武蔵小杉地区の今後について・・・【26】

[匿名さん]

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[961: 匿名さん]

そう言えば国鉄時代はよく電車がストで止まったな。
春は恒例行事みたいに毎年ストをやっていた。
で、国鉄は当てにならんということで、
私鉄沿線の方が住宅地として高評価になっていった。

[962: 最後の国鉄マン]

何才だよ！？(笑)

[963: 匿名]

それは単に国鉄が住宅販売事業をしていなかっただけだと思われ。
今も地方でこそこそやっているだけ。これだけの交通網をもっている会社が本気でオフィス＆住宅事業を展開したら、同業他社をかなり駆逐しちゃうと思うけど。

[964: 匿名さん]

JR、国鉄の駅前は街の中心地になる場所だから、住宅街を開発するコンセプトはほとんどなかったと思う。
そもそも国有鉄道は、鉄道事業だけ…。

[965: 匿名さん]

東京都交通局が、住宅事業やりますか？

国鉄は、国の鉄道事業ですよ！

民営化された頃には、JR駅周辺は市街化されてて、手がつけられない状況。

[966: 匿名]

国営企業が民業を圧迫しちゃ駄目って事だよね。最近では郵政も。

[967: 匿名]

国鉄時代もメトロポリタンとかホテル業は、やってたけどね。広大な敷地を手放すにあたって、徐々に不動産業もやり始めた。今は、保養地や温泉地の住宅専門だけど、本気で市街地でやり始めたら、まさに民業圧迫しちゃうよ。今のところ、JRは手が回らないため、小っちゃい駅の開発には全く手を付けず、もうけようともしないけどね。小杉新駅なんか、その典型だね。キヨスクもないなんて。小杉を駅ビルにして、アトレでも入れたら、東急困るね。(笑)

[968: 匿名さん]

キヨスクの有無？

[970: 匿名さん]

東急のリムジンバスのことわかる人教えてください。

[971: 匿名]

私も見ました。東急リムジン。武蔵小杉の新駅前ロータリーで、東急が使う予定だった未使用のバス停２番で、東急リムジンバスが数人の乗務員を乗せて、練習っぽいことしてました。行き先はまだ書いてなかったですが、２番のバス停には電気が点いていました。武蔵小杉からリムジンバスってことは、羽田空港行きですかね？

[972: 入居済み住民さん]

武蔵小杉唯一の行きづらい場所が羽田空港ですからね、有望でしょう。南武線川崎経由、横須賀線品川経由どちらも面倒

[973: 匿名]

リムジンバスがテスト走行してたの？それはすごい

[974: 匿名]

東急のバス、上からみかけました。
屋根にでっかく　東急バス　３８１(だったかな？？)　って書いてあった。
ずいぶんでかくてハデ（パープル）だからツアーバス？
と思ったけど、あれリムジンだね。
計画があるのかな～

[975: 匿名さん]

羽田なら品川で京急に乗り換えた方が早い。
羽田行きなら要りません。

[976: 匿名]

テスト走行ですか。てことはもう最終段階まで行ってますね。

[977: 匿名さん]

海外旅行で買い物しまくって荷物が多いとき便利です。終点なら寝て帰れるし。安くしてほしいな。

[978: 匿名さん]

ラッシュ時にゴロゴロ引いて電車に乗るといやな顔されるよね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　早朝と深夜も運行してくれるといいな。

[979: 匿名]

二子玉羽田は1100円？なら800円くらい？

[980: 匿名さん]

電車よりバスの方が絶対に便利かつ楽。
武蔵小杉から羽田の電車はどんなルートでも乗り換え必須だかり面倒。

[981: 匿名]

時間の問題だけじゃないですよね。荷物抱えて、旅行帰りに乗り換えて帰宅するのはおっくうなので、今は羽田空港にはタクシーを利用しています。東急リムジンが運行されるなら、リムジンを使いますね。