【JR津田沼南口プロジェクト】～プロローグ編～

[匿名さん]

千葉県の中でも最大級の利便性を誇るJR津田沼駅南口の農地跡にゼロから始まる街が誕生します。
まだ、マンションなどの住環境の詳細は明らかになっておりませんが皆で情報、将来性、期待度を自由に語りませんか。

【プロジェクト参考リンク先】
http://www.minamiguchi-kumiai.jp/opinion/pdf/opinion_1004a.pdf

[451: 匿名さん]

平均坪単価１８０万円くらいじゃない？

[452: 匿名さん]

マンションが乱立してますが、あとどのくらい増えるのでしょう？
賃貸の情報もあるといいなあ。

[453: 匿名さん]

賃貸情報なら、三〇川不動産で検索すれば出てきますよ。
なんたって「〇代川賃貸村」ですから。

それでも、あれだけの賃貸がほとんど契約済みになってる。さすが奏の杜。
新築だからでしょうか。

[454: 匿名さん]

それを一手に扱える不動産屋さんがうらやましいです。　某駅前不動産会社員より

[455: 匿名さん]

初めて津田沼に越してきてからずっと三〇川不動産にお世話になってますけど、いい不動産屋さんですよ。
１度引っ越しましたが敷金ほとんど帰ってきました。
今の家も三〇川不動産。居住中のトラブルにも対応いいし。
でも家賃は相場よりちょっと高め？

最初にフラリとはいった不動産屋(←全国展開ではない)は「とにかく先に手付金！」「手付金は返さないよ！」「出るときは敷金で畳、壁紙、障子を取り替えるからね」って感じで千葉の不動産屋ってこんななの？なんでタメ口なの？ってびっくりしましたけど・・・

[456: 物件比較中さん]

土地持ちは強い。

[457: 匿名さん]

財閥かなにかかと思ってました。

[458: 匿名さん]

455さん
他の津田沼の不動産屋も親切ですよ～～
敷金返却とかは大家さんの意向もあるので、不動産屋だけの意向ではできない場合があります。

[459: 匿名さん]

皆さんはどのマンションを買うんですか？

[460: 匿名]

関係者降臨

[461: 匿名さん]

どのマンションを買うかって言っても、詳細が分からないとなんにも言えませんよ。
モデルルーム出来るのを心待ちにしてます。

[462: 匿名さん]

3丁目の小規模よりは2丁目の大規模物件かな。
更に次を待っていたら供給過剰で安く買えるかもしれないけど、
その前に社宅を追い出されてしまう。

[463: 匿名]

一時話題となったタワー計画は？

[464: 匿名さん]

タワーはモリシア駐車場だから、奏の敷地外でしょう。

[465: 匿名]

タワー本当にできるかな？
駐車場辺りは売りに出されるみたいだけど。
やるならタワマンとモリシアと一体で再開発してほしい。

[466: 匿名]

そうなったら面白いですね。いっそモリシアを更地にして青山ツインタワーのようにタワマン２棟を建てて、モリシアにあったショップを地下に配置、巧くレイアウト、勿論、JR津田沼駅まで地下モール化して直結。。でもバスターミナルどうする。。とアホな妄想をする私。

当初ダイエーや高島屋があった当時は現モリシアの建物も新しいと思えたが、今となっては昭和っぽく見えますからね実際。

近い将来は無いと思うが遠い未来には再開発されるはずきっと。きっと。

[467: 匿名さん]

モリシアのレストランとか閑散としてるものね。今のままでは厳しすぎる。タワマン、モリシア計画、私も賛成。

[468: 匿名]

青山に憧れるのは解るけど、ここは千葉の津田沼ですよ

この田舎では妄想しても青山ツインタワーはあり得ないし、TSUTAYAも代官山のようにはならない

もっと現実的な出来る話をしようよ

[469: 匿名さん]

モリシアは3階の電気屋さんまでしか行ったことがありませんが、その上には何があるのでしょうか？
レストラン街の方は、ショップ街と一体感がなく人が流れていきませんね。

[470: 匿名さん]

個人的には、新京成の京成津田沼から前原を地下化して
新津田沼をＪＲ津田沼の地下に作ってくれたほうが便利なんだけど、
千葉工大とかあるし、無理かｗ

[471: 匿名]

そんな大規模な需要はここにはない。
新京成沿線が老齢化する今、津田沼は単なる通過駅。新京成が開発はじまり日の出の勢いだったからモリシアができた。そんなときでも支えきれずに衰退した

[472: 匿名さん]

確かバブルの頃は、津田沼ヨーカドーが売り上げ日本一になったり、その後、南口のダイエーも売り上げ日本一だったかそれとも単位面積あたり売り上げ日本一だったか、そんな時代があったかと。

[473: 匿名]

北口にPARCO、ヨーカドー丸井。南口にダイエー、高島屋。なんてイイ時代がありました。Wikiにも載ってる津田沼戦争ってやつですね。昨今は南口が惨敗でしたが、あれだけの開発規模なので少しはモリシアも活気づくかも。

[474: 匿名]

だって買うものないから

[475: 匿名さん]

稲毛・幕張にイオンができ、
なお津田沼は商業地としては衰退する一方ですね…。

住宅地としては発展中。特に習志野市側。

[476: 匿名]

ここの売り目としては商業地としての発展も必要。
今のままでは東船橋と同じの街になる

[477: 匿名さん]

モリシアを所有してる野村不動産がどう動くかがカギだね。
売却されるモリシア裏駐車場を野村不動産が買ったら、可能性は高いんじゃないか？
あとは、奏のパークハウス隣の大型物件に野村がJVとして入ってるから、
価値を高めるために、モリシアぶっ壊して新しいモールでもつくる～、
なんてやらねーかな。

でもこのモリシア再開発の話、かなり昔からあるんだよね。
一体いつになったら実現するのか。

[478: 匿名さん]

あの規模のららぽーとが近いのがネックだと思う。

[479: 匿名]

勝算があればもうやってます。
津田沼の商圏が狭い上に、ららぽや幕張にイオンモールができるから買い物客がとられる。激こみの１４号を通ってまで来客は見込めない。周辺は老齢化一途。購買力の低下。
奏がいくら開発されても、人口的に焼け石に水。また住人の求める水準の店揃えをしても、周辺とのギャップがある。
北のパルコでさえ、１０年前の輝きは皆無。この津田沼を人を集められるような街にするために、各関連企業が考えてもらいたい

[480: 匿名]

津田沼イオンは割りと最近にできたけど、賑わってるよね。
駐車場は日本全国のイオンで一番の混雑らしいよ。
まぁヨーカドーは、閑古鳥が鳴いてるが…。

[481: 匿名]

ん〜、確かにイオンの独り勝ちかな今のとこ。津田沼はどうも昔から若年層が溢れてるのでショップ(食品除く)も全てじゃないかと思うくらい若者向けの品揃えばかり。その分客単価というか消費単価というか低いんだろうな。

けども普段使いの買い物が津田沼だとしても、船橋のデパートやららぽ、海浜幕張、新習志野、海浜公園、ネズミらんど等々がストレスの無い近さにあるから拠点として住むなら飽きが来ないんだよね。やっぱり楽しいエリアと楽しい別のエリアが密接に繋がってるのって大きいと思います。駅力は文句無いし、たまにはグリーン車で横浜、鎌倉方面へ行ったっていいし。一番つまらなく、この先不安視してしまうのは何も無かった所に無理な開発、そして隣接エリアには何も無かったりする所。一気に過疎化する可能性があるし。日々、特に休日同じところへ出掛け、同じ行動ばかりなんて僕の場合嫌だな。

[482: 匿名]

だから最近の注目を浴びたプロジェクトしかも大規模なプラウド船橋は即日完売、パークハウス津田沼奏の杜は高値で早期完売してるのさ。

総合力の有無、人気の有無、将来性の有無、安定感の有無、それらは結果がすべて。

検討者は悩み抜き研究し尽くしそこを選択した人が多かったと言う事。

[483: 匿名さん]

津田沼は確かに千葉の中では便利なところではあるとは思うけど。
例えば市川や松戸の東京近接の場合なら、千葉エリアの休日お出かけ地域以外にも東京エリアも使えたりする。
例えば上野の文化施設、葛西臨海公園、広大な水元公園等。
なんつうかな、だからどっちが上ってんじゃないけど、ららぽやアウトレットとかって所詮ショッピングセンターだから、
他の地域にもあるんだよね。
そう言う意味では突出して津田沼が最高とは自分は思わない。
始発もあるゆえ便数も多いし、東京までの距離でそこそこ便利。生活にもそれなりに便利。
それでいいんじゃない？って感じだ。

[484: 匿名さん]

>481

なんとかニュータウンとか。
なんとかが丘とかね。

[485: 匿名さん]

ここは津田沼駅の魅力だけでなく、自動車のアクセスの良さもある。
高速ＩＣ５分以内（湾岸道路と京葉道路）だしね。
湾岸の谷津ＩＣできればららぽーと前の渋滞も大きく改善されるだろう。

[486: 匿名]

ららぽーとまでは酷いがTDRや都内まで出掛けるのに高速は使いません。R357で十分であります。電車でも車でも他のエリアへ出掛けるにはその拠点としては最適な立地。

[487: 匿名さん]

市川はそれらのすべてにおいて不便だしね。

[488: 匿名]

でも市川は最高

[489: 匿名さん]

ここのイオンって普通のイオンだから、普段使いだね

[490: 匿名]

津田沼イオンモールは食品２４ｈＯＰＥＮなので非常に助かります。
昨年の震災時も助かった感あり。

[491: 匿名さん]

何年か後に市川南インターが完成すれば、市川駅前が最強かな。

東京まで快速20分弱。
市川南インターまで5分。
江戸川や公園、緑緑の多い環境、千葉有数の住宅地としてすでに高い評価受けている。

[492: 匿名さん]

市川南インター、数年後、すごく時間がかかるわけじゃないからね。
まあ市川が値段が下がるなら、津田沼も下がるわけだから、市川トップは維持し続けてもらわない
といけないんじゃないか？
余談だけど、わざわざ休日に行くような公園ってやっぱ都立のいいんだよね。
規模・施設（遊具）・手入れなど。公園めぐりしてみるとわかるけど。
でも、大きくない公園でも住まいの近くにある（できれば眺められる）のはそれはそれでいい。
奏はその点配置されてるからいいよね。

[493: 匿名]

>485

深夜か早朝ならね

へ朝夕方の通勤時とか休日はｲﾝﾀｰまで渋滞してるから五分では無理でしょう

津田沼の人は船橋から先が高速も京葉道路も別料金だから痛い

[494: 匿名さん]

493そんなショボい差額ここ買う人は気にしないでしょ。

[495: 匿名さん]

市川にインターができても、高速を下りるのに渋滞発生ではストレスがたまるだけ。

[496: 匿名]

【市川駅】
総武線東京最短、通勤時便利。ただそれだけ。
【市川駅周り】
何も無いに等しい。それとも何かある？
【高速道路の差額】
花輪との差額200円。痛くも痒くもない。それとも市川の人は毎日高速道路使うのか？
【市川の買い物事情】
ハッキリ言って近くにさえ何も無い。まさか元プランタンもどきがあるからと言うのか。
【市川が良質な住宅地】
北口からの山の手はそう思う。南口は。。


よって、住むなら北口の山の手の戸建て、そして通勤最重視の人。

[497: 匿名]

それから津田沼南口プロジェクトを語るスレなのに妙に市川を推奨しますが、市川/本八幡 と 津田沼/船橋を検討する層は全く異なると思います。全然違う。

[498: 匿名さん]

つまり、千葉県内で最高の立地、津田沼。

[499: 匿名]

津田沼は快速始発、各駅始発、東西線通勤始発と東京駅から一番近い始発駅。ホームライナーも停まる。ただ駅周りはデパート×２、ヨーカドーのある船橋駅に一歩譲る。


総合すると駅力の高い津田沼が僅差でリードと私も思います。

[500: 匿名さん]

>498
それは無いけど、千葉県内ではかなり便利で暮らしやすい。
ｂｙ津田沼駅徒歩5分の住人