東京メトロ・都営地下鉄の路線力・駅力を語るスレ

[nao]

東京メトロ、都営地下鉄は大まかには古くできた線ほど路線力が高い印象ですすが、最近は私鉄
との乗り入れで流れが変わりつつある気がします。

皆様のご意見おきかせください。

[121: 匿名さん]

>119さん
2年後。2012年度の予定だよ

[122: 匿名さん]

＞都心はどこかの国から来た人が勝手に

勝手にではないだろうけど、郊外だってかなり外国人は増えてますよ。
川崎市の郊外の繁華街に、久々に行ったら、中国語だらけだったんで、びっくり。

結構上海辺りにいる不良や野鶏（娼婦）みたいな格好なんで、ちょっと怖いかも。
正規のルートでまともに入ってきて働いたり勉強するのは、どんどん来ればいいんだけど。
ダメ系日本人より、できて洗練されてるのもいるしね。

[123: 匿名さん]

都内最強は都営三田線だよ。
有楽町線は新木場で千葉県民がどっと乗りこんでくるだろ？
でも三田線は終点の西高島平は都内だから埼玉県民が乗ってくる心配がない。
西高島平－板橋くらいまでは板橋区民専用の鉄道みたいになってる。
南側は日吉までつながってるから知らんけど、北側は最高だよ。

[124: 匿名]

高校時代日比谷〜巣鴨三田線で通っていたけど、暗くて嫌だったな。
途中下車して遊んだり買物するとこないし、西高島平って自殺の名所だったんじゃなかったっけ。
西高島平行きって聞くだけでどんよりしたものだよ。
三田線沿線にだけは住みたくないと高校のころ思ったよ。
いまはだいぶ変わったのかな。

[125: 乗り入れ区間通勤]

副都心線は最終的に東横線(みなとみらい線)まで乗り入れる予定とは言っていますけど、東京メトロと東急は強い絆で結ばれているそんな感じがしますね。区別がだんだんつかなくなってきそう(笑)

[126: 匿名さん]

やっぱり有楽町線と副都心瀬の併走区間がおすすめ。
住環境や教育環境も割といいしマンションの価格も比較的安い。

地下鉄成増　地下鉄赤塚　平和台　氷川台　小竹向原　千川　要町

[127: 匿名]

>>123
都営三田線高島平方面発も直通乗り入れ無しでしたね。確かに大手町駅や日比谷駅(有楽町線の有楽町駅)もあるので大手町丸の内霞ヶ関通勤には最適かもしれませんね

でも有楽町線も行きも帰りも程よく空いていてなかなかいいですよ！
新木場発は車両によりますが豊洲でも座れる確率が高い(新木場駅前に住宅街がないため？)のであまり千葉市民の利用率はあまり高くないのではないでしょうか？。

[128: 匿名さん]

有楽町線はあんまり混まないのでいいですね。
（沿線住民が少ないって事かな･･･）

[129: 匿名さん]

新富町から先は工場や倉庫ばかりで人がいませんからね。

[130: 匿名]

ヒント

月島駅、豊洲駅、辰巳駅(東雲)

[131: 匿名]

都庁前最強伝説

[132: 匿名さん]

>>126
だよね
友達で赤塚に住んでるやついるが、住環境もよさそう

[133: 匿名さん]

工場はそこに勤める人がいるだろうから、「人がいない」ということにならない。
「倉庫」もそうだが、まあ人より物のほうが多いわな。

[134: 匿名さん]

世田谷　仲間外れｗ

[135: 匿名さん]

そういや２３区内で地下鉄駅がないのは世田谷と葛飾だけか。

[136: 匿名さん]

世田谷も渋谷-用賀間は地下鉄直通なので仲間にいれてください。

[137: 匿名さん]

世田谷区は昭和初期から私鉄があるので（営団・都営）地下鉄を敷設する
必要はなかったのでしょう。銀座線以外の地下鉄はすべて戦後の建設だからね。

[138: 匿名さん]

東京メトロの駅とホームってなんであんな臭いが
するんですか？？？
田舎から出てきてビックリしました。。。。

[139: 匿名さん]

おお独特の匂いだよね。でも嫌なにおいではない。

[140: 匿名さん]

世田谷にも地下鉄を作ろうって動きがあったような。
大場区長のときかなー、エイトライナーとかいって。