東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[51301: 匿名さん]

>>51275 職人さん

スレ流し乙　

[51302: 職人さん]

>>51273 匿名さん
C地区が興味あります

[51303: 匿名さん]

>>51275 職人さん
　　
スレ流し乙

[51304: 匿名さん]

>>51275 職人さん

スレ流し乙　　　　　　　

[51305: 匿名さん]

>>51275 職人さん

スレ流し乙　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

[51306: 匿名さん]

>>51275 職人さん

スレ流し乙　　　　

[51307: 職人さん]

同じ画像だとコメントが同じになってしまいます

[51308: 匿名さん]

>>51271 匿名さん
>>51172の比較となる元のアトレ竹芝の画像を高輪ゲートウェイ画像に入れ替えて転載したらアトレ竹芝と比較した意味がなくなってしまう。

[51309: 匿名さん]

>>51275 職人さん

スレ流し乙　　　

[51310: 匿名さん]

>>51275 職人さん

スレ流し乙　　　　　

[51311: 職人さん]

ワクワク感がたまりません

[51312: 匿名さん]

>>51307 職人さん
>>51275 職人さん

スレ流し乙

[51313: 職人さん]

サウスゲートエリアではこれも注目です

[51314: 匿名さん]

>>51307 職人さん
>>51275 職人さん

スレ流し乙

[51315: 職人さん]

これですね

[51316: 匿名さん]

高輪ゲートウェイシティは85万㎡で、そのうちオフィスは47万㎡。商業施設、住宅、ホテルが38万㎡。
商業施設に限定すると13万㎡。
アトレ竹芝の延べ床面積が1万1946㎡。
高輪ゲートウェイシティは商業施設に限定してもこの写真のアトレ竹芝の約11倍。
さらに、その後これに泉岳寺駅再開発や品川駅西口再開発が加わります。
凄いことになりそうです。

高輪ゲートウェイシティの商業施設はこれの約11倍の規模です。全店舗歩き回るには何日ががりになるんだろ。

↓これはアトレ竹芝。高輪ゲートウェイシティの商業施設はこのアトレ竹芝の約11倍の規模です。

[51317: 匿名さん]

羽田と言えば、羽田空港→天空橋→京浜運河→天王洲→竹芝→日本橋と行く
水上ルートがコロナが終息したら定期便になりそうだという情報をちらっと
聴いた。　 　

[51318: 匿名さん]

第一京浜沿いの取り壊し対象は京急ビル以外に「高輪カネオビル」「アベニュー高輪前川ビル」「長田ビル」「パーク高輪石松?2ビル」「Isaビル」「高輪エンパイヤビル」「DK品川」がありますね。

高輪夢保育園が令和5年3月までに立ち退き求められてるので、このエリア一帯はそう遠くない時期に建物解体されていくと思います　

[51319: 匿名さん]

京急の地平化が前提の再開発なので、時間がかかるのは仕方ないでしょう。
もともと10年かかる計画ですから高輪ゲートウェイのまちびらきを楽しみながら
気長に行きましょう。　　　　

[51320: 匿名さん]

高輪ゲートウェイシティは85万㎡で、そのうちオフィスは47万㎡。商業施設、住宅、ホテルが38万㎡。
商業施設に限定すると13万㎡。
アトレ竹芝の延べ床面積が1万1946㎡。
高輪ゲートウェイシティは商業施設に限定してもこの写真のアトレ竹芝の約11倍。
さらに、その後これに泉岳寺駅再開発や品川駅西口再開発が加わります。
凄いことになりそうです。

高輪ゲートウェイシティの商業施設はこれの約11倍の規模です。全店舗歩き回るには何日ががりになるんだろ。

[51321: 匿名さん]

高輪ゲートウェイシティは85万㎡で、そのうちオフィスは47万㎡。商業施設、住宅、ホテルが38万㎡。
商業施設に限定すると13万㎡。
アトレ竹芝の延べ床面積が1万1946㎡。
高輪ゲートウェイシティは商業施設に限定してもこの写真のアトレ竹芝の約11倍。
さらに、その後これに泉岳寺駅再開発や品川駅西口再開発が加わります。
凄いことになりそうです。

高輪ゲートウェイシティの商業施設はこれの約11倍の規模です。全店舗歩き回るには何日ががりになるんだろ。

↓これはアトレ竹芝。高輪ゲートウェイシティの商業施設はこのアトレ竹芝の約11倍の規模です。

[51322: 職人さん]

>>51302 職人さん
そうですね。Ｃ地区は広大です。

[51323: 匿名さん]

>>51321 匿名さん

画像比べただけで高輪ゲートウェイシティの巨大さが分かるね。

[51324: 職人さん]

>>51303 匿名さん
高輪エリアが便利になりますね

[51325: 職人さん]

>>51305 匿名さん
歩きやすくなります

[51326: 匿名さん]

>>51322 職人さん

そうですね

[51327: 匿名さん]

>>51324 職人さん

品川住民はすべて便利になるでしょう

[51328: 匿名さん]

>>51325 職人さん

そうですね

[51329: 匿名さん]

>>51328 匿名さん

東西分断が解消されて回遊性が増すでしょうね

[51330: 匿名さん]

凄い！凄すぎる！

[51331: 職人さん]

>>51306 匿名さん
結局2032年は誤報でしたね

[51332: 職人さん]

>>51314 匿名さん
高輪エリアに関心があるんですね

[51333: マンション住民さん]

>>51331 職人さん

誤報ではないでしょう。京急は西口上部駅ビルを含む
駅前再開発完成は2032年と発表していますので、
それと一体の開発ですから同時期と考えるのが妥当です。

[51334: 匿名さん]

>>51332 職人さん

品川駅徒歩圏の住民は全員関心あるでしょうね。むしろ高輪は広いので
品川駅徒歩圏ではない高輪住民のほうが関心ない人も多いかと思います。

[51335: 職人さん]

>>51333 マンション住民さん
なるほど2032年は勝手な想像だったんですね

[51336: 職人さん]

>>51334 匿名さん
そんなことないですよ

[51337: 職人さん]

>>51317 匿名さん
期待できますけど観光客相手でしょう

[51338: 職人さん]

>>51318 匿名さん
立ち退きまで半年ですね

[51339: 職人さん]

>>51319 匿名さん
まだイメージですね

[51340: 職人さん]

>>51320 匿名さん
竹芝は行ったことないんですがアトレだけでなくソフトバンクのビルとか他にも商業施設がありそう

[51341: 職人さん]

>>51321 匿名さん
13万平米という商業施設も発表ないですね

[51342: 職人さん]

>>51323 匿名さん
浜松町も最近大型ビル４棟くらいはできたような気がするけど

[51343: 職人さん]

>>51327 匿名さん
ありがとうございます

[51344: 職人さん]

>>51329 匿名さん
新宿みたいに南口にタカシマヤ　西口に京王、小田急　東口に伊勢丹とかあると回遊するんですけどね。目的がないと回遊しませんから品川の場合はどうでしょう

[51345: 職人さん]

>>51330 匿名さん
芝浦一丁目計画でも50万平米なので高輪ゲートウェイシティが85万平米と聞くとそれほどでもないですね

[51346: 職人さん]

>>51326 匿名さん
リニアの経済効果は大きいです。

[51347: 職人さん]

>>51327 匿名さん
住民だけでなく品川で働く人も便利になりますね

[51348: 職人さん]

東京駅付近や浜松町駅付近は大型オフィスビルはできても商業施設が乏しいのが難点。
丸の内のオフィス街はオフィスとしては立派だが、遊びに行こうとは思わない。

[51349: マンコミュファンさん]

>>51344 職人さん

品川駅構内、品川駅西口駅前、高輪ゲートウェイシティと商業施設がたくさんできるので回遊することになるでしょうね。

[51350: 匿名さん]

>>51340 職人さん

芝浦みたいにJRの駅から離れている商業施設はかなり厳しいと思いますよ。実際例えグループの中でアトレ竹芝の店舗面積あたりの売り上げはダントツの最下位らしいですから。