リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その7

[近所をよく知らない人]

東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は東京－名古屋間で2027年開業を目指すリニア中央新幹線の始発駅をＪＲ品川駅とする方針を固めたと８日付の日本経済新聞朝刊が報じた。
ＪＲ東日本と共同の地質調査結果や､国際化する羽田空港へのアクセスから判断｡
駅周辺の再開発にも弾みがつきそうだという。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_newsarchive&sid=acp6...

2027年開業予定の「リニア中央新幹線」についてＪＲ東海は始発駅を品川駅とする方針を固め、2014年着工に向け実現フェーズへ入りました。
国内都市へ容易に移動できるターミナル駅や国際ハブ空港化が決定した羽田空港に近い利便性を持つ品川駅周辺エリアの将来性とリニア計画の進展を論じるスレッドです。
東京都が定めた、副都心に準ずる地域。交通の要衝であり、多様な機能を備えた複合拠点として再開発が進められている地域であり、リニア始発駅候補の品川駅のメリットを享受できる港南、高輪地区はもちろん芝浦、品川地区や山手線新駅など周辺地区の話題も歓迎です。

品川駅周辺エリアは新しい価値観における都心の超一等地へと変貌していくのでしょうか？
①新幹線や羽田などにアクセス性No,1
②大手町など都心に通勤30分圏内
③湾岸眺望のシーサイド立地
④公園や運河沿いの遊歩道、店など開放感のある町並み
⑤海風のおかげで、汚い空気が滞留することなく空気がきれい
⑥駅前には商業施設や大企業が集積
⑦将来はリニア始発として東京の玄関に
⑧広域災害の援助拠点となるほどの耐災害性の高さ
⑨国際ハブ空港化が決定した羽田空港に都心区で最も近い立地

前スレ　リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その6
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/61507/
物件URL：なし
施工会社：なし
管理会社：なし

[941: 匿名さん]

>>939
＞品川も大宮や上野のような役割を担う
ふう、やっとまともな意見が出たか。
なんか「東京（大丸有地区）に代わるのは品川！」みたいなアホが出て困ってたとこ。
上野や大宮並みの、いやそれ以上の交通結節点として、ちゃんと発展できるのにね。
なんで、東京駅をライバル視してるのか、意味が分からないよ。

[942: 匿名さん]

地方→羽田→地方というのが、今までの「国内ハブ」羽田。
地方→羽田→近距離海外というのが、これからの「アジアハブ」羽田。

青森→羽田─（電車orバス）→成田→シンガポールだったから、「羽田－成田を便利に」という声が多かったけど、
青森→羽田→シンガポールになるから、羽田と成田のアクセスはどうでも良いのよ。

さようなら千葉（TDR以外）。

[943: 匿名]

成田以外は千葉に行くことなかったから、羽田が便利になると千葉にはもう行かなくなるんだろうなぁ

[945: 匿名さん]

豊洲から見るとコーナンとか惨め

[946: 匿名さん]

江東区ごときに、とやかく言われたくない、、、

[947: 匿名さん]

不便でくっさいコーナン・・・哀れ
家族がかわいそう

豊洲は幸せだなぁ

[949: 周辺住民さん]

豊洲であんまり気取らないほうがいいよ。
結構、恥ずかしいよ。きっとお上りさんなのかな。

[950: 匿名さん]

港南はお上りさんというより、アジア移民の受け皿だもんね

[951: 匿名さん]

本物の豊洲住民が書いてるとは限らないけどね。
最近はア○○とか色々な人がいるから。

[952: 匿名]

豊洲、なんて場所ここには関係ないですよ。

[953: 匿名さん]

江東区、土壌汚染エリア。

[954: 匿名さん]

豊洲もコーナンも埋め立て地という意味では一緒。だが、同じ坪単価だったらどっちを買うか聞かれたら、100:0でコーナン。港区アドレスとリニアや羽田空港国際化などの材料は、直ちには影響は無いけど、中長期には間違い無く材料になる。豊洲も悪くは無いが、江東区で材料から比べたら比較にならない。

[955: 匿名さん]

リニアが東京駅まで延伸することがあっても、豊洲まで伸びることはない。

[956: 匿名さん]

中日ビルにツタヤがはいるんですね

[957: 周辺住民さん]

豊洲、オリンピックなくなったあと、価格暴落だよね。知人がモデルルーム言ったら、あり得ないぐらいの価格を提示されたよ。買っちゃった連中、なかなか売れないぞ～。しかもさらに乱立中。

[958: 匿名さん]

リニア、甲府-相模原間で先行開業だってさ。2020年頃らしい。
お試し期間みたいなものか。初期エラーも無くせるからいいね。

[959: 匿名さん]

何をいまさら…

[960: 匿名さん]

夕方のニュースではニュアンスが変わり、
会長の講演では１４年度をめどに実験線で体験乗車スタート、だって。

[961: 匿名さん]

スタートって言うか再開ね。いま実験線を延伸工事中で、体験を取りやめてるから。

[962: 匿名さん]

「中国にはリニアを輸出しない」　中国「また追い越されるから？」
ＪＲ東海の葛西敬之会長は米紙ウォール・ストリート・ジャーナルの取材に対し、「日本はリニアモーターカーを中国に輸出するつもりはない。少なくとも、現時点でその計画はない」と語った。25日付中国経済網が報じた。

　　葛西会長は、「中国にリニアモーターカーを輸出する予定がないのは、われわれが高速鉄道事業プロジェクトで直面した苦境に立たされたくないからだ」と述べ、「当初、日本企業が中国の高速鉄道建設に同意したのは、成長著しい中国の新興市場に進出したいとの思いがあったからだ。当時、中国が数年で日本の強力なライバルとなるとは思っていなかった」と述べた。

　　現在、日本の川崎重工は米国の高速鉄道プロジェクト受注を目指しているが、中国の中国南車集団も受注を目指し、川崎重工と激しい火花を散らしている。

　　ウォール・ストリート・ジャーナルは、「世界の高速鉄道技術をリードしているのは中国であり、世界の多くの国が中国と交渉を行なっている」と報じた。

　　また、中国経済網は葛西敬之会長の発言に対し、「日本企業が中国にリニアモーターカーを輸出しないのは、また追い越されることを憂慮（ゆうりょ）しているからである」と報じた。（編集担当：畠山栄）

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=1127&f=national_...

[963: 匿名]

中日ビルにTSUTAYAって本当ですか？

[964: 匿名]

そういう報道がありました。

[965: 匿名さん]

１２／１０オープンだそうです

http://store.tsutaya.co.jp/storelocator/detail/2023.html

でもアップルTVもある今レンタルDVD屋のありがたみは失せたね

[966: 入居済み住民さん]

>>962

元を返せば、東海道新幹線の0系の電車方式は欧州の一部の鉄道を参考にして、それを日本独自にシステムとして
確立していったもの。

ただ、商用電源の交流25KVは欧州が先輩格であった。
それを世界で最初に大量輸送の高速鉄道の電化方式を採用したのが日本であった。

その結果、欧州も集中動力方式から分散動力方式の電車方式に見習ってる。

中国は何ら独自開発一つすらない。あるのは、日本の環境には無い酷寒とか永久凍土とかの施工技術くらい。
だから、コピー大国と言われる由縁では？　と。

日本の高速鉄道は敗戦と共に優秀な旧海軍・陸軍技術者を大量採用し、軍事技術を平和利用に転用した事に
他ならない。中国にはそう言う事がない。

零式海軍戦闘機の主翼のフラッター現象を新幹線の高速台車に応用したのも有名な話だし、ATCにしろ、
旧海軍のモールス信号から応用したのも有名な話。

そうした事を中国にはマネも出来ないし技術力もない、あるのはコピー技術だけだろう。

[967: 匿名さん]

羽田国際化、サウスゲートと開発計画が目白押しの中でリニアが一番関心が薄くて
経済効果がないな

スレも鉄っちゃんしかいないし

[968: 匿名]

まぁ、既に新幹線とまってるし、名古屋まで40分と言われても今のところは影響ないなぁ。

ただ名古屋に本社置く会社とかが東京に移転したり、オフィス需要は伸びるだろうね。

豊田通商なんかがそのさきがけかな。

[969: 匿名さん]

海外とのやりとり考えると本社を東京にしないとどうしようもない時代になりつつある。
工場は地方で良いけどね。

[970: 匿名さん]

人口が減っていくと内需型の産業も国際展開せざるを得ないから、人材が集まって、海外との交通の便が良い東京に本社を置く会社が増えるね。東京駅周辺がすごい開発ブームになっているよ。会社が一か所に集中すると情報交換とか営業とかめちゃくちゃ便利になるから、いったん集中し始めると、完全に集積するだろうな。

[971: 匿名さん]

>967
リニアと違い、マスコミ報道されないサウスゲートに
他エリアの人が関心持ってるの？

[972: 966]

>>968

>>まぁ、既に新幹線とまってるし、名古屋まで40分と言われても今のところは影響ないなぁ。

東海地震のリスクを忘れていませんか？
第二東名も含めて、高速交通インフラの東海地震時のバイパスの位置づけもあるのですよ。
リニア中央新幹線計画は。

[973: 匿名さん]

↑意味不明。何が言いたいの？

９７１のマスコミとか他のエリアの住民の関心って何のために必要なの？

[974: 匿名さん]

関心、を言い出したのは967。
967に、関心が何のタメに必要なのかを聞けば。

そう言えば、リニア過去スレその１は
品川ではなく芝浦の住民がリニアに関心持って立てたんだったね。

[975: 匿名さん]

外国のことはよく知らんが世界中の人が集まるビジネス都市

例えばニューヨークやロンドン、アジアだと上海、香港、シンガポール
では空港の近くのオフィス街が発達しているのでしょうか？

だれか教えてください

[976: 971]

>>973

>>↑意味不明。何が言いたいの？

このコメントの書き方は2chそのものですね。

意味不明と言う前にリニア中央新幹線（リニア方式になるか、新幹線の在来粘着方式になるか
決定していなかった当時の『中央新幹線』てな名前に名残がある）は何の為に構想されたか、
理解しなければ始まりません。

現東海道新幹線が老巧化で将来大規模改修工事があったとしてそのバイパスとしての位置づけも
あったはずです。現在はそれに加えて東海地震時に現東海道新幹線が被災して長期間運行不能に
なった時の位置づけもあります。

つまり、昭和の三全総の国策の一つに組み込まれていたはずです。

[978: 976]

>>977

>>なんか中途半端な知識の鉄ちゃんが出てきたな。

ほう、それを言っている段階で、そちらがただの鉄ちゃんだと見えますな。

情報源はどこか？　東京・国○の某研究所でそのスタッフと直近の血縁関係もあり、
そのスタッフの同僚からの情報も含まれています。

ML100のハンガーでヘリウムガスで超電導磁石で冷やされている現場をこの目出見ていますよ。

[980: 匿名]

>>975
アムステルダムは空港と市内の間にオフィス、タワマンがあった。
オランダは国内市場が狭く、海外とのビジネスに頼らなければいけない点で日本と性格が似ている国ではある。

[981: 匿名さん]

>>980

なるほど参考になった。
ただ日本はオランダに比べて国内市場がでかい（人口は７．５倍）ので
中途半端に国内市場でなんとかなっちゃう産業が多い。
全国に支店を張り巡らせ毎週支店長会議とかやる会社が多いから
鉄道で集まりやすい東京駅近くに本社を置く企業が多いね。

[982: 匿名]

衰退していく日本市場をでかいとか言ってたら、ビジネスにならないと思うけどね。

海外市場狙わないと。

[983: 匿名]

そりゃあ、事業の規模や業種や戦略の問題。

[984: 匿名さん]

だから「中途半端にでかい」といった
持論にちょっとコメントされたくらいでそんなムキになって脊髄反射で反応するなＹＯ

[985: 匿名]

ということで、品川、天王洲、大崎は狙いどころ。

[986: 近所をよく知らない人]

来週は品川フロントビルがＯＰＥＮ。品川港南口がよりにぎやかになりそうですね。

次スレ立てました。１０００付近で適当に移動願います。

http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/139776/

[987: 匿名さん]

スレ立て乙です。
フロントビルの飲食店には行ってみたい店もありました。

[988: 近所をよく知らない人]

公開空地も広く、ステンレスの柱が美しいビルに仕上がりましたね。
予想していたよりもレストランなどのテナントが豊富で
私も色々よってみたいなと思ってます。

[989: ご近所さん]

品川、フロントビル。
大阪梅田のお好み焼き人気店の「きじ」と
名古屋で世界の山ちゃんと双璧、手羽先の人気店「風来坊」入るのは嬉しいね。

[990: 匿名]

フロントビル周辺、一気に綺麗になりましたね。

TSUTAYA、↑に書かれてる各種飲食店等、使えるテナント多そうでラッキーです。