豊洲から有楽町線延伸。「上下分離」方式で計画案、三セクが整備し運営はメトロ Part2

[匿名さん]

前スレ　https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/172041/

東京・江東区、有楽町線延伸「上下分離」方式で
計画案、三セクが整備し運営はメトロ 2011/7/1 6:10

　東京都江東区は東京メトロ有楽町線を豊洲駅から半蔵門線の住吉駅まで延伸する事業計画案をまとめた。延伸部分の整備は江東区などで構成する第三セクターが担い、開業後の運営は東京メトロが担当する「上下分離方式」での経営を想定している。東京メトロの路線で上下分離方式を採用するのは初めて。区は2015年度までの着工を目指し都や東京メトロなどと調整を進める。

　延伸区間は豊洲―住吉間の5.2キロメートルで、途中で交差する東京メトロ東西線の東陽町駅と接続する駅を設ける。豊洲駅と東陽町駅、東陽町駅と住吉駅の間に一つずつ、新駅の建設も想定しており、整備費は900億～1100億円を見込む。

　区は事業実施にあたり、国や地方自治体、路線を建設する整備会社が費用を３分の１ずつ負担する都市鉄道等利便増進法の適用を目指す考え。整備主体の三セクは施設使用料として、東京メトロから年間20億～30億円の支払いを受け、開業後30年以内で費用償還を終えたい考えだ。

　江東区が事業計画をまとめたのは、区内の南北の交通の便を向上させるため。東西を結ぶ鉄道路線は充実している一方、南北はバス路線が中心となっているのが現状だ。

　区の試算によると、現在計画中のマンションなどの開発事業により、延伸区間に住む人口は29年までに現在の16万人から29万人に増加する見通し。同区間は１日あたり18万～22万人が利用すると見込んでいる。

　区や東京メトロは延伸により、東西線のほか、ＪＲ京葉線など周辺路線の慢性的な混雑の緩和にもつながると期待している。東西線の混雑率は197％（09年）で、私鉄では最も混み合っている。区は計画が実現すれば東西線の混雑率は182～184％に低減できるとみている。

　同区間の延伸は国の運輸政策審議会が00年に出した答申で、15年までの着手が望ましい整備区間に位置付けている。

　答申は同時に住吉駅から先への延伸も取り上げている。豊洲―住吉間が完成しないと他の延伸区間も事業を進められないため、江東区は今後、先の延伸区間に位置する墨田区や葛飾区、千葉県松戸市なども三セクに参加するよう交渉を進める。

　上下分離方式は人口が減少する中で、事業者の経営を安定させて地域交通を維持・活性化するために08年の法改正で認められた。線路などの施設管理は関係自治体、運転業務などは鉄道会社が担当してリスクを分散することで、新路線の建設や運行がしやすくなる。

【タイトルを修正しました　2012.10.18　管理担当】

[306 匿名さん]

雑談カテに移動で続けてください。

[308 匿名さん]

おやおや。結局、ネガさんは嫉妬しているのでしょうね。

[309 匿名さん]

>307
主語が抜けてますね。意図的なのかな。それとも日本語が不自由な方なのでしょうか。
意図的だとしたら明らかな原野商法を目的とした印象操作になりますよ。
豊洲マンションの売り主のご発言でしたら犯罪行為です。

記事の原文では、「江東区は2015年の着工を目指す」と書かれていますね。
東京都、東京メトロ、江東区等の関係機関から発信されている情報はこれが唯一のものです。

[310 匿名さん]

もう一つあった。

「また、昭和57年1月に免許申請を行った8号線（豊洲〜亀有間）については、半蔵門線（水天宮〜押上間）の開業や輸送需要予測の減少等、免許申請時とは事業環境が異なってきたことから、当社としては、整備主体となることは極めて困難と認識しています。」
（東京地下鉄第5期有価証券報告書P18より抜粋）
http://www.tokyometro.jp/corporate/ir/securities_report/pdf/h2103yuka....

[311 匿名さん]

にっこり　と書かれる方がそこら中で書き込みを行い豊洲を擁護して
いますが、虚偽の発言や都合の良い情報しか流さなかったりで、
とても不愉快に感じます。

[312 匿名さん]

張り付いちゃってるみたいだけど、
都のメトロ株過半数保有宣言はショックだったのかな？

[313 匿名さん]

あらあら、21年の情報を持ってきてしまいましたね。
有楽町延伸についてニュースになったのは22年ですよ。（にっこり）

2015年までに着工を目指すそうです。
現在のところこれだけが真実。

[314 匿名さん]

アメリカに住む甥っ子（6歳）は次期大統領になることを目指しているそうだ。
現在のところこれも真実。

[315 匿名さん]

＜質疑応答＞
【記者】
　東京メトロの副社長とお会いになられたそうですけれども、地下鉄８号線の延伸の件では、何か進展はございますでしょうか。
　都とメトロとの調整は、今後どのように進められていくのですか。

【区長】
　簡単にいくものではないです。区の悲願である８号線は、有楽町線ができる頃の経緯もいろいろあり、長い歴史があるわけです。これからが大事だと思います。
　東京メトロに協力もしていただきたいし、都の協力もなければできるものではありません。区だけがひとりで騒いでもできるものでもないので、国や都や東京メトロ、それから関係する自治体、こうしたところが一体とならないとできないです。幸田さんと私は長年の付き合いがあるので、そうしたつながりを大事にしながら、力を合わせていきたいと思っております。
　南砂町駅の件にしても、ＩＨＩにお願いに行ったり、東陽町駅の出入口を造ることについても、郵便事業株式会社に行ったり、いろいろと私がひとり飛び歩いておりますが、そうした積み上げが大事だろうと思います。

http://www.city.koto.lg.jp/profile/kucho/10150/61852.html

【クイズ】江東区長とマンコミネガとどっちが偉いでしょうか！？（大爆笑ｗｗｗｗｗ）

[316 匿名さん]

>>３１５さん

簡単にまとめると、江東区区長も要望はしているが、簡単には進まないと
認めているのですね！！

現在の江東区区長も困難さを認めている事は事実ですね。
にっこりさん！！これは今年の記者会見ですよ。　事実ですよ

[317 匿名さん]

にっこりさんも色々な所に書き込んで大変ですね。そんなに一所懸命なのは
何故だろう？　
ふ・し・ぎ！！

[319 匿名さん]

そんな人脈だけで実現すると思いですか？
そんなに簡単なら、とっくに実現していますよ。

[320 匿名さん]

とっくに？

2015年着工を目指してるんでしょ？？
もう、進行は止められない。

[321 匿名]

>>319
日本いや世界が人脈、金脈だけで動いているのに何を言ってるのですかね？
ロックフェラー筆頭に奴らが得ない物は全て捩り伏せるわけですよ？
偽作した大義名分で戦争始めてね。
戦争に負けた日本はロックフェラーの飼い犬。
だからこそ破綻寸前の国がAAAで日本は中国と同じ評価。
株価にしかり、破綻寸前の国が11000ドルで日本は120ドル。
常に下にいさせられるのが日本。
その中でも人脈がないお前は底辺だということだ。

[322 匿名さん]

とっくに？？

その通りだね。１９８２年から話は出ているのだから。

こんな路線に資金が出せると思いますか？あくまでも江東区の要望・願望
だけの話でしょ？
区長も困難性は認めているし。
景気の悪化で税収が減る事は明らか。東京都が支援するとも思っているのかな？

[324 匿名さん]

>323さん
それではお聞きします。
「2015年に着工を目指す。」 の主語はなんと記載されていたのですか？
新聞に載った真実ならご回答いただけますよね。

[325 匿名さん]

３２３さん

少し恥ずかしく有りませんか？
目指すと言っているのは江東区だけ。三セク方式を発表した後の記者会見で
区長ですらハッキリと認めています。
＞区だけがひとりで騒いでもできるものでもないので、国や都や東京メトロ、
＞それから関係する自治体、こうしたところが一体とならないとできないです。

ご存知の様に騒いでいるのは江東区の極一部だけ。国も都もメトロも静観？無視？
しています。

あなたが書くように行きませんよ

これだけが江東区が発表した事実。最新情報。

[326 匿名さん]

日経新聞の記事を見ると、延伸しそうですね。

[327 匿名さん]

↑　いつの記事ですか？
　　早く教えて下さい。

[328 匿名さん]

都（都知事側）は最大限の努力をすると言ってますね。これに期待して、待ちですね。