武蔵小杉地区の今後について・・・【22】

[匿名さん]

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[405: 匿名さん]

川崎縦貫道路ができるまで、小杉の交通利便性は駄目駄目だね。
早く作ってくれないかな。

[406: 匿名さん]

>>399
小杉のタワマンがファミリー向け？
そんな事ないと思います。

[407: 匿名]

狭いからファミリーじゃ住めないの？

[408: 匿名さん]

小杉のタワマンはファミリー向けなんですかね？疑問ですね。

[409: 匿名さん]

今あるのはファミリー向けがほとんどだろ。

これから建つのは知らんが。

[410: 匿名さん]

>>403
>矢野口の橋わたる直前もよく混んでます。こちらははまると30分コースなんで確実に1本中に。

この「1本中に」とはどういう意味でしょうか？

[411: 匿名さん]

せいぜい１人っ子が限度。
２人もいたら親の居場所がなくなる。
それが現実。

[412: 匿名さん]

中央道自体がひどく渋滞することがあるからなあ。
渋滞状況にもよるが、
246～412～413（道志道）～都留インターから乗る
あるいは
御殿場まで東名～東富士五湖道路経由中央道
いずれにせよ出かける前の中央道渋滞情報の確認は必須。

[413: 匿名さん]

>403

川沿いから一本府中街道側の細い抜け道に入る、の意味です。

ちなみに中央道または関越道ってことは長野方面の目的地かと思いますが、朝早く出発して、練馬渋滞回避すれば、関越道のほうが早い気がします。

[414: 匿名さん]

>>411
３LDKに住めばいいだけ、住めないなら一人にしておけばよし。

[415: 匿名]

４ＬＤＫがあるし、ほとんどファミリー向けだと思う。うちも４ＬＤＫを買ったし、ファミリーでなかったら都内でもっと便利でいいのありそう・・・山手線のうちがわとか・・

[416: 匿名さん]

２００２年頃は東急西側ので徒歩１０分以内(今井や御殿町)のマンションが坪２００万円で買えました。
ま、新駅遠いので最近の小杉としての鉄道利便性の恩恵が微妙な感じですが。

[417: 匿名さん]

>399の言っている事って矛盾している。
399は小杉のタワマンは、ファミリー向けなので、車を実用的な目的の為に所有していると言うが、
駅前タワマンの駐車場率は、約50％でしかない。
つまり、多くのファミリーは、車を所有せず、十分な生活ができているという事。
やはり、電車利便性抜群な小杉のタワマンで車を所有するのは、
趣味で車を持つ人だと思う。
結論、武蔵小杉に車は必要なし。
理由、武蔵小杉は電車利便性が抜群だから。

[418: 匿名さん]

>>403,412,413

情報ありがとうございました。

武蔵小杉からだと、関越は圏央道などを考えるより、練馬からがよいということですね
地図では練馬までは環八がよい様に見えます

[419: 匿名さん]

東京都でも６０％の世帯は自動車を保有している。
東京は学生や若い単身者が多いから、それを差し引くと
実は東京都の所帯持ちに関して自動車保有率はかなり高い。

しかも港区や千代田区は都心で交通至便にも関わらず
自動車の保有率は７０％と周辺部よりもさらに高い。

つまり電車の発達と自動車の保有率は何ら相関関係があるわけではない。
武蔵小杉は「自動車を持つことのできない層」が分厚い。ということ。
つまり自動車を持てない層が「車不要論」をヒステリックにがなりたてているだけなのである。

[420: 匿名さん]

>>419
一つ忘れてるよ!
小杉は、電車網が異常に発達しているという事。
まして、小杉駅前のタワマンは、都内も比較にならないほど、どこに行くのも便利。

[421: 匿名さん]

武蔵小杉駅前のタワマンで車を持つことは、港区、千代田区の一戸建てで車を持つより
維持費がかかります。

[422: 匿名さん]

確かに小杉で車を持つのは無駄なものと思いますね。

[423: 匿名さん]

まあマンション購入自体が無駄の典型ですが。

[424: 匿名]

仮にクルマ必要だとしたらブリリアが50パーセントなのに即日完売した理由は？？