【川崎駅】周辺に住もう！！！

[ナゾーラ]

川崎駅周辺は非常にエキサイティングかつエネルギッシュな街である。首都圏第三の大都市であり京浜工業地帯の中核都市である川崎市の表玄関であり、また東京・横浜に通勤・通学する多くの人が居住する街でもある。さらには競輪・競馬・歓楽街があり、外国人も多く居住するなど多様な顔をもった街である。最近駅周辺の再開発が進み、利便性が向上するとともに居住者も増えてきた。今後も川崎駅は東口整備や北改札口整備など再開発は続けられる。また、羽田空港拡張国際化を受けて羽田空港へのゲートウェーとしての役割も期待される。今週発売の週間東洋経済4/3号の、「住みたい駅力ランキング」では首都圏ダントツのナンバー1に選ばれた。1位川崎駅89.10点、2位川口駅72.65点、3位恵比寿駅72.22点、4位新浦安駅71.00点・・・・・9位武蔵小杉駅68.00点。川崎駅周辺の魅力と将来について語り合いましょう。

[651: 匿名さん]

シンカは駅の周りに何もないのでよけいなおカネを使わないで済むサイコーのマンションですよ。

[652: 匿名]

日本の景気、平成恐慌、

[653: 匿名さん]

ミューザ・サマーフェスタ
http://www.kawasaki-sym-hall.jp/festa/

モーツァルト・マチネ
http://ticket-news.pia.jp/pia/news.do?newsCd=201005190002
http://mainichi.jp/enta/art/news/20100526dde012040054000c.html
http://www.townnews.co.jp/0206/2010/06/11/53238.html

[654: 匿名さん]

皮先の駅前スレに対抗して、横浜が同じようなスレ立ててきているよ。
所詮、規模や知名度、すべてにおいて横浜は圧倒していて皮先とは比較にならないから、
わざわざそんなスレ立てなくてもいいのにね。

我々皮先市民は浜に追いつけ、追い越せをスローガンに今日もガンバロー！！

[656: 三井太郎]

654
＞規模や知名度、すべてにおいて横浜は圧倒していて皮先とは比較にならないから
　・東京への所要時間：川崎＜＜＜横浜
　・人口密度　　　　：川崎＞横浜
　・平均地価　　　　：川崎＞横浜
　・SC売上高　　　　：ラゾーナ川崎＞ららぽーと横浜

　　（2008年度SC売上）
　　　1位　成田国際空港第1旅客ターミナル・第2旅客ターミナル（成田空港）　768億円
　　　2位　ラゾーナ川崎プラザ（三井不動産・ＮＲＥＧ東芝不動産）　691億円
　　　3位　ららぽーとＴＯＫＹＯ－ＢＡＹ（三井不動産）　653億円
　　　4位　御殿場プレミアムアウトレット（チェルシージャパン）　547億円
　　　5位　玉川高島屋ショッピングセンター（東神開発）　540億円　※高島屋除く
　　　6位　ルミネ新宿（ルミネ）　477億円
　　　7位　名古屋パルコ（パルコ）　436億円
　　　8位　阪急三番街（阪急阪神ビルマネジメント）　407億円
　　　9位　ららぽーと横浜（三井不動産）　404億円
　　10位　ルミネ大宮（ルミネ）　403億円

[657: 匿名]

あっそう。
ご苦労さん。

[658: 匿名さん]

・ステイタス　　横浜＞川崎
・市面積　　　　横浜＞川崎
・市人口　　　　横浜＞川崎
・観光地　　　　横浜＞川崎
・イメージ　　　横浜＞川崎
・ハブ駅　　　　横浜＞川崎
・有名公園　　　横浜＞川崎
・風情　　　　　横浜＞川崎
・おしゃれ度　　横浜＞川崎
・企業数　　　　横浜＞川崎

おまけ
・知名度　　　　横浜＞横須賀＞川崎


しょせん勝っているのは都心に近いのとSC売り上げだけ。

[659: 匿名]

あっそう。
ご苦労さん。

[660: 匿名さん]

横浜はCSたくさんあるからね。
どこぞの田舎みたいに一極集中してないよ。

[661: 匿名さん]

CS？SCと言いたかったのか？

[662: 匿名さん]

>・知名度　　　　横浜＞横須賀＞川崎

よこすかの方が川崎より知名度では上って・・納得ｗｗ

頑張れ～川崎！！

[663: 匿名さん]

ごめんSC。

[664: 買いたいけど買えない人]

ららぽーと横浜は交通の便の悪いところにあるからね。
最寄り駅鴨居だし車は混むし。
ラゾーナの場所は良すぎるほどいい。

[665: 匿名]

横浜は八景島シーパラダイス、ズーラシア、ベイブリッジ、三溪園、横浜サイエンス高校、三ツ池、自然教育施設がある。商業施設は数々、川崎はラーゾナです。横浜＞＞川崎 横浜と横須賀は仲間で尊重している。

[666: 匿名さん]

そんなに横浜がいいのなら、鶴見川を越えてこないで欲しい。
横浜市民がそうしてくれたら、東京方面の通勤電車のラッシュが緩和されるからね。

[667: 匿名]

日本の経済が倒産します。日本の経済は横浜が東京の原動力になっている。川崎は東京と横浜があるので生活している。

[668: 匿名さん]

>665

言っている事、なんとなく分かるわ。
横浜や横須賀って街に個性あってそれぞれに無いものがしっかり存在感を出しているけど、
川崎って特にこれといった個性がないもんな。
俺は横浜では補いきれない、例えば砂浜のある自然の海岸でのバーベキューや、
個人的にお気に入りのドブ板通りなどでの飲みではたまに横須賀へは出向くけど、
川崎にわざわざ行く用事ってないんだよね。全て横浜で済んでしまうから。
ラゾーナやアゼリアなんて、似たようなところは横浜に沢山あるからなぁ。
SCなんて街の個性って言わないからね。
川崎をばかにしているのではなく、思っていることを言ってみただけ。

[669: 匿名]

横須賀と横浜は謙虚で結ばれているお互いに認めあっている。川崎は謙虚がなく認めて欲しいが手段が上手く表現していない。川崎もお大師さん、扇島の砂浜がある。

[670: ご近所さん]

日本はアジアに属しているのに、アメリカの方ばかり
向いている。
川崎も神奈川にあるのに、東京の方が気になる。

テレビでも川崎を東京のベッドタウンと言っているし
会社の関係もあるから仕方ないかな？

[671: 匿名さん]

ここは「【川崎駅】周辺に住もう！！！」っていうスレッドなんだけど…。
川崎駅周辺に住む気がなかったり、興味がないのに何で書き込みするんだろう？

[672: 匿名]

アメリカには子供の移植手術で日本人の命を救ってくれています。韓国も知識人はアメリカを向いている。アメリカは民主主義の基礎です。アジアの成長株の国はアメリカを向いている。中国は人権無視と模造国家で日本。

[673: 匿名]

はアメリカを向いている。

[674: とおりすがりのひと]

670
日本からはアジアよりアメリカの方が遥かに近いよ。英語を話せる日本人は多いが、韓国語・中国語・
ベトナム語・タイ語・・・を話せる日本人はほとんどいない。

[675: 匿名さん]

>日本からはアジアよりアメリカの方が遥かに近いよ
物理的距離の事ではないですよね？距離ならアメリカよりアジアの方が近い。

>英語を話せる日本人は多いが、韓国語・中国語・ ベトナム語・タイ語・・・を話せる日本人はほとんどいない
これは仕方ないでしょ。
英語は世界でも最も多くの人口が話す言語。それぞれの国の言葉を覚える労力を考えれば、アジアでも
十分に通じる英語を会得する方が合理的。
ちなみにアジア圏の中では日本は英語は話せない方だよ。

[676: 匿名さん]

＞ちなみにアジア圏の中では日本は英語は話せない方だよ。
そんなの日本人のお前が自慢すんなよw
あ、日本人じゃないのか。

[677: 匿名さん]

>676
まぁ、日本人のようで日本人でないようなもんだな。
俺は2歳から10年間シンガポールで暮らしていたからな。
国籍は日本人、心はアジア人といったところか。当たってなくはない。

[678: 匿名さん]

シンガポールか、
じゃあチャイニーズってことでいい？

[679: 匿名さん]

シンガポールって多民族・多宗教国家って知ってる？

[680: とおりすがり]

シンガポールというかアジアの多くは多民族・多宗教国家だな。
逆に、国民の9割以上が、同一民族（大和民族）かつ同一宗教（無神教）かつ同一言語（日本語）という日本は
アジアでは珍しいのだ。

[681: 匿名さん]

>>679
知ってるよ！
中国移民がインド移民を虐げてる国でしょ。

[682: 匿名さん]

↑
その通り！

by679

[683: 川崎ウォーカー]

川崎駅周辺にも英語を話す白人をよく見かけるようになりました。
羽田空港国際化に伴い、もっと増えるのでしょうね。
外人バーや外人向けの高級ホテルが出来るといいと思います。

[684: 買いたいけど買えない人]

>>683
外国の人で川崎の存在知ってる人どのくらいいるんだろう。
大師とか行く人いるのかな？
ちなみに横浜は都市よりタイヤの知名度のほうが高いらしい。
となると川崎のほうはバイクか

[685: Ｚ2]

684
確かにヨコハマもカワサキに限らずチバやサイタマを知っている外国人は
少ないね。みんな「Near Tokyo」で済むからね。そもそも日本＝Tokyoとほとんどの
外人は思っているんだろうな。日本人がフランス＝パリ、英国＝ロンドンと思うように。
でもKawasaki Motor　やKawasaki Heavy Industories　は海外でも有名だよ。
KawasakiのNinjaは海外でもよく売れたしね。

[686: やじうま]

そうそう
KAWASAKIは世界的ブランドだよ。大型バイクの代名詞だし、NYの地下鉄もKawasaki Heavyの
車両だしね。

[688: 匿名さん]

Kawasakiのバイクなんて海外で売れてんの？
日本ではほとんど見なくなったけど。

ちなみに日本でのシェア率は
ホンダ　　43.7
ヤマハ　　31.8
スズキ　　14.1
カワサキ　10.4

国内では影が薄くても世界的には有名なん？

[689: 周辺住民さん]

街中で頻繁に見掛けるということはなかったけれども、
バイクのブランドとしての名前は通っていた。

日本製品の中でも車・バイクのブランドは、
とりわけよく知られていた印象がある。

[690: 1100ライダー]

688
国内のシェアは、KAWASAKIが製造していない原チャリやカブが大量に含まれているので、
ホンダやヤマハのシェアを高めている。海外に輸出あるいは海外で現地生産されている
Big BikeはKAWASAKIのシェアは高い。

[691: 周辺住民さん]

川崎重工って、そもそも川崎の会社じゃないじゃん。
そういう話題はよそでやってくれ。

[692: Z750Turbo]

いっそ川崎重工の本社（現：神戸市）を川崎市に誘致すればどうだろう。
同じ「川崎」を名乗るのも縁があるから。
「川崎市の川崎重工」として全面的にバックアップすれば、川崎市へのメーカー本社機能集積
がさらに進む。

[693: 匿名]

血税投入して大々的にやったら。
名古屋市みたいに法人税も10%減税したら他の企業も来るよきっと。川崎に出きるならだけどｗ

[694: 匿名]

川崎重工と神戸とのかかわりで地理的条件で神戸を基礎としいる。歴史のある川崎重工は企業戦略で世界情勢を考えている。私は重工系の会社にいたので神戸と川崎の選択は神戸です。川崎は海岸が短いことで不利です。企業の成り立ちを学習してください。単純ですね名前が同じだけで。企業は利益を考えています。

[695: 匿名]

当たり前だよホント

[696: 匿名さん]

>668
個人的意見ですが、川崎は確かに街自体に個性は感じませんが、物理的にとても良いポジションで、それが川崎の魅力と考えています。川崎に住む、住みたいと思う方は、川崎という街そのものだけでなく、東京も神奈川も味わえるというメリットがあり、それが川崎の魅力、かな＾＾

[697: サラリーマン]

696
その通り。
川崎は「名」より「実」を取る街。
商業施設が充実した川崎駅周辺に住み、お父さんとお母さんは都心で勤務、息子と娘は横浜方面
の中学高校に通うというのが平均的なサラリーマンのパターン。

[698: 匿名]

通勤が都内なら都内に住んで子供は都内の学校に通わせればいいのでは？

[699: ご近所さん]

それでは意味が無いんですよ、たぶん
東京や横浜に住むのでは無く、安く住め便利な
川崎で両方の街を利用出来る

東京駅まで17分で行けるし、
横浜駅も8分くらいで行けるし
奇跡の街、川崎なんです。

[700: サラリーマン]

698さん
川崎に住むと、いろいろと家族の可能性が広がるんですよ。
サラリーマンは会社のいうがまま転勤しなければなりません。
　△東京からだと横浜支店勤務はつらい
　△横浜からだと東京本社は少し遠い
　◎川崎からだと東京本社に加え、横浜支店や川崎支店も楽チン通勤！！！
子供の中学受験で中高一貫一流校を目指す。
　△東京からだと都内の学校しか選択できない
　△横浜北部からだと都心の学校しか選択できない
　△横浜南部からだと横浜の学校しか選択できない
　◎川崎からだと都内に加え横浜の学校も選択できる
　　（男子　東京御三家：筑駒、開成、麻布、　神奈川御三家：栄光、聖光、浅野）
　　（女子　東京御三家：桜イン、JG、フタバ、　神奈川御三家：フェリス、横フタ、横共）