東京サウスゲート計画＜5＞

[港南住民]

羽田空港と京浜急行１本で結ばれ、新幹線駅も開業するなど、東京の南玄関として変貌著しい品川駅（港区）。
羽田空港の拡張・国際化を控え、さらにはリニア新幹線計画も浮上するなど、その交通拠点としての重要性は高まる一方。
他方、ＪＲ東日本は、この品川駅に隣接する品川車両基地のうち約１０ヘクタール分を事業用地に転用し、そこに山手線新駅を設置して再開発する方針。
このエリアは今後さらに大化けすることになりそうだ。

■２００２年０３月　ＪＲ東日本が、宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ（東海道線との相互直通運転）計画を公表
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html
■２００３年１０月　東海道新幹線「品川駅」開業
■２００３年１２月　日経に「ＪＲ東日本は東京・山手線の品川－田町駅間に、約４０年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地（東京・港）のうち約１０ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に２００９年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。
■２００６年０９月　東京都が「品川周辺地域都市・居住環境整備基本計画」を策定
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h18/topi017.htm
■２００７年１１月　東京都が「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン」を策定
（本スレ関係は、この中の「Ⅴ．東京サウスゲートの形成に向けて」（Ｐ４９－５８））
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/11/20hbt100.htm
■２００８年０５月　ＪＲ東日本が「東北縦貫線」工事に着工したことで（２０１３年度完成予定）品川車両基地の再開発、新駅設置が現実味を帯びてきた。
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf

東京サウスゲート計画（港南・芝浦の将来は？）４
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/43222/

東京サウスゲート計画（港南・芝浦の将来は？）３
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/43704/

東京サウスゲート計画（港南・芝浦の将来は？）２
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/44068/

東京サウスゲート計画（港南・芝浦の将来は？）
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/44645/

[233: 匿名]

>>231
その着陸コース、天王洲モノレールスレに
将来は無くなるって書いてなかったっけ？
離陸コースに変わるらしい。

[234: 匿名さん]

風向きによって毎日着陸コースは変わる。離陸コースになる事もあるよ。

[235: 匿名さん]

この周辺の整備は国、東京都、港区が一体となった事業の一環です。ご参考まで
に参考リンク集を。


平成１６年８月＜国土交通大臣の指定＞
http://www.mlit.go.jp/report/press/houdou0912.html
【都市再生総合整備事業概要】
大都市圏等の臨海部や既成市街地を中心に発生している大規模工場跡地等低未利用地において、都市再生をうながすトリガー（引き金）となる地区への都市基盤施設等の集中的な整備を実施するとともに、都市拠点の形成に資する民間都市開発事業等を促進することにより、円滑な土地利用転換を公民協働で推進することを目的とする。

平成１７年７月＜国の指針＞
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728_.html
品川駅周辺は、都市構造再編の観点から都市基盤施設の整備、面的整備及び拠点形成等の重点的な実施等が必要不可欠な地域（都市・居住環境整備重点地域）として、平成１６年８月に国土交通大臣により指定されました。これを受けて、現在、国土交通省、東京都及び独立行政法人都市再生機構が協力して、長期的な目標像（グランドデザイン）や整備の基本的な方針を内容とする計画（都市・居住環境整備基本計画。以下、基本計画という）の策定を進めているところです。

平成１８年９月
＜これを受けた都の方針＞
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h18/topi017.htm
東京都は、国土交通省や関係区などとともに、品川駅周辺のまちづくりのあり方について、これまで検討を進めてまいりました。このたび、「品川周辺地域都市・居住環境整備基本計画」をとりまとめましたのでお知らせいたします。

平成１９年７月
＜国、都の方針を受けた港区の取り組み＞
http://www.city.minato.tokyo.jp/joho/gyomu/kankyo/tosi/topics/machimas...
このたび、港区の現状を踏まえた新しい「港区まちづくりマスタープラン」ができました。このまちづくりマスタープランは、おおむね20年後を目標として、将来都市像やまちづくりの課題への取り組み方針を示しています（この資料の96Ｐ-103Ｐ）

平成１９年１１月＜東京都の新ガイドライン発表＞
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/11/20hbt100.htm
東京都では、品川駅・田町駅周辺のまちづくりについて、環境に配慮した優良な開発や都市基盤施設の整備を誘導するための方針やルールを示した「まちづくりガイドライン」を策定しましたので、お知らせいたします。なお、策定にあたっては、今年9月に「まちづくりガイドライン（案）」を発表し、都民の皆様から意見を募集したところ、多数の意見をいただきました。お寄せいただいた意見については、今回策定したまちづくりガイドラインへ反映するとともに、今後、本地域のまちづくりを推進していく上で、参考とさせていただきます。

[236: 匿名]

>>235
パブリックコメント笑える。

｢ご意見｣
港南4 丁目のマンション（WCT（ワールドシティタワーズ））居住者向けのシャトルバスの
乗り場を品川駅港南口に近接に設置してほしい。

｢都の回答｣
シャトルバスの乗降場所については、運行者であるWCT にお尋ねください。

[237: 匿名]

もし、台場にカジノができた場合のサウスゲートエリアは？

品川駅・山手線新駅・田町駅からカジノ直通シャトルバスの運行。
御楯橋や天王洲アイル駅付近等から水上バスの運航。

などかな？
ホテル関係も盛況になるでしょうね。

[238: 匿名]

地下鉄南北線を、白金高輪-品川-天王洲アイルと延伸してりんかい線に乗り入れ、
都心から台場まで直通にする方法もありますね。

[240: 匿名さん]

構造、だけなら
リニアを東西方向にして、品川から台場に延伸したほうが楽なんだろうけどね。更に羽田までとか。
実現は有り得ないが。

[241: 匿名さん]

>>236
○○だよなぁ、WCT居住者（笑
確かにデカいMSだけど「港南代表」面されるのはちょっと…。
数が多いから、いろいろヘンな人もいるのかもねぇ。

[242: 匿名さん]

計画の中で、いちばん出来なさそうなのって東西道路？

[243: 匿名さん]

一番出来そうだが、一番遠そう

[244: 匿名さん]

東西道路の事、知ってるのかね。

[245: 匿名さん]

難しいと思うけどなぁ。
PDFにある立面図を見ると、高輪側の用地買収が前提になった高々架。
ほとんど高輪台に近いところで、1国と接続だよ…ムリムリ。

[246: 匿名さん]

ここらの人は2国と呼ぶかな？
第二京浜国道＝国道1号線＝桜田通りのことね。

[247: 匿名さん]

リニア開業に合わせて東西道路作るんでしょ

[248: 匿名]

どうせ作るなら
山手新駅に合わせた方が便利だと思うが。
線路の東西両側の道路を繋ぐ部分だけでも。

[249: 匿名さん]

東西道路？
イラネ

[251: 匿名さん]

山手新駅のところは「歩行者通路」
ソニービルとドコモビルの間を通っている道の延長が、車も通れる「東西道路」

[252: 匿名さん]

もちろん、その道路の話。

[253: 匿名さん]

東西道路作るためには西から東へ人が流れる要件がないと無理でしょ
それはやっぱリニア開業しかない。
それ以外に港南口に用事ないし
新駅じゃちと弱いね

[255: 匿名さん]

山手線新駅が出来たときに、新駅東側出口からのタクシーが
札の辻か八ツ山経由でなけりゃ高輪に行けませんじゃ、
困るでしょ。
お化けトンネルを残すかどうか知らないけど。

[256: 匿名さん]

オバケトンネルは、あれはあれでおもろいスポットなんだが。

[257: 匿名さん]

港区の今年度予算で「高輪橋架道橋下区道整備」の名目で予算がついていますよ。

[259: 匿名]

サウスゲートは全く関係ないというか、
そもそもサウスゲート計画が作られた当時は
リニアの件は考慮されていなかった。

リニア始発駅が決まった現在、 リニア始発駅を中心に
この付近の整備がされていくことになる。

リニア始発駅＞＞＞新駅

なのだから。

[261: 匿名さん]

シュワちゃん品川来たんだね

[263: 匿名さん]

リニアは記事で、
品川駅地下に構内１kmの空間を作るって書いてあったな。
地下街ではないだろうが、広いね。

シュワちゃん、シーサイドのジャスコに行ったそうですね。

[264: 匿名さん]

えー！？
シュワちゃん何しに品川来たんですか？
しかもジャスコ！？
見たかったー。

[266: 匿名さん]

>>264

イオンで「カリフォルニアフェア」やってるからでしょ
そのまんま東が宮崎牛のキャンペーンしているみたいなもん

[267: 匿名さん]

誰かがかいてたように、東西道路作ったら第一京浜がどえらいことになりそう。
いまのままじゃ港南側はいいとしても高輪側がアウトだね
パシフィック、京急とあの辺一帯再開発しないと

[268: 匿名さん]

京品ホテルは解体されているし、パシフィックホテルの社員寮跡はタイムス駐車場になってます。
そのうち拡張されるんだろうね

[269: 匿名さん]

京品ホテル跡地はパチンコ屋が出来ると聞いた。

[270: 匿名さん]

それだけだと、容積率の無駄遣いじゃない？

[271: 匿名さん]

久しぶりに通ったら愛育病院の建築計画が張り出されてた
土壌汚染の問題は解決したんだね

[272: 匿名さん]

さんざんネガされていたが、いよいよですね。
「東京モノレール　延伸計画　東京か　新橋か」
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2010091702000049.htm...
------
　羽田空港と浜松町駅を結ぶ東京モノレール（本社・東京都港区、路線距離一七・八キロ）が、路線をＪＲ東京駅か同新橋駅まで延伸することについて本格的な検討に入ったことが十六日、分かった。羽田空港が来月、「二十四時間国際化」することに伴い、成田空港との接続を改善し、空港間の輸送力を強化する狙いだ。

　延伸の本格検討に入った背景には、浜松町駅に乗り入れている路線が限られていることがある。このため、羽田空港から成田空港へ移動する場合、親会社のＪＲ東日本の路線経由だと二回の乗り換えが必要で、リムジンバスなど競合する他の交通機関に比べ利便性が劣っている。

　仮にモノレールを東京駅に延伸すれば、ＪＲ東の「成田エクスプレス」が停車しているため乗り換えは一回ですむ。移動時間の大幅な短縮につながり、競争力を強化できる。

　一方、新橋駅への延伸となった場合も、現状はＪＲ横須賀線の同駅を通過している成田エクスプレスを停車させ、接続することも可能だ。

　東京モノレールの試算では、東京駅への延伸にかかる費用は一千億円超。新橋駅への延伸の場合、駅建設を除く費用は三分の一程度に抑えることができるという。工期も含め、早ければ数年程度で延伸が可能とみられる。
------

[273: 匿名さん]

このスレでモノレールの延伸をネガしてましたっけ？

大喜びでマルチポストしているようだけど、
このスレではモノレールはあまり関係ありません。

どこかに消えてください。

[274: 匿名さん]

良いじゃないか。サウスゲートエリアの関連ニュースなんだから。

[275: 匿名さん]

モノレールのエリア（天王洲）はサウスゲートには入っていませんが

[276: 匿名さん]

「モノレールを芝浦に止めて」派や、「品川駅接続希望」派がいるので、
モノレールの動向は気になるところ。
関係ないってことはないんじゃない？

[277: 匿名さん]

>>267
第一京浜は、むしろ空くんじゃないかな？
計画図では国道一号と旧海岸通りを高架で接続するようになってて、
本線は第一京浜をまたいじゃう。
高輪側からは側道で第一京浜に降りられるけど、
そんなトラフィックは少ないでしょー。

[278: 匿名さん]

>>255
＞新駅東側出口からのタクシーが
＞札の辻か八ツ山経由でなけりゃ高輪に行けませじゃ、
＞困るでしょ。

は？何言ってんの？
高輪に用がある人は、普通に西口から降りて下さいｗ

[279: 匿名さん]

>モノレールのエリア（天王洲）はサウスゲートには入っていませんが

入っているよ。資料にはTYハーバーの写真がある。TYハーバーの前の水上レストランは、サウスゲート計画の規制緩和で誕生した。デタラメを書かない方が良いね。

[280: 匿名さん]

都市整備局のいわゆるサウスゲート計画に天王洲は入ってないよ。
（正式名「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン」）
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/11/DATA/20hbt100.pdf

TYハーバー前の水上レストランは、
港湾局がやってる「運河ルネッサンス」という別計画の賜物。
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/yakuwari/unga-renaissance/index.html

デタラメを書かない方が良いね。

[281: 匿名さん]

>>277
その計画図ってどこにあるの？

高輪から港南への車なんて、たかが知れてるから札の辻だけで十分。