新百合ヶ丘の住み心地について～Part5～

[匿名さん]

引き続きまた盛り上がっていきましょう

「しんゆり・芸術のまち」　http://www.shinyuri-art.com/
「しんゆり芸術祭HP(春開催)」　http://www.artericca-shinyuri.com/
「しんゆり映画祭HP(秋開催)」　http://www.siff.jp/siff2009/
「アートセンター」　http://kawasaki-ac.jp/
「テアトロジーリオショウワ(オペラ劇場)」
　http://www.tosei-showa-music.ac.jp/concert/hall/teatorogario/
「新百合ヶ丘総合病院」　http://www.medi-compassclub.com/shin-yurigaoka.html
「川崎市営地下鉄」　http://www.city.kawasaki.jp/82/82tetudo/home/
所在地：神奈川県川崎市麻生区

[931: 匿名さん]

地下リニア。地震で大きな穴あくかもね？想定外ばかりの今日この頃です。

[932: 匿名さん]

小田急多摩線の延伸は相模原駅。
リニアは橋本駅。
乗り換えがある時点で恩恵は激減する。

[933: 匿名さん]

925さん
リニアにはその地震（東海・東南海・南海地震）のための、
東海道新幹線の迂回・バックアップの意味があるんだが。
あとリニアの大部分の資金はJR東海が出す。国ではありません。
近隣の市町村が出す必要があるのは、途中駅の設置費用。

[934: 匿名さん]

９３３、だから～？

[936: 匿名さん]

リニア開通により
小田急沿線より京王線沿線の方が
資産価値が上がる？

[937: 匿名さん]

便利さを追求する人が、まだまだ多いですね。

[938: 匿名さん]

>便利さを追求する人が、まだまだ多いですね。

まだまだ多いでしょ
だから総人口が減っても首都圏に人口が流入するんでしょ？

[939: 島忠次郎]

『東海道新幹線の迂回・バックアップの意味があるんだが。
あとリニアの大部分の資金はJR東海が出す。国ではありません。
近隣の市町村が出す必要があるのは、途中駅の設置費用』


先日、市民ホールでやってた リニア説明会 行きました。
933さんが言ってこと説明してましたが、維持費は賄えるのか とても疑問です。

すでに経済も人口も停滞・減少のなかなのに、
いままで新幹線使ってた人が、リニアに乗り変わるだけなら、
単純に 新幹線・リニアの併行運用では、
維持費に見合う利用者数は確保出来ないのでは？

で破綻して国民負担てなるでしょ

説明会は、『実施した証拠作り』の様な形式的な内容に感じました。
面倒な質問が出ないうちに時間打切り　って感じで。

[940: 匿名さん]

>で破綻して国民負担てなるでしょ

民間企業だから、採算合わなければどちらかの路線が廃止では？

[941: 島忠次郎]

東電も民間ですよね

国が救済してるから国民負担ですよね？

[942: 匿名さん]

高いお金出して、そこまで急いで移動したい人なんているの？

[943: 匿名さん]

そうだね。
東証上場企業の役員だってグリーン車に乗れない時代なのにね。

[944: 匿名さん]

>>941
>東電も民間ですよね

鉄道は採算合わなければ廃線にすればそれ以上の支出はない
東電のように将来的な補償金支出はないよ

[945: 匿名さん]

そんな単純なもんじゃないよ、世の中は。
廃線にしても、とんでもない維持費がかかるんだよ。
だから、慎重に建設しなければダメなんだよ。

[946: 匿名さん]

リニアは新幹線の料金＋1000円〜1500円ぐらいだから、大多数の乗客はリニアを選ぶ。
安いけど遅いこだまに乗らずに、ひかりやのぞみに乗るのと同じ。
ちなみに新幹線の本数は減るよ。途中駅利用の人か、ゆっくり車窓風景を楽しみたい人ぐらいしか乗らなくなるから。
廃線するとしたら新幹線の方になるだろうけど、乗客が減っても遠距離高速輸送の手段として貨物を取り扱うことぐらい考えてるだろうね。
どっちにしろたった1000円〜1500円の上乗せだけで、建設費を返しつつ、維持費も捻出できると民間のJR東海が計算して判断したんだから、それなりに大丈夫でしょう。

[947: 匿名さん]

2027年に東京名古屋間で開業予定。
それにリニアの経路を見ると辺ピな場所ばかり。
逆に言うと、名古屋に行く人が乗客の大部分なのではないでしょうか？
乗り換えが煩雑だと、名古屋で乗り換える人も少なそうですね。

大阪まで開通しないと黒字化しないな。

新百合から相模原に多摩線が延伸すれば便利ですね。

[948: 匿名さん]

>新百合から相模原に多摩線が延伸すれば便利ですね。

そうか？
現在唐木田まで7駅
町田経由で相模原まで8駅
特別便利になるとは思えないけど

[949: 匿名さん]

947
そもそもリニアに乗る人は時間短縮を求め、更に途中駅には用はないから、
田舎を通ったとしても早くつけば問題ない。
そもそも途中駅は必要ないと思う。

[950: 匿名さん]

>948
町田で乗り換えたことありますか？

[951: 島忠次郎]

町田乗換え いつもしてます。駅離れてますよねぇ。
（でも運動のなるし。微々たる）

新たに電車路線が出来るより、今ある道路を使えるリムジンバス？（空港行き）で
良いんじゃないかと、自分は思います。

直通で行けない、新横浜・横浜とかに それなりの金額で行けるバスが出来たら、
その方が快適そうかな　と。

新幹線なり・将来的にリニア？なり　使うとしてもレジャー位だろうし、
仕事で使っている人も居るかも知れないけど、通信が発達すれば現地に行くことは、
現在より少なくなっている　と思うし。

採算計算がたたない可能性がある計画・便利さ　は不要