田園都市線沿線で・・・

[匿名さん]

田園都市線沿線でこれからＭＲオープンとか販売するなど最新の物件を
ご存知の方どんどん情報交換しましょう！

[204: 銀行関係者さん]

>203
それだそれ。
まあ、そもそもバ○が反対して地下駅になっちまったんだから、そいつらなんてすっ飛ばせばいいんだよ。二子玉川駅から別線路を設けて、渋谷までぶち抜く。で、渋谷どまり専用ホームと改札を作る。で、12両編成くらいの「特急」を作って、地下駅は全部すっ飛ばして二子玉川−渋谷を停車駅にすりゃいいんだよ。
メトロに払う金があったら自分（東急自身）のために使ったほうがよっぽどまし。

[205: 沿線住民さん]

>203・204
根本的に解決するには、それしかないとみんな思ってる。にもかかわらず東急はその計画すら示さない。
まさか、いやな住民は「複々線の小田急」に引っ越せば良いとでも思ってるのか。

[206: 元田都民]

でも小田急の住民としてはせっかく快適になったので、
あんまり引越ししてきてほしくはないですね。
田都から脱出するなら、東横か京王などにして下さいね。

それにしても田都って今物凄いマンションラッシュですね。
特にたまプラらへん。
団地みたいなマンションばかり建てて人口をどんどん増やして、
通勤地獄はますますひどくなるばかり。田都はどこに向かうのでしょうかね？

[207: 匿名さん]

田都は、朝のラッシュ時の喧嘩が物凄く多い気がします。
急発進、急停止により車内を行ったり来たり・・・
その間に人の足を踏んでしまったり、踏まれたりは日常茶飯事。
押された、どつかれたとかで喧嘩が起きます。
東海道、小田急も使ってた事があり、混雑はどこも似たようなものですが、
運転が乱暴過ぎます。
この間、会社から帰宅している際に、乗ってた車両のドアが故障して、
二子新地で全員降ろされました・・・

[208: 住まいに詳しい人]

私は、一昨年までたまプラーザに住んでいました。
急行電車の通勤ラッシュは地獄です。
たまプラーザにマンションの建設ラッシュと言うことは、さらに酷い事態になるわけですね。
マンション購入を考えられる方は、一度、ラッシュを経験することをおすすめします。
あとで「しまった」「こんなはずじゃ」と言うことにならないことをお祈りします。

[209: 元田都民]

207さん小田急は混雑はかなり解消されましたよ。

しかも複々線の恩恵で快速急行の運行が可能になりました。
新宿⇔新百合ヶ丘間を21分で結びます。(途中停車駅：代々木上原、下北沢)
複々線が完成した暁にはさらに時間の短縮が可能でしょう。
おそらく17、18分でしょうね。

小田急と田都二つの大手私鉄は将来全く違う方向に進みそうですね。

[210: 沿線住民さん]

そうですね。
小田急と田都二つの大手私鉄は将来全く違う方向に進みそうですね。小田急は朝の通勤時間帯にロマンスカーが走ってたりして。
一方田都は準急すらなくなって、朝の通勤時間帯は井の頭線みたいに各駅停車のみになったりして。

[211: 匿名さん]

人口増加による運賃収入増が望める、ニュータウン新線開発と違い、
混雑緩和目的の複々線化なんて、鉄道会社にとって、出銭しかないためやらない。
やれば、株主代表訴訟で訴えられるし。

田園都市線に特急出しても、運賃収入増えないしな。（有料特急か？）
東横線は、ＪＲとの対抗上、やむを得ずって感じ

[212: 綾瀬市民さん]

朝の混雑は仕方がないと思います。
私の使う小田急も相鉄もそれは同じですから。
ただ夜の時間帯、とりわけ深夜帯の混雑をどうにかしてもらいたい。
残業（酒も？）で疲れきった体であの混雑はさすがにこたえます。

[213: 匿名さん]

田園都市、井の頭、中央、西武新宿と都落ち(?)してきた者です。
で、今は東武東上線各停＋山手線。

痛勤で悩んでいる人、お勧めです。
街の風景は確かにどんどん人間くさくなっていきましたが、
こんなに通勤が快適になったのは初めてです。
東上線内で乗客同士の喧嘩を見たことなんて1度もない。
渋谷にも25分で出れます。
吉祥寺から30分かかったあの頃がなつかしい。。。

[214: 匿名さん]

>>212
通勤で肋骨が折れることを仕方がない、と言えるのは苦しみを知らないからでしょう。
もう二度と住みません。

[215: 匿名さん]

確かに朝よりも夜の混雑の方が精神的にイヤだ。
しかも酒臭さも加わって気持ち悪くなることが多い。

[216: 匿名さん]

朝はあまりしゃべる人がいないのに夜は大声で会話している人多いしね。
だいたい隣同士で話してるのになんであんな大声でしゃべる人多いんだ？

[217: 匿名さん]

↑。
酔っ払っていて気が大きくなっているから？。
周りの事も気にしない。。。

[218: ２１２]

>>214
まあ、確かに・・・。朝はいつも中央林間か長津田から毎日座ってますからね。
小田急に大和や相模大野始発があれば、本当はそっちに廻りたいんですが。
町田始発のロマンスカーの指定が取れれば小田急経由で行くこともあります。
海老名廻りもやってみたのですが、たまにある数少ない始発もたったの前４両だけ。
それも競争率が異常に高くてどうしようもなく、田都利用です。

[219: 匿名さん]

小田急の急行って、たったの４両ってことですか？
田園都市線でも１０両あるっていうのに・・・。
それもずいぶん無茶な話ですよね。

[220: 周辺住民さん]

田園都市線って、駅降りてすぐから60坪くらいの一戸建てと低層の社宅や団地がゆったり建ち並んでいるからこそステキだったような気が。最近はマンションやら、一戸建てを２分割３分割したミニ住宅ばかりになってきて、なんかカナシイ。ノンビリしていて良かったのになあ。今は駅も電車も許容量を超えていて。。。

[221: 匿名さん]

週末の大型スーパーの買出しも駐車場が満車で買い物できなかったり、混雑で渋滞のために日常の買い物も１日がかりになってきた。
今後もマンションの駐車場が増えれば車の台数が増えて住みにくくなりそうですね。
そろそろ、都内に戻りたくなった。
買い替えも有りかな。

[222: 匿名さん]

>219

途中で連結するんでしょ。当然。

[223: 匿名さん]

よく考えてみたら朝の田園都市線で座ってるのは、小田急線や横浜線の人たちがほとんど。
線外から来る人たちはそこそこ快適に過ごせて、沿線住人が苦行を強いられてるのは、
なんだかやっぱり納得いかない部分もありますよね。
>>218さんみたいな、県央や藤沢あたりの人たちを「招かざる客」とまでは言いませんが、
「お願いだから素直に小田急や東海道で行ってよ」という本音はやっぱりどこかにあります。
私は>>221さんとは逆に中央林間に引っ越そうかな〜。いざとなれば小田急も乗れるし・・・。