武蔵小杉地区の今後について・・・【21】

[匿名さん]

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[361: 匿名]

乗り換えし辛い駅は、ハブとして使えない。住んでる人は選択肢が多くて便利と思います。

[362: 匿名]

タワマンは眺望がいいと言うメリットはあるが、将来の建て替えが大きなデメリット。
地震、災害、街が無機質、空が狭いなどもデメリットだろうね。
タワマンは狭い土地に住人をたくさん詰め込み売れるので、現在、デベの流行りだが、
今後２０年のうちに、様々な問題が噴出してくると思う。
そうなった時に価値、生活が維持できるか。
『タワマンは使い捨て』を考えておいた方が良いと思う。

[363: 匿名さん]

タワマンがどうなるかはわかりませんが、使い捨て前提くらいの
ライフプランを組んでおくと安全圏かも。

社会保障とか将来怪しいですからね。
必ずしもタワマンに限らない話ですが。

[364: 匿名さん]

>>351
小杉再開発エリアは川崎市から切りはなそうよ。せっかくの税金がもったいない。

[365: 匿名]

それにしてもようやく南口のロータリー整備されるんですねー。楽しみですねー

[366: 匿名]

ハブだろうが、ターミナルだろうが、住民にとっては、どうでもいいわな。

[367: 匿名さん]

>>365
その話題にふっても誰も食い付かないと思うよ。
どうやらこの板から再開発地区の住人がいなくなってるみたいだから。

[368: 匿名さん]

>>351
「数年前」とか言っている時点で素人丸出し。
川崎市が財政再建団体に転落しそうになって財政危機宣言を
したのが平成14年。まさにそれが「数年前までの常識」。
このとき、本当に火の車でヤバイ状態だった。

そこから財政健全化に注力し、財政力指数では政令指定都市中
トップクラスのところまで来た。少なくとも2009年度まではそう。
川崎市の財政が良いのは、「数年前までの常識をいまだに信じている」って話じゃないよ。

2010年度予算で税収が落ち込んだのは事実だが、それだけを
もって川崎市の財政が危機的状況、というのは短絡でしょう。
まあ、ちょっと新聞記事読みかじってその気になってしまうのは、
マスコミにとっては有難いお客さんということで。

[369: 匿名さん]

そんなに頑張って反論するほどのことじゃないだろう。。ムキになると相手の思う壺だよ。
瞬間風速で話をしても意味ないってみんなわかっててスルーしてるんだからさ。

[370: 匿名さん]

なんで横須賀線の駅と南部・東横線の駅はあんなに離れてるんですか？
これじゃあターミナル駅じゃないじゃないですか！
ただのハブですよ！
どうーしてくれるんですか！！

[371: 匿名さん]

今までターミナル！ターミナル！って騒いでた人たちはどう責任取るつもりですか！！

[372: 匿名さん]

ただのハブじゃ、品川はもちろん、大崎にすら負けるじゃないですか！

[373: 匿名さん]

大船の田舎ですら東海道・横須賀・京浜東北・湘南モノレールが乗り入れてるって言うのに！

[374: 匿名さん]

川崎ですら主要ターミナルだって言うのに！なんてザマだ！

[375: 匿名]

ターミナルといえば、新川崎。貨物の。

[376: 匿名さん]

当然大船の方が上だよ。
神奈川のアメ横と形容されるいつ行っても大繁盛の商店街。
大船の人は食料品を買うのにスーパーなんか利用しないもんな。

しかも栄光学園、清泉女学院は徒歩圏内。
教育環境も申し分なし。

[377: 匿名さん]

いや、普通に考えて武蔵小杉のが上だろ。
品川まですぐだし。

[378: 匿名]

栄光学園ってなんで聖光学院(山手)に抜かれたんだろ。。都心に近いせいか。。

[379: 匿名さん]

いいんだよ。
武蔵小杉は一生懸命にならなくたって。
実利を得ていればそれで充分。
他の駅と勝ったとか負けたとかどうでもいいのだ。

だけど書かれている事には一部同感で武蔵小杉は住んでいる人にとって便利な駅で住んでいない人にとっては単なる通過駅。
乗換え不便だったら頭に来る気持ちがわからんでもない。
あんまり怒らないでね。

だけど住んでいると路線チョイスできるから便利だよ。
住んでみ。

[380: 匿名]

南口東街区着工はビッグニュースだね。
レインズ見たけど、今年入ってからパークは平米86万でいくつか成約してるね。こないだ出てたシティハウスは82万で結局決まってた。
平米90万超え射程距離入ってきましたね。