武蔵小杉地区の今後について・・・【26】

[匿名さん]

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[281: 匿名]

川崎⇔武蔵小杉なんてもともと10分ちょっとしかかからない区間なんだから急行走っても時間短縮の程度はそんなもんだろ。

[282: 匿名]

南武線は快速走らせる以前に、軌道の強化、踏切や信号の改良などでスピードアップをしてほしいと思う。
結構まっすぐな線路なのにゆっくり走っているように感じる。
東横線や京急のようなメリハリのついた加減速を見習ってほしい。

[283: 匿名さん]

JRでスピードと云うと、武蔵小杉⇔西大井間は、120キロ出してる。
時には新幹線を追い越してるシーンもある。
やれば出来るような。

[284: 匿名さん]

鹿島田も止まらなくていいわ。
それと全部快速にしてくれ。

[285: 匿名さん]

鹿島田は無視できないよな。
オフィスビルもあるし、パイオニアやふそうもあるから。

[286: 匿名]

駅の間隔が近いかどうかによるでしょ。私鉄に比べてJRは、間隔が長いから速い。横須賀線なんか特に速いから急行いらず。南武線は、JRにしては間隔が短くて停まり過ぎ。

[287: 匿名]

南武線の快速は、１０分前に登戸を出発した各停を追いかけて
川崎までに５分短縮するだけで追い抜く訳ではない。

[288: 匿名]

そうだね。それは事実。

[289: 匿名さん]

横浜線みたいに３本／時間になって、登戸以北の停車駅減とともに
先行する各停を追い越すようになれば使いやすくなるだろうね。

[290: 匿名さん]

ま、今回の速達設定は単なる増便におまけが付いた程度だと思っておけいいんじゃない。
朝あれだけ間隔詰めて走ってるのに、昼間は手抜きし過ぎ。

[291: 匿名]

だから、快速が走る余裕がある。乗客が増えたので採算も取れる。つまり、武蔵小杉に人口が増えたから？

[292: 匿名さん]

ＪＲの発表資料を見ればわかるけど、南武線の快速設定は東京メガループ強化の一環。
交差する私鉄やＪＲ線と南武線との乗り換え客をさらに増やして増収増益を図るのが最大の目的。
乗客のほんの一握りにすぎない小杉住民のことなんてほとんど考えてないだろうね。

[293: 匿名]

そうなんだよね〜。
武蔵小杉は南武線の一つの駅に
すぎないから。。
特に目立つ町でもなく…。

[294: 匿名]

騒ぎ立てているのは、
マンション住人だけww。

[295: 匿名さん]

>>292　>>293
では、なぜJR東日本のプレスリリースの南武線快速電車の部分は、
ダイヤも含め武蔵小杉駅をベースに記載されているのでしょう？

[296: 匿名さん]

運転時間帯については、小杉が快速運転区間のちょうど真ん中だからじゃないの？
登戸と小杉の両方の時刻表が載せてあるところをみると、
小田急線⇔東横線／横須賀線の乗客増を狙っているというところか。
ちなみに俺は再開発地区住民だけど、ＪＲの発表資料を見ても小杉中心だとは感じなかった。

[297: 匿名さん]

ＪＲ東日本が24日発表したダイヤ改正で明らかにした。
横須賀線に武蔵小杉駅を新設したのを機に同線や
湘南新宿ラインの利用客が増加するとみて、利便性を向上させる。
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1009240045/

武蔵小杉絡みでした。すみません。

[298: 匿名]

南武線はコスギ中心に回っている路線ではありませんよ。
そんなことは小杉新住民の俺でも認識してる罠。

[299: 匿名さん]

カナロコに書いてあるんだから、もういいでしょ

[300: 匿名]

ま、なんにしても小杉から川崎も近くなるんだからいいじゃない。１２分くらいかかったものが、一桁代の時間で行けるのは大きいよ。