ＴＸor東葉or北総

[ニュータウン好き]

みなさんお馴染みのサンセク開発の三路線。
もともと何もないところに路線を通し、計画的な区画開発をしている分、綺麗な街並みが望めます。
そういった街並みを希望される方、情報を交換しましょう！

[161: 匿名さん]

>>160
北総線や京成が世界まで飛んで繋がってるわけじゃないよ(笑)

[162: 東葉住民]

ん？
TXは三つの中で一番発展可能性が無い？
マーケットの評価と逆行したコメントだね。
恨みでもあるの？

[163: 匿名]

北総線は中流層をTXに持って行かれて、庶民しか集まらなくなった。
最早、易い物件しか売れない。
昔であれば、今TXを買っている所得の人達が購入してたけど。

[164: 匿名]

×易い○安い

ごめん

[165: 匿名]

千葉県に住みたい
↓
都内に通える新線ニュータウンエリアに住みたい↓
内陸部OKで予算あり→TX
内陸部OKで予算なし→北総
ベイエリアもアクセスしたい→東葉

以上

[166: 匿名さん]

ＴＸ線で使える駅は、せいぜい守谷まで。　
その先は使えない。
先の駅前まで実際に確認した人は少ないだろう。
つくばはまだしも、途中駅は悲惨だ。

ＴＸ沿線は整備されていることで発展の可能性ということはあるが、それが実際に発展するかは難しい。
まだ北総線のほうがマシに見えてくる。
どうしてもＴＸなら選ぶ駅は決まってくる。

[167: 匿名]

ここは千葉板なんだから、ＴＸの茨城区間がどうこうはあまり意味ないんじゃないかな。
茨城区間が悲惨だから北総線の方がマシって随分強引な結論に見えてしまう。

[168: 匿名さん]

プライド高い東葉の人が北総をなりすましてきてますね。総武だ幕張だといろいろと依存しながら。

自分は湾岸には用事ないです。

[169: 匿名]

ん？
東葉が北総になりすまして、どうなるの？
別に利害無いけど。
TXと北総は物件がたくさんあるけど、東葉は反対運動受けてるタワマンしかないよ(笑)
TXや北総は賑やかでいいですね。

[170: 匿名さん]

東葉は売れる船橋市内の物件供給がはじまったばかりだからね。

[171: 匿名さん]

165の方のまとめが一番しっくりくる。
上手い。

[172: 匿名さん]

５年後に価格の落ち着いたＴＸ沿線で買うのが勝ち組

[173: 匿名]

そりゃーいいアイデア。

[174: 匿名さん]

ＴＸ沿線を買わないのが勝ち組。５年後に半額で売る事が出来た人はギリギリセーフ。
５年後に安いからって購入しちゃった人は１０年後に後悔します。

[175: 匿名さん]

ＴＸを買うのは、あと3～5年待った方が良いという意見を
あちこちで聞く。後悔しないためにも、しばらく様子を
見ることにした。

[176: 匿名]

TXは東葉や北総という足元ではなく京葉線をライバル視しているよ。開発計画を見てごらん。成功したら海浜幕張価格になるし、失敗したら千葉ニュー価格になる。無難に下げ止まれば八千代緑が丘価格に収束する。

[177: 匿名さん]

駅前にマンション並べるような後世に禍根を残す無粋な開発を幕張はしていないよ。
何が成功するのか知らないけれど少子化社会での大量供給という社会実験はできるね。

[178: 匿名さん]

民間の年収も下がってきていますからね。
3000万円以上の物件を買える所得者の人口はどんどん減少します。
そういう意味で、北総の低価格化はマーケットの変化に順応している良い傾向でしょう。
反対に千葉県へある程度の所得者をTXという新線へ、これまで以上に余分に集められるかどうかは、街づくりのブランディングに掛かっていると言えます。

[179: 匿名]

雇用不安や年金などの社会保障の問題が、国民にリスクを取りにくい生活をやむなくさせている。
確かに3000万円のローンは年収で言うと500万円でも借りられる。
しかし今の時代、ローンは年収の四倍以内に抑えるのがリスクヘッジとして適正と言われる。
つまり、各線は年収750万円以上の中流層を如何に呼び寄せるかといった勝負となる。

[180: 匿名]

年収750ね。

零細企業で言えば社長。
中小企業で言えば部長。
大手メーカーで言えば課長。
大手総合商社で言えば係長。
大手・外資金融で言えば主任。
戦略コンサルで言えば初任給。

東大卒を集めりゃ余裕だな。
TXは東大生に気に入ってもらえる街づくりができるかどうか。