武蔵小杉地区の今後について・・・【19】

[匿名さん]

パート19です。仲良く情報交換しましょう。

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過去スレ
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[361: 匿名さん]

>>359
わかっているなら自分で言えば？

>>明確な理由があるんだな。
山下清ですか？

ぼぼぼくにはわからないんだな。

[363: 匿名さん]

このスレは盛り上がってますね。
ネガる人には、それなりに意図があるんでしょう。
何らかの損得勘定がそこにある気がします。

[364: 匿名さん]

損得勘定なのかな？
駅近タワマンを見上げたときに感じる漠然とした恐怖感なんじゃないかな。このまま駅近タワマンが増えていって、自分の駅遠戸建の資産価値は一体どうなるのか、っていう恐怖がどうでもいい書き込みを誘発してんじゃないw？ま、どうでもいいんだけどねw。がんばって今日も書いてるなー、って思うけど。

[365: とおりすがり]

駅遠戸建てでも徒歩圏ならバス代もかからないし、「管理費+修繕積立金+駐車場代」もかからない。
せいぜい年10万円程度の固定資産税+都市計画税（タワマンだともっとかかる）。
タワマン住民はせっせとデベ子会社に家賃（管理費+修繕積立金+駐車場代）払って、高い固定資産税
を市に払って、住民税を市に払ってくれ。

[366: 購入検討中さん]

そうですよね。
高い住民税を払ってくれるから
市も潤っていいじゃない。
ネガる意味がないよ

[368: 先住民]

交通利便性しかない街とか言うけど、再開発なんか無関係にずっと暮らしてる人がたくさんいるから、心配ご無用。区役所も近いし、学校も不自由しないし、スーパーもあるしね。何もない山を切り開いて団地作った街とは違うんよ。地元民からみれば、元々便利な街が、もっと便利になったってだけのこと。棚ぼたのようにね。再開発地区以外の場所が値段暴落なんかするわけもないしね。高くつかまされた人だって、金があれば関係ないんじゃない？真面目に１０年後の心配なんかしてくれちゃってるけど、東京近郊の小杉に匹敵する交通網の街で、交通利便性だけで、街が全く発展しなかったとこなんてあるの？あったら教えてほしいな。

[369: 匿名さん]

小杉のひとつの魅力として二ヶ領用水沿い、渋川沿いのよい雰囲気ってのもあるな、と感じるよ。
とてものんびりしてすてきなところで、よく再開発地域から散歩に行く。
今年も桜がよかったな。
小杉の厚みを感じるよ。

[370: 匿名]

まあまあ、駅前しか知らない人にとってはしょうがないことですよ。

住んでる人にとっては地味になかなか良いってこと知ってます。

[372: 匿名さん]

小杉は、元々川崎の工場街で、
見かけも汚い街だから仕方がない。
新興住宅地の美しい街とは全然違う。

[373: とおりすがり]

ここを選ぶ住民は、実利重視。つまり「住宅環境」や「ブランド」などのファジーな要素
よりも利便性が重要と考えている。もともと工場街だろうが「川崎」だろうがどうでも
いいこと。「横浜」ブランドを求めたために余分に数千～百万円出して、坂道をひ～ひ～
いって登る横浜市民を横目に快適な生活を送る。

[374: 匿名さん]

再開発地域は、美しいですよ。
買う気があるのなら、もしくは買えるのなら一度再開発地域を見ては如何？

[376: 匿名さん]

横浜は、実際を知らない人にとっては、イメージがいいかもしれません。
しかし、横浜は普通の住宅地でも未だにボットン便所だし、道路整備もされていないただの田舎街。
その点、武蔵小杉の方が、横浜よりもはるかに機能的で都会で利便性の高い街と思います。
利便性、実利性を求める賢い人は、当然、武蔵小杉を選ぶでしょうね。

[377: とおりすがり]

376
「武蔵小杉」というより、「川崎」といったほうがいいね。東京に近くて利便性が高くて価格が安いのは
武蔵小杉だけではなくて川崎に共通することだから。

[379: 匿名さん]

>>376
３５０万大都市と、ムサコ駅前のピンポイントを比較するなんて滅茶苦茶もいいところ。

【一部テキストを削除しました。管理人】

[380: 匿名さん]

ぼっとん便所って、どのへんのこと？
横浜市内？

小杉比較してるってことは、みなとみらいのタワマンあたりか？
あそこぼっとんだったのかー