東京メトロ・都営地下鉄の路線力・駅力を語るスレ

[nao]

東京メトロ、都営地下鉄は大まかには古くできた線ほど路線力が高い印象ですすが、最近は私鉄
との乗り入れで流れが変わりつつある気がします。

皆様のご意見おきかせください。

[367: 匿名さん]

＞365さん

わかります～
マナーがなってないっていうか
まぁここの線に限ったことじゃないんですがね

[368: 匿名さん]

私鉄の奴らが騒いでいますなぁ

[369: 匿名さん]

山手線内側の東池袋よりも外側の要町の方が副都心線も使えて便利。
小竹向原なら急行も停まるし緑も多くてなおGood！

[370: 匿名さん]

有楽町線ユーザーだけど正直微妙だよ。

まずメトロにしては本数が少ない。朝はまあまあだけど、夜とかは間隔が長くてイライラする。

それから、遅延、事故が多い。有楽町線自身に加えて、西武、東武、副都心線の影響を受けるからしょうがないんだけど、埼玉の奥地の事故のあおりをくらって停まるのは、本当に勘弁。東横線の副都心線直通が心配。

混雑度合いは普通かな。ただし、私鉄からの直通電車は混んでいるので、来るとガッカリ。

通っている場所は微妙だなあ。桜田門、有楽町、銀座一丁目とか一等地から少し外れたところを通っている。銀座一丁目から先は、豊洲、新木場で使う機会ない。それと、池袋から都心方面に行くのに、皇居西に迂回してて、丸の内線より時間がかかるのもマイナス。

と、ネガ連発したけど、利便性、人気ともイマイチな分、沿線マンションはお買い得な感じがします。小竹向原なんていいんじゃない？同じ位置付けの代々木上原や中目黒と比べて、半値近い。しかも、二路線使えて、渋谷、有楽町方面へ自由自在。

[371: 匿名さん]

>>370
ディズニーランドもいかないの？
ブティック街や松屋に近い銀座一丁目よりもユニクロやH&Mの銀座5～8丁目がお気に入り？

[372: 匿名さん]

有楽町線は新富町～池袋でじゅうぶん。
外周は私鉄で良いんじゃね？

[373: 匿名さん]

豊洲、辰巳を通っている限り、有楽町線はメジャー路線にはなれないな。
どうしても、薄暗い印象になる。
豊洲とかを切り捨てて銀座一丁目か月島止まりにすれば、沿線の資産価値はアップする。

[374: 匿名さん]

有楽町線は確かに駅の位置が独特だけど、悪いとも思わない。
有楽町は繁華街への買い物アクセスにも使えるし、通勤に使える丸の内の駅とも言える。
東京国際フォーラム直結でイベントにも便利。
銀座一丁目は銀ブラはもちろん、一帯を再開発中の京橋への通勤にも使える。
ちなみに銀座は晴海通りよりも北側の一丁目側は開発も進み、地価も上昇しているが
反対の八丁目側は沈滞している。
http://www.oj-net.co.jp/report/archives/2010/06/post_270.html

豊洲は巨大なオフィスビルを複数建設中でオフィス街化しているのでもはや都心の一角。
ゆりかもめも使えて完全に拠点化。世の豊洲ネガは僻み以外の何者でもない。

[375: 匿名]

>347

いや〜凄く都合の良い解釈ですねぇ

有楽町は丸の内
オフィスビル幾つか建てたら都心入り
ゆりかもめも使えれば拠点

画期的な名言。

[376: 375]

>374だった

[377: 匿名さん]

有楽町は有楽町で丸の内ではないが、有楽町線の有楽町駅の出口をのぼると
そこは紛れもなく丸の内3丁目だが。

[378: 匿名さん]

確かに有楽町線は待ち時間がちょっと長いな
ほかの路線に比べればの話だが
でも、他の路線の運転間隔に慣れるとちょっと…

[379: 匿名さん]

>>370

ディズニーランド電車で行くんですか（驚）

[380: 匿名]

ディズニーランド、電車以外のなにでいくんですか？
車は混んでいてありえない。
小学生のころから友達同士で新木場乗り換えです。

[381: 匿名]

豊洲はどうしても暗くさびれはてているイメージが拭えませんね。。
また数年したら戻っちゃうんじゃないかってどこかで思っちゃってる。

[382: 匿名さん]

>>381

そんなレベルの低い釣りじゃだめだ。やり直し

[383: 匿名]

豊洲のあの貨物線路ってどこに繋がっていたんでしょうね。
不気味だったな。

[384: 匿名さん]

>>383

亀戸です

[385: 匿名さん]

>>382

思いっきり悔しがり過ぎだろw

[386: 匿名]

いや、数年したら
魚市場の工事が始まり
完成後は永遠にトラックで活況になる