大阪VS名古屋 どちらが都会か？

[匿名]

もちろん後者だな。

[1: 匿名さん]

阪って大阪のこと？
住み易さなら個人的に名古屋かな。

[2: 匿名]

大阪に決まっていますよ。名古屋の地元テレビ見たらよく分かります。ほとんどが名古屋以外からのタレントを使用。
肝心の名古屋出身タレントは？
まるで三英傑のごとく、地元を捨てて、東京に行ったっきり地元に帰らない。…つまり愛想つかされちゃった、んかな？山田まりや、熊田陽子よ、田舎は嫌いかい？

[3: 周辺住民さん]

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大　阪　だ　と　お　も　い　ま　す　。

[4: 匿名さん]

名古屋って何県にあるんですか？
三重県？

[5: 匿名さん]

　大阪と名古屋、どちらが「都会」か？と問われれば大阪でしょ。

　どちらに住みたいか、と問われれば名古屋だけど。

[6: 匿名さん]

名古屋の繁華街と、大阪をくらべるとこんな感じだね。

名駅＝千里中央
栄＝江坂

[7: 匿名はん]

>>2
山田まりや、熊田陽子レベルなら愛想つかされたとしても
まったく気にならない気がする・・・。

大阪の方が都会だと思うけど、な〜んか怖いイメージがあるんだよね。

[8: ほ]

まぁ京都と一緒で名古屋も独自の都市圏があるって思い込んでるけど
実際は紀伊半島を中心とした大阪都市圏の辺境都市だよね。
近鉄電車の終点だし。駅前は京都駅＋河原町と名古屋駅＋栄町ではいい勝負だと思うけど
大阪は東京とも勝るとも劣らないレベルだから名古屋とは比較にはならないと思う。

[9: 匿名さん]

ミッドランドスクエア 246m
派ービス大阪 190m

WTCテロタワー 256m←破綻しましたｗ
りんくう田舎タワー 256m←これも破綻、いまだテナント埋まらずｗｗ

名古屋の大勝利ｗ

[10: 匿名さん]

ミッドランドスクエアなんかガラガラで大したテナントも入ってない。
それに名古屋は道路が広いとか言うけど名古屋駅前ってなぜか道路が狭い。
梅田がめちゃくちゃ綺麗で大きく見えるのに対し、名古屋駅前はめちゃくちゃ汚いし暗い。
大阪みたいに環状線や鉄道が発達してないし、新幹線の駅も一緒になってる上に
車社会だから名古屋駅に送り迎えなんかの自家用車やタクシーが集中してロータリーも小さいから
余計にせせこましく汚く感じる。
で名古屋駅から数百メートル離れると奈良県並の町並みになり、
弥富（大阪で言うと梅田から千里中央くらいの距離）まで行くと福井県の漁村並みｗｗ
名古屋駅＋栄町の大きさは梅田から隣の福島程度の広さでこじんまりとしている。
住みやすさも大阪の方が大勝利。山の中にありながら凄い京都と名古屋は言い勝負。
ヨドバシカメラや丸井クリスピードーナッツ出店で京都の方がだいぶ有利だけど。

[11: 匿名さん]

リニア開通で、2027年には名古屋＞大阪になる。

[12: 匿名さん]

おそらく中央リニアはできない。関空リニアの方が先にできる可能性のほうが高い。
できたとしても大阪まですぐ延伸になり新大阪が中央リニア終点になる。
なぜかというと関空リニアと関空への格安航空会社（もう既に昨日、全日空から発表された）が集約すると
東京大阪間の移動は格安航空が中心になる。この価格破壊が起これば中央リニアはできない。
ＪＲ東海はそもそも営業基盤が東海道新幹線の収益だけでＪＲ東や西に比べれば脆弱。
でも開通から５０年近く経ち老朽化は深刻。いずれ前面ストップさせて修繕が必要。
→ＪＲ東海はバイパスとしてリニアを作りたい。じゃないと会社がもたない。でも建設費が莫大なんで沿線の自治体や国に負担してもらいたい。だから名古屋止まりにして大阪までへの延伸をぶらつかせてる。
→大阪はその事に気づいているので別の戦略として関空リニア構想と格安航空会社で対抗することにした。
航空運賃の価格破壊が起こる前にリニア建設にこぎつけたいＪＲ東海。
リニア建設費の負担を全く払いたくない大阪との駆け引きがどちらに軍配が上がるかは分からないがおそらく後者。

もっと言うと関空への格安航空会社が就航しだし、続々それが集約されると
ＪＲ東海の収益はリニア建設と東海道新幹線の改修で激悪化。株価は暴落
そこへＪＲ西日本（或いは東京のＪＲ東日本）かが株式比率を増やして行きＪＲ東海を併合
当初の国鉄民営分社化の案に近づく（本来は本州はＪＲ西・東でＪＲ東海は出来る予定では無かった）

それに２０年後って東京に行く需要より上海や北京に行く需要の方が多くなってんじゃね？ｗｗ

[13: 匿名さん]

なるほど、20年後には日本が中国の植民地になるんですね。

[14: 近所をよく知る人]

もっと言うと３大都市圏・東京、名古屋、大阪って言うけど
名古屋のどこに都市圏があるの？名古屋市内で全部完結するんですけどｗ
都市”圏”は言い過ぎだと思う。愛知県は良いけど、お隣の岐阜県と三重県は
２県の人口を併せても兵庫県の人口に及ばないのはメシマズ。
その三重県も東海地域なんか大阪都市圏なんかよく分からない地域も県の大半を占めてるし。
３大都市人口・２０１０年
【核心】大阪都区部　５６０万人　【港町】神戸市　１５０万人
【核心】東京都区部　８４０万人　【港町】横浜市　３６０万人
【核心】ナゴヤ　２２０万人　【港町】四日市市　３０万人

凄い差だ･･･

[15: 匿名さん]

大阪在住だけど、関空リニアはないでしょう、、、採算がとれないと思う。
とりあえずは、なにわ筋線をはやく作ってほしい。

中央リニアも名古屋どまりで採算とれるの？？　名古屋からリニアで東京出勤なんて人が
現れるのかな。　関西でも転勤者の多い地域ってあって、東京弁が飛び交っているのを
聞くとイラっとしたりするけど、名古屋の人は大丈夫？

[16: 匿名さん]

リニアが開通すると、名古屋に関西から企業が流入して来て名古屋で働く人が増えて発展する。
そして大阪と大阪の周辺地域は衰退する。

[17: 匿名さん]

>>15
名古屋在住です。
東京弁は基本的に標準語なのでたいして気にならないです。
むしろ経済が発展するのならば、どんどん来て欲しい。

[18: １５]

>17

それなら構いませんが、ストロー現象とか気をつけてね

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E5%8...

[19: 匿名さん]

↑どうやって気をつければいいの？

[20: 近所をよく知る人]

関西からの企業の流入なんてあんまり期待しない方が良いよ。

どっちにしろ名古屋は衰退する････