中央線沿いってそんなにいいですか？

[匿名さん]

値段高すぎませんか？
各停駅なんて接続悪くて使いづらいと思うのですが
国立駅なんて法外に高いですよね…　文教地区ってそんなブランドなんでしょうかね？
ていうか郊外なのになんでそんなに値段が高いの？

[442: 匿名]

４４１ なんかみじめだな

[443: 匿名]

ほんとみじめだよ　中央線住民はwww

[444: 匿名さん]

みんな大月に住んでいるんだよ

憧れは新宿

[445: 匿名さん]

>440
こんな匿名スレで住民層を勝手に妄想してしまう人もいるんだねｗ

[446: 419]

結局、結論として、
中央線よりも総合的に評価が高い沿線は、都下にはないってことかな。

ただ、アンチな人は、２３区と比べて中央線が高いと言いたいんだろうね。
２３区もいろいろ。価値観もいろいろ。
都下と２３区を比べるなら、別スレでも建てたほうがいいんじゃないかな。

[447: 匿名さん]

中央線沿いというと、駅とその周辺物件をまず考えてしまうけど、中央線を使っていてもその大半の人は駅から離れたところに住んでいるのでは。

どこかのスレッドでもレスしたことあるけど、中央線からある程度南下したエリアは道路も広い、緑も多い、バス網も発達、などの良い環境が結構あるよ。だから広義では中央線沿いはいいと考えてる。場世によっては京王線沿い、武蔵野線沿い、南武線沿いって定義になるけど。

[448: 匿名さん]

失礼、

場世→場所　です。

by 447

[449: 匿名さん]

>447
中央線利用者は西武新宿線の北側から京王線の徒歩圏まで幅広いからね。
あの乗降客数とバスの種類・便数の多さは異常。
私鉄の特急停車駅レベルの駅が団子状に連なってる。

[450: 匿名]

なぜあんな鈍行スシ詰め通勤に皆おとなしく黙っているのだ？

・複々線化が実現しないかぎり、
・杉並3駅の通過を実現しない限り、

中長期的には少しずつ地盤沈下するエリア。

この掲示板の平均年齢は40代くらい？

20代に聞いてみたら？
中央線はいまいち古いイメージでピンとこない線である。

[451: 匿名さん]

>450
鈍行とはいっても、朝の通勤時間帯は京王線とかより早いし、混雑が嫌なら各停に乗れば楽ってのもあるんじゃないか？
競合路線の京王線と西武新宿線がもっと使える路線だったら、もう少し混雑が緩和されるし、JRも三駅通過に本腰を入れると思う。

[452: 匿名]

京王、西武、中央、有楽町、田園都市、と利用してきたけど、、通勤時一番のろくなるのは京王だと思う。
中央は特快やあずさなどに追い越される待ち時間が長い。

[453: 匿名さん]

>450
杉並３駅通過や複々線延長なんて全然関係ないよ。
むしろ通過駅以外の近隣駅含めて今の魅力をなくすだけ。そんなことしたら吉祥寺の人気もかえって落ちるね。
ましてや、これから人口減るのに複々線延長なんてするのは完全に時代に逆行してる。

古いイメージというが、じゃあ、どこが新しいイメージなの？
西側でいえば、西武池袋線や東急沿線がここ１０年くらいの間にメトロ接続ができたという明らかなメリットがあったと思うが、せいぜいそんなもの。
西側に新しいイメージの街は特にできてないと思うけど。
山手線の中にいくつも新駅ができたが、さすがに中央線はそこまで高くないし。

[454: 匿名]

んーと、上記の人はＪＲ関係者でしょうか。

[455: 匿名さん]

>454
何でそうなるの？

[456: 匿名さん]

>450

じゃ、２０代に聞くとすれば、新しいイメージでピンとくる沿線ってなんなんだろ？

東横は都下走ってないし・・・小田急（狛江）？京王？

あと、鈍行スシ詰め通勤でない沿線ってどこ？

[457: 匿名さん]

>456
>あと、鈍行スシ詰め通勤でない沿線ってどこ？

断トツで快適なのは中央線緩行（三鷹～）

[458: 匿名さん]

>457
そうだね。だからこそ三鷹までの中央線には高いだけの価値がある。
でもこれから相続なんかで土地がどんどん放出されて、みんなが近いところに住むようになるから、中央線快速利用者が減って鈍行利用者が増えていくだろうね。

[459: 匿名さん]

>457
それ中央線というより総武線でしょ。しかも三鷹と吉祥寺だけ。
ま、三鷹と吉祥寺は都下でダントツの街だとは思うけど。

>458
何年先を想定しているの？

[460: 匿名さん]

ここのアンチ中央線？も、
三鷹までだったら良いと思っている人は多いと思うよ。
快速は杉並3駅通過と方向別ホームが必要だね。

[461: 匿名さん]

>459
総武線は御茶ノ水から千葉方面のことです。
飯田橋も代々木も新大久保も中央線各駅停車の駅です。