ブランズシティ守谷７ 【祝、完売間近！】

[匿名さん]

ブランズシティ守谷Part６のスレッドは、お陰様で1000を超える運びになりました。
まもなく完売御礼の祝砲が守谷の天空に轟くでしょう。
皆さま方もフィナーレに相応しく三本締めで行きましょう。
物件URL：http://www.moriya550.com/
施工会社：清水建設
管理会社：東急コミュニティー

[601: 匿名さん]

着工から3年ってことかな？
それなら間違いないけど、普通は着工で数えないよね。

[602: 匿名さん]

税務署、市役所出張所、郵便局とか行政サービスがもっとほしいけどな

[603: 匿名]

３年とか言ってる奴は放置で

【一部テキストを削除しました。管理人】

[604: 契約済みさん]

引っ越して来て１年が経ちました。住み心地はとても良いです。夜は静かですし、夏は涼しくて窓から色々な花火大会が見えます。冬は冨士山が見えますし、最近では新東京タワーが見えます。プライベートガーデンでのバーベキューも去年の夏と秋に２回やりました。（今年も夏に予定しています。）最近は完売が近いようで入居者も増えて、天気の良い日はプライベートガーデンで子供と遊ぶお母さん達の姿が大勢見られます。お部屋の設備も充実していますし、セキュリティや、管理体制も良いので満足しています。来週は近所の奥様と１階のカラオケルームを初めて利用します。実はシアタールームも、２階のパーティルームも使ったことが無いんです（笑）よく利用するのは、１階のセブンイレブンとプライベートガーデンとキッズルームです。カフェスペースで焼きたてパンも食べますし、ゲストルームは、去年、両親が３泊した時に１泊利用しました。こう思うと住人の中では、共用スペースを有効活用している方だと思います。でも管理費は安いので安心です！！！

[606: 匿名さん]

ハガキ来たけど、今日から新しいモデルルームオープンとか。
完売ではなかったのか？

[607: 匿名さん]

残り９戸みたい。

[608: 匿名さん]

最後はモデルルームとかで安くなりませんか？

[609: 匿名]

モデルルームは存在しません。
今でも充分やすいのでこれ以上安くなることはございませんわ

[610: 匿名]

高い部屋ばっかり売れ残ったんだよねー。

[611: 匿名さん]

３０００万越えたらあかんよ。

[612: 匿名さん]

今、一番安い間取りは
１７階　１０１平米台　３，３９０万円
ですかね？

[613: デベにお勤めさん]

2010.5.25 18:48
つくばエクスプレス（ＴＸ）を運行する首都圏新都市鉄道は２５日、平成２１年度の１日平均輸送人員が開業時の目標だった２７万人を突破したと発表した。「２７万人」は現在、秋葉原止まりの路線を東京駅へ延伸することを検討する前提条件とされており、目標達成で沿線自治体や利用者の期待が高まりそうだ。
同社によると、２１年度の年間輸送人員は９７７９万人。１日平均輸送人員は２０年度の２５万８千人から５％増加して２７万３００人となった。同社では２７万人達成を２２年度の目標としており、これを１年早く達成したことになる。同社は「ＴＸの安全輸送への信頼で定期旅客が増えたほか、沿線各地でのイベント開催で利用者が順調に増えた」としている。

[614: デベにお勤めさん]

一日平均乗車人数が目標の２７０，０００人に到達すれば、現在秋葉原となっている起点を東京駅へ延伸する計画が動き出すといわれています。昨日のニュースでやっていました。達成したので、本格的に延伸の討議が始まるようです。つくばエクスプレス「東京駅」ですが、運輸政策審議会の報告書では、その位置を丸の内仲通りと行幸通りの交差点地下と仮定しています。

[615: 匿名]

討議開始予定ですか 常磐線は討議してから2013年実現まで何年かかったんでしょうね TXだと地下掘らなきゃいけないだろうから20年くらいかかりそう 完売マンションの掲示板に書いてもしょうがないけど。

[616: 匿名さん]

完売したのか？

[617: 匿名]

あと一桁！

[618: デベにお勤めさん]

上野から東京の常盤線と、秋葉原から東京のつくばエクスプレスでは距離が違うので、つくばエクスエクスプレスは東京まで早そう！！！　地下の方が土地の買収や線路の拡張が無いので早いですよ！！！

[619: 近所をよく知る人]

着工時より東京延伸は視野に入っている。このことを裏付けるのが秋葉原駅のホームの位置で、ホームが地下34mという深さにあるのは、東京方面への延伸が実現した際に秋葉原ワシントンホテルの基礎が線路に干渉するのを避けるためである。延伸した場合は丸の内側の丸ビル地下（JR東京駅西側約300m）に直結し、JR京葉線との接続を重視する構想もあるが、現時点では延伸時の駅設置地点は未定となっている。延伸に掛かる費用は推定1,100億円と言われるが、ほぼ同額の建設費用縮減分が現在も使途が決定しないまま残っており、費用面では問題は少ないと見られている。

[620: 匿名]

やっぱり東京駅まではつながってないと不便ですから延伸の話がでているのは良いですね 秋葉原での乗り換えは面倒ですから