東京サウスゲート計画＜6＞

[あざらし住民]

東京サウスゲート計画とは─────？
港南・芝浦・高輪地区を東京の南玄関とする計画です。

【良く読むべき基本情報】
対象区域（PDF注意）：http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/11/DATA/20hbt100.pdf
現計画：「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン」
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/11/20hbt100.htm

はじめに対象となる３つのトリガー地区
・　田町車両センター　→　仮)泉岳寺新駅＋周辺再開発　┐水陸交通結節
・　芝浦水再生センター　→　エコ利用＋上部＆周辺整備 ┘
・　品川駅高輪口　→　15号線拡幅＋ペデストリアンデッキ

品川・田町駅の周辺地区が、もっと水と緑が溢れる街になり、
山手線新駅や水上交通拠点、親水公園などが出来る．．．予定です。

関連情報は>>2-5あたり
物件URL：なし
施工会社：なし
管理会社：なし

[401: 匿名さん]

快速って通勤時は走ってないんだけど。

[402: 匿名さん]

浅草線バイパス線ができれば、
東京駅まで泉岳寺から１駅。

[403: 匿名さん]

402さん、Good Job!!
短絡線も楽しみですね。

[404: 匿名さん]

てか、トヨスはもういいだろ笑

[405: 伊皿子住民]

新駅効果は、既に泉岳寺駅がある高輪側よりは芝浦・港南側の方が大きいのではないでしょうか。
近く芝浦小学校が移転してくる芝浦４丁目あたりは便利になるでしょうね。
一般に新駅効果により不動産価格に変化が出てくるのは駅ができる直前で、新駅ができるとわかっていても早くから上がったりはしないのですが、サウスゲートに関しては、仮に先行してマンションが建てられ始めると、かなり強気な価格で売り出されそうな気がします。
電車庫跡地がどのように開発されるのかが気になります。

[406: 匿名さん]

そうだな、豊洲は都知事選で争点になりそうだし。
この点だけは品川周辺より知名度が上がりそうなのは認めるわ。

[407: 匿名さん]

駅近くに公立小学校を作ることは、街の発展には悪いのでは？
私立だったら電車通学の生徒を呼び込めるでしょうけど。

[409: 匿名さん]

新駅ができても芝浦小学校は駅のソバという事にはならないと思いますよ。
適度な距離があるはず。

[410: 伊皿子住民]

現在の田町駅との距離よりは、移転先の新駅（ができると思われる地点）との距離の方がずっと離れていますよ（芝浦小学校）

[412: 匿名さん]

>>405さん
芝浦・港南側の新駅効果は否定しませんが、高輪・泉岳寺側の効果も負けず劣らず
大きいと思いますよ。

何しろあれだけの大規模開発用地が捻出されるわけですから。これだけまとまった
大きさの土地は都心ではもう出てこないと言っても過言ではないでしょう。

[413: 匿名さん]

なんか、どうも過去レスを読んでもよくわかんねーんだけど、お化けトンネルのあたりに新駅ができると理解してよいのか？

それだと品川駅に近すぎる気もするが。

あと屎尿処理場が臭すぎるんだが、あれもなんとかなるのか？

[414: 匿名さん]

分譲時に似たような議論あったが、
PCTって確か、ほとんどの芝浦、港南タワーマンションより、基礎構造、占有部共に低い仕様だったはず。
共用部もアイランドや、WCTに比べると月とスッポンだし。

当時は、価格の安さと、ららぽーと直結と、黒木瞳のCMだけが売りだった。

[415: 匿名さん]

>>408 409
ってことは、
小学校の東に旧海岸通りを挟んでできる芝浦シティタワーは、
駅のソバではなく適度な距離がありずっと離れている。ってことですな。

[416: 匿名さん]

そうだね。どの辺りが新駅なのかよーわからん。
伊皿子さん、教えてください。

[418: 匿名さん]

＞あと屎尿処理場が臭すぎるんだが、あれもなんとかなるのか？

それはタブーだってば。それはないことになってる。意識したらドッグランにも
シーパラにもいけなくなる。

[419: 匿名さん]

そうだよ。エレベータのおならみたいなもので、みんなで知らん顔するのが
港南に住むマナー。塩路橋近辺の下水管の通気管から上がってくるうんこ臭さも同様。

[420: 匿名さん]

>>414
でも豊洲の中古MS価格は軒並み300万越えだけどね。

[421: 匿名さん]

しばらくの間、瓦礫と産廃にまみれた土地に住み
かつ妬みにまみれた豊洲厨がこのスレに沢山出没しそうだ（笑）

[422: 匿名さん]

へ〜、トヨスってスゴイんだね

[423: 匿名さん]

それとＰＣＴは無関係だよ。もとが安いんだから

[424: 匿名さん]

栄えある住みたい街NO1に選ばれた豊洲としては、まだまだ発展途上段階の
品川周辺の今後の成長を願っております。

[425: 匿名さん]

トヨス住みたいです。
ららぽーと使えたら衣食の面でずいぶん助かりそうなので（汗）

[426: 伊皿子住民]

>>416
>>323のリンク先の図に描かれていますよ。それを加工して地図に貼り付けた>>353の方が判りやすいかな。

[427: 匿名さん]

これのオレンジが新駅でピンクが東西道路ですか？

[428: 匿名さん]

この再開発で、ららぽーとのような施設ができたらいいな。
豊洲は江東区の安っぽい埋立地だけど、SCがある利点は認める。

[429: 匿名さん]

>>424
>品川周辺

品川と田町の中間だよ。
港南民や高輪民だけではなく、芝浦アイランド民まで関係している。

[430: 匿名さん]

>>429さん
失礼しました。
品川・田町周辺と訂正します。
この一帯に、早く豊洲のような開発が実施されるといいですね。

[431: 伊皿子住民]

>>427
新駅は泉岳寺駅の真東（ホームが描かれている）
オレンジはなんだかわかりません
ピンクは品川駅

[432: 匿名さん]

1日で100以上も伸びたね、このスレ。
これからが楽しみだ。

[433: 匿名さん]

お客さんの煽りで思い出した！

水再生センターの北側で進めてる工事は、追い返し用のポンプだってさ。
お化けトンネルの港南側出口付近に説明看板がありました。
（オーバーフローになるような時に使う？）

南側で掘ってる大型貯留池と併せて、オーバーフロー対策は期待。
いつも水鳥舞うキレイな運河であってほしいもんね。

[434: 匿名さん]

>>431
ホームから新幹線のレールまでの距離を考えると、
新駅コンコースの長さは田町駅よりも品川駅みたいに長くなりそう。

[435: 匿名さん]

>>434
それもあるが、15号線側の動向も気になる。
地権者が多くて厄介そうだし、果たしてどうなるんだろう。

[436: 匿名さん]

>>397
新駅からだと、山手線でもおそらく八分だから、
豊洲から行くのと一分しか違わないね。
で、山手線の本数考えるとこっちの方が有楽町早く着くんじゃない？

というか、現時点で田町からだと六分だから、
豊洲より田町の方がご自慢の有楽町近いんだけど。。。
どうする、豊洲！

[437: 匿名さん]

「有楽町まで電車で○分」とか以前に、高輪や港南は「品川駅まで徒歩」なんだが。

それはさておき品川～新駅の開発地に商業が充実したら、
銀座や渋谷に行くこともなくなるかな？
ららぽみたいのじゃなく、もうちょい質が良いの希望

[438: 匿名]

銀座や有楽町なら車で行くよ。車なら５分で行ける。

[439: 匿名さん]

新駅に商業施設ができるとすればアトレ恵比寿のようなイメージとなるでしょう。
というか間違いなくアトレができるでしょう。

ここは山手線沿線ですからね。郊外の私鉄沿線とは違います。
ららぽは要りません。

[440: 匿名さん]

ついつい某所のららぽ自慢（笑）に乗せられそうになるけど、
サウスゲート計画の本当のウリは、単純なハコモノ商業や新駅なんかじゃないはず。
───もちろん、あったらあったで便利だろうけど、
そんなことより、テーマに掲げられてる「水・緑・風」が、溢れ出すような街になって欲しい。

今まで通り、春になればカルガモのヒナが生まれて、
冬になればユリカモメがプカプカ浮かび、時々シラサギも優雅な姿を見せてくれて。
木陰がたくさんあって、水が流れてて、潮風が通り抜けてさぁ…。
都心隣接なのにリゾートみたいなんて、商業集積よりよっぽど贅沢じゃない？

[441: 匿名さん]

エキナカに色々あるし品川駅便利だよね。しかし、本格的なスーパー（クイーンズ伊勢丹）まで
エキナカにある山手線駅も珍しいよね。まあ、品川駅の将来の益々の発展は約束されているから、
こちらは開発を見守るばかりだけど、トヨスなんか全部オワッテあとは寂れる一方だね。

[442: 匿名さん]

開発が進みすぎてこういう自然が失われて欲しくないですね。
しかし、高浜運河も綺麗になったものです。
今年も水鳥たちが帰ってきています。

[444: 匿名さん]

>>442
大丈夫。いくら開発が進もうともゴミと餌付けする人間のそばからユリカモメは離れないから。

[445: 匿名さん]

もっとも豊洲はゴミが多すぎて、鳥も寄り付けないんだが。
ゴミと造船所の廃材で造成された島の宿命なのかもね。

[446: 匿名さん]

来年も春になるとこういう風景がいっぱい見られるでしょうね。

[447: 匿名さん]

>437
うちは、高齢なんで銀座の買い物も食事も往復タクシーだから
この料金で充分満足ですよ。

[448: 匿名さん]

>441
エキナカとアトレ混同してないか？

[449: 匿名さん]

サウスゲートには直接関係ないかもしれないが、例の浅草短絡新線の方も気になるね。
あながち無関係とも思えない構想だし、実現すれば陸海空の交通結節点としての品川周辺地域の
更なる強化に資するのは間違いないだろう。ひそかに進展中だったりする事を期待している。

[451: 匿名さん]

>>450
erusakuって449のこと？

[452: 匿名]

写真を貼る人を指してんじゃない？
別人だろうと思うけど。

[454: 匿名]

すいません
芝浦四丁目に住んでるんですが新駅って水再生センターのそばですか？
どこら辺に駅入り口ができるんでしょうか？

[455: 匿名さん]

せめてこのスレ一通り見てから質問してくれ。

[456: 匿名さん]

>>446
＞来年も春になるとこういう風景がいっぱい見られるでしょうね
港南に関して、実はけっこう微妙…だったり。
護岸整備で、汚泥処理場跡地の草地を、刈り取っちゃったじゃない？
散々既出だけど、「カルガモのヒナ」←「卵を産める場所」←「水辺の草地」という関係があるので、
刈り取りが自然繁殖にダメージを与えた可能性があるんだよね…仕方ないけど。

芝浦はカモプロの人工営巣地が１つ追加になったので、ヒナも増えるカモ

[457: 匿名さん]

>>454
ひとつアドバイスは、>>353が分りやすい。
これを見ると、運河が内陸側に凸状に食い込んだ辺りですね。
芝浦付近のビルだと関電工東京本社が新駅に一番近くなる感じかな。

[458: 匿名さん]

新駅は新トンネルのほぼ上ですよね。
トンネルから乗客がホームに登れるようにするつもりは無いのですかね。

[459: 匿名]

457さんありがとうございます。
楽しみですね！

[460: 匿名]

多分、トンネルの二期の部分から地上に接続するのが自然じゃないかな。

道路もそのまま地下駐車場につなげるとか。

[461: 匿名さん]

erudakuって誰？カモプロの写真を転用しただけじゃ？？

[462: 匿名さん]

すいません。写真貼ったのはσ(^_^)

高浜運河 カモ

でググって出てきた写真を貼っただけ。erudakeは関係ありませんよ。

[463: 匿名さん]

>>442
本当に水鳥の楽園ですな。港南エリアはこういうものを残したまま
発展して欲しいですね。

[465: 匿名さん]

今のところカモプロの活動拠点は芝浦ね。
芝浦はアイランド開発で全部コンクリ護岸になり、カモが卵を産む水辺の草地が全滅したので、
自然繁殖するヒナがいなくなり、対策として人工営巣地を作ることになった。

港南（高浜運河）は、まだ自然にヒナが生まれているので、できればこのままで。

[466: 匿名さん]

水鳥の楽園は港南じゃなくて第六台場や鳥の島でしょう　
カワウやサギなどここらから来るのではないかな

[468: 匿名]

そう？芝浦よりも、みかける気はするけどね。

[469: 匿名]

新港南橋あたりにたくさんいるけど。

ユリカモメ、鴨、鵜とか。

[470: 匿名さん]

鳥の島あたりはカワウやアオサギね。でも見た目が黒くてイマイチかわいくない。
芝浦は、冬になると渡りのカモ系（キンクロとかホシハジロとか）がいろいろ。
港南の冬はユリカモメ。まあ港南も広くて、主に高浜運河のテトラにいるから見ない人は見ない。
カルガモはいつでもどこでも。ただし春のヒナが見られるのは、港南～芝浦の境目あたりかな。
港南でも京浜運河沿いとか、天王洲寄りでは、あまりヒナを見られないかも？

[472: 匿名さん]

なんでこのスレにチョイチョイ豊洲が絡んでくるの？
江東区は関係ないって。
でも注目浴びているスレに必ず出てくるから、ここも注目物件って事だね。

[474: 伊皿子住民]

港南大橋あたりにたくさん浮いているのはユリカモメかな。運河のど真ん中を塞いでいるのでやむを得ず群れの真ん中を突っ切らせてもらいます。もちろん十分に減速して徐行しますが（徐行は警視庁のボートがたくさん係留されていることもある）。カモはあちこちにいますね。

[475: ご近所さん]

品川は、アド街ック天国で、2位くらいかな

[476: 匿名さん]

豊洲はもう過去の終わった街だし、ちょうど新年になったので荒らしにきても
スルーということで行きましょう。

[477: 匿名さん]

キミがスルーできてないんだよ　^-^

[478: 匿名さん]

豊洲さん焦ってますね^^;

[479: 匿名さん]

新駅　再開発エリアと、品川駅は、スカイウェイで結ばれるんでしょうね？　分断されるのが心配です、、、

[480: 匿名さん]

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/11/DATA/20hbt104.pdf
のＰ５５を見る限り「歩行者デッキ等の整備誘導」のラインが両駅間に描かれているので結ばれるのでは？

[481: 匿名はん]

いやー、このスレだいぶ伸ましたね。
みなさんの情報は頼りになります。
とうとう新駅の計画も漏れだしましたね。
予想どうりの位置ですが、歩行者デッキや出口整備が気になるところです。
ところで、新駅、お化けトンネルに続いて、芝浦水再生センターの動きはどうなんでしょう？
ドコモ前の上部利用計画はわかっているんですが、蓋をして緑地化の計画はどうなっているんでしょう？
それ以外の開発計画なんてあるんでしょうか？
だいぶ長い計画なので動きが鈍いようですが、どなたかご存知ですか？

[482: 匿名さん]

高輪口のまん前の京品ホテル跡地はパチンコ屋になるそうです。
国道拡張予定があるためビルは建てられないそうですが、それにしてもパチ屋とは・・・・。

[483: 匿名さん]

>>482
長期スパンじゃないからね。
あの場所に相応しいかどうかは別問題だけどね。

[484: 匿名]

しかし、新築は芝浦シティタワーくらいしかないのかね？

[485: 匿名さん]

新築なら高輪側の
シティインデックス三田伊皿子坂を去年買った人が正解でしょう。

[486: 匿名さん]

やっぱり、何といっても品川駅　徒歩圏、かつ、新駅も徒歩圏の　港南・高輪　エリアのマンションであれば、資産価値上昇でしょうね。

[487: 匿名さん]

ケープとか？

[488: 匿名さん]

ケープは安かったから、倍とまではいかないけど５割アップ位にはなるかも。
確かに一番メリットを受けそうだ。

[489: 匿名]

新駅もケープからはかなりある。

[490: 匿名さん]

いよいよ連休明けから芝浦小学校はじまりますね
周辺（特に南側）を早く整備してほしいですね

[492: 匿名さん]

直線距離は近いんだけど、実際の道のりがね…。

新しい橋でも出来れば、かなり有利なはず。
５～６年前には、ショートカット出来る人道橋が出来るという噂もあったけど、
その後そういう話はないねー。

[493: 匿名]

サウスゲートの予想図見ると、新駅から通路が再生センターを突っ切り、旧海岸通りまで出てる。

いま水道局の資材置場になってるとこに高層ビルが建ち、その横あたりが船着き場。

恵比寿みたいに通路は動く歩道とかにして、船着き場と接続するとかかな？

[494: 匿名さん]

通路も、公道ではなくて公開空地の通路だと
駅からマンションまでの徒歩時間の計算には使えないんだよね。
晴海のマンションが以前、他人のマンションの公開空地を計算に入れてて後から訂正した。
再生センターの通路は、公道にするのかな。

[495: 匿名さん]

>>493
船着場は、なんか微妙な気がするんだよね。
小は浮桟橋１つ～大は全面ウッドデッキの観光船ターミナルまで妄想できるけど、
芝浦とか品川浦あたりの既得権者が、ギャーギャーと茶々を入れてきそう。

本格的に整備したら、新駅直結と言っても良いほどの好立地。
背の低い船しか入ってこれないとは言え、既存の船宿や観光船にとっては脅威だもの。

[496: 匿名さん]

水陸交通の結節点って本当にできるのかなあ？水上バスが来るようになるって事でしょ？

[497: 匿名さん]

出来そうな雰囲気は今のところ無いけどね。もしも出来たら、周囲の状況もさらに大幅に
変わっているんだろう。

[498: 匿名さん]

都が単なる発着点として整備するつもりなら、採算とか色んな面で難しいと思う。
逆に言うと新駅海側の計画次第なんで───
例えば、集客力のある水のテーマパークみたいになったら───とかね。
芝浦臨海公園（仮）で遊んでから、水上バスで東京湾に繰り出してさ。
一日中、運河と海で遊べて楽しい。

[500: 匿名さん]

香港のスターフェリーみたいに数百円で台場や浅草とつなげれば羽田からの観光客なんかを引っ張れるんじゃない？
アイランドから豊洲、台場行きが出てるけど、駅から遠いのと値段がそこそこするから需要は少ない。
でも天気がいい日に乗るとかなり気持ちいい。

[501: 匿名さん]

引っ張れるって言うか、芝浦Is.乗り場の利用者を根こそぎ奪っちゃうでしょ？
そうなると、どこからともなく「はんたーい！」の声がだね（以下略

[502: 匿名]

アイランドでやってる事業者含め新しい船着き場の利用枠をコンペで募集すればいいんじゃない？
企画、運営、資本のあるとこがやればいい。

[503: 匿名]

アーバンランチを運営してるのは東京都観光汽船だから、隅田川でヒミコとか運航してる会社。

新しい船着き場出て、アイランド経由して台場、浜離宮、浅草、豊洲、天王洲、羽田あたりを結べば観光としては楽しめる。川崎、横浜、ディズニーなんかにも行けたら面白いと思うが。

[504: 匿名さん]

天王洲にはチャーターしたクルーザーをマンションに横付けできるマンションがあるね。

あの桟橋を大きくして水上バスが横付けするようにすると、あのマンションもさらに

有名になるかもね。あそこは公園もある公開空地だから可能性がないわけじゃないと思う。

[505: 匿名さん]

>>504
あれはマンション住民向け以外の用途には使えないクローズされた桟橋。
但し、災害時には一般開放されるらしいが。

[506: 匿名]

まさしく我田引水スレ。

[507: 匿名さん]

＞＞505
それは東京都が決めたルールだから、東京都次第で何とでもなる。

[508: 匿名さん]

それはそうかも。
あと、マンションの隣に整備中の公園にもボードウォークができるらしいが、
あそこに桟橋作れないのかな。

[509: 匿名]

497の地図にもあるけど、
御楯橋付近に水上バス乗り場ができるんじゃないの？

[510: 匿名]

観光用の水上バスだろうから直接的にはあまりメリットはないだろうが、運河周りが観光用に小綺麗になれば嬉しい。

遊歩道も連続させる橋を造ったり、ここ数年でかなりよくなった。アイランドの船着き場にあるようなカフェやＴＹハーバーみたいなのが出来ると賑わいが出てくる。

[511: 匿名]

遊歩道の連続化は高浜橋の架け替えで高浜橋の下を潜って芝浦と繋がるか、高浜橋と平行して芝浦に繋がれば、かなり長距離になる。
南は天王洲公園から北は田町駅の再開発地域くらいまで一部途切れるが繋げることが出来そう。

[512: 伊皿子住民]

>>503
＞新しい船着き場出て、アイランド経由して台場、浜離宮、浅草、豊洲、天王洲、羽田あたりを結べば観光としては楽しめる。川崎、横浜、ディズニーなんかにも行けたら面白いと思うが。

私も水上交通ネットワークの充実を期待する一人ですが、川崎・横浜方面とディズニー方面は難しいと思います。所要時間の問題もありますが、１２ｍを超える南風が吹くと湾内には波高２ｍ前後、かつ波長が短く傾斜がきつい三角波（ホントに嫌な波です）が立つので、アーバンランチ程度だと（波が入ってこない）湾奥の河川・運河から外にはまず出られないでしょうし、水上バスでも羽田沖を回るのは厳しいと思います。水を差してすみません。

[513: 匿名さん]

波高2mですか！湾内でもきっついね。

[514: 303]

▽海上交通等
①高浜運河遊歩道は今後も整備が進む予定。低底設計は既存の通り｡
②老朽運河橋は順次補強架け替え予定。最初は芝浦東西橋でその次には南北基幹橋｡
③田町近隣運河停留は追加予定計画もある。
④シーバス（観光連絡船含め）はさらに拡充方向である。
　羽田⇔ディズニーは2年ほど前に調査、航路調査も行われた。新湾岸道が完成すると､
バス便のほうが早いが､船上の景色も捨て難いもの｡余談だがテンボスにも船便直行が
あり､メインスポットにダイレクトに乗り込むのは景色や気分も良い｡
　確か、横浜ラインも検討対象だった。ミナト21は既に域内シーバス(観光兼）が運行
　されている。大桟橋は東海が使用中｡
⑤浅草⇔台場・日の出･浜離宮（豊洲・芝浦）の本線は利用も多く、運河ルネ等による
梃入れが更に進めばスカイツリー延伸を実現してほしいものだ｡クルーズは各種運行済みだが､
　河川レベル&橋梁改修等が必要そうだが､官民で智恵を出して欲しいもの｡
　ツリーは年末完成だが､観光関係の本格的大挙集客は来年以降現実のものになる。
⑥日本橋・秋葉周辺動向も調査進行中。日本橋川はテスト&スポット有料運行は
既に行われている｡
その他千代田･中央等河川運河船舶とご当地がネットされるであろうと想定される
各種計画も進行中だが割愛。ご当地域内水上整備も略。

▽動脈道路網
①高速品川線は2013年完成開通予定｡
東京西部(東名･中央等)⇔羽田・横浜・千葉・ディズニー方面は
箱崎or虹橋(浜崎橋)経由を要しなくなる｡
①第２湾岸道路2011年末（2012年初）に完成供用開始予定。
　巨大橋（東京GB）の海上スパンは横浜ベイを遥かに上回るもの。
　高さは航空制限受けるので、低くなるのはやむを得ないところ。欧米一級巨大客船通過可｡
この橋は無料(一般道)で歩道も併設され､当然のことながら夜間はライトアップを行う｡

その他マッカもラインが完全に見渡せるようになり､芝北部(新橋西地区)の巨大再開発も
本格的に動き出し､数年後には主要道(日比谷･１国道･愛宕)脇も華やぎが増すこととなる｡
こちら方面では>8でもさわりだけ書いたが､JR新橋駅構内を改良し､銀座⇔烏森の入口間を
　貫通させ全面的にリニューアルし利用者の乗降等の利便を向上させることになる。

[515: 匿名さん]

東京都観光汽船は「とうきょう みやこ かんこうきせん」なんだってね。
つい数年前まで「とうきょうと」だと思ってたよ。

[516: 匿名さん]

>>514
スカイツリーまで延伸して欲しいですね。

[517: 伊皿子住民]

水上バスがスカイツリー前まで来て欲しいというニーズは高いと思いますが、スカイツリー前を流れる（実際は流れてない？）北十間川はスカイツリーの西３００ｍほどのところで寸断されてまして、残念ながら現状ではスカイツリー前までは行くことができません。東西で水位が違うために川がつなげられないのです。
隅田川につながる西側はほぼ海面と同じ水位ですが、スカイツリーのある東側は土地が海面より低いために、川の水位が大潮満潮時の海面より３ｍ、大潮干潮時の海面からもさらに１ｍ低く保たれているのです。
隅田川→小名木川→扇橋閘門（ここで低い方の水面に降りる）→横十間川→北十間川 というルートがありますが、扇橋閘門手前の新高橋が低く（私のボートは干潮時でないと通れない）、新高橋がくぐれても横十間川の幅が狭いためアーバンランチでも通れないと思います。
またまた水を差してすみません。でも、北十間川のスカイツリー西３００ｍの行き止まりまでなら、アーバンランチならなんとか入ってくるかも。

[519: 匿名さん]

>>517
詳細な説明、有難うございます。
折角スカイツリーの目の前に運河があるのに勿体ない話ですね。
水運都市だった江戸の復権を果すうえで、スカイツリーは象徴的なスポット
だと思われるのですが。

[520: 匿名さん]

スカイツリーへは浅草線新線が出来て
２駅で押上駅に行けるようになる方が嬉しい。

[521: 匿名さん]

浅草短絡新線は実現したら確かに凄いね。

成田・羽田両空港をエンドに、スカイツリー・東京駅・サウスゲートの品川駅が
直通するのはインパクトが大きい。

[522: 匿名]

都営とメトロが一緒になれば課題のメトロとのアクセスも向上するんだけどなぁ

[523: 匿名さん]

>>522
確かにそうだが、実際にはまだ浅草線短絡新線の方が可能性ありそう。

[524: 伊皿子住民]

スカイツリーへの水上交通についてググってみたら、こんな記事を見つけました。
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tokyo/101008/tky1010081817012-n1...
現在寸断されているところに新たに閘門を造る構想があるらしいです。できたらいいですね。
>>517に記した小名木川→横十間川コースを使ったクルーズは既に行われていますね。
http://www.zeal.ne.jp/plan/305.html

[525: 匿名さん]

これは面白そう。

水の都だった江戸の復権の為にも是非実現して欲しいものです。
勿論、短絡新線ができれば品川からスカイツリーまでは3駅、15分程度でしょうから
メインはそっちでしょうが、フネの遊び心も捨て難いですね。

[526: 匿名さん]

ハワイから帰ってしました。遊び半分仕事半分w
オバマさんハワイに来てました。伊皿子兄貴良く知ってんな！私は最近ボート乗る気力と資金力が続きません。御殿山にいい出物があったので買いました。自分で住むか貸すか考え中です。なかなか品川駅から離れがたいですな。

[527: 匿名さん]

京品がパチ屋って・・・

がっかり極まりないね。。

[528: 匿名さん]

パシフィックホテルの社員尞跡地は崖を切り崩して何ができるかと思ってたらコインパーキングでしたね。

[529: 匿名さん]

なんで、投資は港南ばっかり？

[530: 匿名さん]

高輪は端境期なんですよ。数年前プリンスはシネコンや水族館作ったしウイングもリニューアルした。道路拡張が決まらないとダメでしょう。でも御殿山のソニー跡地とか高輪側も再開発進んでますよ。

[531: 匿名さん]

地権者が多い地域だから、難しい面も多そうだが、少しずつ進んでいる感じ。

[532: 匿名]

三月に出来る芝浦シャリングのとこは、事務所、店舗とあるが、店舗は何が入るのかね？

運河沿いの方に２階へ上がる階段が出来てるみたいだけど。

[533: 匿名さん]

こちらのサイトはオススメです。
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[534: 匿名さん]

>>532
小振りだけど、フロントビルと似た構成ですね。

[535: 匿名]

12月のフロントビル開業、２月のエキュートサウス、３月のシャリングビルと開発続きますなぁ

御殿山はいつ開業だっけ？

[536: 匿名さん]

二月末建物竣工予定だよ。間に合うのかな。夜間も工事やっているけど。

[537: 匿名さん]

あとは、水再生センターの大成だっけ？いつ頃着工するんだろう。

[538: 匿名さん]

それとJUNビル。あのまま残すとは思えないんだが。

[539: 匿名さん]

なんで？

[540: 住民さん]

>運河沿いの方に２階へ上がる階段が出来てるみたいだけど。

なんか上がるとレストランがありそうなおしゃれな雰囲気ありますよね。

[541: 匿名]

運河沿いにレストランやカフェ出来るといいですね。TYハーバーほどではなくても、そういうのがあると海外生活が長かったので、なんか懐かしい感じがします。

このあたりは都心に近い割に空が拓けていて、海外から来た人や帰国した人には落ち着くみたいです。

[542: 匿名さん]

確かに、天王洲アイル周辺を歩くと、品川駅周辺は、なかなかきれいなベイエリアなんだなって思うんですが、休日の雰囲気が活気がなく、寒々しいんですよね、、、、人が少なすぎて。

[543: 匿名さん]

平日の雰囲気が活気がなく、寒々しい豊洲のほうがいいのか？

[544: 匿名さん]

>>542
集客施設がないから仕方ない…というか、その閑散としてるのが良いんだな。
ビジネス街の休日って好きなんだよね───街を独り占め感覚？

まあ住民としては、日・祝営業の飲食店が増えて欲しいかな。

[545: 匿名さん]

>>537
＞水再生センターの大成だっけ？いつ頃着工するんだろう。
本体は来年じゃなかったっけ。今はビル下に埋める貯留池の工事中。竣工は2014年（予定

品川駅・北通路の、更に北に骨組み作ってるらしいんだけど期待して良い？
ねえ、港南北口？港南北口？

[546: 匿名]

北口はドコモあたりに出来るの？ホームの北端からかなり離れるけど。

[547: 匿名さん]

今日の帰り荏原ビルが全点灯してた。フロントビルに反射してキレイだったな。

ついでに例の運河側２Fの天井を見たら、どうもダクトが廻ってるみたい。
これで飲食じゃなかったらビックリだというくらい、飲食の気配。
妄想が叶うかな。期待させといてビルの社食とかだったらヤだな。

[548: 匿名さん]

雰囲気はどう見てもレストランかカフェですよね。
あれでユニクロかドンキはないと思うが・・・

[549: 匿名さん]

　今更ですが、品川フロントが竣工して、港南口正面から延びる道の
雰囲気がよくなりましたね！

　いつもは通らないのですが、たまたま夜遅く１０時頃に歩いて
中日ビルがあった時分と雰囲気が変わっていて驚きました。
　なんだか、歩いている人たちも変わったような・・・

　ひとつだけ、「あとは、パチンコ屋さえなくなればなぁ！」と
強く思いました。

[550: 匿名さん]

そのパチ屋が高輪口目の前にできてしまうなんて・・

[551: 匿名さん]

>>538
JUNビルは後ろのアパートと合せて都の所有だと思ったが。
都も何か考えているかも知れないね、フロントビルやシャリングビルの状況を横目で睨みながら。

[552: 匿名さん]

高輪口にパチンコ屋ができることで過当競争となり、
港南口のパチンコ屋が潰れれば、
災い転じて福となすなんですけどね。

[553: ご近所さん]

>>547

運河沿いにレストラン幾つかありますけど、どこも社食に毛が生えたレベルですよね。

向かいのリバージュとか
http://r.tabelog.com/tokyo/A1314/A131403/13049198/

ビューローとか
http://r.tabelog.com/tokyo/A1314/A131404/13037088/

並びのクリスタルスクエアとか
http://r.tabelog.com/tokyo/A1314/A131403/13059346/

このビルは、テナントリーシングが三菱地所なんで、
多少はまともなレストランが入ると思います。

[554: 匿名さん]

最も社食らしいのは、Wビル２Fのランチかな。

[555: 匿名さん]

>>553
ビューローの1Fなら行ったことある…まあ「ビューロー住民の食堂」だよね。

で。食べログを見ると、クリスタルの1Fは美味しいのか…な？
でも、こことかアレアの2Fって、ものすごく入りにくいんだよね。
潰れちゃう前に一回行っとこうかな。

[556: 匿名さん]

フロントビルの飲食店行ってみたい！

[557: 匿名さん]

　朝から何を唐突に叫んでいるのだ？
　開店したところから、順次、行ってみたらいいだろう。

　行ったら、レポート書いてね♪

[558: 匿名さん]

＞５５１
ホテルができるって、前このスレにあったような気がする。

[559: 匿名]

フロントビルが一部ホテルになるって言われてたような気がする。

高輪サイドにたくさんホテルあるし、港南にもストリングスがあるから十分では。

フォーシーズンやリッツが来るなら歓迎だが、さすがにないだろうし。

新駅開発やリニア完成のタイミングでハイアットくらいが出来るんじゃないかな。

[560: 匿名さん]

三井ガーデンくらいのレベルのホテルがあれば便利だね

[561: 匿名さん]

再開発地域の高層階にホテル出来るんじゃないかな。汐留のコンラッドみたいに。

[562: 匿名さん]

ホテルばっか出来ても、地元民にはあんま関係ない…。
はやく、田町みたいに普段使いできるお店が多い、枯れた街になって欲しい。

[563: 匿名さん]

昨年末から品川グランドセントラルタワーに移転予定のマイクロソフトの
ロゴが輝いているが、撤退予定の新宿の小田急サザンタワーにもロゴがまだあるね。
新宿のロゴはそのうちなくなるのだろうか？それとも広告として残すのだろうか。

[564: 匿名さん]

SSJ品川ビル（旧荏原ビル）の敷地内に植樹がされてますね。
２階に続く階段が見えなくなったのは残念ですが、
来年の１２月にはイルミネーション入るかな（と勝手に期待）。

[565: 匿名さん]

高浜橋北詰（ゆで太郎向かい）の「シティタワー芝浦」は、
今年5月から発売予定。いくらにしてくるかな？
あくまでも田町駅徒歩13分で行くのか、新駅7分で行くのか。

[566: 匿名さん]

不動産屋は昔から、
新駅出来ますとか新線出来ますを裏付け無しに言っての不動産販売は、
禁止でしょう。
JRが正式には発表していない以上、新駅からの徒歩は営業に使えない。
泉岳寺駅からの新トンネル徒歩なら、営業に使えるかも。

[568: 匿名さん]

>566-567
もちろん、そうさ。
ただ現場の営業マンレベルでは「貴方だけにお知らせする特別なささやき」があるもんじゃない？
そのあたりを織り込んだ価格にしてくるのか、こないのか、価格に注目

[569: 匿名さん]

＠250万を割ってくるなら、対子の裏ドラが分かってて立直をかけるようなもの。積もれば跳満だ。
＠300万を超えてくると、迷うところだな。

[570: ゆりかもめ住民]

「京急ＥＸイン 品川駅前」４月29日オープン！

品川駅前徒歩３分、羽田空港へのアクセス良好

京浜急行電鉄株式会社（本社：東京都港区、社長：石渡　恒夫、以下：京急電鉄）は、品川駅前にビジネスホテル「京急ＥＸイン 品川駅前」を４月29日（祝・金）に開業いたします。

品川駅高輪口の当社既存施設（旧「ホテルパシフィック東京」）を改装し、飲食店舗や大規模貸会議室・宴会施設、物販店舗など多様なテナントが集積する複合施設として新たに開業するもので、その中心となる宿泊施設フロアを、株式会社京急イーエックスイン（本社：東京都港区、社長：大石　和佳）が、宿泊機能に特化したホテルとして運営いたします。

http://www.keikyu.co.jp/company/news/2011/detail/003197.html

[571: 匿名さん]

何が大きく変わったの？
名前が変わった以外はよく分からないです。

[572: 匿名さん]

「旅籠である」と明確に宣言したんじゃない？
賓客をもてなす場ではなく、国内ビジネス客向けの普通の宿泊施設ですよ、と。
以前から客層の低レベル化は分かっていたので、実情に名称を合わせた感じかも。

[573: 匿名さん]

楼蘭はなくなったんだな

[574: 匿名さん]

京急ＥＸイン品川駅前、、、テナントがしょぼすぎる。　とてもじゃないけど、これじゃ、地元住民が使う気にならないですね。　哀れ、、、

[575: 匿名さん]

何じゃこのテナントは？？
恐るべし京急、品川を発展させる気無し！

[576: 匿名さん]

京急ＥＸイン品川駅前は再開発が本格化するまでのツナギじゃないか？

[577: 匿名さん]

あーあ、だんだん劣化する高輪と、だんだん進化する港南。

高輪 パチンコ、ビジネスホテル
港南 シティーホテル、オフィス、飲食店モール

[578: 匿名さん]

パチンコ屋は余計だけど、国道沿いとプリンス周辺を除き基本住宅地の高輪は、変わらず今のままが良いんだよ。サウスゲート計画でも

高輪の傾斜地や御殿山といった社寺や民有地に残る豊かな緑地や湧水等を活かし、住宅地としての良質な環境形成や防災性の向上、住宅市街地として調和のとれた都市景観の形成、歴史的資源をまちの魅力として感じられるまちづくりを進める。

とされているしね。

[579: 匿名さん]

>>578
そうだよね。どうしても、駅とかビルに注目して「開発！爆騰！」って言いたい人がいるけど、
サウスゲート計画の柱には「環境モデル都市づくり」があって、水・緑・風が大事にされてる。
今後は港南側も無秩序な都市開発ではなく、計画的な緑化や環境配慮がメインになるはず。



ただ問題は、今のところ高輪が向かっている方向が、それとズレてるように見えることでな…

[580: 匿名さん]

パチンコ屋はマジで止めてほしい。
地元民は反対しないの？

[581: 匿名さん]

パチンコ出店会社の本社住所知れば、
サウスゲートだ、街づくりだ、なんて、
知らないんじゃない。

[582: 匿名]

高輪に住んでる人ってパチンコするの？
あまり客入らないように思うが。

遠いとこからわざわざ来る客っているのかね。
競争少ないから成り立つのかな？

[583: 匿名さん]

>>582
結構人気の五反田あたりに出没してるかも知れんから、
至近だから賑わうかもね？

[584: 匿名さん]

【東京】見積もり選定中　港南ビルを建替え（01/14）
http://www.kentsu.co.jp/tokyo/news/p11265.html
港南商事（品川区東大井５ノ23ノ８）は、港区港南２丁目にある港南ビルを建て替える。
施工者の見積もり選定を進めており、６月初旬の本体着工をめどに決定する。
計画名は「（仮称）港南ビル新築工事」。

どこのこと？

[585: 匿名さん]

フロントビルの中華屋の餃子、なかなか旨かった。

[586: 匿名さん]

>>584

港区港南2-14-10品川駅前港南ビル

のことでしょうかね？

[587: ゆりかもめ住民]

>>584
いま外装工事中の港南岡本ビルの裏手（フロントビル側から見て）にある
上半分がマンションのようになっているビルのことです。
「建築計画のお知らせ」が出ています。

地名地番　港南2-8-31,32
用途　事務所、店舗
敷地面積　857m2
延べ面積　5576m2
階数　地上8階地下1階
着工予定　23年6月1日
竣工予定　24年8月31日

スペックを見ると近所のオリックス品川ビルを一回り小さくした感じです。
店舗が何になるか気になりますが、場所的には飲み屋でしょうね。
あまり期待せずに待ちます。

[588: 匿名さん]

また飲み屋か・・・物販来ないのかな

[589: ゆりかもめ住民]

587の地名地番は港南2-8-31ではなく港南2-5-31が正しいのではないかと思います。
ただし現地の「建築計画のお知らせ」には港南2-8-31と確かに書いてあります。
おそらく何かの間違いでしょう。

なお「品川港南口deドットコム」等で違う情報が広まっているようですが、
現地に行けば看板がありますから、どちらが正しい情報かはすぐわかります。

[590: 匿名さん]

わざわざ法務局まで確かめには行ってないけど、
「住居表示」（港南二丁目5番～号）と、
「地番」（港南二丁目8番地の31、32）の違いじゃないかな。
（建築地は地番で表す）

さすがにお知らせ看板が間違えてるってのはないでしょ。

[591: 匿名さん]

ゆりかもめ住民さん、情報ありがとうございます！
「港南ビル」がたくさんあるから、場所がわかってスッキリ

旧海岸沿い角の、1FにAMPMが入ってたビルも建て替えそうな気配
どこかに情報ないかな

[592: 匿名さん]

実にセコ～イ話なのですが、ゆで太郎が100店舗突破記念でトッピング券を今日から配布中
当日から使えるチケットで、海老天 or かき揚げ or コロッケ or 大盛が無料でした
悪いなぁと思いつつ、260円のかけそばに無料海老天を載せてもらっちゃった
260円で（いちおう）天ぷらそば…ありがとう、ゆで太郎

　＃　いや、わざわざ行ったわけではなく、ワンコイン天ざるでもと寄ったら、
　＃　「たまたま偶然」やってただけなんです（↑も十分セコイかな？）

チケット配布は2/13まで、使用期限は3月末日だそうです

[593: 匿名さん]

ゆで太郎、行ってみるよ(初挑戦)

[594: 匿名さん]

まっすぐ道路の電線地中化工事、明日着工！
3.25完成～
予定より3ヶ月遅れですが、道が綺麗になるのは良いことですね‼

[595: 匿名さん]

まっすぐ道路ほど目立ちませんが、最北部の浜路橋～五色橋間も、
「地中電線化」＆「歩行者・自転車分離舗装」を進めています。
港南の道路はゆっくりと、でも着実にキレイになってますね。

[596: 匿名さん]

海岸通、旧海岸通共に、埋設物調査まで終わって地中化工事着工待ちですしね！
楽しみです‼

[597: 匿名さん]

ついでに首都高も埋めてください。

[599: 匿名さん]

ゆで太郎の無料チケット。
芝ウラ丁目店では配っていないね。
港南トンネル抜けて、三田3丁目店まで行ってもらって来たｗ

でも、良く考えたら、海岸3丁目店の方が近かったねｗｗ

[600: 匿名さん]

↑は、24時間営業の「芝浦4丁目店」のこと（藁）