湾岸マンション、羽田空港国際ハブ24h営業

[匿名]

住所版でスレ立てのですがスレの移動を進められたので宜しくお願い板します。(別スレから引用させて頂きました)

東京ﾓﾉﾚｰﾙ沿線(浜松～天王洲ｱｲﾙ)地域のﾏﾝｼｮﾝ相場が上がるとかﾆｭｰｽを去年TVかで見た事ありました。
そのﾆｭｰｽと同じ内容ﾚｽを何処かｽﾚで見かけスレを立てました！

新築を検討する上で羽田空港国際ﾊﾌﾞ24h営業は今後の湾岸の資産価値を左右する大きな考慮材料になるかも知れません！

もし「ﾓﾉﾚｰﾙ沿線」が上昇するとしたら
個人的な予想ですが「天王洲ｱｲﾙ」がポイントかと考えてます。
天王洲ｱｲﾙは湾岸ﾏﾝｼｮﾝ競争から一戦を画して
成熟しきった感すらあったと思いますが、
けど仮にもﾓﾉﾚｰﾙ沿線が上昇を前提としたなら天王洲ｱｲﾙだけが2駅2線になります。
「りんかい線」は渋谷や新宿へも一本で行けて、
「東京ﾓﾉﾚｰﾙ」は羽田空港まで一本で行けるので、
いつの間にか都内の観光名称や国際空港へのｱｸｾｽが良くなってるのも確かです。
そして天王洲ｱｲﾙから成田空港行きﾊﾞｽの発着もしてるようです！
それらを見越してか既に新しいﾎﾃﾙの建設まで着工してました！
それと+αなのですが、
成田空港～ﾄﾞﾊﾞｲ間をｴﾐﾚｰﾂ航空とQatar航空が直行便運航が決まり発表ありました！
ｴﾐﾚｰﾂ航空の社長が「まずは成田～で、だが近い将来には必ず羽田就航にしていきたい」と発表してました!!

と言う訳で、案外と
これから湾岸のﾏﾝｼｮﾝ需要に変化が、、
東京ﾓﾉﾚｰﾙ沿線に需要が増えるかもです！
特に天王洲ｱｲﾙは面白そうかな～などとの予想をしております(笑)
とは言え天王洲ｱｲﾙには今んとこは新築ﾏﾝｼｮﾝじたいが無いすもんね～(^^;)

キチンとしたﾃﾞﾍﾞの新築が予定されるなら興味あるかも(^^)

[679: 匿名]

もうちょっと調べて書こうね。
エア特快は蒲田通過になるけど所要時間はかわらないよ。

[680: 匿名はん]

羽田開発されて住宅の需要があるなら、羽田近辺の広大な緑地にタワーマンションが乱立してみなさんお引っ越し。

高さ制限がどうなるのか見物です。

[681: 匿名さん]

本数が増えただろうが

[682: 匿名さん]

>高さ制限がどうなるのか見物です。

たまには、よくわかっているじゃあないか。

だから、君の嫌いな地区のタワマンがもてはやされるのだよ。

[683: 匿名さん]

>バイパス線で想定される東京までの時間は7分だね。
>東海道、横須賀と一緒。

>品川を中心に考えると今とそれほど変わらないね。


新東京駅構想は既存路線の代替輸送ラインになるから、混雑緩和も含め、それだけでも品川にはメリットがある。

物事を一つの観点だから考えると失敗するよ。

[684: 匿名]

京急沿線のアールブラン南品川を検討中なのですが、羽田空港ハブ化で将来価値あがりますかね…？？

[685: 匿名さん]

今、このスレに来たところなので、すでに同じネタが出ていたらごめん。

スレタイを見て思ったこと。
「湾岸マンション、羽田空港国際ハブ24h営業」
湾岸マンションを、羽田空港国際ハブ化をネタに24時間、営業続けるのか。。。

普通、空港は２４時間「運用」と表記します。念のため。

[686: 匿名さん]

鉄道の駅ができるなら、その駅に近い土地の価値は上がる。それは週に５日使う交通機関であり、日常の利便性が大きく変わるから。
だが、羽田空港が便利になったところで、日常の利便性が大きく変わる人ってどれだけいるの？
年に２～３回、多くても月に１回程度の利用頻度しかない交通機関の利便性がちょっと高くなったくらいで価値が上がる土地、マンションなんてないと考えるのが普通の感覚だろう。

[687: 匿名さん]

>羽田空港が便利になったところで、日常の利便性が大きく変わる人ってどれだけいるの？

羽田（だけではなく成田）へのアクセスが便利になると、利便性が大きく変わる人は、結構いると思うけれど。私自身がそうですし、拡張により空港で働く人自体も増えるので、影響は大きくないですか？

それと、直接的な効果だけを考えずに、波及効果も考えられた方がいいですよ。

現時点での時間の短縮は少なくても、便数が増えることや、混雑緩和、人の流れが増えることによるその他のサービス業の発展など、色々思い巡らしてみられては如何でしょうか。

[688: 匿名さん]

>>687
毎日羽田空港を利用する方ですか？
羽田の国際化で日々の生活ががらりと変わる方ですか？

[689: 匿名さん]

羽田空港の利便性が増すと東京と羽田の間にある場所のオフィス需要は増えると
考えるのが自然ではないだろうか。

[691: 匿名さん]

りんくうタウンは需要あったか？

[692: 匿名さん]

海外出張が多いので、羽田国際定期便運行に期待しています。成田往復だけで、リムジン6000円と往復時間だけで馬鹿になりません。それに、国内線も頻繁に利用するからね。

優先搭乗の時のスターアライアンスのゴールドメンバーって結構いるように思えるけれど、どうなんだろうか？

[693: 匿名]

空港３つでガタガタしている関西の
りんくうタウンと比べてどうする

[694: 匿名さん]

>りんくうタウンは需要あったか？

そうそう。空港直近よりも、空港への交通の便の良い都心への需要が増える。

[696: 匿名さん]

しょっちゅう海外出張している人には羽田国際化はメリットはあるだろう。
だが、ごく一部の人の利便性が向上する程度で地価が上がるわけがない。品川といえどもね。

[697: 匿名さん]

好材料になっても悪材料になることはない。
そんなに嫉妬すんなってｗ

[698: 匿名さん]

悪材料になることはないが過度な期待をするのも愚かなこと

[699: 匿名さん]

http://www.dreamnews.jp/?action_press=1&pid=0000016255
より
>『アマヴェル品川』は、主に東京近郊のビジネスパーソンを対象とした、9階建て・全28戸のマンションです。外資系をはじめ数々の有力企業が拠点を構える品川や、アーバンリゾートとして定着した天王洲アイルへ徒歩で通うことができ、また、国際空港としての機能を充実させている羽田空港へも電車1本で行くことができるなど、ビジネスパーソンには最適の立地です。

これが現実なんだけれど。

[700: 匿名さん]

＞空港３つでガタガタしている関西のりんくうタウンと比べてどうする
国際空港が新たに出来てもあのざまってこと。関空開港より羽田国際化の方がインパクトがあるのか？

[701: 匿名さん]

>>699
デベの宣伝文句を真に受けてめでたいヤツやのう

[702: 匿名さん]

>>699
毎日羽田に通う人には良いマンションだね

[703: 匿名さん]

「新馬場」駅　徒歩　約5分ｗ　買えば？

[704: 匿名さん]

>>699
図から判断するに９階建（28戸）のマンションですね。
ここらも「湾岸」と言えるなら、確かにスレに参加できる物件です。

そういう意味ではたくさんの湾岸マンションが存在しますね。

[705: 匿名]

>>700
りんくうタウンから天王寺駅まで４０分大阪駅まで１時間だぞ。
飛行場近いです電車は不便ですの関西の街と比べてどうする？

[706: 匿名さん]

>デベの宣伝文句を真に受けてめでたいヤツやのう

デベが開発するのは、マーケティングをしてのこと
デベの宣伝は、ターゲットを考えてのこと

金をかける広告・宣伝ほど現実を映し出す鏡はないのだけれど、めでたくないヤツは、永久にめでたくないね。

[707: 匿名さん]

羽田空港国際化で品川の地価上がるの？

[708: 匿名さん]

投資向けのマンションを需要が考えれないところに作るかい？

[709: 匿名さん]

>羽田空港国際化で品川の地価上がるの？

いつ国際化するかご存知ですか？

[710: 匿名]

羽田空港国際化もあれば、
浅草線の新東京駅経由もあれば、
山手線新駅プラスその付近の開発もあれば、
リニアもあるし、って事ですな。

[711: 匿名さん]

浅草線バイパス、山手線新駅のメリットならわかるが、バイパス線は早くて１０年後だろ。山手線新駅は５年程度のうちには実現しそうだが、そこが最寄り駅になるところにはメリットでも品川駅が最寄りのマンションは関係なし。

[712: 匿名さん]

>>709
＞いつ国際化するかご存知ですか？
チャーター便はかなり前から、
深夜早朝発着の定期便は、年末又は来年からちょびっとずつ増えるようです。

[713: 匿名さん]

>チャーター便はかなり前から、
>深夜早朝発着の定期便は、年末又は来年からちょびっとずつ増えるようです

じゃあ、値が上がるならその分はもう終わっているのでは？

[714: 匿名さん]

品川でも天王洲でもいいが、羽田空港のおかげで資産価値が上がると信じているこのスレの住民は当然にマンションなりを買ってるんでしょ。どこを買ったのか自慢してくださいな。

[715: 匿名さん]

そういうスレではないと思うが。

[716: 匿名さん]

>>715
賛同！

[717: 匿名さん]

港南にもマンションを２部屋持っているが、君たちの理解は完全に間違っているな。羽田が国際化されようが
ハブ空港になろうが、マンションの資産価値に直接的な影響はないね。ただし、グローバル化が進む中で
羽田国際化、将来のリニア始発駅である品川エリアはビジネス拠点としての価値はますます上昇する。
今でも既に国内大企業や外資系企業の品川への本社移転や事業所の集約統合は進んできているし、今後も進む
だろう。
そのビジネスエリアに直接、隣接している居住地区にあるマンションは、そういう企業の動きに全く関係なく、
年を追うごとに減価して、普通のエリアと同じようなスピードで価値が毀損して行くと思う？
増してや、このエリアのマンションが分譲されたときの坪単価は240万くらい。最高額のWCTでも坪270くらい
だった。このあとは、続けて議論してくれ。俺はもう寝る。

[718: 入居済み住民さん]

自慢ではないですがＷＣＴは都心に近いのに、住宅やビル密集地のようにゴミゴミしていない開放的な近隣環境、
毎日の生活に頻繁に必要なスーパーやクリーニング店、クリニックなどは、すべて棟内で片が付く生活利便性、
山手線の主要駅であり大企業の本社集積も進む品川駅港南口まで歩いてアクセス、
マンション内には書き切れないほどのアメニティやサービス設備が充実、
部屋からは床からのダイレクトウインドウの外に広がる数キロ先まで一望に見渡せるすばらしい眺望、
訪れた来客が「これがマンション？」と驚くぐらいの外に船の行く運河が見えるガラス張りの広大なロビー、
資産性にしても不動産不況の中で中古取引価格は分譲価格以上を維持、
そして国と東京都、港区が連携して進められる品川駅周辺エリアへの投資による環境の整備、
希少な立地と住友不動産の企画力の勝利としか言いようがないですね。
まあ、ネガさんが何を吼えても中古人気が全てを証明しています。
私は2年前、予算の関係で9000万の部屋がやっとでしたが、今後資金ができたら、
北東の角部屋か最上階東側に買い換えしたいと真剣に思っています。それまで北東角が未入居で
残っていて欲しいなと思いますけど、さすがにそれは無理でしょうね
まあこのスレもＷＣＴ礼讃のためにできたもの。
垂涎？羨望？まなざしが痛いです。選べれし者の恍惚と不安二つ我にあり

[719: 匿名さん]

不安？？何の不安があるの？港南が不安なら、金がいくらあってもマンションなんか永遠に買えないね。
仮に資産価値がゼロになっても構わない。金はいくらでもあるし、ここに住めなくなれば、また新しい
マンションか一戸建て買うだけ。どーせ、あの世まで金もっていけるわけじゃなしｗ

[720: 匿名さん]

>>718
住民ではないのがバレバレのコピペしてるしｗ

[721: 匿名さん]

>まあこのスレもＷＣＴ礼讃のためにできたもの。
スレ主が「WCTは残念ながら検討外」と正直に述べられていても、そのように曲解されるというのも、よほどWCTが目障りなんですね。何があったか知りませんが、WCTのインパクトの大きさ、お気の毒です。ご愁傷さま。

[722: 匿名さん]

嫌がらせのコピペか。

お互いしょうもない人生おくっとるのう。

[723: 匿名さん]

>港南にもマンションを２部屋持っているが、君たちの理解は完全に間違っているな。羽田が国際化されようが
>ハブ空港になろうが、マンションの資産価値に直接的な影響はないね。

この通りだね。マンションの資産価値のファクターには、もっと大きなものが色々とあるからね。

>ただし、グローバル化が進む中で 羽田国際化、将来のリニア始発駅である品川エリアはビジネス拠点としての価値はますます上昇する。

便利になり人が集まれば集まるほど、エリア全体の価値は上昇し、マンション価格にも織り込まれて行くんだよ。

一つ覚えで、証拠を示せなどというようなことは、言わないでね。

[724: 匿名さん]

ＷＣＴいいかげんしつこいな
よそのスレまで荒らすな

ＷＣＴ絡みにネガもポジもないだろ
自演ウザすぎ

[726: 匿名さん]

少し前のほうから読んだけど、港南に２部屋持っているさん（WCT住民さん？）の書き込みのほうが
きちんと論理だっていて説得力があるな。それと、前のほうにもあるけどWCT住民が荒らしているんじゃ
なくて、何の脈絡もなく意味不明の誹謗ネガを突然レスするアンチWCTが荒らしている。どのレスから
WCTの話が出ているかを見ればすぐに分かる。

[727: 匿名さん]

ずーと読んだけど、439さんあたりの真面目なWCT検討者の投稿あたりから、WCTの話題は出るだけで不愉快だ
的なネガレスが始まっている。439さんは荒らしてもいないのに、「荒らしたならすいません」と謝っている。
439さんを、ネガが勝手に住民に仕立て上げている投稿もある。どっちが悪いか明らか。

[730: 匿名さん]

今朝のワイドショーで、
京急が蒲田を通過だと騒いでいた。
蒲田が可哀相みたいな、ワイドショー的解説だった。

[731: 匿名さん]

モノレール沿線は、浜松町増築で本数が増え、少しは恩恵を受けるのだが・・・。

とにかく何が何でも特定物件ネガ命の御仁には理解できないだろうな。

[733: 匿名さん]

品川駅近が栄えますな。結論

[734: 匿名さん]

>>730
昨日のニュースで出てましたね。＜京急 vs 大田区。
蒲田駅を通過しても、それほど時間的メリットがあるわけじゃなく、どういう経緯がわかりませんが、
大田区は事前にまったく相談なく(-_-ﾒ っと怒っていて、
立体交差事業の費用支援を過去にさかのぼって請求するとまで言い出す仁義なき戦いに。

[736: 匿名さん]

芝浦口の再開発で栄えるのは
田町駅近ですな。
芝浦島ではなくて。

新駅効果も
高輪側及び、新駅付近からデッキで繋がる新幹線品川駅側ですな。
芝浦島ではなくて。

[738: 匿名さん]

あらら..ここでもご近所さんの戦い開始？

[740: 匿名さん]

>>739
では、芝浦アイランドの片方は入りますね♪

[741: 匿名]

ここは天王洲アイルスレだから、
天王洲アイル駅から徒歩10分以内のエリアも入りますね♪

[742: 匿名さん]

なるほど．．．
＞ここは天王洲アイルスレだから、
と考える人と、スレタイのとおりに考える人では、ぶつかるかもな。

地域スレにするなら、スレタイ考えなくちゃ・・・>>スレ主

[743: 匿名さん]

726、727みたいな天王洲≒ＷＣＴ住民の粘着はちょっとアタマがおかしいとおもう
レスを300もさかのぼって438はとかポジレスを探して連投・・・
宗教とかに勧誘されそう

[744: 匿名さん]

>>743 さん
>レスを300もさかのぼって
ご苦労様。そこまで特定物件にご興味があるとは。

それで、特定物件に関わらず、10月からの羽田国際化と将来のハブ化の天王洲アイルへの影響をどのように考えられますか？それが、スレ主の問いかけのようですが。

[745: 匿名]

アタマのおかしいとはご自分の事よくわかってらっしゃる。流石ねんちゃくネガさん！

[746: 匿名さん]

天王洲と羽田空港ハブ化・・・

国際化については航空・運輸関係の人員配置は昨年で終了しているし、大規模リストラで就労人口は減少
ハブ化の件は用地問題で頓挫、モノレールは7年後に浜松町駅が完成するまで動きはなし。
よってプラス要因はなく、京急沿線、高輪新駅、芝浦と具体的開発のすすむエリアと比較すると発展の余地はない

というのがこのスレの流れだよね

[747: 匿名さん]

そうだっけ？

[748: 匿名]

717と743を比較すると、どっちが気持ちわるいか、よく分かる。WCTの住民や検討者はまとも。WCTというキーワードが出ると神経反射のようにスレを荒らすヤツがいる。

[749: 匿名さん]

しつこしぎる。いいかげんＷＣＴから離れろよ。７１７とかどこまで戻ってんだよ。もうやめろよな

[750: 匿名]

↑本人登場。キモ（笑）

[751: 匿名さん]

山手線新駅を、ドサクサ紛れに高輪新駅と書いたのは
伊皿子坂住民さんかな？

[752: 匿名さん]

おもいっきり神経反射しちゃった７４９

[754: 匿名]

WCTはあの場所を天王洲ではなく、品川だと皆に錯覚させたという意味では画期的なマンションだね。

WCTのURLに天王洲の文字が残っているところをみると、当初は天王洲マンションとして売りだそうとしてたようだけど。

[755: 匿名さん]

ＷＣＴの粘着されるよ
神経反射の自演が沸くし

最寄り駅が自称徒歩13分って埋め立て地でも一番遠い
詐欺同然

[756: 匿名さん]

なんで向こうでやらないの？
コテンパにされちゃうから？
情けないねぇ〜

[757: 匿名]

神経反射しまくりー 笑 748はもういないのに、748の術中にはまっている！

[758: 匿名さん]

このスレ的には
WCTは対象外って事になったんだから次いきましょ。

[759: WCTを禁止ワードにしたい気分]

このスレ的には
WCTは仲間はずれって事になったんだから次いきましょ。

っのほうがしっくりくる。

[760: 匿名さん]

まあどちらでもいいですけどＷＣＴの話題はもうＮＧでいいですよね
罵りあいはもういいですから

[762: 匿名さん]

もう浜松町駅の工事は決定なんですよね
7年後までなにも変わらないんじゃないですか

[763: 匿名さん]

決定なの？

[764: 匿名さん]

こっちが静かになったと思ったら、あっちで暴れてますね。

[765: 傍観者]

面白そうなスレタイでしたので・・・
見てたところ、京急沿線をどうあっても認めて欲しがっている同一人物が、まるで複数人かのようなレスをしてるよいるのが一目両全ですね！
ちなみに私は湾岸も神奈川寄り京急沿線にも全く関係無い立場からの閲覧してましたが、、が、
どう客観的に見ていても、京急沿線をソースも無くやたら弁護してる同一人物の、単なるネガばかりが目立っているとしか思えません。ハッキリ言って下らないです。京急沿線は品川駅圏内の他は、価値も下がるでしょう。

[766: 匿名]

>>765
相変わらず日本語がお下手ですね。

[767: 匿名さん]

>>766
けなすのに普通敬語は使わんやろう。どっちの日本語がおかしいの？

[768: 匿名さん]

傍観者さん
今度は名前を変えての登場ですか。

どう読んでも「京急沿線をどうあっても認めて欲しがっている同一人物」ではないでしょう。

[769: 匿名さん]

>>768 匿名さん
>傍観者さん
>今度は名前を変えての登場ですか。

767だけど、どうかしてんじゃあないの？

織り込み済みの意味を教えてあげた者だけれど。

[770: 匿名さん]

傍観者は支離滅裂だねぇ
なんのソースもないのはお前だし

知恵だせよ

[771: 匿名さん]

東北縦貫線というのは、東京駅経由で東海道線に乗り入れるのですよね。

であれば、利用者の利便を考えると、モノレールの新橋あるいは東京延伸というのは、重要ではないでしょうかね。

羽田利用者もいるだろうけれど、東京駅か新橋で乗り換えるのならば、上野で山手線や京浜東北に乗り換えるのと大差ないからね。

京急に対抗するためには、モノレールの新橋あるいは東京延伸、ひょっとして品川延伸というのは、十分ありえるとよむのだが・・・。

[772: 匿名さん]

モノレールについては浜松町駅改修工事は国交省に計画提出済みで地元協議が終わり次第着工ということです
工期は6年半の予定なので、ここでも出ている通り最短でも2017年までは変化なしですよね。
新橋、東京となると2030年とかになるんでしょうけど、資金的に東京モノレールでは無理でしょうね。
親会社のＪＲは浜松町駅に駅ビル、貫通型の開放デッキの建設を計画していますし、新橋接続のメリットがないので延伸は頓挫するのではないですか

[773: 匿名]

京急様のいらっしゃる品川に延伸とは恐れ多いですな。

[774: 匿名さん]

一部の方が、なぜそこまで「モノレール」に拘るのか理解できません。

現在の始発駅である浜松町駅の改装や増強対応されるのは、空港拡張の影響で当然だと思いますが、
高架式である既存路線を無理にまげてまで、品川や田町に繋がるのは非現実的ではありませんか？

京急やＪＲ、りんかい線、高速バスなど、他の交通網のほうが空港拡張による影響が大きいと思うのですが....

[775: 匿名さん]

>一部の方が、なぜそこまで「モノレール」に拘るのか理解できません

別に特定地域をどうのこうのというわけではないのですが、京急の改良はほぼで尽くしているので、JRがどうするかが楽しみということです。

小編成のモノレールやリニアは構造上急カーブに強いと聞いています。田町迂回案があるのならば、山手新線駅や品川駅まで延伸すれば、渋谷新宿方面へのサービスが強化されると考えるだけです。もちろん、実現するとしても10年よりもっともっと先になることと思っております。可能性の話だけなので、ブーイングは覚悟です。

[776: 匿名さん]

羽田は国民全体の財産ですからリニア駅である品川駅延伸は十分ありえると思いますよ。利便性を考えるとね。
品川駅は東京、そして日本の玄関口でもありますからね。どんどん開発、発展は間違いないと思います。

[777: 匿名さん]

>>775
モノレールファン＆将来の「夢」としても、
＞山手新線駅や品川駅まで延伸すれば、渋谷新宿方面へのサービスが強化されると考えるだけです。
渋谷新宿方面への利便性を理由にするなら、すでに羽田に近い大井町駅からりんかい線直通ならわけで、
その付近の接続を改良するほうが現実的な「夢」だと思います。

「夢」を語るのは自由ですが、羽田空港拡張に伴うもっと身近な（現実的）な案を期待します。

[778: 匿名さん]

田町の案は、迂回ではないですよ。
現在のルート上の、途中に駅を作ってくれと言ってる人がいるのです。
田町駅からは少し歩いた場所に。
だけど、羽田利用客が荷物を持ってわざわざ乗換え不便な駅で乗換えをする訳もなく…