クロスエアタワー（(仮称)目黒区大橋再開発タワーレジデンス）

[物件比較中さん]

池尻大橋駅徒歩5分
地上42階建の目黒区最大のタワーマンション！

公式URL：http://www.meguro-air.com/

売主：東急不動産株式会社 東京急行電鉄株式会社 三井不動産レジデンシャル株式会社 有楽土地株式会社
施工会社：大成建設株式会社他2社
管理会社：株式会社東急コミュニティー（予定）
所在地：東京都目黒区大橋一丁目407-1他（地番）
交通：東急田園都市線 「池尻大橋」駅 から徒歩 5分
総戸数：689戸

【タイトルを公式物件名に変更しました。2010.12.20 管理人】


[スムログ 関連記事]
【池尻大橋界隈】モモレジの名作マンション訪問【2017Vol.2】
https://www.sumu-log.com/archives/5634/
ちょっと得するマンション選び（第19回）周辺供給事例による歪み②
https://www.sumu-log.com/archives/7017/

[247: 匿名さん]

とにかくあの下の環境がネック。あれに坪300万以上を出す価値があるのかどうか。
ターミナル駅なら妥協できるけど、池尻大橋だし、地形もアレだし・・資産価値が維持できるかが悩ましい。

悩む、現地にモデルルームを建てない、この2点でマイナスだとは思うけど(笑)

[248: 匿名さん]

>243
>業者云々関係なく、普通の感想だと思う。

現地を見て言ってんの？

[249: 物件比較中さん]

プリズムのちゃっちい仕様よりはだいぶグレード高いよ。

[250: 周辺住民さん]

高くて買えずに悪口言ってる奴は消えたまえ。
確かに排気ガスすごくて空気悪そうだけどね。
上目黒でもあまりかわらないよ。

[251: 匿名]

私も安いと感じた非業者です。
近隣住民ですが腐っても目黒区、池尻大橋5分、頑張れば渋谷にも歩け利便性は本当に高いです。
この界隈の246沿いマンション、中古でも結構するし。
しかし３年は待てないな…

[252: 匿名さん]

最寄りの駅が田園都市線とは通勤ラッシュがきつそう。

[253: 匿名さん]

渋谷までが特にひどいから１駅と思えば耐えられる。
むしろ渋谷まで１０分とか１５分とかかかる田園都市線はムリ・・・

[254: 匿名さん]

そもそも電車はいれないんじゃねギュウギュウで

[255: 匿名さん]

ここは、販売時はなんだかんだ言われても、出来上がってしまったら地域のランドマーク、垂涎の的になるマンションのパターンだな。
ただ、３年先の経済情勢が読み切れない・・・
相対的には価格を維持する方だとは思うが・・・

[256: 匿名さん]

>>２４７、>>２４８
共用部プラン、仕様等見たら明らかに割安だよ。
グロスが大きくなっちゃうから「羽が生えたように」とはいかないだろうけど、この値段なら確実に売れるから心配しなくてもいいんじゃない。
並みの中型マンションなのにもかかわらず＠４００超で売ろうとした「プリズム」と一緒にしちゃだめだな。

[257: 匿名さん]

OWLタワーと大して変わらない価格じゃないか。空気も大して変わらないなら目黒区の方がいいな。

[258: 購入検討中さん]

中野ツインタワーがあの倍率だからなぁ。

共用施設がいいね。
豊洲の超大規模マンションより魅力的。
図書館もあれば、スーパーも直結だしな。

[259: 匿名さん]

>257
池袋はなんつっても電車も買い物も便利だからなー
好みの問題な気もするけど、池尻って渋谷に近いだけで基本不便な場所じゃね？

[260: 購入検討中さん]

いやここ高いよ。
今の時代に合わない値づけだと思うのは自分だけか？

[261: 匿名さん]

渋谷まで普通に歩いて行けることの意味をもっと考えたほうがいいと思います。
マンションの中に入ってしまえば、このくらいの環境は普通じゃない。

[262: 匿名さん]

普通、には歩いていけないよ。
渋谷駅までは二十分以上歩かされる。

[263: 匿名さん]

渋谷駅⇔大橋は平坦じゃなく、上って下って～が付くから歩きは更に厳しい。まあ大橋寄りの下って～は246なら無いに等しいけど。
渋谷、駒場東大・下北、三茶、中目黒、代官山、これらに囲まれた空白地帯、化けるかな？
ただ環境を考えると、上層階じゃないと資産価値はないような気がする。

[264: 匿名さん]

池尻って渋谷に近いだけであんまり便利な場所じゃないよね。
ラッシュもきついし。
ここにするなら豊洲の方がいいかもしれないな。

[265: 匿名さん]

渋谷まですぐに出れるってすごく魅力的です。
３ＬＤＫで探しているので、価格的にちょっと無理っぽいですけど。

[266: 匿名さん]

いずれ電気自動車が当然となり、渋谷駅も十数年後に生まれ変わる。これがプラスの要因になり得るかどうか。非常に悩ましい。