三菱ランサー生産終了に思うこと。

[ロードスター乗り]

とうとうランエボも今年8月で生産終了とのこと。スポーツカー好きの私としては、国産スポーツがどんどん生産終了になっていくものには悲しいものがあります。

公道でランエボにブチ抜かれたときは「こんなインチキくさい車、速くて当たり前じゃん！」とか思ってましたけど、いざ生産終了と聞くとそっかあ…って寂しさを感じました。

どうしてスポーツカーってこんなに売れなくなってしまったのでしょうか？

[1: Tuned by HKS]

インプがあるじゃないかぁ♪

セダンも出たしぃ

[2: マツダ地獄さん]

ランエボ生産終了ですか。寂しいですね。
>どうしてスポーツカーってこんなに売れなくなってしまったのでしょうか？

車に求めるものが時代と共に変わったせいでしょうね。プリウスが売れる時代ですからね。その一方で新たなスポーツカーも出てきました（ＣＲ－Ｚ）。ロードスター乗りさんの感覚ではＣＲ－Ｚはスポーツカーじゃないかもしれませんが、一般的なジャンルとしてＣＲ－Ｚはスポーツカーと定義してもいいと思います。
子供や若者達が車に、スタイリングと速さを求めれば、スポーツカーが復活しますよ。

mazdaのRX-8、ロードスターは大丈夫だろうか？心配

[3: 匿名さん]

ゼロステアという感覚がない。
ブレーキで車の向きや姿勢が変わることに価値感じない。
という感じ。

[4: ロードスター乗り]

スレ主です。みなさんご回答ありがとうございます＾＾

やはり時代の流れなのでしょうかね…。車に求めるものを楽しさよりも利便性が重視されるようになりましたから、必然的にスポーツカーは姿を消していくことになったのでしょうか。　

あと不景気も原因のような気がします。　最近のスポーツカーはどれも250～350万以上のものが多いので、若者には手が出ない金額なのでしょうね。　昔はCR-XとかEG6シビック、ハチロク、AW11とか200万円以下でも買えて楽しめるスポーツカーが多かったんですけどね。高性能化に伴って価格も上がってしまったのは残念です。ちなみにCR-Zは好きですよ＾＾　いい車だなって思います。

まあ、スポーツカーが全くなくなってしまうということはなさそうですので、ファンには選択肢は少なくなりましたがまだ乗れるだけいいかな、と思いました。個人的に日本初のオープンカーであるロードスターには絶版してほしくないです＾＾；

[5: 匿名さん]

さびしいですね。
個人的には、世代的なブームの影響も大きいように感じています。

私は三菱車が大好きで、スタリオンを事故で廃車にした後、1800GSR→エボⅥと乗り継ぎました。
子供の頃に夢中になった、スーパーカーやロボットアニメのイメージと重ねて、乗るたびにワクワクしていたものです。
わけあって乗換えを余儀なくされたのですが、できる事ならずっと乗り続けていたかったです。

何かとライバル視していたスバルですが、こうなってしまうとインプが最後の砦ですね。
ＣＭで見たインプ（新型？）は素晴らしくかっこいいと思います。

勿論ロードスターも、後世に残すべき名車ですね。
時代と共に変化はしても、車名とコンセプトだけは変えずにいてほしいと思います。

[6: 匿名さん]

性能は超一流、世界中にファンもいる、映画にもなった、日本を代表する超一流の車なのに消えていく。
採算が合わないんだろうね。

[7: 匿名さん]

あのボディが好きだったのになぁ・・・。

[8: 匿名さん]

あの～～
ランエボの生産中止って、まじネタですか？
正式発表されてないし、疑うわけじゃないですが・・・

[9: ランエボ中止！]

ランエボ中止！

http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/82681/

[10: 匿名さん]

生産終了はランエボとランサーカーゴを除く（←ここ重要）ランサーでしょ？
三菱のHP見てもランエボの生産中止なんてどこにも書いてないけど・・・。

[11: 匿名さん]

ガセですか？

[12: 匿名さん]

ベストカーにはランエボ生産中止（生産は8月まで）と載っていたよ。株主総会での社長の発言から、そう思われるんだって。

[13: 匿名さん]

ランエボ生産終了で検索するとけっこうヒットするけど、どれも勇み足っぽいね。情報元はベストカーかな？　わからんけど。

ま、いずれにしろ母体となるランサーが生産終了というのは確実だから、ランエボは10で終りでしょうね。　

エボ11以降は別のクルマをベースにして作られるっていうことはありえるけど。

[14: 匿名さん]

日産マーチはタイランドで生産したものを逆輸入ということですね。
自動車の国内販売と国内生産が縮小していく中で、ランエボ生産中止はなんとなく妥当な話として受け止められますね。

[15: 匿名さん]

次のランエボの後継車になりそうなクルマが今の三菱のラインナップにはないなあ…。コルトエボリューションとかだったら怒るぞ（笑）

[16: ランエボ中止！]

まつごた♪

こっち♪

http://www.bestcar-bc.com/

[17: 匿名さん]

やっぱりランサー＝ランエボって認識が強いから、このようなあいまいなニュアンスで伝わるんじゃないかな。

[18: 匿名さん]

ほんとのところはどっちなの？
火のないところに煙が立った？

[19: 匿名さん]

＞No.13さん
＞ま、いずれにしろ母体となるランサーが生産終了というのは確実だから、ランエボは10で終りでしょうね。　

エボ10のベース車は、国内名称だとギャランフォルティス(海外名称はランサー)なんですが・・・。
ランサーが生産終了というのは、6代目ランサー(エボ7～9MRまでのベース車で、1.5L車が生産継続してた)の
ことですよ。

ベストカーのスクープ記事は、不正確なものもかなり多いです。
記憶に新しいところでは、現行GT-Rの定価ですね。かなり長い間、660万円だと断言していましたし。


＞エボ11以降は別のクルマをベースにして作られるっていうことはありえるけど。
それは既に、｢ランサーエボリューション｣ではありませんよね。(笑)

[20: FD乗り]

過去にエボ４乗ってました。


レカロシートでトルクもあり４ＷＤで安定走行！長距離移動も苦にならず運転していて楽しかったです。
ただ、サーキットではｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱが強くﾌﾞﾚｰｷも貧祖でストレス溜まりました（笑）
激変したエボ５を恨めしく思ってました。
まあ、個人的には歴代エボの中ではエボ４のスタイルが一番好きなんで後悔はしていませんが。

そー言えば、シビックのタイプＲも絶版になりましたね。
時代の流れとはいえ残念。
セダンベースでも淘汰されていくとなるとスポーツ好きの私はかなりの危機感を感じます。

今の愛車ＲＸ－７（FD-3S）はエコと対極の車。
でも乗ってるだけで幸せ、こんな思いをさせてくれる車はそうない。
何が何でも死守しなくては。