とうとうランエボも今年8月で生産終了とのこと。スポーツカー好きの私としては、国産スポーツがどんどん生産終了になっていくものには悲しいものがあります。
公道でランエボにブチ抜かれたときは「こんなインチキくさい車、速くて当たり前じゃん！」とか思ってましたけど、いざ生産終了と聞くとそっかあ…って寂しさを感じました。
どうしてスポーツカーってこんなに売れなくなってしまったのでしょうか？
[スレ作成日時]2010-07-14 17:48:37
注文住宅のオンライン相談
三菱ランサー生産終了に思うこと。
| No.1 |
by Tuned by HKS 2010-07-14 18:10:06
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インプがあるじゃないかぁ♪
セダンも出たしぃ |
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| No.2 |
ランエボ生産終了ですか。寂しいですね。
>どうしてスポーツカーってこんなに売れなくなってしまったのでしょうか？ 車に求めるものが時代と共に変わったせいでしょうね。プリウスが売れる時代ですからね。その一方で新たなスポーツカーも出てきました（ＣＲ－Ｚ）。ロードスター乗りさんの感覚ではＣＲ－Ｚはスポーツカーじゃないかもしれませんが、一般的なジャンルとしてＣＲ－Ｚはスポーツカーと定義してもいいと思います。 子供や若者達が車に、スタイリングと速さを求めれば、スポーツカーが復活しますよ。 mazdaのRX-8、ロードスターは大丈夫だろうか？心配 |
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| No.3 |
ゼロステアという感覚がない。
ブレーキで車の向きや姿勢が変わることに価値感じない。 という感じ。 |
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| No.4 |
スレ主です。みなさんご回答ありがとうございます＾＾
やはり時代の流れなのでしょうかね…。車に求めるものを楽しさよりも利便性が重視されるようになりましたから、必然的にスポーツカーは姿を消していくことになったのでしょうか。 あと不景気も原因のような気がします。 最近のスポーツカーはどれも250～350万以上のものが多いので、若者には手が出ない金額なのでしょうね。 昔はCR-XとかEG6シビック、ハチロク、AW11とか200万円以下でも買えて楽しめるスポーツカーが多かったんですけどね。高性能化に伴って価格も上がってしまったのは残念です。ちなみにCR-Zは好きですよ＾＾ いい車だなって思います。 まあ、スポーツカーが全くなくなってしまうということはなさそうですので、ファンには選択肢は少なくなりましたがまだ乗れるだけいいかな、と思いました。個人的に日本初のオープンカーであるロードスターには絶版してほしくないです＾＾； |
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| No.5 |
さびしいですね。
個人的には、世代的なブームの影響も大きいように感じています。 私は三菱車が大好きで、スタリオンを事故で廃車にした後、1800GSR→エボⅥと乗り継ぎました。 子供の頃に夢中になった、スーパーカーやロボットアニメのイメージと重ねて、乗るたびにワクワクしていたものです。 わけあって乗換えを余儀なくされたのですが、できる事ならずっと乗り続けていたかったです。 何かとライバル視していたスバルですが、こうなってしまうとインプが最後の砦ですね。 ＣＭで見たインプ（新型？）は素晴らしくかっこいいと思います。 勿論ロードスターも、後世に残すべき名車ですね。 時代と共に変化はしても、車名とコンセプトだけは変えずにいてほしいと思います。 |
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| No.6 |
性能は超一流、世界中にファンもいる、映画にもなった、日本を代表する超一流の車なのに消えていく。
採算が合わないんだろうね。 |
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| No.7 |
あのボディが好きだったのになぁ・・・。
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| No.8 |
あの～～
ランエボの生産中止って、まじネタですか？ 正式発表されてないし、疑うわけじゃないですが・・・ |
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| No.9 | ||
| No.10 |
生産終了はランエボとランサーカーゴを除く（←ここ重要）ランサーでしょ？
三菱のHP見てもランエボの生産中止なんてどこにも書いてないけど・・・。 |
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| No.11 |
ガセですか？
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| No.12 |
ベストカーにはランエボ生産中止（生産は8月まで）と載っていたよ。株主総会での社長の発言から、そう思われるんだって。
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| No.13 |
ランエボ生産終了で検索するとけっこうヒットするけど、どれも勇み足っぽいね。情報元はベストカーかな？ わからんけど。
ま、いずれにしろ母体となるランサーが生産終了というのは確実だから、ランエボは10で終りでしょうね。 エボ11以降は別のクルマをベースにして作られるっていうことはありえるけど。 |
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| No.14 |
日産マーチはタイランドで生産したものを逆輸入ということですね。
自動車の国内販売と国内生産が縮小していく中で、ランエボ生産中止はなんとなく妥当な話として受け止められますね。 |
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| No.15 |
次のランエボの後継車になりそうなクルマが今の三菱のラインナップにはないなあ…。コルトエボリューションとかだったら怒るぞ（笑）
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| No.16 |
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| No.17 |
やっぱりランサー＝ランエボって認識が強いから、このようなあいまいなニュアンスで伝わるんじゃないかな。
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| No.18 |
ほんとのところはどっちなの？
火のないところに煙が立った？ |
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| No.19 |
＞No.13さん
＞ま、いずれにしろ母体となるランサーが生産終了というのは確実だから、ランエボは10で終りでしょうね。 エボ10のベース車は、国内名称だとギャランフォルティス(海外名称はランサー)なんですが・・・。 ランサーが生産終了というのは、6代目ランサー(エボ7～9MRまでのベース車で、1.5L車が生産継続してた)の ことですよ。 ベストカーのスクープ記事は、不正確なものもかなり多いです。 記憶に新しいところでは、現行GT-Rの定価ですね。かなり長い間、660万円だと断言していましたし。 ＞エボ11以降は別のクルマをベースにして作られるっていうことはありえるけど。 それは既に、｢ランサーエボリューション｣ではありませんよね。(笑) |
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| No.20 |
過去にエボ４乗ってました。 レカロシートでトルクもあり４ＷＤで安定走行！長距離移動も苦にならず運転していて楽しかったです。 ただ、サーキットではｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱが強くﾌﾞﾚｰｷも貧祖でストレス溜まりました（笑） 激変したエボ５を恨めしく思ってました。 まあ、個人的には歴代エボの中ではエボ４のスタイルが一番好きなんで後悔はしていませんが。 そー言えば、シビックのタイプＲも絶版になりましたね。 時代の流れとはいえ残念。 セダンベースでも淘汰されていくとなるとスポーツ好きの私はかなりの危機感を感じます。 今の愛車ＲＸ－７（FD-3S）はエコと対極の車。 でも乗ってるだけで幸せ、こんな思いをさせてくれる車はそうない。 何が何でも死守しなくては。 |
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| No.21 |
エボ１０買っちゃった
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| No.22 |
みなさん、それぞれ自分のお気に入りの車種に愛着がありますね＾＾
私もこれからもずっとロードスターを乗りついていくつもりです（妻の冷ややかな視線を背中に感じながら…）。 |
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| No.23 |
ランエボ11作ってくださーい！！
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| No.24 |
ランエボはダサいよ。時代に合っていないよね。
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| No.25 |
でも1度、4WDハイパワーターボの車に乗ってみたいですよね～。きっと普通車とは次元が違うんだろうなあ。
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| No.26 |
ミニバンのような車ばっかりでおもしろくない。トヨタのＦＴ８６に期待しよう。
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| No.27 |
ロードスターもあと数年の命ですよ。
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| No.28 |
やっぱターボだろ。
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| No.29 |
ターボは環境にやさしくない。この世に不要。
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| No.30 |
じゃー、ず〜っとエコカー乗ってれば？そして環境に貢献してますって虚栄を張れば良いのでは。ランエボは、このエコカー叫ばれてる時代にあえてターボをうたって販売してるから良いのですよ。
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| No.31 |
スポーツカーは環境にやさしくないし騒音がうるさい。この世に不要。
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| No.32 |
だからぁ。そういう人は、おとなしく黙ってエコカー乗ってればいいんだってばぁ。他人が何の車、乗ろうと個人の自由だよ。小さな親切、大きなお世話ってことね。
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| No.33 |
車は単なる移動手段ではない。ある人にとっては生きがい、趣味、スポーツである。だから、スポーツカーとしての車があっても良い。
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| No.34 |
＞32
31さんは騒音がうるさいって言っているのですよ。 一部のスポーツカーは個人の自由を通りこして、周囲に多大な不快感を与えていることも事実です。 大きなお世話なんてことではないのです。 もう少し成長して周囲の事も考えられる大人になりましょうね。 |
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| No.35 |
合法なので、文句言うだけ無駄
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| No.36 |
ごめんなさい、全く車には無知のおばさんですが、
３年前の北海道旅行で借りたレンタカーが、たまたま三菱ランサーでした。 その運転しやすさ、足回りの良さ、山道走行のスムーズさに仰天しました。 スレの主旨とは違っているかもしれませんが、ランサーの良さを語ってもいいような気がしたので、 一言だけ。 |
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| No.37 |
そや、そや。
が、それがエボか否か問題じゃ♪ |
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| No.38 |
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| No.39 |
普通のランサーですよ。ったく、これだからスポーツカー馬鹿は困る。なんでもかんでもレース方向に話を持っていきたがる。レースなんてもう下火ですよ。どこもスポンサーなんかつかないよ。従って、スポーツカーなど全く不要。
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| No.40 |
どこかに程度がいいFCが60万くらいで売ってないかな～。色は白か黒がいいな。GT-XかアンフィニⅣ。もちろんMTで。カブリオレは嫌だ。
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| No.41 |
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| No.42 |
FCが60万とは高いでしょう。なぜにFC? FDの方がいいと思うけどな。
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| No.43 |
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| No.44 |
ＦＣが120万するの（驚き）！
コンパクトカーの新車買えるじゃん。 |
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| No.45 |
程度がいいものだとこれくらいしますよ＾＾； ディーラー販売だし走行も6万ちょいで修復暦なしでした。
FCはみんなイジって修復暦ありや走行10万以上のばかりだから、これは希少車なんじゃないかな。 |
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| No.46 |
34。正論に返す言葉が見つからないからといって他人の揚げ足取りはみっともないですよ。いい大人のすることじゃない。
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| No.47 |
エコカー補助金終了。スポーツカーには関係ねえ。
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| No.48 |
よく言った。スポーツカー万歳！！
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| No.49 |
っていうか、最新エボのベースって、ギャランだよね。ギャランも生産中止になるの？ ランエボだけ？
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| No.50 |
三菱は、WRCから徹底していたし、チューン会社のラリーアートも縮小した。だから、こんな日が来ると思ってた。ランエボの存在意義がなくなってきたからね。残念だ。この上、パジェロまでなくさないでくれよ。頼むぞ、三菱！
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| No.51 |
トヨタがWRCに参戦すると言うウワサ
ソースはカートップ |
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| No.52 |
トヨタはオーリスが参戦ですか？
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| No.53 |
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| No.54 |
勇み足の可能性大。トヨタはそれどころじゃないだろ。
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| No.55 |
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| No.56 |
ソースはベストカーだった
> トヨタはオーリスが参戦ですか？ そうそう♪ |
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| No.57 |
↑検討中
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| No.58 |
五年前のスレに返答でつか？(笑)
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| No.59 |
今日
凄い ランサー エボリューション８ を見ました。 外見を見ただけでは エボリューション８には 見えませんでしたぉ!! |
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| No.60 |
その内 復活するよ
アルトワークスも ３月に復活するから |
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| No.61 |
ランエボ・・・・・、要らん。
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| No.62 |
三菱はEVとFCHVに社運をかけているんではないの？
強力なバックアップをしてくれそうな三菱電機の存在があるから。 マグレブの変電施設やヘリウム冷却の超電導リニアインダクション・モーターに関して東芝を蹴落とし主幹メーカーになっていた事もあるから。 |
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| No.63 |
ランエボはどうせそのうち出るよ。
三菱で希少な指名買いされる車だから。 |
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| No.64 |
パジェロエボ欲しかった
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| No.65 |
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| No.66 |
スポーツカーなんて今時売れないよ。
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| No.67 |
客層がメーカーイメージを。。。
一度幕を閉じ、高級スポーツカーになって舞い戻る。 イタ車のアノ手口とみた。 |
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| No.68 |
スタリオンの後継として出たGTOが思い起こされるけど。
当時Zも含めて、3ナンバーの全幅でスポーツカー全盛だった。NSXも。 あのじだいの90年代前後が懐かしい。 どうせ出すなら、三菱F-2のイメージを取り入れて欲しいな。 |
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| No.69 |
へ～。
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| No.70 |
三菱自動車 2015年4月 国内シェア1.4％
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| No.71 |
>三菱ランサー生産終了に思うこと。
なにか原因があったから生産終了になったのだろう 特になにも思わないが、唯一いえることは・・・ 「なにか欠陥があったのだから生産終了になったのだろう」 |
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| No.72 |
ほとんどの人が三菱自動車には興味なし。
支援した日産も同じ。ルノーの踏み台に成り下がってる |
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| No.73 |
知らんがな(笑)
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| No.74 |
ベツニ
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