東京サウスゲート計画＜6＞

[あざらし住民]

東京サウスゲート計画とは─────？
港南・芝浦・高輪地区を東京の南玄関とする計画です。

【良く読むべき基本情報】
対象区域（PDF注意）：http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/11/DATA/20hbt100.pdf
現計画：「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン」
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/11/20hbt100.htm

はじめに対象となる３つのトリガー地区
・　田町車両センター　→　仮)泉岳寺新駅＋周辺再開発　┐水陸交通結節
・　芝浦水再生センター　→　エコ利用＋上部＆周辺整備 ┘
・　品川駅高輪口　→　15号線拡幅＋ペデストリアンデッキ

品川・田町駅の周辺地区が、もっと水と緑が溢れる街になり、
山手線新駅や水上交通拠点、親水公園などが出来る．．．予定です。

関連情報は>>2-5あたり
物件URL：なし
施工会社：なし
管理会社：なし

[501: 匿名さん]

引っ張れるって言うか、芝浦Is.乗り場の利用者を根こそぎ奪っちゃうでしょ？
そうなると、どこからともなく「はんたーい！」の声がだね（以下略

[502: 匿名]

アイランドでやってる事業者含め新しい船着き場の利用枠をコンペで募集すればいいんじゃない？
企画、運営、資本のあるとこがやればいい。

[503: 匿名]

アーバンランチを運営してるのは東京都観光汽船だから、隅田川でヒミコとか運航してる会社。

新しい船着き場出て、アイランド経由して台場、浜離宮、浅草、豊洲、天王洲、羽田あたりを結べば観光としては楽しめる。川崎、横浜、ディズニーなんかにも行けたら面白いと思うが。

[504: 匿名さん]

天王洲にはチャーターしたクルーザーをマンションに横付けできるマンションがあるね。

あの桟橋を大きくして水上バスが横付けするようにすると、あのマンションもさらに

有名になるかもね。あそこは公園もある公開空地だから可能性がないわけじゃないと思う。

[505: 匿名さん]

>>504
あれはマンション住民向け以外の用途には使えないクローズされた桟橋。
但し、災害時には一般開放されるらしいが。

[506: 匿名]

まさしく我田引水スレ。

[507: 匿名さん]

＞＞505
それは東京都が決めたルールだから、東京都次第で何とでもなる。

[508: 匿名さん]

それはそうかも。
あと、マンションの隣に整備中の公園にもボードウォークができるらしいが、
あそこに桟橋作れないのかな。

[509: 匿名]

497の地図にもあるけど、
御楯橋付近に水上バス乗り場ができるんじゃないの？

[510: 匿名]

観光用の水上バスだろうから直接的にはあまりメリットはないだろうが、運河周りが観光用に小綺麗になれば嬉しい。

遊歩道も連続させる橋を造ったり、ここ数年でかなりよくなった。アイランドの船着き場にあるようなカフェやＴＹハーバーみたいなのが出来ると賑わいが出てくる。

[511: 匿名]

遊歩道の連続化は高浜橋の架け替えで高浜橋の下を潜って芝浦と繋がるか、高浜橋と平行して芝浦に繋がれば、かなり長距離になる。
南は天王洲公園から北は田町駅の再開発地域くらいまで一部途切れるが繋げることが出来そう。

[512: 伊皿子住民]

>>503
＞新しい船着き場出て、アイランド経由して台場、浜離宮、浅草、豊洲、天王洲、羽田あたりを結べば観光としては楽しめる。川崎、横浜、ディズニーなんかにも行けたら面白いと思うが。

私も水上交通ネットワークの充実を期待する一人ですが、川崎・横浜方面とディズニー方面は難しいと思います。所要時間の問題もありますが、１２ｍを超える南風が吹くと湾内には波高２ｍ前後、かつ波長が短く傾斜がきつい三角波（ホントに嫌な波です）が立つので、アーバンランチ程度だと（波が入ってこない）湾奥の河川・運河から外にはまず出られないでしょうし、水上バスでも羽田沖を回るのは厳しいと思います。水を差してすみません。

[513: 匿名さん]

波高2mですか！湾内でもきっついね。

[514: 303]

▽海上交通等
①高浜運河遊歩道は今後も整備が進む予定。低底設計は既存の通り｡
②老朽運河橋は順次補強架け替え予定。最初は芝浦東西橋でその次には南北基幹橋｡
③田町近隣運河停留は追加予定計画もある。
④シーバス（観光連絡船含め）はさらに拡充方向である。
　羽田⇔ディズニーは2年ほど前に調査、航路調査も行われた。新湾岸道が完成すると､
バス便のほうが早いが､船上の景色も捨て難いもの｡余談だがテンボスにも船便直行が
あり､メインスポットにダイレクトに乗り込むのは景色や気分も良い｡
　確か、横浜ラインも検討対象だった。ミナト21は既に域内シーバス(観光兼）が運行
　されている。大桟橋は東海が使用中｡
⑤浅草⇔台場・日の出･浜離宮（豊洲・芝浦）の本線は利用も多く、運河ルネ等による
梃入れが更に進めばスカイツリー延伸を実現してほしいものだ｡クルーズは各種運行済みだが､
　河川レベル&橋梁改修等が必要そうだが､官民で智恵を出して欲しいもの｡
　ツリーは年末完成だが､観光関係の本格的大挙集客は来年以降現実のものになる。
⑥日本橋・秋葉周辺動向も調査進行中。日本橋川はテスト&スポット有料運行は
既に行われている｡
その他千代田･中央等河川運河船舶とご当地がネットされるであろうと想定される
各種計画も進行中だが割愛。ご当地域内水上整備も略。

▽動脈道路網
①高速品川線は2013年完成開通予定｡
東京西部(東名･中央等)⇔羽田・横浜・千葉・ディズニー方面は
箱崎or虹橋(浜崎橋)経由を要しなくなる｡
①第２湾岸道路2011年末（2012年初）に完成供用開始予定。
　巨大橋（東京GB）の海上スパンは横浜ベイを遥かに上回るもの。
　高さは航空制限受けるので、低くなるのはやむを得ないところ。欧米一級巨大客船通過可｡
この橋は無料(一般道)で歩道も併設され､当然のことながら夜間はライトアップを行う｡

その他マッカもラインが完全に見渡せるようになり､芝北部(新橋西地区)の巨大再開発も
本格的に動き出し､数年後には主要道(日比谷･１国道･愛宕)脇も華やぎが増すこととなる｡
こちら方面では>8でもさわりだけ書いたが､JR新橋駅構内を改良し､銀座⇔烏森の入口間を
　貫通させ全面的にリニューアルし利用者の乗降等の利便を向上させることになる。

[515: 匿名さん]

東京都観光汽船は「とうきょう みやこ かんこうきせん」なんだってね。
つい数年前まで「とうきょうと」だと思ってたよ。

[516: 匿名さん]

>>514
スカイツリーまで延伸して欲しいですね。

[517: 伊皿子住民]

水上バスがスカイツリー前まで来て欲しいというニーズは高いと思いますが、スカイツリー前を流れる（実際は流れてない？）北十間川はスカイツリーの西３００ｍほどのところで寸断されてまして、残念ながら現状ではスカイツリー前までは行くことができません。東西で水位が違うために川がつなげられないのです。
隅田川につながる西側はほぼ海面と同じ水位ですが、スカイツリーのある東側は土地が海面より低いために、川の水位が大潮満潮時の海面より３ｍ、大潮干潮時の海面からもさらに１ｍ低く保たれているのです。
隅田川→小名木川→扇橋閘門（ここで低い方の水面に降りる）→横十間川→北十間川 というルートがありますが、扇橋閘門手前の新高橋が低く（私のボートは干潮時でないと通れない）、新高橋がくぐれても横十間川の幅が狭いためアーバンランチでも通れないと思います。
またまた水を差してすみません。でも、北十間川のスカイツリー西３００ｍの行き止まりまでなら、アーバンランチならなんとか入ってくるかも。

[519: 匿名さん]

>>517
詳細な説明、有難うございます。
折角スカイツリーの目の前に運河があるのに勿体ない話ですね。
水運都市だった江戸の復権を果すうえで、スカイツリーは象徴的なスポット
だと思われるのですが。

[520: 匿名さん]

スカイツリーへは浅草線新線が出来て
２駅で押上駅に行けるようになる方が嬉しい。

[521: 匿名さん]

浅草短絡新線は実現したら確かに凄いね。

成田・羽田両空港をエンドに、スカイツリー・東京駅・サウスゲートの品川駅が
直通するのはインパクトが大きい。

[522: 匿名]

都営とメトロが一緒になれば課題のメトロとのアクセスも向上するんだけどなぁ

[523: 匿名さん]

>>522
確かにそうだが、実際にはまだ浅草線短絡新線の方が可能性ありそう。

[524: 伊皿子住民]

スカイツリーへの水上交通についてググってみたら、こんな記事を見つけました。
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tokyo/101008/tky1010081817012-n1...
現在寸断されているところに新たに閘門を造る構想があるらしいです。できたらいいですね。
>>517に記した小名木川→横十間川コースを使ったクルーズは既に行われていますね。
http://www.zeal.ne.jp/plan/305.html

[525: 匿名さん]

これは面白そう。

水の都だった江戸の復権の為にも是非実現して欲しいものです。
勿論、短絡新線ができれば品川からスカイツリーまでは3駅、15分程度でしょうから
メインはそっちでしょうが、フネの遊び心も捨て難いですね。

[526: 匿名さん]

ハワイから帰ってしました。遊び半分仕事半分w
オバマさんハワイに来てました。伊皿子兄貴良く知ってんな！私は最近ボート乗る気力と資金力が続きません。御殿山にいい出物があったので買いました。自分で住むか貸すか考え中です。なかなか品川駅から離れがたいですな。

[527: 匿名さん]

京品がパチ屋って・・・

がっかり極まりないね。。

[528: 匿名さん]

パシフィックホテルの社員尞跡地は崖を切り崩して何ができるかと思ってたらコインパーキングでしたね。

[529: 匿名さん]

なんで、投資は港南ばっかり？

[530: 匿名さん]

高輪は端境期なんですよ。数年前プリンスはシネコンや水族館作ったしウイングもリニューアルした。道路拡張が決まらないとダメでしょう。でも御殿山のソニー跡地とか高輪側も再開発進んでますよ。

[531: 匿名さん]

地権者が多い地域だから、難しい面も多そうだが、少しずつ進んでいる感じ。

[532: 匿名]

三月に出来る芝浦シャリングのとこは、事務所、店舗とあるが、店舗は何が入るのかね？

運河沿いの方に２階へ上がる階段が出来てるみたいだけど。

[533: 匿名さん]

こちらのサイトはオススメです。
健康・ダイエット・悩み・子育て・ストレス・疲労回復を解決する、日本最大級の通販オンラインショップ
http://dohealth.180r.com/

[534: 匿名さん]

>>532
小振りだけど、フロントビルと似た構成ですね。

[535: 匿名]

12月のフロントビル開業、２月のエキュートサウス、３月のシャリングビルと開発続きますなぁ

御殿山はいつ開業だっけ？

[536: 匿名さん]

二月末建物竣工予定だよ。間に合うのかな。夜間も工事やっているけど。

[537: 匿名さん]

あとは、水再生センターの大成だっけ？いつ頃着工するんだろう。

[538: 匿名さん]

それとJUNビル。あのまま残すとは思えないんだが。

[539: 匿名さん]

なんで？

[540: 住民さん]

>運河沿いの方に２階へ上がる階段が出来てるみたいだけど。

なんか上がるとレストランがありそうなおしゃれな雰囲気ありますよね。

[541: 匿名]

運河沿いにレストランやカフェ出来るといいですね。TYハーバーほどではなくても、そういうのがあると海外生活が長かったので、なんか懐かしい感じがします。

このあたりは都心に近い割に空が拓けていて、海外から来た人や帰国した人には落ち着くみたいです。

[542: 匿名さん]

確かに、天王洲アイル周辺を歩くと、品川駅周辺は、なかなかきれいなベイエリアなんだなって思うんですが、休日の雰囲気が活気がなく、寒々しいんですよね、、、、人が少なすぎて。

[543: 匿名さん]

平日の雰囲気が活気がなく、寒々しい豊洲のほうがいいのか？

[544: 匿名さん]

>>542
集客施設がないから仕方ない…というか、その閑散としてるのが良いんだな。
ビジネス街の休日って好きなんだよね───街を独り占め感覚？

まあ住民としては、日・祝営業の飲食店が増えて欲しいかな。

[545: 匿名さん]

>>537
＞水再生センターの大成だっけ？いつ頃着工するんだろう。
本体は来年じゃなかったっけ。今はビル下に埋める貯留池の工事中。竣工は2014年（予定

品川駅・北通路の、更に北に骨組み作ってるらしいんだけど期待して良い？
ねえ、港南北口？港南北口？

[546: 匿名]

北口はドコモあたりに出来るの？ホームの北端からかなり離れるけど。

[547: 匿名さん]

今日の帰り荏原ビルが全点灯してた。フロントビルに反射してキレイだったな。

ついでに例の運河側２Fの天井を見たら、どうもダクトが廻ってるみたい。
これで飲食じゃなかったらビックリだというくらい、飲食の気配。
妄想が叶うかな。期待させといてビルの社食とかだったらヤだな。

[548: 匿名さん]

雰囲気はどう見てもレストランかカフェですよね。
あれでユニクロかドンキはないと思うが・・・

[549: 匿名さん]

　今更ですが、品川フロントが竣工して、港南口正面から延びる道の
雰囲気がよくなりましたね！

　いつもは通らないのですが、たまたま夜遅く１０時頃に歩いて
中日ビルがあった時分と雰囲気が変わっていて驚きました。
　なんだか、歩いている人たちも変わったような・・・

　ひとつだけ、「あとは、パチンコ屋さえなくなればなぁ！」と
強く思いました。

[550: 匿名さん]

そのパチ屋が高輪口目の前にできてしまうなんて・・