湾岸マンション、羽田空港国際ハブ24h営業２

[スレ主２]

住所版でスレ立てのですがスレの移動を進められたので宜しくお願い板します。(別スレから引用させて頂きました)

東京ﾓﾉﾚｰﾙ沿線(浜松～天王洲ｱｲﾙ)地域のﾏﾝｼｮﾝ相場が上がるとかﾆｭｰｽを去年TVかで見た事ありました。
そのﾆｭｰｽと同じ内容ﾚｽを何処かｽﾚで見かけスレを立てました！

新築を検討する上で羽田空港国際ﾊﾌﾞ24h営業は今後の湾岸の資産価値を左右する大きな考慮材料になるかも知れません！

もし「ﾓﾉﾚｰﾙ沿線」が上昇するとしたら
個人的な予想ですが「天王洲ｱｲﾙ」がポイントかと考えてます。
天王洲ｱｲﾙは湾岸ﾏﾝｼｮﾝ競争から一戦を画して
成熟しきった感すらあったと思いますが、
けど仮にもﾓﾉﾚｰﾙ沿線が上昇を前提としたなら天王洲ｱｲﾙだけが2駅2線になります。
「りんかい線」は渋谷や新宿へも一本で行けて、
「東京ﾓﾉﾚｰﾙ」は羽田空港まで一本で行けるので、
いつの間にか都内の観光名称や国際空港へのｱｸｾｽが良くなってるのも確かです。
そして天王洲ｱｲﾙから成田空港行きﾊﾞｽの発着もしてるようです！
それらを見越してか既に新しいﾎﾃﾙの建設まで着工してました！
それと+αなのですが、
成田空港～ﾄﾞﾊﾞｲ間をｴﾐﾚｰﾂ航空とQatar航空が直行便運航が決まり発表ありました！
ｴﾐﾚｰﾂ航空の社長が「まずは成田～で、だが近い将来には必ず羽田就航にしていきたい」と発表してました!!

と言う訳で、案外と
これから湾岸のﾏﾝｼｮﾝ需要に変化が、、
東京ﾓﾉﾚｰﾙ沿線に需要が増えるかもです！
特に天王洲ｱｲﾙは面白そうかな～などとの予想をしております(笑)
とは言え天王洲ｱｲﾙには今んとこは新築ﾏﾝｼｮﾝじたいが無いすもんね～(^^;)

個別物件への被害妄想やストーキング行為は禁止します。
羽田空港国際ハブ化によるエリア全体の発展を論じるスレです。(^^)

前スレ
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/73665/

[24: 匿名]

>>22
節約節約のビンボーバッグパッカーに興味はござーせん笑

[25: 匿名]

羽田の国際化で期待するのは、出国よりも入国です。
バックパッカーの人でもWelcomeですよ。

ところで「ござーせん」ってどこの方言でしたっけ？

[26: 匿名さん]

成田と違い、
タクシーで気軽に空港に行けるから便利になるよ。

[27: 匿名]

羽田が便利になったら成田は、地方空港になってしまうだろうなぁ。

しかし、誰も疑問にしてないのかな？
羽田とは別に成田ができた経緯や理由について。
１つには、羽田空港での過密化があった。
航空管制のシステムが改良されたとかであっても、今の空港付近での低空での旋回をみてると、正直にいって事故が怖い。

[28: 匿名さん]

羽田から海外に行こうかって人は
安旅行なんかに無縁な人でしょ
羽田フライトならってことで細かい値段なんか気にもとめず決定
往復もタクシー利用で快適

羽田　：　都心在住のリッチ層専用空港　　移動はタクシー　　
成田　：　格安ツアー＆貨物専用空港　　　移動は電車

まあ、激増する海外からのお客さん向けに公共交通手段も増強必要だけどな

[29: 匿名]

天王洲スレだから書いとくが、
天王洲から成田までリムジンバスもあるよ。もちろん品川からも。

[30: 匿名の事情通]

相変わらず学生なみのイメージだけで語ってるなw
成田の路線網なんか知らんのだろう

[31: 匿名]

＞匿名の事情通

説得力０

[32: 匿名さん]

匿名の事情通 　ワロタ！

事情通なら色々説明しろ！

ウゴンロゴンプリップリ共和国には成田からしか行けないんだじょ！

とか主張しそう。

[33: 匿名の事情通]

成田に普段から頻発に行っていれば
羽田の新しい国際路線なんて話にならないほど
各国に便が飛んでるのが目に入るはずだが？

ｵﾉﾎﾞﾘさんがツアーカウンターに並んでるだけじゃ
気付かないのかね

[34: 匿名さん]

>>33
思わず苦笑いした。

アジアのハブ空港を直に見てきて物言え。

[35: 匿名の事情通]

>>34
で、そのアジアのハブに
羽田が勝てるの？

[36: 匿名]

勝てるの？ではなくて、勝たねばならぬのですよ。

たくさんの国への路線より、利用者が多い路線に絞ってハブ化目指すべきでしょうね。

[37: 匿名の事情通]

大本営の参謀並みの無能だな

しかもそれハブじゃないから

[38: 匿名さん]

大本営参謀は日本中から選りすぐられた秀才揃いだった
そんな彼らも精神主義に侵され
勝利に向けての合理的判断が出来なくなった

[40: 匿名さん]

どっちにしても滑走路１本半しかない成田じゃハブ化は話にならんのだから
大型滑走路４本になる羽田が成田の国際便を将来食ってしまうのは間違いない。

[41: ポジな心配性さん]

う～～む！
大型滑走路4本はいいのだが、
羽田の離着陸の過密化及び深夜の騒音問題は、昭和の時代と違って技術革新で回避できるものだろうか。

また羽田は進入路が限られているので、上空での転回や待機も大混雑になると冷静に予想する。

羽田の利便性が上がるのは歓迎なんだが、成田の国際空港にかけた労力と時間と理由は、どうなっちゃうの？(笑

[42: 匿名さん]

成田のＢランが延長されたのを
知らない人が居るようだ

[43: 40]

>41
地球を半周するような747の大型便などは４０００ｍ級の滑走路が必要だから
成田の必要性は変わらないよ。
羽田は３０００ｘ２　２５００ｘ２なので７４７もOKだけど基本はアジア圏しか
安全に扱いきれない。
本気でハブを目指すなら関空に４０００ｍ滑走路を最低方一本追加するか、
成田の反対住民の問題を解決して４０００ｍ級をあと一本追加するかしなきゃ
難しいね。
つまり成田のハブ化は現状無理、羽田も滑走路が短いので限定的。

ちなみに日本で一番まともなのは関空だったりする。
仁川　4000ｘ1　3700ｘ2　（追加確定3700ｘ1）
羽田　3000ｘ1　2500ｘ1　（追加確定2500ｘ1）
成田　4000ｘ1　2500ｘ1　（追加予定2500→3700　2500ｘ1）
関空　4000ｘ1　3500ｘ1　（追加予定3500ｘ1）

[44: 40]

羽田　3000ｘ2　2500ｘ1　（追加確定2500ｘ1） です

[45: 41]

都心部での空港は、航空高さ制限が必ずあるので、実際に離着陸に必要とされる技術及びストレスは避けられないところ。

羽田の国際ハブ化は、個人としては望むところなのだが、現政権は「思いつき」が多くて、やってみたら「やっぱできない」というオチになる気がする。

確かに国際ハブ空港としては関西のほうが適当だと思うけど、関西は３空港の利権絡みでよほどリーダーシップある政治家さんが主導しなければドロドロになるだけかと。

[46: 匿名の事情通]

実際のところ
4000m級は離陸用の一本でいいんだけどね
現在の成田の運用はだいぶマシになった
後はインチョンのスポーク化した地方をどうするか
成田は不便なんて言ってる首都圏の人間なんてどうでもいい話

[47: 匿名さん]

そういう有益な説得力のある提言は大歓迎ですね。
国交省や大臣にも聞かせたいぐらい。

ナントカ事情通とか僻み根性の塊みたいな人はご遠慮願いたいものです。笑

[48: 匿名の事情通]

学生なみの子供じみた発言を批判すると
嫉妬扱いですかw

[49: 匿名]

１９のレスさん

有明カジノと同類ですな

まあ夢見るのはタダだから安いもんだ



どっちにしろ一時は寂れた街からすれば、羽田空港国際便離発着と品川サウスゲート開発は、追い風はあっても、デメリットは無いと思いますがね～。

有明カジノは結局何も実現しませんでしたが、羽田国際空港は実現してますから、有明カジノの例えに出すのは適切じゃ無いですよ。

資産価値うんぬんはともかく、いずれにせよ天王洲駅周辺が今より便利になるの確かですから、ネガしても意味無いんじゃないです？

それより港南エリアの今後の新築中古ともにマンション価格の行方は面白そうです。

[50: 匿名さん]

ネガするって・・・
事実を言っただけだしな

的外れな浮かれレスを書いてれば
そりゃ叩かれるさ

[51: 匿名]

↑　叩かれる、、ってW　アンタがアンチなだけだよW　京急住民なのか知らんが、あなたのアンチは分が悪いよW

羽田国際ハブ化は天王洲アイルからすれば京急鎌田みたいに通過にさえならなければ確かに損な無いから浮かれるだけのメリットはあんと思うぞ！ましてや港南口開発も真っ最中なわけだし。ま　涙拭いて受け入れなよW

[52: 匿名]

夏休みだねぇ

[53: 匿名]

ネガさんには残念？ですが、天王洲は盛り上がってきてると思いますよ。けど、羽田のハブ化とかでなく、急激な品川東口開発の恩恵が背景として強いかと。天王洲の坪単価は実際にあがってますし。ハブ化の影響はどこまであるか知らないけど、まあ第一ホテルにはハブ化特需はあるだろう。ビル、マンションの資産価値に対しても、羽田のハブ化が障害になることは無いから、今よりかは値打ちも上がると考えるのが自然だよ。

[54: 匿名]

天王洲で思い出したけど、日航のビル売却はどうなった？

[55: 匿名]

どうせ売却せず税金でどうねかしちゃんじゃないすかね～　Gサックスみたいに（怒）

[56: 匿名]

Ｎｏ５５　匿名

悔しいうのう　悔しいのう　
天王洲が良くなるかも知れぬ要素が悔しくて悔しくてたまらんのうw
こうすれば、都知事にで訴えてモノレールの天王洲駅通過を頼めば！いや、
品川港南開発を即刻取りやめ機能停止を嘆願すれば良いかもな～W

[57: 匿名]

ふ（笑）京急線ね～（笑）

[58: 匿名]

競艇！ヘーイ輪島〜♪

[59: 匿名さん]

ここで批判すると
京急沿線住民に認定されるの？

馬☆鹿っぽいw

[60: 匿名さん]

56は、10月からの新ダイヤニュースを
見てないのか？

[61: 匿名さん]

前原ひでぇ発言してるな無知すぎる

所詮は政経塾あがりの民主だな

[62: 匿名]

京急住民w　涙っ拭いたかwww　東京モノレールが天王洲駅を通過してくれるようワシも祈ってあげますねw

しかし、品川港南開発が邪魔でしぁ～ないのうw

トピ主の浮かれたスレを残念だが喜びなされ

[63: 匿名]

ワールドシティタワー、ベイクレスト、東京シーサウスブランファーレ、サンウッド天王洲アイルタワー、スカイクレスト、、、あたりが　新築分譲を今してたなら買っても良かもね。とりあえず赤羽橋でタワマン高層階を買ったけど、また改めてJR品川か田町あたりで再検討中です。天王洲エリアは良くなるとしても駅近にはタワマンを建てれるような敷地、売却しそうは建物や駐車場が無いでしょうから、天王洲駅３～５分物件っての現実的に難しいでしょう。けど、天王洲じたいは確かに何気に日の目を浴びそうですよ。と個人的な感想。

[64: 匿名]

羽田空港海外便は天王洲周辺地域とってには実際に便利な展開でしょう。
私はラグナ住民ですが中古成約を見てると確かに羽田効果はあるようです。

[65: 匿名さん]

近場の港南ＷＣＴスレでこんなもん見つけてしまいましたよ。
↓↓↓↓↓

》No.407 by 匿名 2010-08-21 15:30
》慶応の子をどこに連れて行くか、店選び大好きな自分は色々考えた。
》
》なんとかガイドのトップに来るような有名店でなく、気軽に行ける近くの美味い店にしよう
》【理由】
》1単なる後輩で口説くことは忘れた
》2必死感でるし、誤解されても大人のマナーに反する
》3大学生に、過度のサービスは教育上よろしくない
》そういう観点では田町というのも、場所としてはアリだった。暇があると、すぐに図書館行くような才色兼備の子なんで。
》
》でも、田町、行きたい店がない！思い浮かばない…安い居酒屋しかない。慶応と言うブランド大学あるのに食文化はどうなってるのか？
》
》幸い、家のある品川には、気軽に行けるアロマクラシコも翁もある。シャトルなんで、必死感もゼロ。
》
》このマンションにして、本当に良かった。

[66: 匿名]

京急沿線君！
もっと余裕を持ちたまえ（笑）別に良いじゃない資産価値とかが論外でも（笑）次は蒲田～鎌田～、、もとい、通過になったんだ～（笑）　どうか私がスレで怨みを晴らせますように（祈）天王洲アイル駅が通貨になりますように（祈）　大陸移動とかおきて品川駅から徒歩1時間とかになりますように（祈）

[67: 匿名さん]

京急ごときに、そこまで敵愾心を燃やすとはw
レベルの高い戦いだな

[68: 匿名]

天王洲運河沿いにT.Yハーバーってレストランが凄くオシャレな感じでよいぞ！
女のとか喜びそうな店が結構あって、台場みたくオノボリさんだらけ煩いとこより
夜なんか良いムードな店とかあって、軽いデートにはお勧めと思いますよ！
私は天王洲勤務だけど、今住んでる神楽坂よりかは気に入ってますがね～。

[69: 匿名]

天王洲郵船ﾋﾞﾙなう。

[70: 匿名]

10月からのダイヤはどうなるんだ？

[71: 匿名]

モノレールの運行ダイヤはどうなってる？詳しい奴居たら教えてくれ。

[72: 匿名さん]

自分でググって調べなさい。

[73: 匿名]

天王洲～芝浦にかけて良物件分譲があれば今なら購入もやぶさかでない
従兄弟がタワーズ台場に住んでるから買えば対面だが、台場と天王洲は
互いに眺望な対岸になって東京美景観の一つだね。
羽田に関しては、俺は商用で東南亜行きが頻繁にあるから、いちいち成田
まで行かずに済むのはとても助かるのでありがたい。

[74: 匿名]

このスレに書き込んでる皆さんも国際ハブ空港になんかなり得ないことはご存知なんですよね？

[75: 匿名さん]

東京をアジアの中心都市にするには空港の拡張とアクセス強化が不可欠。

それが理由で、ハブ機能は関係ないです。

[76: 匿名さん]

井の中の蛙、大海を知らず。

[77: 匿名さん]

池上彰さんがこの前、羽田空港の解説やってたよ。
立派にハブ空港になれるとさ。

成田は、国内便が少なすぎてバブとは言えないんだと。

[78: 匿名]

どうやら、羽田の国際国際便発着スタートが悔しくて仕方ない方が連投レスしてるようですが、アジアのハブ空港規模となるか否かはわかりませんが、東京に国際空港が出来たら利便性が高まるのは当然なので、近隣沿線住人やオフィスなど地価値などに損は確実に無いでいしょう。
シンガポール（チャンギ）や、韓国（インチョン）、タイ（スワンナプーム）のような、アジア最大ハブ空港を相手に、日本の羽田がどこまでハブ空港の役割を担えるかは今後も期待したいとこでしょう。
とりあえず東京に国際空港がなかった事じたいが冷静に考えれば不思議だったくらいでしたので、港区や品川ベイエリアの今後は、確かに楽しみでしょう。
だからトピ元にある羽田国際化や天王洲？などに対し、必死になってまで無意味な中傷するのは生産性０だとおもいます。器を大きくいましょう。

[79: 匿名さん]

６８
私もよく使ってます
天王洲アイルはおしゃれで穴場のお店が多いから
あまり広めないでほしいな
今ぐらいがちょうどいい

[80: 匿名さん]

>>78
日本語不自由なスレ主さんお久しぶり！まだ買ってないの？

シーフォートタワーが一番のお勧めだよ。モノが違う。

[81: 匿名さん]

ここで妄想してる連中はパスポートすらもってなさそう。
渡航歴はGoogleでだけとか。(笑)

[82: 匿名さん]

>>79
>あまり広めないでほしいな
>今ぐらいがちょうどいい

心配するな。港南口が激変しようと地下鉄が開通しようと十何年前からほとんど変わってない。
多分過度な期待を持ってるのは新興住民だけだよ。

[83: 匿名さん]

>>77
なんだ
国内のハブ空港って意味ねｗ

[84: 匿名さん]

国内ハブになるには羽田・成田間の移動時間をもっと短くしないとだめだけど、
何か良い方法はあるの？

[85: 匿名さん]

>>84
なんだ、結局ハブ空港の意味も分からず書いてるのか。
勉強してから出直しなさい。

[86: 匿名]

８０～連続で書き込みしてる人へ・・・

よ～っぽど悔しいんだなぁ、、俺も暇だからちちょくちょく覗いてるが、

アンタず～っと１人で複数人を自作自演してまでネガしてるのが分かるが、

何処のエリアを煽りたいのかしらないけど、まーそう僻むなさんなってW!

品川東口の発展や羽田ハブ化はいずれにせよ地価上昇に繋がる、、てか

現に上がってるじゃないかよ！

どちみち君が何役も自作自演こなしてまでネガしなくても、アナタに分が

無いというか、完全に僻みの悪口ネガになってるぞWWW

[87: 匿名]

そのネガ、キモいしスルーでよいよ！いちいち構うな

[88: 匿名]

港区で羽田に一番近いマンションに住む自分としては、羽田空港の本格的国際化が待ち遠しいです。

[90: 匿名]

１０月以降のモノレールダイヤ、ググッて調べたけど、難しいことばかり書いてあってわかり難いぞ。
詳しいなら教えてくれ

[91: 匿名さん]

24時間営業による騒音被害に関する悲観的なスレッドかと思ったのですが、
随分楽観的なスレッドみたいですね。おめでたい。

[92: 匿名さん]

何にも知らないの？
飛行ルートが変わり、ウルサいのは天王洲とは逆側に移ってくれる。

[93: 匿名さん]

横田返還以来の飛行ルート変更で高輪、北品川あたりでも明らかに飛行機の騒音が大きく
なったが天王洲、港南あたりは地上の騒音がうるさすぎて元々飛行機騒音が聞こえない。

よって関係なし。

[94: 匿名さん]

高輪、北品川は騒音がひどいのか。
可哀相に。

[95: 匿名]

間違っても都道316号&羽田線の向こうに同情されるレベルじゃないからご心配なく。

[96: 匿名さん]

いやいや御無理さらずに。
我慢しないほうが良いよ。

[97: 匿名さん]

>>92
なぜ天王洲が出てくるんですか？
天王洲がどうかは私はよく知りませんが、飛行ルートの下には騒音被害がありますよね。
24時間営業になれば、深夜早朝でも騒音が続くということです。

[98: 匿名]

書き込む前に、
スレ主の文章位読もうよ。
ここは天王洲スレ。

[99: 匿名さん]

資料を読めば書いてあるが、羽田の24時間化でうるさくなるのは東京湾の真ん中あたりなのだが。
>>97君は海ほたるにでも住んでいるのかね？

[100: 匿名さん]

>>98
なら、スレッドタイトルに天王洲限定とかつければいいんじゃないですか。
湾岸マンションとかエリア広すぎでしょ。

[101: 匿名]

↑よくｽﾚﾀｲを見てみなさい。
天王洲限定とはされてないけど羽田国際ﾊﾌﾞの影響で天王洲はどうかと書いてますぞ。

[102: 匿名]

↑追伸

つまり羽田国際ハブによって東京モノレール沿線付近物件に影響は有るのか否かってｽﾚ議題かと解釈してるがどうでしょう。

[103: 匿名さん]

モノレール沿線
ってだけでは意味無いんじゃない。

モノレール駅沿線
じゃないとね。

近くに駅は無いのに、横を走ってる街もあるから。

[104: 物件比較中さん]

それを言うなら
モノレール駅沿線 じゃなく モノレール駅近隣 もしくは モノレール駅近辺 だろ？
モノレール駅沿線 ってなんだよ・・・。

[105: 匿名]

沿線のマンションって表現だろうと、駅名を指した表現だろうと、どっちだろうと同じ 細かいこと言い過ぎ

[106: 匿名]

って、事実上
天王洲アイル近隣と浜松町以外は話題にはならないから。

[107: 匿名]

芝浦だってあるよ。一応は品川東口界隈も含めたら、それなりに広域じゃないの

[108: 匿名]

ここ１年前後で、芝浦や港南の地価相場は横這いなようだが天王洲（東品川１～２丁目）は事例見ると相場上がってますよ。一応言っておくが、私はデベでも近隣住民でもありませんので、文句や勘ぐりごめんでやす。

[109: 匿名さん]

どこにしたって、地価相場がドウのと言えるほど
土地取引はされてないでしょ。

[110: 匿名]

それがそうでも無いんだわー デベとか住民と思われたくないから、あえて物件名は控えるが、その界隈の中古物件を見てみて下さい。意外にも複数Ｍがそれなりに動いてました。細かい事例をあげると０５年２月段階では坪１７０万円台だったのが、１０年現在坪単価が２２０万円後半台！短期上昇で無いだけに堅調じゃないでしょうか。

[111: 匿名さん]

お前バカだろう
この５年で坪単価が３０％程度上昇している物件なんてどのエリアでもあるだろう

それがそうでも無いんだよね。。。ってバカか

[112: 匿名]

バカでもなんでも良いけど、とりあえず事例見てみなよ。
ネットで見れるでしょうに。天王洲が上がってたら嫌な立場に居ると見受けますが、とにかく回答は事例を見てみてからにしてね

[113: 匿名]

出たｗ天王洲アンチｗ

打倒天王洲ｗ粉砕天王洲羽田ハブ恩恵(笑)

京急万歳

[114: 匿名]

東品川２丁目マンションを平17年に３７９０万で新築購入を去年４３００万で成約しました。
価格は売り出しの他部屋を参考にしましたけど専売してからすぐに売れましたよ
ベイクレスト（港南？）も中古が新築価格より高く売り出しされてた部屋も割かし早く成約してますよ。

[115: 匿名]

立地にもよるけど
浜松町～天王洲アイルは
港南とか北品川も間接的に実際に面白そうだ。

[116: 匿名さん]

応援歌で盛り上げる　羽田国際化で歌手・中里さん
１０月の羽田空港国際化を前に、空港近くの都立つばさ総合高校出身の歌手中里アミさん（２１）＝品川区＝が、空港の応援歌「東京国際エアポート２４ｈ（時）」を歌って、国際化を盛り上げている。１１日に空港であるイベント「羽田グローバルエキスポ」の開会式でも披露する。

[117: 匿名さん]

羽田空港　新設のＤ滑走路で聖火リレー　空の日イベント
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100911-00000005-maip-soci

[118: 匿名さん]

成田国際空港会社の森中小三郎社長が１６日都内で会見し、２０１４年度にも国内線の発着枠を現行の１．５倍にあたる年３万回に引き上げる方針を明らかにした。１０月に国際定期便が就航する羽田空港に対抗し、国内と国際線をつなぐ拠点（ハブ）空港としての機能を強化する

[119: 匿名さん]

池上彰さんが羽田ハブの解説で、国内線と国際線を乗り継ぐついでに、
都内で会議など違う用事も済ませられるのが羽田のメリットと言ってた。
成田では、成田山のお参りぐらいしかついでには出来ないね。

[120: 匿名さん]

さんざんネガされていたが、いよいよですね。
「東京モノレール　延伸計画　東京か　新橋か」
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2010091702000049.htm...
------
　羽田空港と浜松町駅を結ぶ東京モノレール（本社・東京都港区、路線距離一七・八キロ）が、路線をＪＲ東京駅か同新橋駅まで延伸することについて本格的な検討に入ったことが十六日、分かった。羽田空港が来月、「二十四時間国際化」することに伴い、成田空港との接続を改善し、空港間の輸送力を強化する狙いだ。

　延伸の本格検討に入った背景には、浜松町駅に乗り入れている路線が限られていることがある。このため、羽田空港から成田空港へ移動する場合、親会社のＪＲ東日本の路線経由だと二回の乗り換えが必要で、リムジンバスなど競合する他の交通機関に比べ利便性が劣っている。

　仮にモノレールを東京駅に延伸すれば、ＪＲ東の「成田エクスプレス」が停車しているため乗り換えは一回ですむ。移動時間の大幅な短縮につながり、競争力を強化できる。

　一方、新橋駅への延伸となった場合も、現状はＪＲ横須賀線の同駅を通過している成田エクスプレスを停車させ、接続することも可能だ。

　東京モノレールの試算では、東京駅への延伸にかかる費用は一千億円超。新橋駅への延伸の場合、駅建設を除く費用は三分の一程度に抑えることができるという。工期も含め、早ければ数年程度で延伸が可能とみられる。
------

天王洲アイル駅近マンションは、ますます便利になりますねえ。

[121: 匿名さん]

ここの前スレで、
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/73665/all
で、さんざん、不可能っと煽られた、新橋延伸「早ければ数年程度で延伸が可能」だそうだ。

ネガ語録をここに晒ておくね。投稿者はよみの浅さを反省したまえ。

http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/73665/res/404
>そしてその後に新橋延伸。費用対効果に事業意義ががない。新橋延伸なんてもはや不可能

http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/73665/res/416
>東京駅までモノレールが延伸？
>浜松町駅の移転も資金不足で断念して、改修工事の着工目途もたたないのに？
>新橋延伸もこのままいけば資金的にアウト、万一延伸しても20年近くあと

http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/73665/res/533
>モノレールの新橋延伸も資金難のモノレールでは行えないでしょうから、ＪＲ頼みなんでしょうけど
>ＪＲも業績悪化の中、ＪＲが親会社となった現在では無意味でコストが合わない計画は中止になりそうですよね

http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/73665/res/958
>モノの新橋延伸はいつになるか、全く目処が立ってないよ。

http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/73665/res/963
>モノレールの新橋延伸は用地がないからムリだろ。

http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/73665/res/979
>浜松町改修工事ですら、資金難で工事規模の大幅縮小、着工延期と苦戦している現状で改修工事完成後の2017年以降、新橋延伸の駅舎改修工事とは比較にならない予算の大工事が行われる可能性は皆無です。

http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/73665/res/990
>９８３の書き込み見れば良くわかるけど、モノレールの新橋延伸の話は天王洲住民の願望・妄想だったのね

などなど。

メトロと合わせて24時間化というのも、まんざら早期に実現するかもね。

[122: 匿名さん]

>>121さん

私も羽田空港の24時間化など楽しみに待ってるものですが・・・
モノレールの記事を拝見して思うのは、

①「駅建設を除く費用は」と敢えて書かれているのはどんな意味があるんだろう？

②東京駅までの延伸は理想だがハードルが高く実現は困難だと思う。

③新橋までの延伸はひと駅分の延伸だが、既存線との乗り入れはありえないので、どこ通すのか疑問。

④確かに記事には「数年で延伸」と書かれてますが、どう考えても今から検討して数年で延伸が実現するとは考えなくいです。

⑤延伸は、値上げの大きな材料になる。

ネガかもしれませんがアンチではありませんよ。
東京モノレールも他の交通に負けぬよう対応が必要なんだと思います。
延伸しても停車駅が増えるほど空港利用の利便性が損なわれるので、停車駅を飛ばす急行とかを可能にするほうが先だと思うのです。
モノレール近隣の住民さんは生活交通としての期待をされると思いますが、輸送量の限界があり、空港交通と地域の生活交通との両立は非常に難しいと思いますよ。

追伸、
＞ネガ語録をここに晒ておくね。投稿者はよみの浅さを反省したまえ。
↑こういう発言はまっとうな投稿者までをすべて「敵」に回す行為なので賛成できません。