東京サウスゲート計画＜5＞

[港南住民]

羽田空港と京浜急行１本で結ばれ、新幹線駅も開業するなど、東京の南玄関として変貌著しい品川駅（港区）。
羽田空港の拡張・国際化を控え、さらにはリニア新幹線計画も浮上するなど、その交通拠点としての重要性は高まる一方。
他方、ＪＲ東日本は、この品川駅に隣接する品川車両基地のうち約１０ヘクタール分を事業用地に転用し、そこに山手線新駅を設置して再開発する方針。
このエリアは今後さらに大化けすることになりそうだ。

■２００２年０３月　ＪＲ東日本が、宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ（東海道線との相互直通運転）計画を公表
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html
■２００３年１０月　東海道新幹線「品川駅」開業
■２００３年１２月　日経に「ＪＲ東日本は東京・山手線の品川－田町駅間に、約４０年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地（東京・港）のうち約１０ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に２００９年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。
■２００６年０９月　東京都が「品川周辺地域都市・居住環境整備基本計画」を策定
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h18/topi017.htm
■２００７年１１月　東京都が「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン」を策定
（本スレ関係は、この中の「Ⅴ．東京サウスゲートの形成に向けて」（Ｐ４９－５８））
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/11/20hbt100.htm
■２００８年０５月　ＪＲ東日本が「東北縦貫線」工事に着工したことで（２０１３年度完成予定）品川車両基地の再開発、新駅設置が現実味を帯びてきた。
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf

東京サウスゲート計画（港南・芝浦の将来は？）４
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/43222/

東京サウスゲート計画（港南・芝浦の将来は？）３
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/43704/

東京サウスゲート計画（港南・芝浦の将来は？）２
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/44068/

東京サウスゲート計画（港南・芝浦の将来は？）
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/44645/

[145: 匿名]

キャナルシティ、博多かよ！
でも港南口はむかしダイエーが再開発しようとしたんだよ。買収に失敗して代わりに東品川の日本たばこの工場跡地を品川キャナルシティを作るべく取得するもダイエー崩壊。
ダイエーの買った土地はコウズが撤退後品川シーサイドとしてようやく再開発の日の目を見たんだよん。

[146: 匿名さん]

>>144
うん。でも陸側は普通のビル街だよ。
海側（水処理場の上部利用＋陸海交通結節点）がどうなるか次第だよね。
「高浜臨海公園駅」とか「東京港リゾート駅」とかにふさわしい開発だとうれしいな！

[148: 匿名]

JR東海の本社が港南だから、
東日本が新駅名を港南にはしないでしょ。

[149: 匿名さん]

ＪＲ東日本本社のあたりも、新宿のふりして実は渋谷区みたいなとこだよね。

[151: 匿名さん]

ひらがなで、『 しんみなと　』ではいかがでしょうか？

[153: 匿名さん]

開発される操車場の場所は新しく町名がつけられるのだろうか？

[154: 匿名]

JRが開発したからって、
開発地を新しい町名にした前例が都内にあるの？

[155: 匿名さん]

八つ山橋って、いつのまに立体化されたの？旧踏み切りもそのまま残っているから
気づかなかった。そのうち踏み切り撤去されるんだろうか？

[156: 匿名さん]

今日昼過ぎに、夕凪橋に消防車２、３台とパトカー数台、救急車が止まって物々しい雰囲気でしたが
何があったのでしょうか。ご存知の方いらっしゃいますか？

[157: 156]

勘違い、夕凪橋じゃなかった、浜路橋でした。すみません。

[158: 匿名さん]

>>152
ひらがな好きは、ＪＲより行政かな。
さいたまは、埼玉の「埼」の字が特殊だったからという事情もあるけど、
「やわらかい感じを出すためひらがなで」とか、平気で言うよ。
『水辺ふぇすた』とか命名する港区もその傾向があるので、マジ注意。

[160: 匿名]

156さんへ

たしか、水上バイクどうしだったと思いますが、それの交通事故でしたよ。

[161: 匿名さん]

水上バイクは、休日中心に
湾岸のあちらこちらで見掛けますね。
近くだと結構うるさい。

[162: 匿名さん]

もう『ネオトキオ』でいいよ

[163: 匿名さん]

都電の時も「泉岳寺」だったし、交差点名も「泉岳寺」だから「泉岳寺」でいいのに・・・
変なカタカナとか止めてくれ～せめて「高輪大木戸」とかで・・・無理か。
ちなみに線路沿いに建ってる港区の公営マンションは「車町」を採用してるんだよな。

[164: 156]

160さんありがとうございました。
みんな橋の北側に集まっていたので
対岸の古い民家がついに崩落したのかと勝手に想像していました笑

[165: 匿名さん]

>>163
ＪＲで、法人名が付いた駅ってどのくらいあるんだろ。
高円寺や吉祥寺は地名（吉祥寺に吉祥寺はない！）だけど、
泉岳寺だと宗教法人泉岳寺のことしか指さないよね。

[166: 匿名]

↑恵比寿

[167: 匿名さん]

新幹線品川駅が出来るとき、港区が「品川」って駅名を変えられないか打診したら、
ＪＲ両社も京急も拒否したんだってね。
山手線新駅の駅名も、ＪＲが勝手に決めるんだろうね。

[169: 匿名さん]

いっそ30年間くらいのネーミングライツで50億くらいで売り出したらいいんじゃない？

[170: 匿名さん]

>港区が「品川」って駅名を変えられないか打診

本当ですか？信じられないけど。

[171: 匿名さん]

wikiに書いてありました。
鉄ちゃんが書き込みする箇所に。

[172: 匿名さん]

>>166
Wikiによると「恵比寿ビール出荷専用の貨物駅だったから」か。
ＪＲ泉岳寺駅にするには「泉岳寺参拝専用の駅だった」くらいの理由が必要だね。

[173: ご近所]

シティタワー品川の賃貸物件が出ていますね。
販売後、５年間は賃貸禁止ではなかったかな？
それとも地権者物件なのかな？

いずれにしても誤解を招きますね。

30階部分3LDK82.77m2、賃料は29万円だそうです。
購入できた方、美味しいですね！



http://rent.realestate.yahoo.co.jp/bin/dsearch?md=stn&lc=03&pf...

[174: ご近所]

値下げしてたんだね。こちらが賃料２９万円でした。

http://rent.realestate.yahoo.co.jp/bin/dsearch?md=stn&lc=03&pf...

[175: 匿名さん]

やっぱり、、、というか案の定、京急が、羽田への直行便　やりましたね。　ＪＲも対抗して何かするんですかね？

[176: 伊皿子住民]

ちょっと港南、芝浦に寄り道してみました

[177: 匿名さん]

？　アーバン・ランチじゃないよね？
浜路橋、カモプロ、バクーズバー。

？？？

[178: 伊皿子住民]

＞？？？
写真には何の意味もありません。ただ通りすがりに撮ったものを貼っただけです。

[179: 匿名さん]

>>175
ＪＲより先に大田区が反応。

■京浜急行：エアポート快特の京急蒲田駅通過、大田区長が不快感（毎日新聞　2010/5/12）
http://mainichi.jp/area/tokyo/news/20100512ddlk13020269000c.html
品川と羽田空港を結ぶ京浜急行「エアポート快特」が京急蒲田駅（大田区）を通過する同社のダイヤ改正で、
同区の松原忠義区長は１１日会見し、「相談もなくダイヤを改正し、容認できない。断じて許せない」と強い不快感を表明した。
その上で都、区、同社で進める同駅周辺の高架化事業の区負担金について「拠出の拒否も考えざるを得ない」と述べた。
区によると、高架化事業は総工費約１６５０億円。区の負担分は約２００億円で、これまでに約１７２億円を拠出している。
今回のダイヤ改正は上り線の高架化完了に伴い、１６日に実施される。
同社は区に「ダイヤ改正は京急が行うもので、（蒲田駅を通過する）直通電車を出すと判断した」などと説明しているという。
同社は「今後も理解を求めていきたい」としている。
区などはダイヤ改正前日の１５日に「京急蒲田駅通過反対区民大会」を開く。

[180: 匿名さん]

>>178 伊皿子住民
定期便が通るルートじゃないので、何に乗ったのかな？って。

[181: 伊皿子住民]

あ、そういう？ですか。自分のボートです。
今日も羽田空港の北側から京浜運河を北上して芝浦アイランドを一周した後、レインボーブリッジをくぐって東雲運河に抜けるコースを走りましたので貼っておきます。
芝浦運河を抜けて浜崎橋まで行ってみたいところですが、潮路橋が低すぎて私のボートではくぐれません。夕凪橋（写真中下）も干潮時にギリギリ通れるくらいの低さですが。
写真右上は、サウスゲート計画で「水陸交通拠点機能を形成する」とされている場所ですが、高浜橋の奥はかなり浅そうで私は怖くて入れません。その前に高浜橋をくぐれないかも知れませんが。

[182: 匿名さん]

　写真の掲載ありがとうございます。
　構図も色彩バランスもいいですね！No.176の写真は特に素晴らしい♪
　

[183: 匿名さん]

　ブランファーレとWCTの間の空き地（公園）の工事が
始まりました。

　全部ではなくて、一部分を仕切って工事してますよ？
しみったれていないで、景気よくやったらいいのにね。

[184: 匿名さん]

>>183
大きい公園なので、いっぺんには全部出来ないみたいです。全部塞いじゃうと遊ぶところが無くなるので、
段階を追ってやっていくみたいです。

http://www.city.minato.tokyo.jp/joho/gyomu/kankyo/doboku/topics/ryokus...

http://www.city.minato.tokyo.jp/joho/gyomu/kankyo/doboku/topics/aa1007...

[185: 匿名さん]

品川ー羽田直行で大田区住民が荒れてますが、しょうがないよね。品川がビジネス拠点だもん。

[186: 匿名さん]

都内でも一極集中化がおこってますね

[187: 匿名さん]

まさに。都内の人口は爆発中だけど、数年後には減少に転じる。そのときに、最後まで残るのは
都心部の交通の要衝。品川エリアは西口も東口もこれからの東京の中心になる街だよ。
昭和30年代までは上野駅、昭和の後半は東京駅、平成は品川駅の時代。

[188: 匿名さん]

羽田の国際化でも、港南の地価は上がらず、、、、山手線新駅・リニア新幹線始発駅発表でも、思ったより上がらないんでしょうね。品川の場合、、、。

[189: 匿名さん]

>>188
まだそんなこと言ってんの？損しないようにね。

[190: 匿名さん]

実際どうなのかなと調べてみた。景気悪化でどこも落ちてるけど、
いつの間にか、駅の東西でのギャップはなくなったんだね。
高輪口商業　http://www.uchidayuko-office.co.jp/pdf/h22/minato/kouji_minato5-4.pdf
港南口商業　http://www.uchidayuko-office.co.jp/pdf/h22/minato/kouji_minato5-24.pdf
港南マンション街のあたり
http://www.uchidayuko-office.co.jp/pdf/h22/minato/kouji_minato7-3.pdf
地価だけ見れば白金の中低層用地と同じくらいに
http://www.uchidayuko-office.co.jp/pdf/h22/minato/kouji_minato7-6.pdf

[191: 匿名]

>>183
港南緑水公園　リニューアル工事
の工程は
モノレール変電所移転工事と合わせて
ここで詳しくUPされていましたよ。
http://ksc594.blog41.fc2.com/blog-entry-223.html

[192: 匿名さん]

準工業地域だけあって、やっぱり坪単価は安いな、、、。

[193: 匿名さん]

容積率の関係だが、港南の路線価は驚くほど高い。インターシティのあたりは赤坂や青山以上なんじゃないかな？路線価図見たことある？

だから、マンションの供給がないんだよね。採算合わないから

[194: 匿名さん]

容積率の関係だが、港南の路線価は驚くほど高い。インターシティのあたりは赤坂や青山以上なんじゃないかな？路線価図見たことある？

だから、マンションの供給がないんだよね。採算合わないから