サンクタス川崎タワーってどうですか？(4)

[匿名さん]

すったもんだがありました。
サンクタス川崎タワーについての情報を希望しています。
物件を検討中の方やご近所の方など、色々と意見を交換したいと思っています。
よろしくお願いします。

所在地：神奈川県川崎市幸区中幸町3-16-4他（地番）
交通：
京浜東北線 「川崎」駅 徒歩6分
東海道本線 「川崎」駅 徒歩6分
南武線 「川崎」駅 徒歩6分
京急本線 「京急川崎」駅 徒歩12分
京急大師線 「京急川崎」駅 徒歩12分
間取：1LDK～3LDK
面積：40.02平米～100.86平米
売主：オリックス不動産
販売代理：三井不動産レジデンシャル


施工会社：株式会社錢高組
管理会社：株式会社ジャパン・リビング・コミュニティ

[353: 匿名さん]

>>347
それはクレッセントやブリリアができた時にも散々言われたよ。
でも実際できたところで売りもの急増なんてなかったね。
川崎に流入する人以上に流出する人が増えないとそうはならないよ。

[354: 東京カンテイ]

先日出た、東京カンテイの調査によれば、川崎駅周辺の住宅地価は2009年から2010年の1年間に35％も
アップしたという。ラゾーナ効果に加えて川崎駅西口が住宅地として高い評価を消費者から受け、しかも
供給（駅から徒歩圏）が少ないということが主因だろう。

[355: 匿名さん]

国税庁発表の路線価は下がっている。あやしい鑑定団だな。

[356: 匿名さん]

路線価は半年以上遅れた情報だからね。
それも主に相続税を算出するために使われるデータ。
民間の取引データをもとにした方が実勢に近いよ。

[357: 匿名]

356さんの言うとおり

そもそも利用目的が違う。でもベストなんじゃない？売ろうと思えば高く売れて、相続時には税金が抑えられる（まだまだ先の話かもしれませんが）

[358: 匿名さん]

>356,357
民間でも大したことありませんが。
http://www.nomu.com/knowledge/chika/

[359: 匿名さん]

固定資産税っていくらぐらいかかるか試算された方いますか？
ＭＲで出してもらった金額は、新築減税された上での金額ですよね。
75平米で今の路線価だと年間50～60万ぐらいですかね！？

[360: 川崎南税務署]

そんなに高くないよ

[361: 川崎南税務署]

そんなに高くないで候

[362: 近所をよく知る人]

>>356,357
言われてみればそのメリットはあるかも知れません。
左翼で893に優しい民主党政権下のポリティカルリスクが、
川崎駅周辺の地価の重しになっている感じがしますが、
住むにせよ賃貸に出すせよ、ホールド志向なら税が安い方が良いです。

>>359
もう少し安いと思います。

[363: 匿名さん]

>359

その半分の額だね

[364: 匿名]

半分ではありません
1/3です

[365: 匿名さん]

＞353
売り物ってのは、築後1年以内に投機や個別事情のせいで手放すものをのぞいては、5年目ぐらいまでなかなか出てこない。ラゾーナ周辺の売り物が増えて相場が出来上がってくるのはまさにこれから。
開発の将来像がほぼ確定して、これだけのストックが積みあがってきたら、少なくともこれ以上値上がりする要素は何もないじゃないですか。
あとは緩やかに値下がりしていくだけなわけで、あわてずじっくりと待って選んでいけばいいだけですよ。

[366: 匿名さん]

>351
できれば働かせず家でゆっくりさせてあげたい・・・

[367: 匿名さん]

>>365
では何故、築10年近いイクスやヴィルクレールの中古が
いまだに安く出回らないんでしょうかね。
何年待てばいいでしょうか？

[368: 匿名さん]

値上がりする要素は需要は相変わらず旺盛なのに、
新規供給がなくなるってことだけで十分じゃないの。
全ては需給の問題なんだからさ。
ストックが積みあがってるっていうけど、
川崎よりはるかに新規供給が多かった
みなとみらいや小杉の状況みてよ。
まずはそっちから先に値崩れしないとね。

[369: 匿名さん]

>365
値下がりする理屈がわかりません。
できあがった後、人がさらに集まってくれば普通値上がりするのでは？

[370: 匿名さん]

>>369
駅近築浅タワーの戸数を考えれば簡単な話。
・ラゾーナレジデンス 667戸
・ブリリアタワー川崎 395戸
・クレッセント川崎タワー 365戸
・サンクタス川崎タワー 300戸
・川崎ゲートタワー 100戸
トータルでも1800戸程度。

例えばヨコハマオールパークスが1424戸だからそれと大して変わらない戸数。
川崎駅は県下でも有数の集客力のある駅だし、
これでどうやって中古がダブつくって思うのか理解に苦しむよ。

[371: 匿名さん]

ちなみに小杉は、以下の2件だけでも2000戸越えちゃってるよ。
・パークシティ武蔵小杉 1437戸
・ザ・コスギタワー 689戸

他にリエトコートやらレジデンスザ武蔵小杉やらシティータワーやら・・・
これからのタワーもあわせれば5000戸は軽く越えるだろうね。

[372: 匿名さん]

街自体がが追い付いていないね。

[373: 匿名]

大規模マンションの供給もないけど、新たに需要創出するような大規模商業施設の供給ももうないんだよね。

[374: 匿名さん]

大規模商業施設なんてもういらんだろ。

とはいえJRの上とか京急側も何かやろうとしてるけど。

[375: 匿名さん]

>>373
川崎に商業施設はもう十分でしょ。
これ以上増やすより今ある施設の質を向上させる方が重要。
ラゾーナ効果でBEなんかはテナントが随分良くなったしね。、
エキナカができればJRが買収した紀ノ国屋なんかもきっと出店するでしょ。

むしろオフィスの増加に期待してるよ。
東芝本社の誘致をはじめ、キャノンの高層タワー、ミューザ南側の開発、
京急駅周辺の開発、新川通りや市役所通り沿いの老朽化ビルの建て替え。
今後はそういう開発が街の評価を上げてくんじゃないの。

[376: 匿名さん]

パチンコ、じゃなかった、朝鮮玉入れはもっと少なくていい。
このマンションに近い「凱旋門」とかも客が減ってきたし。

[377: 匿名]

正直ラゾーナみたいなイメージを一新するような開発はもうないから、羽田に地下鉄が直結にでもならん限りこれ以上坪単価は上がらんだろうな。殿町を成功させるには鉄道インフラが不可欠だと思うんだけどな。無理か。

[378: 匿名さん]

左翼政権が続く限り、日本全国どこの地価も上がらない。

[379: 匿名さん]

ラゾーナみたいな大規模開発は本来ひとつあれば十分でしょ。
もう一つの目玉は東芝本社移転だと思うけどね。
1万人勤務のインパクトは相当でかいよ。
あとは北口＆エキナカも相当インパクト大だと思う。
川崎駅のイメージを一変させると思うよ。

大規模再開発で化けたといえば、
代官山アドレスができた後の代官山。
ガーデンプレイスができた後の恵比寿。
高島屋SCができた後の二子玉。
六本木ヒルズができた後の六本木。
ゲートシティができた後の大崎。
品川駅大改造後の品川。
ららぽーとができた後の豊洲。等々

[380: 匿名]

ラゾーナで一変したのはわかるけど、北口エキナカあたりで一変するってのはさすがに無理あるだろ、、。

[381: 匿名さん]

ラゾーナだけでも十分ってことだよ。
ただし街の評価が変わるには5、6年はかかるね。
これからだよ。

[382: 匿名さん]

>>379さん
＞1万人勤務のインパクトは相当でかいよ。
これがちょっと意味が分からないのですが、「良くも悪くも影響がある」という程度の意味でしょうか？
個人的には北府中駅の状況を見る限り、良い意味でのインパクトというのは期待薄な気がします。

[383: 匿名さん]

>>382
日本を代表する大企業の本社が川崎の玄関口にって凄いことじゃないですか？
兆単位の売上を誇る大企業の本社は川崎にはなかったことですよ。
それに建築延床面積10万平米は小杉にできる大型商業施設と変わらない規模です。
周辺地価に与える影響や経済効果はかなりあると思ってます。
勤務者1万人ともなれば川崎駅の乗降客数は今よりさらに増えて
拠点性もさらに向上するわけだし、周辺飲食などの消費増など
地元経済への波及効果も馬鹿にはできません。

[384: 匿名さん]

>>383

そうですね。
今は日本のどの地方自治体でも強く望んでいるのが企業の誘致ですよね。
横浜でもみなとみらいへの日産や富士ゼロックス本社誘致が
強く望まれて実現したことを考えると、
東芝本社がいきなり川崎駅前になんて棚からぼた餅みたいな話ですね。

ちなみに浜松町にある東芝本社ビルはかなり立派な高層ビルなのに
ホントに川崎に移転するの？って疑問は残りますけど。

[385: 匿名さん]

東芝本社の誘致は実現するんでしょうかね？
社屋には、文化的施設も組み込む事を検討しているらしいですが。

384さん
現在の本社ビルは築26年で背老朽化が進んでいるとの事です。
移転により規模は3割ほど狭くなってしまうので、営業部門は
そのまま残すなど検討しているそうですよ。

[386: 匿名]

>>383
企業誘致によって駅前が栄えるのでしょうか？
自治体が企業を誘致する最大の理由は徴税にあるのではないかと考えます。
いくらでも発展の余地のある川崎駅周辺に、敢えて単一の大企業を抱えることにあまりメリットがないように思うのですが。
地価に対するイメージとしては有利な気がしますが、
住むことを前提とした場合、むしろ自由な発展を阻害しかねないのでは？

[387: 匿名さん]

>>383
駅前一等地がマンションになるよりよっぽどまし。
そうかといって商業施設は既に過剰気味。
オフィスビルがベストでしょ。
少なくとも駅前の見栄えは良くなるし人も多くなる。

[388: 契約済みさん]

市にとっては法人税の増収はおいしいです。是非市民に還元していただきたい。

[389: 匿名]

>>387
「まし」なのか「ベスト」なのかハッキリした主張をお聞きしたい。

[390: 匿名]

結論は需給均衡の結果が今の坪単価で今後川崎駅周辺だけの個別要因で需要過多になる可能性はほぼないってこと。

[391: 匿名]

武蔵小杉は供給過多

みんなだまされとる

[392: 匿名さん]

羽田の国際線もふくめ大田区や川崎への経済効果を期待したいです。

[393: 匿名さん]

まぁ、1年後にはここも大宮町の公社物件も売れちゃって
川崎はナイスシティアリーナとかポレスター級の物件とかの
話題が主流になってることだけはたしか。

[394: 匿名さん]

結局あの時、ここ買ってれば良かったって話になってるんじゃないかな。

[395: 匿名]

笑えますね

[396: 匿名]

大井町、大崎あたりにまだこれから低層、高層マンションがたくさん立つみたい。安い物件もでてきそうな気がする。。

[397: 匿名さん]

腐っても大崎、大井町。
川崎より安いなんてことはまずないね。

[398: 匿名]

仮に若干金額が安かったとしても、川崎ほど快適な生活は望めないでしょうね。

[399: 匿名]

第２期の説明会って、どんなことやるんですかね？

[400: 匿名さん]

しょっぱなは熱中症で倒れたお客さんの搬出だそうです。

[401: 匿名さん]

それは面白いですね。


はい、次の方。

[402: 匿名さん]

お隣さんの焼肉屋、美味しいですかね・・・

[403: 匿名さん]

うまいとの評判です。
出前はやってるのかどうか？それは確認してみてね。

[404: 匿名さん]

あの店、そんなに美味くないと思うけど。
肉質の割りに高く、コストパフォーマンスは悪い。
てか、あそこ韓国ヤ○ザ系という噂があるけど…？

[405: 匿名]

なぜ出前できるか気になるの？

[406: 匿名]

大崎大井町はこれからマンション乱立しそう。それに比べて川崎ラゾーナ至近エリアはいいね。

[407: 匿名さん]

もう十分乱立してます。

[408: 匿名さん]

>406
スペース的にもラゾーナ付近のマンション建設は落ち着きそうですね。

[409: 匿名さん]

乱立とはいえ、他に比べたら空間的に余裕がある気がします。
ただ、京急線の駅側からＪＲの線路を越えるのがちょっとめんどうです。
ＪＲの駅改札のある通路はいつも人がいっぱいで苦手です。
地下通路はつながってないですよね？

[410: 匿名さん]

早いとこ躯体が立ち上がってきて欲しいですね。
クレッセントの時も基礎工事の時には結構ネガな投稿があったのですが、
躯体が出来上がってくるにつけて、その壮観さ(？)からかめっきりネガが減りましたから。
やっぱり実際にものを見せられてしまうと違いますよね。

[411: 匿名さん]

>>410
タワーの場合は特にそうですよね。
思わず見上げてしまいます（ ＾ω＾）

[412: 匿名さん]

ガラス張り物干しタワーが・・・？

[413: 匿名さん]

>>412
買えない人に限ってそういうこと言うんですよね(笑)

[414: 匿名さん]

>409さん
タワーリバークとタイムズの間の道路が線路をくぐってラゾーナ側まで繋がってると京急からも近いんですけどね。地下通路とはアゼリアでしょうか？BEの地下にさえも繋がっていません・・・。

[415: 匿名]

京急側とつながったほうが利便性があがっていいのでしょうが、個人的には敢えて反対です。
色んな書きこみにもありますが、まだまだ西口と東口には住環境で大きな差があります。
西口がいいと言われているのはラゾーナがあるのは勿論ですが、駅を挟んで東口と距離がある（実際の距離ではなく防波堤があるという意味）ことで安心感を生んでいるところも多分にあると思います。繋がるならせめて地下がいいと思います（実現可能性は極めて低いと思いますが）。

[416: 匿名さん]

京急利用者なので、京急側からつながってくれると便利ですね。

[417: 匿名さん]

京急川崎とのアクセス改善は北口自由通路の完成待ちですね。

[418: 匿名さん]

2012年着工なのでしょうか？タワーリバークの辺りから10メートル幅の通路（橋）ができるのですね。

京急駅前にもマンションが出来るようですし、TSUTAYAがあったビルや京急前のゲーセンも解体していますから、

いろいろ変わりそうで楽しみです。

[419: 匿名さん]

BEとアゼリアがつながっていないのは、穴あけに10億円くらいの投資が必要で、
敷地境界があるために工事費が全部BE、まあJRもちだからだそうです。
10年位前の川崎市議会での話です。
10億円の投資くらい今の川崎の賑わいなら直ぐに取り返せそうなものですが。

京急前にマンションができるのですか？オフィスビルでは？

それとゲーセンは残念ながら「大きくなってグランドオープン」だそうです（苦笑）
戦後のどさくさに紛れてヤバイ勢力に取られた一等地は、
カタギの世界にはなかなか帰ってきません。

[420: 匿名さん]

>417
アクセスとか改善された後の近隣物件というのはそれ以前よりも価格が高くなったりするのものなんですかね。それなら今から住んでおいて改善を待つという手もありますね。

[421: 匿名さん]

>419さん
京急前の建て替え現場の建築計画の看板を見た時に、確か商業施設と住戸と書いてあったように思うのですが、
確認してみたいと思います。

[422: 匿名さん]

>>421
京急斜め前に建設中の建物は12階建てのビルで下が物販飲食店。上がマンションになるようです。
その隣に建設中の商工会議所ビルは完全なオフィスビルです。

http://www.city.kawasaki.jp/30/30kansin/home/casbee/20kouhyou/08037/08...

[423: 匿名さん]

>>422さん
情報ありがとうございます。隣のゲームセンターが拡大するみたいなので住むには微妙な感じですね。

[424: 契約済みさん]

京急駅前。。。。うるさいですよ。
私は今京急改札近くの賃貸マンションに住んでいますが騒音と空気の汚染でストレスすごいです。
１日でも早くここから出たい今日この頃です。購入するときは、この点を絶対避けるところを探そうと思っています。今となっては、いい勉強となったと思っています。何事も経験ですからね。
あーうるさい・・・

[425: とおりすがり]

424
京急駅前と川崎駅西口とは住環境が全く異なる。

[426: 匿名]

425さんのおっしゃる通り。西口と京急駅前は差がありすぎますね。論外の比較です。少し前に書き込みがありましたが、やはり西口と京急側はダイレクトで繋がらないほうがいいですね。

[427: 匿名]

いやいやだめだろここわ
でべがどんなだか理解してるのかね
まだブリのがまし
もりもとはどっこいどっこいかな
駅近タワーにあこがれるのは分かるが

[428: 匿名]

西口にタワーじゃないマンション建たないのかな？

[429: 契約済みさん]

427＞
あこがれだけで何千万も出しません。
駅力、利便性、資産性で買うまでです。
建物自体、建って完売してしまえばデベの出番はありません。
マンションは施工会社の信頼性と管理会社によるマンション管理がその後の明暗を分ける。
武蔵小杉なんか有名デベのタワーでも数年空き部屋が多数存在する。
ブリ？あんなうるさいとこストレスたまって早死にしそーだ。

[430: 契約済みさん]

＞426
資産性の一つに物件の最寄駅の駅力が大きく左右します。
通路がつながることで利便性が良くなればそれはそれでいいと思います。
西口東口で雰囲気は真逆だが、少なくとも線路挟んだだけでそこまで卑下するのは
川崎自体を卑下するようなもの。市民でいい環境を作るようにすればいいじゃないですか
川崎西口ｖｓ東口で論争したところで、川崎市民でない人から見れば川崎市民のレベルが低いと思われるだけですよ

[431: 匿名さん]

＞430さん
同感です。川崎市民として西・東ともに中心駅の周りがどんどん良くなっていく事を期待しています。

[432: 匿名さん]

>>422
これ、一番上に二戸だけ住宅があるんですよ。
どうも、へばりついている地権者が居るらしいです。
居住人員900人というのは9割9部がオフィスの勤務者です。
オフィスビルの上に、洗濯物。少々残念なタワーです。

>>430
正論。>>429のような書き込みをするのも、
川崎・川崎市の発展の妨げになるタイプですね。

[433: 匿名]

>>429さん
とっても同意。

[434: 契約済みさん]

429は契約者を騙った荒らし？
同じ住民でありませんように。

[435: 匿名さん]

>429

お前が四根

[436: 匿名]

429さん甘すぎだね（笑

[437: 契約済みさん]

＞435
四根ってなに？ぷっ

[438: 契約済みさん]

>429
同感。私も騒音は嫌です。
デベが超大手でも空き室があるのも事実。

[439: 購入経験者さん]

>429
購入後もデベ関係大ありですよ。
そういう考え方はちょっとまずいかもです。
総合的な観点で熟考してください。

[440: 匿名]

みな購入した方はいい方に考えたいし
周りは煽ったりたまに的を得た意見をいうわけで
ただ努めて冷静に判断しないとですね
100点満点はないから

[441: 匿名さん]

>429
>437
>438
＊＊＊

[442: 匿名さん]

自　演　乙　　がまさか引っ掛かるとはねえ。
マンコミュやるなあ。

[443: 匿名さん]

ここのデベやばいよ。

[444: 匿名]

444 (^o^)

縁起ワルシ

[445: 匿名さん]

川崎駅周辺はこれからも便利さと充実を追及してゆくようなので、それに伴ってサンクタスの価値も上がっていきますかね。駅力は大きく影響すると、どなたかの意見を拝見したので。

[446: 匿名さん]

>>413 　買えないんじゃなくて、こんなとこ、買いたくないんだよ。コンクリ問題に加え、瑕疵問題に責任を取らないオリックスのマンション（前例あり）なんて、危なくて買えない。あなたは、どうしてそんな見方しかできないの？マンションもってるけど5000万くらいでえらそうに。賢いからここを買わないんだよ。心の狭い人だね。

[447: 匿名さん]

>>429 売った後にも、売主の責任は続くよ。オリックスは、欠陥マンションでも責任は持たないよ。「オリックス不動産　手抜きマンションの顛末」を見て！売主はオリックス、施工主は三井住友建設横浜支店、物件は東京のマンションだよ。

[448: 匿名]

おつかれさん

[449: 匿名さん]

>>446
はいはい。結局買えないんでしょ(笑)
心配しなくても買える人がちゃんと買うから。

[450: 匿名]

本当にお金がある人は、ワザワザ書き込みなんかしないで、黙っていいマンション買うよね。

[451: 匿名]

2010か2011年の残念マンション上位間違いなし
取り返しきかないよ問題が噴出すると
でもある意味皆さん金持ちなんですかね
問題あっても関係ないくらい

[452: 匿名]

残念でケッコー
＼(●･`３´･●)／