23区内の新築マンション価格動向（その51）

[住まいに詳しい人]

この秋は米国経済も踊り場で、日本経済も踏ん張り処のよーです
さて、23区の新築供給戸数も2007年水準まで恢復し、在庫戸も順調に減少しています
あとは価格がついてこれるのか？

※来週末にも公表される7月の販売動向は、たぶん良好な数値と思われます
それでスレのタイトルも変更しておきますね

※切れ味の良いツッコミなら兎も角
誰に何を問いかけているかのも不明な1行レスとか
格好悪いことはヤメましょーね

※湾岸教授は出来るだけスルーしましょ
ただ事実誤認については逐次生暖かく指摘をしてあげてくださいｗ

※町丁別推定平均年収のマップだけを貼るのは禁止
貼るのなら、引用元と算出方法も明記のこと

前スレ　その50：http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/84207/

[801: 匿名さん]

なんで騒がしい都心に家族で住まなきゃならんのだ？
しかも終身雇用前提の考え方は古いぞ。

[802: 匿名さん]

>>801
だからあらゆる会社に便利な
東京駅から半径５ｋｍ圏内になるのでは？

[803: 匿名さん]

斜陽の東京駅周辺なんかダメだって。まだ新宿のほうがいい。
東京駅がいいのは地方都市へのアクセスでしょ。
東京一極集中が続いてるんだから、地方都市へのアクセスがいいだけの東京駅はもうだめだって。
上野駅がダメになったのは東北がだめになったからでしょ。
東京一極集中が続くなら、東京の中心である新宿がこれから伸びるんですよ

[804: 匿名さん]

観光に携わる人が増えて、台東区と墨田区の昼間人口が増えて行くと予想します。

[805: 匿名さん]

豊島区を筆頭に内陸の奥の方はダメやね。
台東区は観光資源で復活？？？

[806: 匿名さん]

上野駅がダメになったのは、新幹線が東京始発になったからだよ。
東京駅に更に集中しただけで、勝手に新宿駅に都合良く書いても、新宿駅には無関係。

[807: 匿名さん]

三菱地所とＩＨＩは８月26日、東京・豊洲３丁目で開発を進めてきたオフィスビル「豊洲フロント」の竣工を発表した。事務所部分の基準階の有効面積は約１５３０坪で、国内最大級という。
東京メトロ有楽町線豊洲駅から徒歩２分に位置する。１階が店舗で２～15階が事務所スペースとなる。
また、敷地面積の約36％を緑化するほか、外気の取り込みや自然光の利用などで、都内の一般的なオフィスビルと比べて約26％のＣＯ２削減効果があるという。
[住宅新報　2010年8月26日]

[808: 匿名さん]

>>806
成田高速鉄道の効果はどうでしょうか？

[809: 匿名さん]

城東埋立地って想像以上に不人気なんだな。
いたるところに書きまくってるもんな。

[810: 匿名さん]

ん？意味わからん。
書きまくってるということは人気あるんじゃないか？

[811: 匿名さん]

>806
東北新幹線が出来る前から上野駅はダメになってるでしょうに。
東北新幹線の東京発着なんて関係ないって。東北地方自体の問題です。
東京一極集中すればするほど、東京駅の意味はなくなるんですよ。

[812: 匿名さん]

>>811
リニアから外れた新宿としては
リニアも意味が無いと言いたいわけです(笑)

勝手にしていなさい(笑)

[813: 匿名さん]

羽田も成田も意味無いで～す(笑)

[814: 匿名さん]

リニアに関して話すのはまだ早いように思いますよ。
少なくとも完成３年前くらいから話題にしましょう。
今の時点では不確定要素多すぎです。

[815: 匿名さん]

トランクラインから外れたことろは、もう駄目ですよ。

諦めた方が良いと思います。

[816: 匿名さん]

リニアもそうだけど、確かに東京駅は上野と同様に斜陽のターミナルだと思うが、
それ言うと、湾岸タワマンが売れないからな。
なかなか口に出しにくい話題ではあるな。
東京駅５キロをやたらと喧伝するのもそのせいだろう。
新宿を叩くのはその危機意識もあるんだろう。
新宿は今後の開発計画を見る限り当面安泰だろうし。

[817: 匿名さん]

リニアだけじゃなくて、その前の山手線新駅や羽田ハブ化との相乗効果も期待できるので、
完成３年前まで待つ必要はありません。

[818: 匿名]

新宿は、リニアに関係ないだけではなく、
山手線の新駅にも関係なく羽田空港からも遠いからなぁ。
わざわざ口に出す必要もないが。

[819: 匿名さん]

新宿擁護の人は話の内容がまったくないね。
なんでもかんでも関係ないですｗ

統計数字は落ち目を示しているし、
これと言ったプロジェクトも無いし
新幹線もリニアも成田も羽田もどこも不便だし、

[820: 匿名さん]

新宿区は人口が増えていてまだまだ底力があります。
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/jsuikei/2010/js100f0000.pdf