武蔵小杉地区の今後について・・・【３】

[TKT]

パート３です。

前スレ
【１】http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/9438/
【２】http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/9421/
「小杉駅周辺特定地区」について
http://www.city.kawasaki.jp/50/50sigai/home/kosugitosisaisei/kosugi-to...
再開発模型写真
http://www.city.kawasaki.jp/50/50sigai/home/kosugitosisaisei/mokeiphot...
開発動向図
http://www.city.kawasaki.jp/50/50sigai/home/kosugitosisaisei/doukouzu....
武蔵小杉タウン情報マップ＜全体マップ＞
http://www.alles.or.jp/~salut/kosugi_map.html

[523: 匿名さん]

小杉に住めば自転車で元住吉も新丸子も使えるから十分便利。
元住吉も新丸子も下町っぽいし好きな人は好きだと思う。
あまり好まなければ小杉だけで生活はできるし本当に便利な地域になった(なる)と思う。

[524: 匿名さん]

元住のブレーメン通りに
土曜日だけ売りに来る
量り売りの佃煮が好きなんだよなww

[525: 匿名さん]

武蔵小杉の住民になるけど、あまり集客力ありそうな物件は道路が混むし必要ない感じがします。
でも大きな本屋さんは欲しいし、充実したスーパーもあれば事足りそう。緑はたくさん欲しいので
これ以上高層建築は建てないで公園なんてのが理想だけど、無理そうだね。

[526: 匿名さん]

＞５２０
うーん
ローン払うのにカツカツな生活してまで購入する人っているのかな？
普通に旅行も行きたいだろうし、美味しい外食もするでしょう？

[527: 匿名さん]

まあ恐らく有り得なくなりつつあるが、ここに求めるのは優雅で且つ交通至便なベッドタウンですね。ラゾーナやララポートはいらない。

[528: 匿名さん]

>525,527
交通至便とはいえなくなりますが、乗り換えのない各駅停車の落ち着いた
駅がご要望にはいいのではないでしょうか。

東横線特急停車駅で、JRと乗り換えで、目黒線始発駅で、横須賀線・
湘南新宿ラインも通って・・・の首都圏有数のターミナル駅に望むのは
酷かと思います。普通、高層建築とか商業施設が建つでしょ。今まで
建ってなかったのが取り残され過ぎなくらい。

[529: 匿名さん]

商業施設はいらない。
鉄道の乗換駅として機能すればそれで十分。

武蔵小杉はこのままでいてもらいたいな。

[530: 匿名さん]

心配しなくても大型商業施設は来ないでしょう。
川崎・渋谷・横浜全てにこれだけ早く出れる立地なのでここには住居を増やすに違いない。
今後も一生懸命マンションを建てるのでは？本当に土地がなくなるまで。

[531: 匿名さん]

525さんに同意。大きな公園欲しいけど無理そうですよね…

[532: 匿名さん]

大きな公園は難しそうですね。
駅の東側（パークシティ側）は高層建築になる分、周辺にスペースを作らないと
いけない法律なのでそれなりに街路樹や緑地帯が整備されます。

駅の西側は、フロムと変電所跡地の商業施設の前が公園になります。小さいですが。

[533: 匿名さん]

大きな公園はいいんですが、武蔵小杉駅前や周辺に大きな公園を作ると、
どうなるかわかりますか？

間違いなくホームレスの集まる住処になります。青いビニールテントとか
たってしまいますよ。駅で毎日見るとちょっと気分が悪くなりませんか？

セレマークス武蔵小杉も高層建築の分土地の一部を小さな公園として整備
していますが、いつもホームレスがベンチに座っていて、マンションの
方もいやだろうなーと思って通る度に見ています。遊具つきの公園で、子供を
遊ばせられる、という想定だったんでしょうけど。

公園を整備しないのは、武蔵小杉の駅前でそれをやるとホームレスが
集まってしまう、という理由もあるのではないかとちょっと思っています。
公園を作るとかえって雰囲気が悪くなります。・・・ので、私は個人的には
駅周辺には公園を作ってほしくないですね。

[534: 匿名さん]

533を投稿した者ですが、特にこれから武蔵小杉にマンションを購入
されるような方など、あまりいい気持ちになられない方も
いらっしゃると思います。ただ、地元の目線から見た正直な予想です。
地元の方なら「まあそうなるだろうな・・・」というのはわかると
思います。

フロムの隣にも公園がありましたが、ホームレスも含め雰囲気がとても
悪くて、あってもとても利用できるようなものではありませんでした。

[535: 匿名さん]

川崎区ほどじゃないが、幸区、中原区まではホームレスが多いのは事実。
増加にともなって川崎区から北上傾向がある。
居場所を与えればさらに集まってくるだろうな。

[536: 匿名さん]

駅から離れてればいいんだけど、駅周辺だとどうしても・・・ね。
確かにセレマークスと一緒に隣に整備した公園は無残。ホームレス公園に
なることは建設中から私も予想してたけど、マンション購入した他地域からの
方などはこうなるとは思っていなかったでしょうね。
常駐はしていないみたいですが、いつもベンチにいます。
再開発で公園を作ったらどうなるか、火を見るより明らか・・・。

駅から遠くてもよければ、等々力緑地があるって話ですね。二ヶ領用水や
渋川の親水公園というか遊歩道もなかなかGOOD。桜の季節は最高ですよ。

[537: 匿名さん]

等々力緑地にはホームレスはいないんですか？
川崎、武蔵小杉あたりでそういう状況がひどいのはどこなんでしょうか？

[538: 匿名さん]

お子さんを遊ばせる位なら再開発地からでしたら
平和公園が近いのでは？
住吉高校の周りにぐるっと囲んだ形で右と左に公園等があります。

ヨチヨチ歩きの時はジャブジャブ池、
遊具で遊べるようになると公園に大きな遊具があるし
桜の時期はお花見がてら芝生でお弁当食べたりお散歩したり
暖かくなるとザリガニ釣りとかで遊べます。

ただ・・・最近は知らないのですが数年前は
やっぱりホームレスの人が数人いました。

なので駅前の公園はちょっと考え物ですが
（フロムの隣の公園も雰囲気が薄暗くて正直怖かったです）
再開発地には目の癒しになる位の緑は欲しいな。

[539: 匿名さん]

住んでみたい街ランキング上がってますね。
賃貸仲介会社のアンケートではかなり上位（１位だっけ？）
だったけど、分譲販売会社のアンケートでも３０位→９位に。
がんばれ武蔵小杉！

http://realestate.yahoo.co.jp/news_list/20061214-00000002-jsn-ind.html

[540: 匿名さん]

>537
川崎市でホームレスが多いのはとにかく川崎区。有名なのは富士見公園
ですね。
下記リンクではいろいろ写真で確認できます。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~XS2T-IMI/
（個人サイトなので、直リンクではなく最初の「h」を抜いてあります）

あとは多摩川河川敷ですね。こちらは中原区まで点々とビニールテントが
並んでいます。武蔵小杉で特にここはひどい、というところは
ないと思いますが、多摩川あたりのホームレスが毎朝武蔵小杉の
町を自転車で回って、ごみ置き場の空き缶を集めています。
出勤時はよく見かけます。

川崎市のごみ収集が平日毎日から週3日に縮小されてしまうので、
ホームレスのごみ収集活動がどうなるか（荒らされたままになるなど）
心配です。

[541: 478]

まあ、人生ってのは何がおこるかわからない、
今勝ち組の生活をしてたって、
ちょっとした運でホームレスになるかもしれないよ。
おれは肯定も否定もしない。

[542: 匿名さん]

小杉のイメージアップはミポリンの影響が大きい
気がしますが、いかかでしょう？

[543: 匿名さん]

>542
コスタ購入者の思い込みでは。。。
コスタに興味がなかったひとはそんな印象ないと思いますよ。

[544: 匿名さん]

思い込みに、過剰反応。人っておもしろいねｗ

[545: 匿名さん]

と変な反応をみせる544であった。

[546: 匿名さん]

ちゃんちゃん。

[547: 匿名さん]

ホームレス対策は、行政も難しいところですね。
川崎区堤根のホームレス施設の設置などは新しいところですが、そういった更正対策などを
充実すると、「ホームレスに優しい町」ということで首都圏各地からホームレスが集まって
きてしまいます。
減らすにはとにかく冷たくすること、「居場所を作らない」こと、ではありますがもっと
居着きやすい他地域に流れるだけで全く問題解決になりません。

西新宿の「動く歩道」の通路の壁際に、なぜ「斜めに切ったタケノコ状のオブジェ」が
ずっと設置してあるのかご存知ですか？
あれはホームレスが寝転んだり、座ったり、家を作ったりできないようにしているのです。
オブジェの上部を斜めにカットした形状にすることで、上に座ったりもできないように
してあります。最近駅のホームの上部等に、鳩が止まれないように全部トゲトゲがついて
いますよね。あれと一緒です。

ただ、公園は一応みんなのものなので、そういうわけにはいかないんですよね。
ベンチに、日比谷線の椅子についているような仕切りをつけて横にはなれないように
してあったりするのは見かけますが。

[548: 匿名さん]

やや暗い話になったので気を取り直して、
フロム跡地の商業施設・マンションは東急不動産だそうですね。
隣接の東横線武蔵小杉駅上部開発は東急電鉄が内容検討中（議会議事録にあり）との
ことなので、フロム跡地の3〜5階あたりと駅上部がつながっての一体化した開発が
期待できそうです。
東急であればそこそこのグレードのテナントになりそうなので（あまり安っぽい
ファミリー向けではない）、楽しみです。安さが売りのスーパーは南口に
東急ストアがありますし。

[549: 匿名さん]

111 名前：名無し不動さん 投稿日：2006/12/06(水) 13:59 ID:RKBK0s59
タワーマンションね…。家は引っ越したよ。戸建に。
東京区部に眺望優先で買ったけど、去年の7/23の地震で家財道具の壊れ様みて恐くなった
。
幸い地震発生時には外出してて現場には居合わせなかったんだが、家に帰ると液晶テレビ
は倒れて割れているし(2台)、ステレオは落ちるし、本棚は倒れていたし、飾ってあっ
たクリスタルの壷は落ちて粉々になっているし、食器は散乱するしで大変だった。
万一、家族と家に居たらと思うとゾッとした。
幸い購入価格より随分と高く売れたので、杉並に土地買って免震装置付き戸建を買った。
後、家電類は耐震ジェルシートで全部固定した。
マッキントッシュ(オーディオの方ね)全壊して泣いた。物凄い高い授業料でした。

168 名前：名無し不動さん 投稿日：2006/12/14(木) 01:21 ID:p9qjelfV
都内のたわまんだけど新潟の地震はびびった、
ゆれるゆれる。カベに手をつかないと立っていられない。
船の上状態。
そのせいかわからないけど
外壁タイルが壊れたので補修してたよ。
地下駐車場のカベにも地下水浸水。
直後じゃないけどね。
でもしょうがないかもね。関東平野自体が土の上だから。
山の上の恵比寿ガーデンプレイスがうらやましいけど
買えない。いまだに高すぎて。
でもマンション内にばかりいるわけでも無いから死ぬ時は死ぬ。
定期大地震のある関東平野から逃げない限りね。


某掲示板のスレ【長周期で】タワーマンション買っちゃだめ!【ポッキリ】より
転載

[550: 匿名さん]

タワーマンションて建物の損壊がほとんど無いんだってことが
よく分かる出来事だったようですね！やっぱ免震や制震て凄い♪

[551: 匿名さん]

建物の損壊はないけど、タワマンはものすごく揺れるって事だよ
上の階になるほどひどい。
建物自体は壊れなくても揺れれば家財がすべて落ちて壊れる。
その下敷きになれば当然死ぬ可能性もあり。

[552: 478]

>>549
マンションのほうが火事に強い可能性が高いよ。
倒壊によって死ななくても、焼け死ぬよ。
密集している戸建は、地震を起点とした
恐怖の火災旋風がおこればひとたまりもない。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%81%AB%E7%81%BD%E6%97%8B%E9%A2%A8

[553: 匿名さん]

仲良くしようぜ

[554: 匿名さん]

そうですね。

[555: 匿名さん]

地震の時は助け合おうぜ

[556: 匿名さん]

>>549
は他の掲示板にも全く同じ内容で書き込んでるぞ！
アラシが目的ならとっとと消えろ！！

[557: 匿名さん]

ただのアラシですよ、放っときましょ。
ところで三井の2棟は鹿島やコスタより入居が遅いにもかかわらず
工事は早いですね〜。ぐんぐん伸びてますね。思ったより圧迫されます。。
全部完成したらすごい事になりますな。

[558: 匿名さん]

子供がいるから、やっぱりタワーは普通にパスしたいが、、、。

[559: 匿名さん]

タワーでなくてもいいですが、高い部屋のいいところは、夏に蚊が来ない
ことでしょうかね。以前9階に住んでいたときは全く蚊は来ませんでした。
今は3階に住んでいるのですが、完璧に戸締りはしていても、どうしても
洗濯物や自分の出入りの時に入ってきてしまいますね。
蚊がいると安眠できないので、この夏、入ってしまった蚊と寝る前に
死闘を繰り広げたことが数回。

「あまりに高い場所で育つ」ことは子供のメンタルに悪影響があると、
根拠は知りませんが聞いたことがあります。真偽は証明しにくいと
思いますが、どうなんでしょうね。

[560: 匿名さん]

ちなみに小杉の物件ってなんで免震装置ではなく制震装置なんでしょうか？
なんか理由があるんですかね？

[561: 匿名さん]

これからの物件は免震が多いですね。認可の関係では？
免震は震で制振は振かな？（どっちがどっちか忘れました…）しんの字が本来違うようですよ。
どちらにしてもメンテナンスが大変そうですね。
高層階が小さい子供に与える影響は、始終の揺れに対して三半規管が鈍感になることに関係があると聞いたことがあります。私は脳の発育に影響があると聞きました。理屈はあるようですよ。

[562: 匿名さん]

でも縦揺れがきたらゴム入ってるより耐震の方が良い可能性も。運ですね、運。

[563: 匿名さん]

今井西町レシオン武蔵小杉の横に横浜ゴムの古い寮と駐車場がありますね。ここは、そのうちマンションになったりするんでしょうか？寮って閉鎖の計画があると、入居新規募集を止めたりしますが、そういう話があったりするんでしょうか？
今は地価が上がってきている段階なので、横浜ゴムはまだまだ売らないで寝かしておく、なんてことも考えられますね。

[564: 匿名さん]

耐震・免震では怖いでしょ・・・・。制震じゃないとさ。

[565: 匿名さん]

マンションだけでなく、自分の部屋の地震対策も忘れずに。
背の高い本箱やタンス、ガラス製品などが散らかってたら
元も子もないでしょう。

[566: 匿名さん]

>>563
あー確かに、横浜ゴムの土地は結構大きいし
いつかマンション建てられそうですよね。

話が変わりますが、せっかく武蔵小杉スレなので、
このスレの住民でここの武蔵小杉の物件をこっそり埋め尽くしませんか？
http://www.bunjo.jp/present001.php

まだ豊洲しか入ってないしオトクな予感。

[567: 匿名さん]

アウトナンバーよ　よしなさい。

[569: 匿名さん]

勘違いです

[570: 匿名さん]

免震は地震から免れる（まぬがれる）。制震はもともと制振で、振動を制する（抑制する）。耐震は地震に耐える。でしたかね？
技術的には耐震＜制振＜免震かな？
記憶ですので間違えがあれば修正方m(_ _)m

[571: 匿名さん]

は？そのまんまじゃん。

[572: 匿名さん]

ｅａｓｔ？

[573: 匿名さん]

デベロッパーは安く早く大量に作りたい。
何も問題なけらば耐震構造で作る。
ところが、敷地の都合で平面形がL型だったり
一見左右対称のようで一部にタワーパーキングを取り込んだ結果
構造のバランスに無理があるようなケースでやむなく制振や
免震技術を使って問題解決を図る。
あくまで、トータルで最大規模の供給をするための手段なのだ
住み手の安全を願ってやっているわけではない。

[576: 匿名さん]

建物が壊れるのは地震の周期と建物の周期が共鳴した場合。
地震はさまざまな波形の中に一番大きい振幅の揺れがある。
直下型大地震の卓越周期は１秒程度なので
それと共鳴しないように、建物の固有周期を４秒程度に長くするのが免震構造。
建物が揺れない分だけ構造部材を細くできる反面、
マンションだとガス配管がしづらいのでオール電化にする例が多い
免震はコストもそうだが工期がかかる。


一方制震構造は、建物が揺れた時に、力が集中してかかる部分に
ダンパーなど力を逃がす装置を設けて揺れを抑える
柱梁は細くできるが、制震装置にはコストがかかる。
平面形が不整形な建物や、ガラスの箱のようなデザインの建物の変形を
押さえるなど理由があって用いられる。


耐震構造は、地震の揺れによる横にかかる力を壁や柱や梁が頑張って
支える構造　もっとも一般的でかつ
柱や壁をバランスよく配置した整形な建物なら耐震構造で問題ない。

[577: 匿名さん]

最近話題の長周期地震動というのは地表のやわらかい部分を伝って
次第に増幅される地震動。
東京のように堆積層が１０ｋｍ以上の厚みがあると周期は
長くなる
南海地震のシミュレーションの
結果、東京に到達する周期が５から１０秒の長いゆれ。

これは、鉄骨の超高層やタンクなど固有振動が長い場合共鳴して
大きく破壊するというのだが、高さ２５０ｍくらいの超高層で
固有周期が5秒なのでやばいという話になった。
しかし、同時に免震構造で固有周期を4秒くらいに設定して
いる建物も、長周期地震動で共鳴して激しく揺れることが
わかっている。

[578: 匿名さん]

やっとまともな意見が出てきたよ。良かった。

[581: 匿名さん]

でもタワーの下なんてガラスやら何やら降ってきて大変だよ。
中に居る人は大丈夫かもしれないけど、たまたま中に入る直前だったりしたら・・・

[582: 匿名さん]

＞パークシティ
駅前は人が多過ぎて危ないのでは？
ここはやっぱ多摩川かと。まぁそこも凄い人でしょうけどねぇ。

[585: 匿名さん]

マジレスすると、その場合は山の方面へ逃げるべきですかねぇ。梶ヶ谷方面とか。

[586: 匿名さん]

コスギタワーの北側の高層賃貸ツインタワーのサイトはないんですかね？

[587: 匿名さん]

賃貸板に作るしかない！

[588: 匿名さん]

東京機械の跡地を東京建物が買ったとか、借りるとか聞きましたが、
まだ何ができるのか決まってないのでしょうかね？　デパートとか
できるとうれしいんですが。

[589: 匿名さん]

まだ決まってません。
下手したらクソデカいブリリアです。

[592: 匿名さん]

住宅ばかりでなく、武蔵小杉地区全体のイメージが向上するような
施設ができるとうれしいなぁ。

[593: 匿名さん]

通勤時の東横線や南武線の駅は今でもスゴイ人なのに
今後、確実にマンシヨンは増え続けて行くのはいいけど
パニック状態にならのいのかな？!
２１年に横須賀線の新駅ができたとしても…それまでの間は通勤地獄になりそう

[594: 匿名さん]

http://allabout.co.jp/career/jijiabc/closeup/CU20061203A/index2.htm

東横と目黒線ってどれぐらい混んでいます？
新聞は読める？

[595: 匿名さん]

満員で乗れなくて何本か待つことになるんでしょう。パニックになるのは事故で電車が止まった時のホーム。パークシティなんかはマンション出口から駅まで行列になったりして。

[596: 匿名さん]

東横線以外のラッシュをご存じないのでしょうか。
東横線のラッシュは首都圏では正直空いている方ですよ。
混んでいるのがいやなら各駅停車に乗れば大したことないですし、
時間も大して変わらないです。

満員で乗れずに待ちになるなんてありえません。

[597: 匿名さん]

私は、日比谷線沿線に通勤しているので、7時32分発の武蔵小杉始発
日比谷線直通に乗っています。7時28分頃までにホームに来れば十分座れるので、
そんなに極端に早くから待つ必要もなく、毎日これで座って通勤して
います。

[599: 匿名さん]

594です。

回答ありがとうございました。
今は東海道線で通勤が大変なのですが、それよりはましなようで安心しました。
今年から武蔵小杉区民の予定ですが、よろしくお願いします。

[600: 匿名さん]

＞597さん　三井不動産関係者？ちょっと誇張しすぎでは？

同じ電車の後ろ側に乗車し通勤していますが、座れない場合は、自由が丘に
行くまででに、新聞がぎりぎり読めるかどうかの状況になります。

前後の時間の特急や急行は渋谷側は芋洗い状態で、乗れないときもあります。
後ろ側でも新聞なんて全然読めません。

武蔵小杉始発でない各駅停車も、ここ数年のマンションラッシュで新聞を
読むのが厳しくなってきました。

武蔵小杉の高層マンションの方々が入居し出すと、かなり悲惨な状況に
なるものと思われます。

597さんがおっしゃっているのは、あくまで今の状況です。始発ですとそうかもしれませんが、自由が丘に到達する段階で

[601: 匿名さん]

600です。２点修正します。

「三井不動産関係者？」というのは間違いですね。パークシティ
武蔵小杉のスレだと勘違いしておりました。

最後の文の「始発ですとそうかもしれませんが、自由が丘に到達する段階で」
これは削除もれです。

失礼しました。

[602: 匿名さん]

東横線は他のラインと違って渋谷方面と横浜方面に人が分散するので
596さんの言うとおり他線のラッシュの厳しさよりは楽ですね。
武蔵小杉に人が一気に増えてもなお他の線よりはマシなんじゃないかと
推測しますが。目黒線なんて首都圏の中では最も通勤が楽かもしれませんよ。

[603: 匿名さん]

人気沿線の宿命ですね。

[604: 匿名さん]

どうも、三井不動産関係者の597です。
597の何が「誇張」なんでしょう？　私は毎日の通勤の事実を書いているだけです。
「いや、私は違いますけど」というのはわかりますが、「誇張」って？

いずれにしても、東横線のラッシュが相対的にすいているのは事実でしょ。
594さんのオールアバウトのリンクにある、「混雑ランキング」にも実際ランクイン
していないですし。
594さんが質問していらっしゃるのは、「現在」の話でしょ？
それを勝手に「将来的な」ことも含んだ話にして、「誇張」と言われても。

[605: 匿名さん]

そうですね、目黒線は今はとても快適です。
8時ー8時半とかでもゆったりしてますし、鈍行はさらに快適。
しかし、これから2,3年後はどうなっているんでしょうねぇ。
タワマン組みは横浜方面へ通勤する人も多いといいんだけど。
あと、侮れないのが、グリーンラインが日吉につながって、
目黒線が日吉始発になると、せき止めてあった川が決壊するかのように
ニュータウン方面からこっちにくるんじゃないか、と戦々恐々です、、、、、。

[606: 匿名さん]

目黒線利用者です。東横線で武蔵小杉で乗り換えて往き帰りとも必ず座っています。ほとんど待たずに。
座れなくても結構すいていると思います。
もうすぐ日吉始発になるので武蔵小杉からの場合は少し考えないとならないですね。
職場が東京駅or大手町駅なので、横須賀線で20分、目黒・三田線で40分（座れるとして）は悩むところです。

[607: 匿名さん]

＞武蔵小杉始発でない各駅停車も、ここ数年のマンションラッシュで新聞を
＞読むのが厳しくなってきました。

これこそ誇張ならぬ誤った印象論。
2003年3月期　392,036千人
2004年3月期　395,552千人
2005年3月期　390,497千人
2006年3月期　392,163千人
これ、東急電鉄が公表している東横線の輸送人員。まあ、増えたり減ったりと
いうところが現実。

[608: 匿名さん]

どちらかというと武蔵中原寄りですが、
デンコードーが閉店だそうで。
フロムのサトームセンも再開発で無くなったし（テナントで復活するのか？）、
家電量販店がなくなってしまいますね。

[609: 匿名さん]

目黒線利用者ですが、東横はともかく目黒線は比較的空いていると思います。新聞だって読めますよ。もちろん広げては無理ですけど。5年くらい前からするとだいぶ混むようになった印象ですが、今後さらに増えれば車両増結（６両→８両）も可能ですからさほど心配していません。

[610: 匿名さん]

そういえば、東横線も8両→10両になりますね。
まだ先ですが、確定事項です。

[611: 匿名さん]

東横線は、他の路線に比べて、混雑は比較的穏やかな方ですよ。
他を経験してみれば、いかに東横線が恵まれているかわかるはず。
みなさん、想像や、誇張でものを書くのはやめましょう。

[612: 匿名さん]

デンコードー閉鎖しちゃうの？
これから周辺に人口が増えていくのに、なぜだろう？？

[613: 匿名さん]

同じ東急でも田都の混み具合に比べたら東横は天国なのでは？

[614: 匿名さん]

>>611
おかしいのは593、595、600だけ。
あとは皆さん「東横線、目黒線は楽」でファイナルアンサーでしょ。

[615: 匿名さん]

東横線の通勤通学者が3000人増えるとして1時間あたり25本で割って1本あたり120人増加。確かに、押し込めば十分乗れる数かな。いい加減な計算なので、もっと正確で緻密な計算できる人いたらおまかせします。

[616: 匿名さん]

「おかしい」との指摘があった600です。

>607さんへ
輸送人員といったマクロの数字は通勤時間帯の混雑度の比較指数に
はなり得ません。朝のラッシュ時の混雑度が問題。

また、いつの間にか目黒線に話がすり替わっているような印象も
受けます。目黒線の混雑度が低い意見には異論はありません。

いずれにしても、皆さん感覚的に物事をおっしゃっておられるよう
なので、客観的なデータを提供します。

国土交通省が出しているこの調査結果をご覧あれ。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/01/011127_2_/02.pdf

この資料によれば、東横線の混雑率より高い私鉄の路線は、
小田急本線と田園都市線の２線のみです。

小杉のマンションの竣工に伴う利用者数の劇的な増加や
日吉の地下鉄開通、地下鉄13号線の相互乗り入れ、更に
相鉄線の相互乗り入れが見込まれており、混雑度が増え
る要因をこれだけ多く抱えているのは、東横線・目黒線
だけだと思います。

[617: 匿名さん]

>>610さん
>そういえば、東横線も8両→10両になりますね。
>まだ先ですが、確定事項です。
グッドニュースですね。どこかにその情報載っていますか？

>>616さん
素直に文章を読んでいけば、目黒線に話をすりかえている訳ではなく
空いている路線もありますよ、って読めます。
オールアバウトの文章も客観的なデータですね。

[618: 匿名さん]

現在の混雑度を論じているのか、将来の混雑度予測を論じているのか、
そこは分けて考えるべきだろう。
住宅は一生に一度の大きな買い物なんだから、10年後20年後の混雑度予測を論じないと。

混雑度は新線開通がある度に大きく変動する。

昔の話で恐縮だが1970年代の東横線の混雑はめちゃめちゃ酷かった。
何しろ当時の東横線には朝のラッシュ時に客をぎゅうぎゅう押し込む「押し屋」がいたからね。
小生は毎日あばら骨が折れそうだった。
その後、新玉川線開通、目黒線地下鉄直通運転という混雑緩和要因が続いて、
いつの間にか、殺人的ラッシュの東横線をご存じない世代がほとんどになった。

で、問題は今後も東横線は大して混雑しない路線であり続けるか、ということだが
見通しは暗い。
今後予定されているのは、
横浜市営地下鉄日吉開通・・・混雑増大要因
相鉄直通・・・混雑増大要因
長期的な予想としては、今まで首都圏への通勤地としては未開地だった相鉄沿線が
直通運転によって脚光を浴びるという可能性があると見る。
恐らく、既に不動産屋は相鉄沿線の開発を狙っているだろうと思う。

[619: 匿名さん]

10年後の混雑予測をして結局何が言いたいんだろうか？
大規模住宅ができる時に、ラッシュの話はどこでも出てきますが。
それでもちょっと極端ですね。

人口減少・団塊世代の退職という要素もあって、
鉄道各社は輸送量減少を予測しているという話もあります。
もちろん、おっしゃる通り混雑増の要素もありますよ。

[620: 匿名さん]

600は自分勝手なことばかり言っているから「おかしい」って言われるんですよ。

１．
＞私は、日比谷線沿線に通勤しているので、7時32分発の武蔵小杉始発
＞日比谷線直通に乗っています。7時28分頃までにホームに来れば十分座れるので、
＞そんなに極端に早くから待つ必要もなく、毎日これで座って通勤して
＞います。
どこをどう読んでも単なる日常の経験談に過ぎないこの書き込みを指して、
「誇張しすぎ」と言いがかりをつけた上に三井不動産関係者呼ばわり。

２．
＞武蔵小杉始発でない各駅停車も、ここ数年のマンションラッシュで新聞を
＞読むのが厳しくなってきました。
これに対して「東横線の輸送量は特段増えていない」データを示されると、
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/01/011127_2_/02.pdf
「輸送量のデータは無意味」と言って国土交通省の上記データを出してくるが、
国土交通省のデータを見ても少なくとも3年間に東横線の混雑度はアップして
いない。
H15　173%　→　H16　175%　→　H17　173%
607が指摘したのは混雑度合いではなく「年々混雑が厳しくなっているのか」という
話でしょ。輸送量のデータ出されて「東横線が混んでいる」データを一生懸命探して
きたんだろうけど、矛盾起こしていますよ。

３．
しかも、勝手に「私鉄では」と条件をつけてJRや地下鉄を除外している。私鉄に限った
話をしていたわけでもないのに。そもそもの質問者の方も東海道線からの引越しでの
質問。
全体を見ると、小田急線と田園都市線以外にも、東西線、千代田線、有楽町線、
東海道線、総武快速・横須賀線、山手線、中央線快速、青梅線、総武線、高崎線、
京浜東北・根岸線、常磐線快足・緩行、南武線、武蔵野線、横浜線、埼京線、京葉線、
年により半蔵門線の方が混雑度が高い。
首都圏の通勤ラッシュの話をしているのに、これを除外するのが意味不明。
自分に都合のいい条件をつけているだけ。

[621: 匿名さん]

オールアバウトにも
■180％……　体が触れ合うが、新聞は読める
と書いてあるように、指標で言えば新聞は読めるっていうことかね。
東横線も含め、私鉄全般が混雑率上位にランクインせず、相対的に空いているって
ことだろ。それを私鉄だけ切り出して「混雑率上位だ、東横線はきつい」って
どうかしてる。

[622: 匿名さん]

http://www.mintetsu.or.jp/rail/strengthen/
日本民営鉄道協会のサイトに、主要私鉄のラッシュ時混雑率の推移がありました。
東横線も含め、各私鉄のラッシュは緩和されてきているんですね。
先ほどから出ている、国土交通省のＪＲ、地下鉄のデータも見ると混雑率上位は
ほとんどＪＲでいまだに200%を超えているところが多い。

ま、私鉄全般がラッシュは相対的に空いているということで。
＞６００さん
マンションラッシュでだんだん混雑が厳しくなってきているなんてそれこそ、
＞感覚的に物事をおっしゃっている
極みですよ。データ持ってきても都合のいいように読み替えてますし。