小田急沿線情報交換

[匿名さん]

もうすぐ待望の複々線化になり通勤時間短縮・混雑緩和・都市再開発など、様々なメリットが豊富な小田急沿線の今後の発展・デメリット・マンション生活にかかわることの情報交換をしましょう。

[284: 匿名さん]

>>282
281は、
>>ごちゃごちゃ言わずに感謝しろ。
感謝する対象を想像すれば、どういう立場の人から見た意見かわかりますね。

今、快速急行や多摩急行などが停車してとても便利な新百合ヶ丘駅利用者も、いつこういった種別が廃止されるかわかりませんね。
不便になっても、こういう態度をとられる事は覚悟した方がよさそうです。

[285: 匿名さん]

だからスルーしたほうが・・・どんな立場？単なる暇人でしょ。

ところで、複々線化は向ヶ丘遊園〜新百合は2013年の下北付近の複々線化が終了し、混雑状況
要望、自治体との折衝によるとのこと。今のサラリーマンの方は完成する頃には定年間近か、定年してるでしょう。

[286: 匿名さん]

これからは新百合ヶ丘の時代だと思います。

[287: 匿名さん]

ですね！同感です。

[288: 匿名さん]

千代田線からのロマンスカーホームウェイ、本厚木行きが毎日２本ありますが、町田までノンストップとなってますが、新百合に停めるようになりませんかね。

[289: ビギナーさん]

288さんに同意

[290: 匿名さん]

いずれそうなるのではないでしょうか。
小田急さんも、付近のマンション建設ラッシュで乗降客の大幅増の見込まれる新百合ヶ丘がドル箱だということを十分承知しているでしょうから。
小田急沿線でいまもっとも成長著しいのは新百合ヶ丘といっても言い過ぎではないでしょう。

[291: 本厚木利用者]

遠距離シフトか新百合などの中距離シフトか、現時点ではとりあえずは様子眺めでは。
MHWの終点本厚木では、先行の秦野・小田原方面の各停・急行が接続しています。そのあたりの需要判断があるのかもしれません。
追加編成投入で両数増や本数増などがあれば、新百合停車も十分にありだと思います。

[292: 匿名さん]

停車本数の多さでマンションは売れるかもしれないが、マンションだけが多くても乗降客はそんなに増えないよね。

[293: 匿名さん]

単純に計算しても、増えるのでは？？

[294: 匿名さん]

新百合ヶ丘が一番でしょうね。

[295: 匿名さん]

新百合に止めるとしたら、特急代金は町田までと同じになるかもね。
新百合から乗車する人は少ないだろうから、そうしないと小田急的には減収になるから。
大した差じゃないからいいけど。

[296: 匿名さん]

新百合ヶ丘に止める必要あるかなあ。

そんなに頻繁に止めてたら特急の価値がなくなるような気がするけど。

[297: 匿名さん]

では、新百合以外に大幅な乗客増の見込まれる駅はありますか？

[298: 匿名さん]

>>296
今現在もスピードは急行と変わりありません。急行を追い抜かないからです。特に新百合以降は
複々線でもないし、町田への着時間は変わらないでしょう。
千代田線発１７：００台の唐木田行きホームウェイは成城学園もとまりますよ。
但し、現在も満員に近い状況で、新百合にとまる状況となれば時間がくるまえに満員と
なる可能性が強いですね。

[299: 匿名さん]

小田急は新百合ヶ丘に一番力を入れていると思います。

快速急行が「新百合→下北→上原→新宿」と決定した時、確信しました。

[300: 匿名さん]

確かに快速急行に載って成城を通過した時はうれしかったです。

[301: 匿名さん]

やっと、工事中の多摩川鉄橋に新しいレールが引かれましたね。
早く完成しないかな・・・

[302: 匿名さん]

>>295
特急料金は、町田も新百合ヶ丘も同じだったような

[303: 匿名さん]

Here we go！