
昼の最短時間で見ると痛い目を見ますね。

[3943: 匿名さん]

笹塚なんて何乗っても新宿着くんですから特急止まるかどうかなんて誤差でしょう。

[3944: マンション比較中さん]

住宅ローン減税が改悪されましたが、このマンションのローン残高上限はいくらなのでしょうか？

長期優良住宅等（含む低炭素）：5000万円
ZEH：4500万円
省エネ基準：4000万円
それ以外：3000万円

[3945: 匿名さん]

元々、平日7時台の新宿方面は、特急はないですし、8時台は後半一列車除き、準特急(千歳烏山、笹塚に停車)の運転なので、改正後のダイヤ構成が同じであれば、通勤時間帯に限っては、準特急の呼び名が特急に変わるだけで、中身は同じだと思います。

通勤時間帯のダイヤ構成(7時台の速達列車は急行のみ)は、購入者の方でしたら承知の上で契約されているでしょうし、冷静に判断される方が良いかと思います。

通勤時間帯以降は、たしかに影響は出ますが、2駅停車したとしても、30分程度で新宿駅に出ることはできます。むしろ、平日7時台は急行のみ=新宿駅まで45分程度、がOKかNGか？というところが、判断点かと思います。せめて、聖蹟桜ヶ丘駅始発急行があれば、また変わってくるとは思うのですが…。

[3946: 検討板ユーザーさん]

>>3944 マンション比較中さん
5000万のはずです。
改正は来年春なので、それまでに購入すればいいのでは？

[3947: マンション比較中さん]

ここ結局は販売数が落ち着いちゃってる感じですね。

[3948: 名無しさん]

>>3947 マンション比較中さん

典型的な売れなくなるマンションパターンですね。

出だしだけの売れ行きがよく、戸数もそこそこあると、、、

買ってからが、大変なマンションだと思います。

[3949: 買い替え検討中さん]

HPには「2021.10.30　第2期2次販売　48戸（累計298戸）供給御礼」とありますね。客観的に見て竣工11か月前にして半分以上供給できているので上出来かと思いますが１期１次で170戸供給したスタートダッシュの勢いと駅近ランドマークタワマンなどを鑑みると失速感は否めませんね。
僕は北西角住戸を最初から検討していましたが値上げしていることもあり狙っている住戸もまだ申し込みが入っていないようでした。
いまでも悩んでいるので掲示板を覗いているわけですが、自分は駐車場がネックです。台数が200台というのは近隣ライバル物件と比べても見劣りなく致し方ないとは思いますが、今の車がEV車で車幅も1.9mあるのでこちらの機械式には入らないのでタワー駐車場が外れたら車を処分しないといけません。
僕が今使っているマンションはタワー型でパレットがフルフラットパネルの200V充電器つきですが段差もないパレットもあって入庫も楽ですしやはり自宅駐車場で確実に充電ができるというのはEV車にとってはめちゃくちゃ大事な要素です。
どなたかも言っていましたが駐車場のスペックがもう少しあがってくれたら結構購入したい人って多いのではと常々思います。

[3950: 匿名さん]

それでも東京都市部エリアの大規模物件ではぶっちぎりの売れ行きですけどね。1期販売から半年足らずで総個数の半数以上供給が出来た物件なんて他にありますか？無いと思いますよ。3期ではまた値上げするようなので今後に注目ですね。