武蔵小杉駅と川崎駅のタワーマンション選ぶならどっち？

[購入検討中さん]

タワーマンションを考えています。
東急東横線武蔵小杉駅とＪＲ川崎駅ならどちらをえらびますか？
また、お勧めのマンション情報がありましたら教えて下さい。
金額は６０００万台位を考えています。
その他、町の様子、学校、その他いろいろな情報を教えて下さい。
宜しく御願いします。

[181: 匿名さん]

15年くらい前は小田急線の下北沢が結構人気の街だったよね。
今じゃ街全体が老朽化しちゃって再開発もなかなか進まず停滞気味。
自由が丘だって同じでしょ。街としての勢いはピークを過ぎた感じ。

[182: 匿名さん]

>>179
＞南武線から横須賀線まで遠すぎ。
→武蔵小杉に住んでいれば乗り換えないからこんな悩みはないんだよ。
＞東京駅の横須賀線深すぎ。
→京葉線に比べればマシというか実用範囲。
＞横須賀線の本数も少ないすぎ。
→あらゆる路線の選択札の1つだから本数少なくても問題なし。
というかあなたな武蔵小杉よりも田舎方面の方なのね。
＞一度の移動で3回もイラっとしちゃったよ。
武蔵小杉で生活すればイラっとしなくて済むのにね。
しかも3回？かわいそうに。

「武蔵小杉に対する褒め言葉と捉えます。」

[183: 匿名さん]

＞南武線から横須賀線まで遠すぎ。
→武蔵小杉に住んでいれば乗り換えないからこんな悩みはないんだよ。
→→エクラスに住んだら横須賀線まで500m、徒歩7分。駅1分に住んだと思ったのに残念！

＞東京駅の横須賀線深すぎ。
→京葉線に比べればマシというか実用範囲。
→→京葉線の方が近いよ。間違ってるよというか在来線乗り継ぎに10分みないといけないのは残念！

＞横須賀線の本数も少ないすぎ。
→あらゆる路線の選択札の1つだから本数少なくても問題なし。
というかあなたな武蔵小杉よりも田舎方面の方なのね。
→→毎日通勤するには横須賀線は不向きということを言いたいのね。丸の内勤務の人はつらくて残念！

＞一度の移動で3回もイラっとしちゃったよ。
武蔵小杉で生活すればイラっとしなくて済むのにね。
しかも3回？かわいそうに。
→→ここに住めば不便なことも感じなくなれるね。忍耐力が知らぬ間に鍛えられるのはうらやましい！

「武蔵小杉に対する褒め言葉と捉えます。」
→→超笑＆超痛

[184: 匿名さん]

東急と新駅が両方5分以内なのはパークシティとレジデンスのみ。

[185: 匿名]

新しくできる三井のやつも両方5分でなんとかなる可能性あるかも

[187: 匿名さん]

連絡通路できても混んでて前に進まないよ。
今でも朝は南武線から横須賀線まで８～１０分近くかかるので５分は絶対無理。
特に東急から横須賀線は酷い。外に出たほうが早いけど綱島街道の信号が長い。

連絡通路の動く歩道も狭くて追い抜きできない設計。
もうちょっとなんとかしてほしい。

[188: 匿名]

結論　武蔵小杉なんて住むもんじゃない！

[189: 匿名さん]

小杉も検討したけど、結局川崎のタワマン買いました。

[190: 匿名さん]

スラブ厚といいコンクリート強度といいスペックに過剰に反応する人多いよね。

たとえていうとデジカメとかで「一千万画素バンザイ」って感じで世間で騒いだりしてるけど、
「お前らみたいな写真素人にそんな画素数いらねーんだよ。構図の勉強でもしろよ。」
って感じで笑っちゃう。

[191: 匿名さん]

嗜好と比べるのはナンセンス

[194: 匿名]

結論　不便なんです

[195: 匿名さん]

川崎です。

[196: 匿名さん]

街の規模が違い過ぎて比較が無意味。
拠点＆ターミナル駅と乗換＆通過駅の違い。
自慢の電車も利用者数は川崎の方が断然上だしね。

[197: 匿名さん]

目くそ鼻くその闘いは続く・・・

と世田谷区の住民は思いました。

[198: 匿名さん]

小杉のタワーを指をくわえて眺める川崎君頑張れ！
確かに今は川崎の方が大きいよね。

[199: 匿名さん]

小杉、頑張ってね。

[200: 匿名さん]

197はたぶんロイ鶴

[201: 匿名さん]

川崎駅利用者　１８万人/１日（JR線）
武蔵小杉駅利用者　２７万人/１日（東横線・JR線）

2009年実績より（降者数含まず）

[202: 匿名]

おいおい、それなら京急川崎も入れてくれぃ。

[203: 匿名]

哀れ　小杉

[204: 匿名]

京急１１万

[205: 匿名さん]

データが古いよ。

[206: 匿名さん]

残念だが川崎には横須賀線というカードがまだ残っている。
（２００９年にはないね。）

[207: 匿名]

>201
かっこわるっ

[208: 匿名さん]

哀れ川崎。

[209: 匿名さん]

>>２０７
あんたも甘いな。

[210: 匿名]

>201
負けるデータ出すなんてアホ丸出し！！来年出せばいいのに。
電車とったら何もないとこなんだから。

[211: 匿名さん]

JRのは乗客のみだから2倍にしてカウントしないと、だから川崎駅は36万プラス京急だよ

[212: 匿名]

>201
サンクタスの掲示板でも恥さらしてるな。

[213: 匿名さん]

２倍にしてカウントしないといけない根拠は？

[214: 匿名さん]

川崎駅利用者　２９万人/１日（JR線・京急線）
武蔵小杉駅利用者　２７万人/１日（東横線・JR線）＋横須賀線未集計

２００９年度のみなので、横須賀線含まず。

[215: とおりすがり]

JRの南武線武蔵小杉駅と横須賀線武蔵小杉駅は全く別の駅ですよ。同じ名前にしたこと自体が間違い。
本来横須賀線新駅は「丸子駅」にすべきでしたね。

[216: 匿名さん]

>>214
JRは乗客数のみ。
東急、京急は乗降客数。
カウントの仕方に違いがある。
だからJRは数値を2倍にして計算する必要がある。
川崎駅は
JR：187147×2＝374294人
京急：117282人
計：491576人

そもそも体感的にも川崎駅の利用者が小杉に劣るはずがないことは歴然。

[217: 匿名さん]

駅別乗降客数ランキング

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%B1%D8%CA%CC%BE%E8%B9%DF%B5%D2%BF%F4%A5%...

[218: 匿名さん]

乗客数なんてどうでもいい。
利便性は川崎よりも武蔵小杉の方が高いってことは間違いない。
以上。

それ以外の事で戦うと川崎の方が今は何かと便利だ。
だけどそれも少しずつだけど武蔵小杉が頑張り始めている。

[220: 匿名さん]

ムサコは年末には坪単価４００万円に達して麻布、広尾と肩を並べる予定です。

[221: 匿名さん]

川崎市は土地柄、工員などが仕事がなくなっても住み着いてしまう傾向がある。
要はびんぼう人が集まってしまうのだ。

川崎市内の30世帯に1世帯の割合、2万300世帯が生活保護を受けている。

川崎市は生活保護世帯を駆逐して東京か横浜に追い出す必要があります。

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10年度の生活保護費は、川崎市が１年間に見込む個人市民税収額の46・９％に相当する５１０億円に上った。川崎に次ぐ高比率の横浜市は38・７％、座間市が38・５％の順だった。

2010年4月18日 神奈川新聞社

http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1004180011/
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[222: 匿名さん]

最低賃金と生活保護が同等だから働くのばかばかしいよね。

年金も満額需給してないと生活保護費のほうが上。

[224: 匿名さん]

川崎で一番地価高いのは川崎駅そばの駅前本町なんだが…。
ちなみに小杉御殿町の倍以上の価格だよ。

[225: 匿名さん]

>>224
倍どころじゃないよ。4倍以上。
まぁ、川崎は商業地だけどね。

平成２２年地価調査(H22.7.1時点)
川崎 駅前本町３番６外 1,810,000（円／㎡）
中原 小杉御殿町２丁目１４４番１ 409,000

[227: 匿名さん]

＞２０１
＞２１４
赤っ恥すぎて笑えた～。
サンクタス掲示板からも逃走したみたい～。

[228: 匿名さん]

いいじゃないか。コス民を優しく受け入れよう。

[229: 匿名さん]

高級＝価格が一番高い土地と思ってる　あ　ほ　がいる。