23区内の新築マンション価格動向（その52）

[匿名さん]

2010年8月現在、日本は15年ぶりの円高になっております。
しかし、金価格は上昇。地価も反転し連続で上昇と先が読めない状況。

さて、マンション価格は上がるのか下がるのか。
皆さんで予想しましょう。

[141: 匿名さん]

>>138
２兆円の経済効果は出てこないってこと。

渋滞も昔の予想、
環境効果も昔の予想、
長い時間がたって様変わり。

出来上がる頃には全部電気自動車になってんじゃない？
郊外の人口も半分くらいになってたりしてｗ

[142: 匿名さん]

借金減らすなら、消費税上げて、社会保障含め一律歳出抑制。
そんだけで二兆円程度は余裕で出てくる（社会保障は年一～二兆円自動的に増えてます）。
それどころか十兆円くらい純粋に歳入が増えるから、借金返済に回せる。

市民感覚だとその程度のことも理解できないわけだから、市民感覚に任せるのは危なすぎ(笑

[143: 匿名さん]

副都心線と同じ運命ですか(笑)

[144: 匿名さん]

城東教授の頭の中は都心と郊外だけなのか・・

[145: 匿名さん]

>>142
作る価値が無いってことですよ。
ハッキリ言えば。

[146: 匿名さん]

子供手当廃止すればそれだけで2.5兆円かと。
１年やめれば、それで作れます。
ま、必要かどうかは別だけど、どっちがいいかは議論あるだろうねぇ。

[147: 匿名さん]

教授は
スカイツリーと
築地ＮＨＫ移転じゃなかった？

[148: 匿名さん]

教授がｷｯﾊﾟﾘと断言w

[149: 匿名さん]

その教授という人、ぜんぜん見たことないんだけど、いつの人？

[150: 匿名さん]

城東教授にとって、東側の公共投資は良い投資
西側（郊外だけじゃなくて16号以西まで含んじゃってるのが笑うが）の投資は悪

[151: 匿名さん]

今のまま羽田に使ったら二兆円の効果なんてもっと出ない、無駄。

渋滞、環境・・・全然わかってないなｗ

渋滞は今だって環状や3号線近辺はあまり変わってない（141の地域は過疎化してるのかも知れんが）。
電気が長距離輸送に使えるのは、あと最低でも20年はかかるよ。
バッテリーと充電の制約で、当面は都市部内の近場の移動用にしか使えない。
郊外の人口予測、とくに西側は急速な減少トレンドになってない。

これも人口減の影響が出るとすれば早くて数十年後。
いずれにせよ、環状や3号線の問題は別に郊外住民の問題ではなく、都民全体や日本の物流の問題。

[152: 匿名さん]

>>149
コテハンはとうに止めたが
ずっと居座ってるよ

[153: 匿名さん]

つか、埋立地住人にとっての価値なんてどうでもいい。

[154: 匿名さん]

羽田の新滑走路だって実に泥縄式に出来上がったシロモノ
運航効率だってよろしくない

明確なビジョンもないのに金を突っ込むのは愚の骨頂

[155: 匿名さん]

WBSで今日特集あるね

さあどこまでピントが合ってるか・・

[156: 匿名さん]

>>151
人口の増減
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/jsuikei/2010/js100f0000.pdf
それに放っとけば、工場、倉庫は最適立地を目指して移転するので、さらに人口が減って行きます。
２兆円をかけてまでやらなくても、企業、人が最適なところに移動してうまく収まりますよ。
心配する必要はまったくないです。

それよりもっと大事なところにお金を使うべきでしょ。

[157: 匿名さん]

全部できた方がきれいだけど、そのために無理して、時間かけて２兆円つぎこみますか？？？

[158: 匿名さん]

二兆円使うかどうかは議論のあるとこですが、効果の高い公共事業というのは一つの手。
二兆円はまるまる消えるわけではなく、日本経済に注入されるもの。
公共事業はまったく無駄で金が消えると思ってるのは大間違い。
とくに大都市部で効率化を促す投資は、乗数効果がまだ高い可能性がある。

[159: 匿名さん]

国交省もゼネコンの海外進出をサポートしているけど、それまでのつなぎとして外環は必要とされているのかも。

[160: 匿名さん]

今のところは財源の目処がたっていないようです。
どうやって金をひねり出すのかｗ

[161: 匿名さん]

地方の高速建設＆高速無料化をストップ！！
農業戸別補償みたいなバラマキもやめる。
・・・・
民主の無駄遣いをやめさせれば、一発解決(笑

[162: 匿名さん]

結局はやらないような気がするな。
お金も無いのに
用地の買収とかで地主にコミットしちゃったのかな？

[163: 匿名さん]

そもそもあんな郊外を地下構造にしてまで道路を作るか？って事なんだよな。
ご乱心でしょ。

[164: 匿名さん]

豊洲は好物件が目白押しですね

[165: 匿名さん]

豊洲２・３丁目はもう終わりですよ

[166: 匿名さん]

＞用地の買収

すでにかなり進んでるんじゃない？
インター近くは明らかに買収済んで整地されてるし。

郊外かどうかは問題ではない。
東京は都心だけで完結してるわけではないのだよ。
郊外のどこかを通ってモノが流れてきて、はじめて都心は都心として機能する。

[167: 匿名さん]

>>166
都心部だけ考えれば中央環状線が出来ればＯＫ。

他の２つの環状線は郊外用、工場と物流施設用。

[168: 匿名さん]

２兆円
２兆円

もったいない

[169: 匿名さん]

たいしたお金だけど、ケチだな～
1年間に伸びる社会保障費の増額分程度ですよ。
何かしたければ十兆円単位で投じるもんでしょ。
アメリカの雇用対策、金融対策・・・どれも十兆円単位でしょ。

日本はやっぱり貧乏になってるんだろうね。
少なくとも感覚的には。

[170: 匿名さん]

ケチだなという前に世田谷や杉並の住民の反対を抑えてみることができるのかよ

[171: 匿名さん]

難色を示してるのは、むしろ調布あたりじゃないの？
杉並はプロ市民がいるから、反対してるのかもしれんが（笑
少なくとも世田谷当たりで反対看板が建ってるのは見ないね。
インター近辺も用地買収が進んでたみたいだし。

地下なんだから、良さそうなもんだがね。
地下もダメなんて言ったら、都心なんて住めないでしょ、すでにｗ

[172: 匿名さん]

いやはや

城東教授は凄いね

都心部（江東区を含んでいるらしい）から出たことないんじゃない？

[173: 匿名さん]

価格動向というスレタイに合わせて、価格が「どうこう」という話をしようよ。

[174: 匿名さん]

問題提起として記憶にとどめておこう。

[175: 匿名さん]

ゴルフ用品専門メーカーの本間ゴルフ（東京都港区）は、日本と中国で、富裕層向けの店舗展開を強化する。第１弾として、東京駅前にある「ＨＯＮＭＡ　ＧＯＬＦ　八重洲店」を１日にリニューアルオープンし、高級クラブを並べたラウンジを新設した。中国でも、高級ホテルや商業ビルを中心に出店し、富裕層の獲得を狙う。
同店は、中国人を中心に外国人観光客の来店が急増しており、４～６月の外国人向け売上高は、前年同期比３．５倍と大幅な伸びを示した。特に高級品に対するニーズが強く、ラウンジには１４本セットで７３５万円というシリーズをはじめ、高級クラブを展示している。

[176: 匿名さん]

豊洲エリアに住むニューファミリー層は世帯年収も高く、デザインや上質へのこだわりが強い層。

このエリアに住む30～40代女性は「キャナリーゼ」と憧れられ、
ベビーカーで言えば、マクラーレンは普通、その上をいく高級ベビーカーで差別化するママたちが多い。

ベビーカーや赤ちゃんを抱いた多くの美しきキャナリーゼたちがくつろぎ、和む街　それが「豊洲」

[177: 匿名さん]

>デザインや上質へのこだわり

を捨てて埋立地の安さに飛びついた層ですね。

[178: 匿名さん]

ていうか、豊洲とか湾岸に金持ちで趣味のいいのなんているの？
多少給料良くても普通のサラリーマン家庭が大部分でしょ。
しかも田舎出身の。

[179: 匿名さん]

サラリーマンより自営が多いんじゃない？サラリーマンだとベンツとか買えても買わないでしょ

[180: 匿名さん]

中の下くらいのリーマンがほとんどだよ。

[181: 匿名さん]

サラリーマンは仕事でベンツに頼ることもないからね。自衛とはちがう。
どっちかっていうと目立たないほうがいい

[182: 匿名さん]

港区だと妬まれるので、あえて江東区にしました。
豊洲っていうとまた嫉妬されるから江東区に住んでるって言ってます。

[183: 匿名さん]

心理学でいう合理化のいい見本ですね。

[184: 匿名さん]

たしかにね。
高級外車とか、買えても、ちょっと抵抗あるね。
張ったり利かす必要もないし。

[185: 匿名さん]

港南にしました。
港南っていうとまた嫉妬されるから、敢えて港区に住んでるって言ってます。

[186: 匿名さん]

それは逆に見栄はってるように思われるよ。

[187: 匿名さん]

要約すると、江東区はかなり恥ずかしいということですね。

[188: 匿名さん]

港南も付け加えておきましょう。

[189: 匿名さん]

埋立地がでしょ。

[190: 匿名さん]

江東区の埋立地が。
です。