山手線の駅力を語るスレ Part 2

[匿名さん]

山手線の内側か外側かなどと議論になるほど、最強路線である山手線。

山手線駅は乗換駅としても注目されています。これからマンションを
購入するうえで、どの山手線駅につながる路線に住むのが良いか、
また山手線の駅であれば、各山手線駅ごとの特徴、これからの山手線駅
の今後の展望、山手線の内外の違いなど幅広く語れる場所としてスレを
立ててみました。

山手線駅にお詳しい方、是非『山手線の駅力（えきりょく）を語るスレ』
で知識を公開して下さい。

※前スレ
山手線の駅力を語るスレ
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/61072

[601: 匿名]

ならんでしょ。採算合わん

[602: 匿名]

地下鉄化すべきだね。地上の土地売れば採算とれるんじゃないか？

[603: 匿名]

地下に余裕があればね。
地下鉄やら高速やら下水道やらで、山手線の地下も過密状態。

[604: 匿名さん]

都心ほど穴だらけ
って事

[605: 匿名さん]

地下が過密だから、副都心線とかヤバイらしいよ
すぐ上をほかの路線とかが走ってたりするらしい
まぁ、そんな中でも作っちゃう日本の技術を褒めるべきなのかな

[606: 匿名さん]

都心にはこれ以上地下鉄は増やせません。

大江戸線のさらに地下を掘る勇気があるなら別だけどｗ

[607: 匿名さん]

山手線が地下鉄になったらよっぽど広い出口を作らないと地上に出るのが大変そう。
人が多すぎて地上に出るのも大行列になったりして。

[608: 匿名さん]

山手線が全て地下に埋まるよりは、
東海道リニアが完成する方が早いだろうね。

[609: 匿名]

どっちも絵空事というか…、そんなに求められてない気が。

[610: 匿名]

それは君には関係ない話だから
って事

[611: 匿名はん]

寝耳に水のような話だが、国土交通省は３年前から調査を進めてきた。
４月13日には、建設候補地も絞り込まれた。何が起きているのか。

「丸の内仲通り」は、ＪＲ東京駅と皇居のちょうど真ん中を南北に貫く、石畳の美しい
通りだ。2002年からの再開発で丸ビルや新丸ビルが建て替えられ、ティファニーや
バーバリー、コーチなど高級ブランドが出店して、東京の新名所として国内外からの
観光客を集める。

アエラは、この石畳の地下に「新東京駅」を造るとしるされた国土交通省の資料を
入手した。実現すれば、現在は成田エクスプレスで50分かかる成田空港までの道のりが、
37分に短縮される。

「新東京駅」は、新しい地下鉄路線の建設とセットで検討されている計画だ。新線は、
京成押上線の押上駅と京浜急行本線の泉岳寺駅を結ぶ約11キロで、そのほぼ真ん中に、
新東京がある。

[612: 匿名さん]

関係あるのが技術屋にゼネコンにデベに局地エリア住民だけではねえ。笛吹けど踊らず

[613: 匿名さん]

山手線を地下にしたら結界が…
って、都市伝説かw

[614: サラリーマンさん]

なんか動いてないなーと思ったら人身事故か…

電光掲示板をみるともう運転再開したのかな。ほんの数分の遅れでもこれからの時間帯すごく混むし余計嫌になるが、途中まで京浜東北線が平行しているのが救い？

[615: 匿名さん]

成田スカイアクセスで日暮里の駅力も急上昇だな。

[616: 匿名さん]

ホームの落下防止策はすごくいいね。

[617: 匿名]

やはり
マスコミが「都心」と書き立てる日暮里駅が
駅力アップでしょう。

[618: 匿名]

617さんの賃貸マンションより日暮里は都心だよ

[619: 匿名]

池袋と上野
新宿と東京
渋谷と品川

は似ている。

[620: 匿名さん]

ホームドアって５ドアにも対応するの？