田園都市線に暮らそう Part 3

[マンコミュファンさん]

田園都市線沿線で・・・Part1
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/9052/
田園都市線沿線で・・・Part2
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/8893/

電車の混み具合に話題が集中するのはスレタイのせい？というご意見がありましたので、タイトルを少し変えてみました。
最新物件はもちろんのこと、この沿線ならではの愉しみ方などをどしどし情報交換しましょう！
神奈川の掲示板に立っていますが、渋谷〜二子玉川とつくし野〜南町田は東京都になります、念のため。

[641: 匿名さん]

いやマンションに多いんですけどね…

[642: 周辺住民さん]

半々でしょ。

[643: 匿名さん]

>>639
センター北あたりから車で来ている人たちですよ。
田園都市線沿線は高齢化が進んでいますよ。
やっぱ高過ぎ。

[644: 匿名さん]

県境外周区、郊外は既存住民の需要にほぼ１００％頼っているから、
その地域の人口と年収レベルが非常に重要になる。
だから、田園都市線、東横線といった東急ブランドの高値維持期間は、
他の沿線よりも長期になるだろう。
すなわち民力が低い県境外周区、郊外から順に高値維持が不可能となって行く。

[645: 匿名さん]

戸建て地域には地価が高過ぎて適切な形での供給ができず、結果として、老朽化して立ち行かなくなったところが増えてきています。
一方では、地価を安く設定することができ、若い世帯を呼び込み、人口が増えている元気な戸建て地域もあります。
もちろん地価は３、４年で修正されるのでこうした状況も変わって行きますが、一口に○○線沿線が良いなんてことは言えなくなっています。
田園都市線では既に通勤定期の販売数が減り始め、川崎市の宮前区は高齢化が進んでいます。
金妻のロケ地にもなったこの沿線も、乳母車を押して坂をのぼる年寄り達であふれる。こんな光景もすぐそこまで近づいています。
千葉県では、幕張などは注目されていますが、検見川浜や稲毛などは高齢化が進んでいます。
魅力有る街作りを示し、手ごろな価格帯で提供できる住宅地域は伸びて行くが、そうでないところは、第一世代の高齢化とともに凋落して行く。
第一世代にとってはやっとたどりついた第二の故郷でも、第二世代にとっては不便な田舎に過ぎません。
都心部も郊外も共通して言えることですが、不動産価格が高くなりすぎた住宅地に将来性はありません。
但し、商業地は立地が勝負になりますから、局地的高値もあり得ます。

[646: 入居済み住民さん]

>645
>田園都市線では既に通勤定期の販売数が減り始め、

本当に？　ソースはどこですか？？
朝晩のラッシュの実像と結びつきませんね。
二子玉川の１，０００戸のマンション、鷺沼エリアに美しの森の新築マンション群と
この沿線はまだまだ膨張しているイメージですが。

[647: 鉄道研究マンさん]

やはり多摩ニュータウンのようになるのではないか

[648: 匿名さん]

なんか思い込みとか適当な思いつきで語っている人多いね。
>>643　とか思いこみ以外の何物でもない。
横浜の中で都筑区に次いで年齢構成が若い区なんです青葉区は。

青葉区よりも心配しないといけない地区はいっぱいあるよ。

http://www.townnews.co.jp/020area_page/01_thu/01_aoba/2007_2/05_17/aob...

>年齢別に青葉区の人口を見ると、15歳未満の人口が４万７７５１人と18区で一番多く、
>平均年齢も都筑区に次いで２番目に若い39．４歳となっている。子育て世代が多く、
>年齢構成が若いのが青葉区の特徴だ。

>　また、横浜市が平成17年３月に発表した将来人口推移の予測によれば、青葉区の
>総人口は今後も増加を続け、２０２５年前後にピークの33万２１２０人となり、

[649: 匿名さん]

通勤定期の販売数が減り始めているのは川崎市宮前区じゃない？
青葉区はもっと後、都築区はさらに後。
都心に近いとこから入植が始まってるからね。

[650: 匿名さん]

川崎市宮前区の各駅（宮崎台、宮前平、鷺沼）の定期券の乗降人員も増えているよ。
　　　　2005年　2006年　2007年
宮崎台　25,780　26,556　27,176（定期外を含めた合計44,469人）
宮前平　29,166　29,675　29,838（定期外を含めた合計46,059人）
鷺　沼　35,829　36,068　36,674（定期外を含めた合計62,760人）

[651: 匿名さん]

増え方微妙・・・。
申し訳ないけど、出さない方がよかったのでは？
資料に説得力がない。。

[652: 匿名さん]

>>651
減っているという意見に対する反論だから
説得力あると思うけど。
どういう理由で説得力がないの？

[653: 匿名さん]

３年間の増え方としては貧弱過ぎるということですよ。
近い将来減少に転じる可能性があることを示唆していりとは思いませんか？

[654: 匿名さん]

では、多摩センターの場合はどうか試しに出してみれば？
１番説得力があるでしょう。

[655: 匿名さん]

不動産価格云々書いている人がいるけど、そういう人は再開発地域物件なんていいんじゃないの？
流行ってるみたいだし案外悪くないと思うよ。

[656: 匿名さん]

>>650-653
ちなみに青葉区各駅の定期券の乗降人員推移
　　　　2005年　2006年　2007年
たまプラ　33,821　35,055　36,311
あざみ野　80,825　84,707　87,644
江　　田　25,572　26,533　26,757
市 が 尾　26,642　27,057　27,593
藤 が 丘　11,561　11,664　11,837
青 葉 台　67,915　69,155　69,630
田　　奈　 6,867　 7,153　 7,340

[657: 匿名さん]

ちなみに宮前区・青葉区の各駅の直近１年間の定期券乗降客増加率は多い順に以下の通り。
たまプラ 3.6%増
あざみ野 3.5%増
田　　奈 2.6%増
宮 崎 台　 2.3%増
市 が 尾 2.0%増
鷺　　沼　 1.7%増
藤 が 丘 1.5%増
江　　田 0.8%増
青 葉 台 0.7%増
宮 前 平　 0.5%増
一応全駅増えています。

[658: 匿名さん]

たまプラやあざみ野では高齢化が急速に進んでいますよ。

[659: 匿名さん]

>>658 その根拠教えてください。なぜ高齢化がすすんでいると言い切れるのか
ぜひ知りたいです。

>>648に目を通したうえでお願いします。

[660: 匿名さん]

美しヶ丘の住宅街なんて、老人ばっかじゃん。