川崎市を誇れ！川崎市のマンションに住もう！

[川崎市大臣]

川崎市は進化している。
最近では川崎市のイメージも向上してきた。
川崎市は誰もが住みたい街に変わっていく。

川崎市に興味がある方。
このスレで情報交換をどうぞ。


川崎市を誇れ！

川崎市のマンションに住もう！

[540: 匿名さん]

>>530
川崎の地価もマンション価格も大宮より全然上だよ残念ながらｗ
市川とならいい勝負だけど、武蔵小杉なら完全に上。
てか何で池袋がここで出てくるのか良くわからん。はっきり言って君は妄想が過ぎてるよｗ
とっとと2chに帰ったらいかがでしょうか？
そーそー。ついでに住んでるとこも教えてねｗ

[541: 匿名さん]

そーいや。こんなデータもあった。
やっぱ川崎のが良さ気だねｗ

H19地価調査
http://www.city.kawasaki.jp/23/23tosin/home/tosin-tika/sub4-7-2.htm

H19公示地価
http://www.city.kawasaki.jp/23/23tosin/home/tosin-tika/sub3-7-2.htm

[542: 匿名さん]

都市の平均価格では大雑把すぎるよ。
川崎駅前、武蔵小杉、新百合ヶ丘の相場はどこら辺？

[543: 匿名さん]

http://www.city.kawasaki.jp/23/23tosin/home/tosin-tika/map-ks.htm
http://www.city.kawasaki.jp/23/23tosin/home/tosin-tika/map-n.htm
http://www.city.kawasaki.jp/23/23tosin/home/tosin-tika/map-a.htm
http://www.city.kawasaki.jp/23/23tosin/home/tosin-tika/sub5-1.htm

[544: 匿名さん]

観測点がある住宅地だけで比較したら、川崎駅前＜武蔵小杉≒新百合ヶ丘＜元住吉なのか。商業地基準とは全然違う。
ただ、住宅地の観測点は、駅からの距離が全然違うから、比較になっていない。
マンション掲示板的には、駅徒歩5分とか3分の同等条件同等設備のマンションとかが無いと比較に成らんな。

[545: 匿名さん]

どうでもいいけど、神奈川の人は、千葉と埼玉は興味がないから、書き込まないで。
例え地価が同じでも対象にならない。

[560: 匿名さん]

なんか、いきなりすっきりしてるし。。。
結論的には自分が良いと思ったところに住めば良いし、どこであれ住めば都ということで。

[561: 匿名さん]

>>536-539
三井不動産はこの２〜３年、相次いで話題の大型商業施設を開業しましたが、その中でも、
ラゾーナ川崎が圧倒的に好調だと、三井不動産に勤める人が仰ってました。

また個人的には、船橋のららぽーとにも何回か行ったことがあるのですが、あそこもさすが三井ＳＣの本家だけあって、規模が大きくて良い施設です。そこは公正に評価していいと思います。

[563: 匿名さん]

http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiiifeb0802443/
ギョーザの街、川崎

[577: 匿名さん]

羽田空港の国際化、都が国と協議・国際便などの増加求める
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080218c3b1804j18.html

羽田空港の発展が、今後の川崎を左右する！

[580: 匿名さん]

>>579
中原区がイメージがいいと思っているなら気をつけたほうがいいですよ。
工場だって川崎市の中では川崎区についで多い街だと思いますよ。
イメージなんて少しずつ変わっていくものです。
昔は砂利置き場かって時代も知っておいたほうがいい。

川崎市はかつて公害というくらいイメージがあった。
しかし現在はそのイメージもずいぶんとなくなってきているのは事実。
その流れは今後とも変わらないだろうからいつかは公害を克服した都市としてよいイメージになるでしょう。
そうなった場合、公害という負のイメージで評価が低かった川崎がなぜこんな良い評価をもらうのかという妬みのような感情をもつ古い住民が出てくるのもしょうがないことだと思う。

いまブランドの街が何かのきっかけでその地位を失うことは絶対ありえない話ではない。
ぎゃくにみなとみらいのように負の街がブランド力を持つことも可能な時代です。

[582: 匿名さん]

>577羽田空港の発展が、今後の川崎を左右する！

国土交通省や羽田空港周辺自治体で構成する「京浜臨海部基盤施設検討会」は、羽田空港「神奈川口」となる川崎市川崎区殿町と羽田空港を結ぶアクセス道路について、３通りのルートを想定し、さらに各ルートについて、橋梁構造、トンネル構造の２パターンをそれぞれ検討したルート・構造案を１４日にまとめたようです。
今後、これらの案を軸に事業化に向けた計画を進めるとのことですので、早期実現を期待したいです。

[583: 匿名さん]

http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiiifeb0802528/
ひとが集まってくるということは街の発展にとってよいことです。

[584: 匿名さん]

>羽田空港の発展が、今後の川崎を左右する！

まずはお掃除から始めましょうってとこですかね。

不法係留の船舶を強制撤去／都県境の多摩川河口域
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiiifeb0802526/

多摩川の不法係留船の行政代執行は初めて。この日の代執行は約百人態勢で行われ、クレーンを使って水上バイク六台などを撤去し、約六キロ離れた保管場所に移動させた。二十日以降も不法に設置された物置や桟橋などを撤去する。

[585: 匿名さん]

>>583
川崎市への人の流入が増加しているということ自体は、もう既に周知の事実ですが、
市内の全ての区で人口増加となっているんですか。それって何気に結構すごいことだと思います。

記事に掲載されていなかった区も含めて調べてみましたが、昨年度の区別の人口増減は以下のようになっていました。
川崎区　４，９２５人増
幸　区　２，８５０人増
中原区　５，３８８人増
高津区　４，９３３人増
宮前区　２，９１５人増
多摩区　２，０５１人増
麻生区　３，９８８人増
市全体２７，０５０人増

[587: 匿名さん]

人口減少社会の中、人口が増えているということは、まことに素晴らしいことじゃないですか。
都落ちなんて言っても、これが今の日本経済を支えている人々の実体なのです。
首都圏の勤労世帯の所得や生活水準からくるニーズと、
川崎市が提供する住環境のシーズがマッチしているからに他なりません。
いわゆる、今乗っている自治体と言えるのでは。

川崎市北部はまだまだ受け入れられる余地あるから、人口はしばらく増えると思いますよ。

[588: 匿名さん]

■ 【神奈川】藤子Ｆ不二雄ミュージアム基本計画策定へ（２/22）
http://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p03934.html