埼京線沿いについて

[匿名さん]

埼京線沿いのマンションについて話し合いましょう。
その他、住みやすさ、お勧めの駅、地域情報についてもどうぞ

[21: 匿名]

言えてる。俺は戸田公園だけど埼京線沿いって案外治安良いよ。

でも全ての時間帯において本数増やして欲しいのと終電時間を延ばして欲しいのは確かだよね。

[22: 匿名さん]

板橋は穴場
生活もしやすいし物価も安い
駅は、、だけど

[23: 物件比較中さん]

本数なさすぎ１５分待たされた。
首都圏なのに

[25: 匿名さん]

確かに急いでいるときほど、便がないことに苦労する事って結構あるからね。

実際、調べて移動できるときなどはあまり気にならないけどふらっと買い物したりすると帰りがだるかったりしますね。

[26: 匿名さん]

住んで1年になりますが、正直なところ埼京線はお勧めしませんね。
沿線住民のガラというか、マナーはかなり悪いです。都内に住んdねいた人なら、間違いなく後悔すると思いますよ。

転勤で大阪にも数年住んでいましたが、関西はそういった人達は特定の場所に住んでいて、日常生活で出会うことはまずありませんでした。それが、この沿線では毎日の生活、通勤通学を共ににしなくてはいけません。

もし子育てを考えているようでしたら、この沿線だけは避けたほうがいいと思います。安いだけなら、他にも選択肢はありますから。

[27: 匿名]

えぇ～
そんなに？
ちなみにどこで暮らしててそんな感想を持ったんですかね？

私も世田谷区、坂戸市、川崎市、八王子市等を転々して今は戸田市に住んでますが、良くも悪くも『埼玉だなぁ～』って感じですよ。
都心から距離は近いのに駅周辺は寂しい半住居・半工場エリア。商業施設は生活には十分だけど、オシャレとは無縁。
道幅は広くて坂が無く、意外に緑や公園も多い。
通勤してる人達でそんなガラが悪いって感じる事は無いですけどね。
ただ一つ、歩きタバコを普通にしている人が多くて、通勤で駅まで行く間に凄い不快です。
臭い煙を歩きながら撒き散らしている人がいる確率は、今まで住んだ所でもダントツだと思います。

[28: 匿名さん]

私は杉並区、三鷹市、北区、大阪と移り住んで、今はさいたま市の武蔵浦和です。
少なくとも、電車、車運転、近隣住民への配慮・マナーについては、今までで最悪です。

まだ新しい路線で地価も安いので、文化・常識の違う国の人達が集まってきているのですから、仕方ないかもしれませんね。

[29: 匿名さん]

>28
埼京線だから諦めないと
浦和とは違いますから

[30: 物件比較中さん]

評判悪いね。
京浜は高いから、SR沿いは？

[31: 匿名さん]

不動産に掘り出し物無し

[32: 匿名さん]

歩きたばこは正直タバコ吸わない側の意見で言うとやめてほしいですよね。

実際、風に流れてくる臭いだけでも結構いやな気持になるし。

ポイ捨てとかされるとひどくいやな気持になる。

[33: 匿名さん]

この沿線に住んでいる外国人の中には、水商売や風俗でで働く人たちが多くいますね。私の住んでいるマンションにも、水商売をしている夫婦がいますが、常識が通用しない身勝手さは最悪です。引っ越しの当日から後悔しました。
埼京線は、なぜか夜8時頃の帰宅時にガテン系の人が多いようです。彼らのマナーも最悪で、酷い人は肘を突き出しながら乗ってきます。そりゃ、肘で押された人は痛いから奥に逃げようとしますが、私の常識では考えられません。
決して中国人に偏見があるわけではありませんが、もし引っ越すことができるのなら、この沿線は絶対に避けます。

[34: 匿名]

ほんとうにこいつらのアホみたいな煽りで埼京線沿線の購入を控える奴がいるのか？

[35: 匿名さん]

埼京線というネーミングを変えられないのか？
宇都宮線みたいに

[36: 匿名さん]

>33

気持ちは非常に分かりますが、すべての人がそうじゃないような気もしますし、他の地域に住んでいる人で同様の人はいるんじゃないでしょうか。

実際この近辺に住んだことはないのですが、仕事の関係で寄った事はあるのですがあまりそのようなことはありませんでした。

時間帯が違うので何とも言えませんが・・・。

[37: 匿名さん]

彩今日線

[38: 匿名さん]

>>33
京浜東北線も酷いよ。俺赤羽から京浜東北に乗り換えだけどガテンじゃなくてもスーツ野郎で肘押しする奴が普通にいる。やられて喧嘩になった事も１度や２度じゃない。

[39: 匿名さん]

南浦和駅に住む者ですが京浜東北線が人身事故で止まってしまった時はに良く埼京線で武蔵浦和経由で帰宅したりしていますがそんなに悪いイメージはなかったです。京浜東北線も時々変な一人乗ってたり痴漢騒動で車内でもめてる一見かけます
比較する路線ではないかもしれませんが南武線のほうが嫌ですね

[40: 匿名さん]

赤羽から乗ってくるサラリーマンは、6号車に乗ってくる人ですか？
小説を両手で持って読んでいるふりをしながら、肘で突いてくる太ったサラリーマンは経験があります。

[41: 匿名]

始動ドアボタン付けてほしいです
快速待ちのとき寒いです
川越線とか、中央線には付いているに、

[42: 匿名さん]

＞＞埼京線沿いのマンションについて話し合いましょう。

埼京線　電車についてじゃないよ
たしかに待ってるとき、夏は暑いし冬は寒いが

[43: 匿名さん]

何でこんなにあか抜けない路線なのだろう

[44: 匿名さん]

＞＞その他、住みやすさ、お勧めの駅、地域情報についてもどうぞ

電車も十分に地域情報ですね。

ちなみに今朝、通勤快速で電車が揺れた際「ちゃんとまっすぐ立っとけ、このボケェ！」などと叫んでいる人がいました。
関西系チンピラか関西から来た在日でしょうが、やはりこの沿線は何かが違います。

大宮、赤羽、池袋、新大久保へのアクセスが良いためでしょうが、住むには覚悟が必要ですね。
私の住んでいる武蔵浦和でも在日もいますし、日本語学校があるくらいですから今でも移り住んでくる人も多いのでしょう。実際に住んでの感想ですが、少なくとも子育ての環境とは思いません。

[45: 匿名]

今日は一番寒い　快速遅れるならドア閉めてくれ　と思うぐらい寒い　

冬　到来～～～～。始動ボタンの川越線頂戴よ

[46: 匿名さん]

武蔵浦和は再開発失敗しているからね。

[47: 匿名さん]

埼京線沿線は、しばらくはマンションの建設ラッシュが続きますが、販売はかなり苦戦しているようです。
プラウドシティ赤羽の地権者はダイエーですが、引き渡し前にも関わらず賃貸の募集が出ています。まして、地権者が元住民であるようなマンションは、新築分譲賃貸がまとめて出てきますので、それを狙うのもいいかもしれませんね。
最近の分譲マンションは、仕様がかなり落ちていますから、1年もしたら500万円は確実に下がると思います。

[48: 匿名さん]

確かに寒い日に電車遅れてあきっぱなしって以上に冷えますからね。
寒い日は何とかしてほしいと思うけど、こればっかりはねぇ・・・・。

[49: 匿名]

住めば都。以上。

[50: 匿名さん]

浦和と違って埼京線があるのが大宮の強み。

[51: 匿名さん]

>48さん

こればかりはある程度我慢する、温かい格好をするとかで対策するしかないでしょうね。

非常に足元など冷えますが、閉じるわけにもいかないでしょうし。

[52: 匿名さん]

>49さん

それはある程度納得する、実際それぞれに地縁とかで妥協するしかないでしょうね。

地位に学区とかも考えますが、完璧を求めるわけにもいかないでしょうし。

[53: 匿名]

川越線に乗り入れる快速列車の本数を増やして欲しい。日中なんか20分近く駅で待つ事もある。

[54: 匿名さん]

↑線路もう1線敷かないとwww

[55: 匿名]

埼京線の各停を大宮止まりにしなければいいのに。

[56: 匿名さん]

単線を複線にして車庫や待機線システム変更も必要。
無理です！

[57: 匿名]

列車本数が増やせないなら、車両を増やして欲しい。

[58: 匿名さん]

確かに列車本数は限界らしいですね。
今日の通勤列車内でのアナウンスでも、「池袋と新宿駅の間で4本待機しているので発射を見合わせます」といっていました。
車両についても、ホームを延長することができないという事を聞いたことがあります。

埼京線沿線や乗り換え沿線でかなりのマンションを建設していますが、購入者は実情を知らないんでしょうね・・・。

[59: 匿名さん]

車両を増やすには全ての駅のホームを延長しなければいけません！！
勉強しよう！

[60: 匿名さん]

ホーム延長してもその分高架を延長して線路移動も大移動しないとね。

結論：無理。

[61: 匿名さん]

最近、新宿まで乗車30分のはずが、1時間近くかかる日が多くなりました。
サラリーマンにとっては、朝から厳しい日が続きます・・・。

[62: 匿名さん]

通勤時間にその時間寝るor仕事終わらせるのどちらかができればどれだけ楽かって良く思いますね・・・・。

通勤サラリーマンならみんなある程度は時間かかってるけど、つらい時間です。

[63: 匿名さん]

一見安めに見えるマンション価格も、都心への実質通勤時間で検討したら、埼京線沿線は安くは無いですよ。
通勤時間や猛烈な混雑の苦痛とは関係のないシニア世帯にはいいかもしれません。ただ、埼玉に入ると大宮以外は駅周辺に何もありませんから、生活はつまらないでしょうね。
それにしても、マンション建設ラッシュの武蔵野線の影響もあって、乗り換えの乗客数は増える一方です。
武蔵浦和あたりからは、数年内に入居の始まるマンションの影響だけで、階段下まで行列になりますよ。

[64: 匿名]

なるわけない

[65: 匿名さん]

通勤快速や快速は十条と板橋は停まらなくても良いと思う。

[66: 匿名さん]

取り決めで無理

[67: 匿名さん]

>>64

赤羽線って知ってる？

[68: 匿名さん]

>通勤快速や快速は十条と板橋は停まらなくても良いと思う。

赤羽線の歴史も構造上通過禁止駅になってるのも知らないんだろうね。
埼京線の１５両編成対応になっていないのも十条と板橋だけかな。
他駅は簡単な工事でどうにかなるとかなんとか。
十条と板橋駅は地下化か高架化すれば１５両編成可能かもしれないけど土地が無いね。
十条駅前には３７階建て高層ビル計画があり、駅前土地を整理してＪＲに売ればいいかも。

[69: 匿名さん]

ホーム長（十条・板橋）、単線区間（川越線）、車両基地（現在は池袋と川越にしかない、武蔵浦和の目論みは頓挫）
埼京線の不便さには技術的な問題が多い。
抜本的な改善には相当な設備投資が必要で、当分はこのままの状態です。

少なくとも「あと10年もすれば人も増えてもっと便利な電車に…」と淡い期待を抱いている人は、考えを改めるべき。
今の運行本数や車両数を受け入れられない人は、沿線に住宅を買わない方がいい。

[70: 匿名さん]

いい加減　新型車両にしてほしい
京浜東北線より２モデルも古いｗｗｗ