武蔵小杉地区の今後について・・・【21】

[匿名さん]

パート21です。仲良く情報交換しましょう。

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[490: 匿名さん]

浅はかな知識で武蔵小杉駅をターミナル駅と呼べば、言葉の使い方が違っていると非難され、
悔し紛れにスーパーハブ駅なる言葉を使うも、また非難され・・・
小杉の住人って恥ずかしいですね。

[491: 匿名さん]

住んでる人間からしても、駅がくっついてないよりか、くっついてた方がいい。
駅同士がくっついてたら資産価値は今の1.5倍くらい行けたかもしれない。
でも、こればっかりは仕方がない。

[492: 匿名]

電車電車って貧乏くさいな
車ないのかｗ

[493: 匿名さん]

ぶっちゃけ他に自慢できるものがないのと、
ローン返済がアップアップで、車を所有する余裕がないんでしょう。

[494: 匿名]

再開発エリア全体が駅。駅に取り囲まれてるわけ。そん中に住むと超便利。
そこの外側に住むとか隣の駅の話は知らん。乗り換えが不便とか関係ないし。勝手にその土地の名前で新スレたてて議論してて欲しい

[495: 匿名さん]

武蔵小杉はなんでセブンイレブンがないんだ？
セブンイレブンのパンが好きなのに

[496: 匿名さん]

セブンイレブンなんてどーでもいいから１００円ローソンかドンキホーテを頼むよ！

[497: ネガに天誅]

ネガの方は再開発エリア全体が駅と駅に取り囲まれてるこの立地をきちんと理解できているのでしょうか？

再開発エリアは駅と駅の中心に位置している。

つまり、駅ナカに住んでいると言っても過言ではありません。

駅ナカは商業施設で言えば一等地の中の一等地。超々希少エリアです。

住んでるものからすれば駅と駅が繋がっていないなんてどうでもいい事です。


武蔵小杉再開発エリアが、一つの“駅”なのですからね。

[498: 匿名さん]

>>497

わけ分からん。
妄想はおまえの脳内だけにしとけよw

[499: 匿名]

駅ナカに住むってのは要するにホームレスと同じってことね

だったら新宿のホームレスに完敗だなｗ

[500: 匿名さん]

↑うまいなw

[501: 匿名]

まー、ネガなにを言おうが市場評価はレインズみりゃわかるわけ。2010年の中古成約価格平均（平米)はパーク84万、シティハウス82万、コスタ78万でしたよ。

[502: 匿名]

レインズって一般人も見れるの？

見れないなら501は買い煽り業者の書き込みかなｗ

[503: 匿名さん]

JRの動く歩道と言うのは、今の通路幅を残したままブリリア側に拡張されますよね？

[504: 匿名さん]

>武蔵小杉再開発エリアが、一つの“駅”なのですからね。

エリア全体を“駅”と考えてコアエリアを“駅ナカ”と考える。なるほど、新しい考え方だ。
これは冗談抜きに進歩的で、ターミナル駅だハブ駅だなんてレヴェルじゃなく、
武蔵小杉の街自体がスパーハブ“タウン”として更なる大化けが期待される。凄い。

[505: 匿名]

武蔵小杉タマワンのように、人間がすし詰めで密度が高いエリアには住みたくない。

[506: 匿名さん]

まあそれで西側のほうが高い訳なんですが

[507: 匿名さん]

交通利便性はもういいよ。
商業施設がないからネガを煽るんでしょう？
希望的観測ばかりで、フーディアム２階の二の舞になったらどうするの。

[508: 匿名]

レインズは素人でもネットで見れる。ただ成約単価、町名、用途地域、竣工年ぐらいしか情報が表示されないので普通は物件の特定が難しい。
ところが武蔵小杉、豊洲みたいな街区のデカいタワマン地帯では上の情報だけで物件特定可能。よってかなり正確な相場情報がわかる。武蔵小杉に限らずタワマン地帯で購入検討してる人は見てみるといいよ。生の数字だから仲介業者の話よりよっぽど参考になる。
西と東でどっちが高いかなんてすぐわかる。

[509: 匿名さん]

>>476
川崎や稲田堤と違い、同じJR同士だから同じ駅名にしたのでしょう。
下沼部駅なんてしたら、南武線の武蔵小杉と連絡扱いにできないから
困るでしょう？「鹿島田と新川崎」と同じ扱いになりますよ。

連絡扱いじゃなくても別の名前の駅がいいですか？

[510: 匿名さん]

駅ナカに住もう。
スーパーハブタウンMUSACO

[511: 匿名さん]

スーパーハブたる武蔵小杉にとって、
東京も新宿も渋谷も横浜も辺境の地でしかない。

[512: 匿名さん]

>509
東急も同じだし非常に紛らわしい。

[513: 匿名さん]

再開発地域はパーク以外は東急から遠い。

[514: 匿名さん]

乗り換え不便な小杉はハブじゃないだろ

[515: 匿名]

ハブと主張してるのは煽りにしか見えない。

[516: 匿名さん]

線路に囲まれた住宅っていやだな。
たとえ便利でもね。
しかもタワマン。
ギシギシして詰め込まれ感たっぷり。
ひたすら働いて税金納めるだけの住み家。
蜂の巣、養豚、養鶏なんて言葉が思わず浮かぶ。

[517: 匿名さん]

2010年平均成約単価
パーク82万/㎡
コスタ78万/㎡
シティハウス82/㎡　

ほとんどのやつが含み益ってことじゃん。

[518: 匿名さん]

リエト初の中古のLDKが82万で出てるけど妥当な値段。この前後で決まるだろう。

[519: 匿名さん]

バス便物件に住もうが年収300万だろうが、税金は払うでしょ？
線路に囲まれて人がギッシリのタワマンだと税金が高いって事はないんだよ。

あ、君の年収だと駅前タワマンは固定資産税が痛いってか。
俺とは感覚違うみたいだね、ごめん気づかなかったよ。
人口密度の低い空き家が目立つ郊外で、税金あまり払わずに達者で暮らしてね。

[520: 匿名さん]

タワマンは土地の税金は安いはず

[521: 匿名さん]

>>512
いったい何が紛らわしいのでしょうか？

[522: 匿名さん]

東急との連絡扱いが廃止になったのが不愉快だな。
南武線沿線から東横線経由で原宿に行くのに３回も初乗り運賃を取られるようになった。
ＪＲは湘南新宿ラインに誘導しようとしているんだろうけど
９割以上の確率で東横を利用した方が速い。

[523: 匿名さん]

>>519
小杉も、もろ郊外だろ…
この人、何を言っちゃってるのか。
小杉の住民って、自分を特別視してプライドがやたら高い人が多いと思う。

[524: 匿名さん]

>>５１９
５１６は住環境の話しだろう？
話しを理解してる？
君、頭悪そうだね。

[525: 匿名さん]

>>522
確かに東急の方が使えると思う。
横須賀線は本数が少ないし、すぐに止まるから使えない。
自分は横須賀線から、再度、東急に切り替えたよ。

[526: 匿名さん]

小杉に一生住む気はありません。

[527: 匿名さん]

>>526
心歪んでるな。
住まないことをこんな所で宣言しなくていいよ。

ご苦労様。

[528: 匿名さん]

確かにここに一生住むのはちょっと…
隠居生活は、やはり海に近い湘南地域かなぁ

[529: 匿名さん]

オレは朝の東急のあまりにノロマな亀っぷりが嫌でＪＲに変えた。

いくら待たずに乗れても混んだ電車ん中に３０分近くいるくらいなら、ホームで１０分待って１５分電車乗る方がマシ。

[530: 匿名さん]

東急は今後、相鉄線や副都心線が乗り入れてきたらパンクするんじゃまいか？
混雑率２００％越えもあり得る？

[531: 匿名さん]

レインズ見たけど、今年3月以降はやや中古相場下がってるみたいですね。
懇意にしている不動産業者からの営業電話がここのところ激しいし、
どこの不動産屋もやけに売り急いでるかんじがある。
業者はまだ相場が下がると思ってるみたいですが
夏の賞与はおおむね好調そうだから購入意欲が高まって今月以降はいい動きするかも。

[532: 入居済み住民さん]

>529に激しく同意。。地元住民がどの線路を使うのかは、その人の通学、勤務先、会社の定期支給の方針で自動的に決まってくる。うちは、僕はスカ線、家内と子供は東横。
525とかどうせ東急職員のJRネガキャンだよ。東急の連中はこんな板に張り付いている暇があるんなら、多摩川沿いのマンションもそうだが、顧客の利益を考えろ！

[533: 匿名さん]

東急の人が本当に書きこんでいるなら、ライバル電鉄をけなすよりも、駅西のタワマンの宣伝をしたらどう。

[534: 匿名さん]

>>526
住宅ローン払えなくなって出て行かなくちゃならないの？
小杉落ちか。
それはお気の毒。

[535: 匿名さん]

小杉は郊外だが、人口密度の低い空き家が目立つ郊外ではない。

[536: 匿名]

東急から武蔵を取ってくれ！
田園都市線は溝の口で、南武線は武蔵溝ノ口。東横も小杉にして欲しい。
田舎くさいんだよ。あ、川崎市中原区は変えようがないけどな。

[537: 日吉]

20〜30年後、怖いな。こんな極端な街住みたくねー。

[538: 匿名さん]

駅近なら賃貸需要はあるよ。
人に貸すとか、売るとかして自分は郊外に行けばよい。

あとＪＲと私鉄を比較するのは不公平。
使わない私鉄はあれどＪＲ使わないのは難しい

[539: 匿名]

529 私も同感。東急からJRに変えた。１５、６分は短い。単行本か携帯いじってれば、「あれっ、もう着いたの？」って感じ。ただ、その単行本も開けない混雑が多いけどね。(苦笑)