武蔵小杉地区の今後について・・・【20】

[匿名さん]

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[821: 匿名さん]

平成18年の夏に契約した頃、横須賀線開通時には
もっと発展し、賑わいのある駅前を思い描いていたけど
現実はサイゼリアとデイリーヤマザキが出来ただけだった。

[822: 匿名さん]

>>817
確かにあの王将の込み具合はすごいものがある。
安くておいしいからね。

[823: 匿名さん]

サイゼリヤ、王将は、恥ずかしくてさすがに入れないですね。
まして、牛丼屋なんて、人生で一度も入った事がないですよ。
これは私のささやかな自慢？でもあります。

[824: 匿名さん]

さすが、ムサコセレブ。

[825: 匿名さん]

>>821
何年間も工事してる中で再開発地区に唯一
できた飲食店がサイゼリヤ１店舗だけとはね。
せめてカフェのひとつでもできてほしい。

[826: 匿名さん]

川崎のラゾーナとの明らかな違い
川崎市の思惑が徐々に具現化しつつある・・。

[828: 匿名さん]

川崎のラゾーナとの明らかな違い
川崎市の思惑が徐々に具現化しつつある・・。

それは、つまり、なんでもありの川崎駅とは違う
落ち着いた気品あふれるセレブの街にムサコは生まれ変わる。

[829: 匿名さん]

で、その結果が落ち着いた気品あふれるサイゼリヤとデイリーヤマザキだったというわけ。

[830: 匿名さん]

ぷっ（笑

[831: 匿名]

私も、サイゼリアには一度も入った事はありません。

この先入るつもりもありません。

なんか、マズイ、キタナイ、ウルサイイメージしかないんです。

[832: 匿名]

川崎市営地下鉄と羽田空港神奈川口はセットなんだろ？そうすると地下鉄で15分で羽田に行けるわけだろ？

[833: 匿名さん]

西側の東急商業施設は戸塚にできた東急プラザくらいの
規模になるのかな？
あまり期待してないけど。

[834: 匿名さん]

増強して国際線が増えそうな羽田空港に向けて、川崎-羽田空港線が欲しいよな。
もう、羽田空港の位置付けって、国内線オンリーな以前とは違うのだから、
羽田空港神奈川口はぜひ優先度を上げて欲しい。蒲田-京急蒲田線なんて出来る前に是非。

新百合に向けて路線引っ張ったり、武蔵小杉-川崎に第２南武線みたいな路線で税金浪費せずとも、
川崎-羽田に路線が出来れば、JRも勝手に南武線を強化するだろ。たぶん。

えっ、N'EXが品川から川崎に東海道線経由で走るだけだって？！

[835: 匿名]

川崎市営地下鉄は新百合ヶ丘ｰ武蔵小杉ｰ羽田空港で開業するよ。

[836: 匿名]

確かに尻手黒川道路の下を走る地下鉄があってもいいわな。

[837: 匿名さん]

市営地下鉄なんぞ作られる訳がない。
未だに国の認可も受けていない絵空ごとに過ぎない。
そんな妄想は全国にいくらでもあるよ。
仮に作られる事になっても完成は早くて４０年後ぐらいだろうね。
今小杉のタワマンに住んでいる人は、大部分が死んでいるだろうな。

[838: とおりすがり]

市営地下鉄は現状の計画ではほぼ無理。新百合と武蔵小杉を結んでも意味はない。
だが羽田空港拡張国際化ということに呼応して、川崎駅を羽田空港の南の玄関口にしようという動きに
なるのは自然。大師線地下化の工事にあわせて、小島新田～羽田空港の路線新設の動きは想定できる。

[839: 匿名さん]

やっぱり川崎駅周辺のマンションがいいね！
将来性は抜群でしょう。

[840: 匿名さん]

今週の週刊ダイヤモンドは読む価値あるかも。
どっかで聞いたことのある名前ばかり。