オハナ 東鷲宮フロントについて

[匿名さん]

公式URL：https://www.087sumai.com/higashiwashinomiyafront/index.html
資料請求：https://realestate.yahoo.co.jp/new/mansion/inquiry/request/?cbid=00155434

東京駅・新宿駅へ約1時間。久喜市の新拠点である東鷲宮駅。
駅前にあったイオン東鷲宮店跡地の再開発プロジェクトです。
隣接地にはスーパー「ヤオコー」をキーテナントとする商業施設が誕生します。
本プロジェクトについて検討者やご近所の皆さまと情報交換をお願い致します。


物件概要
所在地　埼玉県久喜市桜田三丁目2番5
交　通　ＪＲ東北本線 「東鷲宮」駅 徒歩3分

敷地面積　3,124.70㎡
延床面積　12,407.57㎡
構造規模　地上15階建

売主　　野村不動産株式会社
施工　　株式会社長谷工コーポレーション
管理　　野村不動産パートナーズ株式会社

面積: 66.50 m2 ～ 82.76 m2
間取り: 2LDK ～ 4LDK

[133: 管理担当]

[NO.119～本レスまで、スレッドの趣旨に反する投稿、及び、削除されたレスへの返信のため、削除しました。管理担当]

[134: 周辺住民さん]

>>132 検討板ユーザーさん
その情報エビデンス無さそうだね(笑)

[135: マンコミュファンさん]

>>134 周辺住民さん
マスコミも報道してるよ
もっと詳しく知りたければ県議会や各種審議会の会議録を見なよ

順大と日本保健医療大が大学病院設置に名乗り　埼玉
2015/1/31 07:08 産経新聞
https://www.sankei.com/article/20150131-NEUASM3YHNNSLKFSBIJK2FZGNA/

天野篤理事が担当の新病院、建設へ一歩前進　順天堂大学、計画の変更申請を年内提出へ　さいたま市長に説明
2021/12/21/00:00 埼玉新聞
https://www.saitama-np.co.jp/articles/10737

順天堂大の新病院に医師300人を全国公募　浦和美園地区に2027年開業　「近隣から引き抜きは考えてない」
2023年8月19日 07時35分 東京新聞
https://www.tokyo-np.co.jp/article/271201

順天堂大、新病院の医師公募は「原則として県外から採用」　県に説明
2023/12/2 10:00 朝日新聞
https://www.asahi.com/sp/articles/ASRD16GJ6RD1UTNB00X.html

順天堂大の新病院誘致　埼玉県、整備費総額示さず　基本設計概要
2023/12/2 10:15 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20231202/k00/00m/040/027000c

現在、第7次計画終盤…さいたまの順大新病院、県の整備費用負担「何ら決定なされず」　知事、県議会で言及
2023/12/09/11:03 埼玉新聞
https://www.saitama-np.co.jp/articles/58221

[136: eマンションさん]

>>135 マンコミュファンさん
どこが？普通の報道にしか見えんが？

[137: 周辺住民さん]

>>135 マンコミュファンさん
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594014/image/42806/0/

[138: 匿名さん]

来年3月のJRダイヤ改正で宇都宮線の快速が一部各駅停車に変更されるそうです。
具体的には夜遅い時間帯の2本。
久喜や古河の方にはネガティブニュースでしょうが快速通過駅利用者にとっては遅い時間に2本増えて便利になります。
東鷲宮利用者は久喜で快速→普通に接続できてましたが、それよりも停車本数増加のほうがメリット大きいかと。

[139: マンション掲示板さん]

>>138 匿名さん
古河は知らないけど久喜東鷲宮栗橋の利用者にはメリットしかない
快速の各停化で有効本数が増えて便利になる

[140: 匿名さん]

>>139 マンション掲示板さん
白岡市民は泣いて喜んでおります。
ダイヤ改正日にはお祭り騒ぎになるでしょう。

[141: 通りがかりさん]

東大宮の快速停車には怒りを感じたけど、快速そのものが減るならいいかな。

[142: マンコミュファンさん]

>>141 通りがかりさん
栃木県民乙。

[143: 口コミ知りたいさん]

この間、東鷲宮の友人宅に久々に行ったけど、駅の地下通路が昔よりもびっくりするくらい綺麗になってた。
完成したら駅のすぐ目の前だから目立つだろうね。

[144: 匿名さん]

>>143 口コミ知りたいさん
一昨年大改修をして見違えるようになりました。
動線が少し長くなりましたが完全バリアフリーで快適そのもの。
久喜市内の駅では一番キレイだと思います。

[145: ご近所さん]

開発許可の看板もついてましたね。
駅から遠い区画にモデルルームが出来るのかな？

[146: マンション掲示板さん]

>>145 ご近所さん

標識見る限り工区分けしてるので現地にモデルルーム作るようですね

[147: 検討板ユーザーさん]

西口でポラスの開発もそのうち始まるし、駅そばを狙う住宅購入検討者にとって東鷲宮駅はアツいですね

[148: 評判気になるさん]

>>147 検討板ユーザーさん
戸建て？それともマンション？

[149: 検討板ユーザーさん]

>>148 評判気になるさん
用途地域的に戸建かも
マンションじゃなかったらごめん
市有地の売却予定地で西大輪4丁目の土地があるけどその1ブロック駅側の広い空き地

[150: マンション掲示板さん]

>>149 検討板ユーザーさん
場所はここかな？
調べてみたら第一種住居地域みたい。
低層住居専用地域じゃないからマンションも建てられそうだね。
建ぺい率やら容積率から見て大規模な物は無理そうだけど。

[151: 匿名さん]

ポラスもマンションだろ、きっと。
今や埼玉県内のJR駅前なんて貴重な立地だぞ。

[152: 匿名さん]

そもそも、その市有地（西大輪四丁目4-2、公簿面積1,407.00平方メートル）は、まだ売却していないのでは？

市有地売却予定地一覧
（更新日：2023年12月22日）
https://www.city.kuki.lg.jp/smph/shisei/kifu_kobai/shiyuchi_baikyaku/b...

[153: 名無しさん]

>>150 マンション掲示板さん

そう､ここです
西大輪3丁目
完全にマンション立地だけどどうやら戸建分譲らしい
マンション派の人には不要な情報で申し訳ない

[154: マンション掲示板さん]

>>152 匿名さん
その物件はアンダーパスの南側

[155: 匿名さん]

>>152 匿名さん
それは150の画像の下端、矯正クリニック横の戸建てと線路の間の空地。
南北に長ーい土地です。

[156: 匿名さん]

>>153 名無しさん
戸建てなの？
ポラスってみずほ台徒歩16分の工業地域で300戸超のマンションやってるのにｗ
あんな所に住むくらいならこっちのほうがマンション向きだろうに。無念。。。

[157: 匿名さん]

皆さん
上野東京ラインが川口駅に停車することになるそうです
宇都宮線利用者にとっては東京方面の所要時間が伸び死活問題です
皆さんの声で市議会のケツを叩き、JRに抗議するように市に問い合わせを入れましょう
あなたのその一声が、宇都宮線の利便性を守ります

[158: 口コミ知りたいさん]

>>157 匿名さん

伸びるったって2、3分でしょ
どうせ寝てるから大して影響ないです

[159: 匿名さん]

>>158 口コミ知りたいさん
このマンションが東京駅まで60分以内か60分以上かになる大問題。
川口駅利用者が上野東京ラインに集中して遅れが出るのは必至です。
ここで食い止めないと久喜市の未来は完全に閉ざされますよ。

[160: 通りがかりさん]

>>159 匿名さん
全然大問題じゃないですよ。
60分以上になったらここの価格設定が安くなるかもだからむしろ好都合ですよ。

[161: マンション検討中さん]

川口市が発表した「川口駅再整備基本計画（案）」のとおり上野東京ラインが停車することでJR東日本と話がまとまれば・・・ということであって、JR東日本からの発表ではないからねえ。。。

本命案（駅北側にある自由通路の半分に屋根を設ける場合）の概算事業費は420億円・・・

内訳
ホーム新設費：127億円
駅舎コンコース新設費：224億円
現コンコース撤去費：31億円
共通工事費：18億円
システム改修費：20億円

これらのうち国庫補助が見込めるのは、駅北側にある自由通路の半分に屋根を設ける費用（31億円）の半額分だけという・・・

もしかしたら（現時点で発表はないけど）M井不動尊もいくらか負担するのかなあ・・・

そもそも事業費と工期の試算は、（インフレ加速前の）2019年度価格をベースとしているような雰囲気だし・・・

[162: 評判気になるさん]

TXの快速が八潮駅停車が決まったけど所要時間は変わらないらしい。
新車も導入されてるだろうし、加速度も上がってるだろうからそこまでのロスにならないかも。
それにこのまま交渉がサクサク進んだとしても15年ぐらい先。工事期間は伸びるもんだから20年以上かかると見てよい。
その頃まで果たして通勤してるの？今30代～40代のひとが50、60代になる頃だよ？

[163: ご近所さん]

>>157 匿名さん
高崎線や宇都宮線沿線の自治体は、さいたま市も含めて抗議の意向です
久喜市もガンバレ

[164: ご近所さん]

>>162 評判気になるさん
TXは、路線的にも直線的だし、全線高架で踏切０、しかも車両は東武やＪRの車両よりスピードが出るように設計されているから、まだまだポテンシャルを全て発揮していない！

なので、一駅くらい停車したところで、軽くカバーできるが、こちら宇都宮線はダメだね(>_<)

川口なんか停車したら、軽く５分は時間が余計にかかる
第一すぐ隣に赤羽駅という大ターミナルがあるのに、川口には停車する必要ないだろう。京浜東北線の快速でも増やせば・・・・・ＯK

[165: マンション検討中さん]

>>163 ご近所さん
>>164 ご近所さん

それらのソースを提示してください。

[166: マンション掲示板さん]

>>164 ご近所さん
その頃には首都圏全域でATACSが本格導入されてるからさすがにそこまで伸びない。
運転効率化で増便も可能。上野東京ラインはまだダイヤに余裕があるからな。
そもそも15年後から20年後なんて社会構造が激変していてそこまで電車も混んでないように思う。

[167: ご近所さん]

>>165 マンション検討中さん
具体的に抗議を実施するかどうか、その方法も含めてまだ流動的で、いまのところまだ極秘扱い
まずは、川口市に対して事実確認をして、内部で検討し意思統一が最優先、こんなケースは必ず賛成と反対が生まれるから、まだ先だと思う

ＴXに関しては、開業当時から東武やＪRより速い１３０㌔の営業運転しているし、車両は１６０㌔走行も可能なのは有名な話

[168: 職人さん]

同時期に発売予定の、久喜駅「サーパス久喜中央」とどちらが人気になるかな

[169: マンション検討中さん]

個人的にはこちらのマンションですね
駅にほぼ直結なのとヤオコー隣接は非常に魅力的
街並みもこのあたりでは他にないぐらいに整っていますし

[170: 匿名さん]

>>168 職人さん
先ず値段が全然違うと思ふ。

[171: 職人さん]

>>167 ご近所さん
まだ、マスコミ報道の段階だからね、関係者はまず川口市とＪＲ東日本に対して、事実関係を確認したから、どのような対応をするかだと思う
それに、仮に順調に進んでも１０年～２０年後だし・・・・

[172: 鉄道未来ニュース]

2024年度末以降
　中央快速線等グリーン車サービス開始
2025年春
　JRグループ運賃制度見直し！？
2027年以降
　リニア中央新幹線品川～名古屋間開業
2030年度（延期濃厚）
　北海道新幹線新函館北斗～札幌間開業
2031年度
　羽田空港アクセス線東山手ルート開業
2030年代半ば
　有楽町線豊洲～住吉間開業
　南北線白金高輪～品川間開業

2037年中（最短）
　上野東京ライン川口駅停車！？
　※川口市のみ発表

[173: 周辺住民さん]

>>172 鉄道未来ニュースさん

なんだ、川口市の自作自演か（笑）

完全に勇み足？

[174: 口コミ知りたいさん]

>>173 周辺住民さん

いや、川口市がJRに要望していた事にJRが3パターンの案とそれぞれの事業費を提示した
川口市が3パターンの中から選んで議会で決めれば協定を結べる状態

[175: 周辺住民さん]

>>174 口コミ知りたいさん
大阪万博と同じように、建設コストの増大で、今後事業費は試算の時期よりべらぼうに上がりそうだが、、、、果たして議会を通るかな（笑）

[176: マンコミュファンさん]

>>174 口コミ知りたいさん
その前に川口市市民参加条例に基づくパブリック・コメント手続きもありますよー。
衆議院議員の任期満了（2025年10月30日）までには総選挙もありますよー。
2025年には参議院議員通常選挙もありますからねー。

川口市長は賢い（笑）

任期満了日一覧（川口市公式）
https://www.city.kawaguchi.lg.jp/material/files/group/209/ninkiman_r5....

[177: 匿名さん]

>>176 マンコミュファンさん
川口市市民参加条例に基づくパブリック・コメント手続き

選挙で選ばれた市議会議員が、多くの市民の声を反映・代理できないから、直接市民に真の声を聴くとという制度だな（笑）

結構流行っているみたいだけど、選挙に基づき民主主義を根底から否定しているし、やりたいことをやりたいがための、言い訳づくり、責任転嫁だな！

よく、第三者委員会とか設けて、いかにも政党にやってますという誤魔化しの方法と同じ

[178: ご近所さん]

このマンションが人気だったら、西口の空き地や駐車場にもマンションができるかな

[179: 匿名さん]

>>178 ご近所さん
駐車場はあるけど空き地はないのでは？

近郊整備地帯の市街化区域内にある土地なので、容易に売却が可能だから。
それに、更地には住宅用地の特例が適用されず、固定資産税・都市計画税が高くなるから。

空き地とは？
利用目的がなく放置された状態にある土地

[180: 名無しさん]

>>179 匿名さん
でかい空地あるよ
マンションじゃなくポラスの分譲戸建の開発が決まってるらしいけど

[181: 匿名さん]

>>180 名無しさん
利用目的がある土地を空地とは呼ばない。

[183: eマンションさん]

ここは都心50-70km圏の超僻地だが
宇都宮は独立した文化圏
東京とも埼玉とも関係ない別路線なのに

[一部テキストを削除しました。]

[184: ご近所さん]

>>183 eマンションさん
宇都宮って、最近いろいろな地方に新幹線が開業したら、在来線を含めその地域交通が壊滅状態になっている場所が多い！
特に平行する在来線は、軽井沢付近の線越本線のように第三セクター化や上越本線の水上付近のように廃線論争もあるような例もある。

宇都宮線も古河駅以北の利用者は、国道４号パイパスの全線開通以降激減しているらしい、従って中距離電車も宇都宮駅まで行かずに、古河駅止まりみたいな電車が増えているので、まして利根川の手前の埼玉県久喜市東鷲宮駅とは、比較の対象とはならない。

[185: 名無しさん]

>>184 ご近所さん
宇都宮はライトレールが成功しましたね！カッコいいし便利だし最高です！

[186: ご近所さん]

>>185 名無しさん
ライトレールは、久喜駅や東大宮駅の乗降客数に及ばない宇都宮駅の状況を考慮すると、特に宇都宮駅を発着にする必要がなかった。

元々、宇都宮駅西側の旧市街地、特に県庁や裁判所、市役所、東武宇都宮駅のある中心市街地と宇都宮駅を結ぶための計画であって、現在運行された地域は、東部地域の郊外にあるホンダ関係工場への通勤混雑を解消するため建設されました。

車社会で、新幹線も停車する宇都宮駅がありながら、大多数がマイカー通勤なので西側市街地道路が混雑していたから、先行して造られました。

京都市も政治的思惑で強引に市営地下鉄を造って、赤字決算が長く続いて、京都市の財政は破綻の危機まで陥っています。

宇都宮市のライトレールの将来についても、ガソリンエンジン車関係を完全に切り捨てたホンダグルーブが生き残れるかにかかっていますね（笑）

[187: 検討板ユーザーさん]

>>181 匿名さん
こういうのが近くに住んでる所はキツいなマジで

[188: マンション掲示板さん]

>>186 ご近所さん
ここは東鷲宮のマンションスレですよ？
何だか長々と書かれていますが宇都宮の情報は全くもって不要です。
スレ違いも甚だしいです。

[189: 通りがかりさん]

ヤオコー予定地には鉄骨が組み上がってきましたね。
隣にスーパーあるとマンションの価値もあがりそう。

[190: 名無しさん]

>>187 検討板ユーザーさん
近くに住んでいるなら
その更地に何ができるかは知っている

[191: 職人さん]

>>185 名無しさん
埼玉県久喜市のマンションスレに宇都宮なんて田舎の情報はいらないから

[193: 口コミ知りたいさん]

将来人口激減するエリアのマンション買うとかどんだけ情弱なんだろう

[194: 口コミ知りたいさん]

久喜市は転入超過数県内4位

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC308JW0Q4A130C2000000/#:~:text=%...,%E3%81%AF1651%E4%BA%BA%E6%B8%9B%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%80%82

[195: マンコミュファンさん]

>>194 口コミ知りたいさん

将来の話しですけど？
絶望的にヤバいです
https://ecitizen.jp/Population/Ranking/11

[196: マンション検討中さん]

宇都宮マ＊セーマン、その話は何回目？

[197: 通りがかりさん]

>>195 マンコミュファンさん
確かに激やばですな。
マイナス34995人で-23.0%の激減とは、、、

[198: 匿名さん]

>>195 マンコミュファンさん
その一覧で人口増加予測になってる自治体だと高くて買えないよ（または買いたくない）。

[199: マンコミュファンさん]

>>197 通りがかりさん

生活インフラも将来撤退するでしょうね

[200: マンション検討中さん]

面積は「平方キロメートル」
出典：令和5年全国都道府県市区町村別面積調（10月1日時点）

転入超過数は「人」
出典：住民基本台帳人口移動報告 2023年（令和5年）


市町名　　　　　面積　転入超過数
━━━━━━━━━━━━━━━━━

（埼玉県央地域まちづくり協議会）
鴻巣市　　　　　67.44　 　+410
上尾市　　　　　45.51　 　+954
桶川市　　　　　25.35　 　+299
北本市　　　　　19.82　 　+190
北足立郡伊奈町　14.79　 　-128

（田園都市づくり協議会）
久喜市　　　　　82.41　 +1,020
蓮田市　　　　　27.28　 　+499
幸手市　　　　　33.93　 　+203
白岡市　　　　　24.92　 　+235
南埼玉郡宮代町　15.95　 　+112
北葛飾郡杉戸町　30.03　 　+204

（茨城県）
猿島郡五霞町　　23.11　 　 +14

━━━━━━━━━━━━━━━━
８市４町　計　 410.54　 +4,012

（東京圏外）
宇都宮市　　　 416.85　 　-164

[201: ご近所さん]

建設予定地には背の高い重機がありました。
駅のホームからは現場がよく見えそうですね。

[202: マンション検討中さん]

基礎の杭打ち工事ですかね。
久喜駅前のサーパスは概要発表が先日ありましたし、こちらもそろそろ出てくる頃合いでしょうか。

[203: 評判気になるさん]

>>201 ご近所さん
やっぱり周辺何も無いね、、つらひ（ ; ; ）

[204: 評判気になるさん]

>>191 職人さん
五十歩百歩だろ

[205: マンション検討中さん]

面積は「平方キロメートル」
出典：令和5年全国都道府県市区町村別面積調（10月1日時点）

人口は「万人」
出典：令和2年国勢調査


市町名　　　　　面積　 　人口
━━━━━━━━━━━━━━━━━

（埼玉県央地域まちづくり協議会）
鴻巣市　　　　　67.44　 　11.68
上尾市　　　　　45.51　 　22.69
桶川市　　　　　25.35　 　_7.47
北本市　　　　　19.82　 　_6.52
北足立郡伊奈町　14.79　 　_4.48

（田園都市づくり協議会）
久喜市　　　　　82.41　 　15.06
蓮田市　　　　　27.28　 　_6.15
幸手市　　　　　33.93　 　_5.01
白岡市　　　　　24.92　 　_5.22
南埼玉郡宮代町　15.95　 　_3.41
北葛飾郡杉戸町　30.03　 　_4.38

（茨城県）
猿島郡五霞町　　23.11　 　_0.81

━━━━━━━━━━━━━━━━
８市４町　計　 410.54　 　92.90

（東京圏外）
宇都宮市　　　 416.85　 　51.88

[206: 口コミ知りたいさん]

>>205 マンション検討中さん
こう見ると宇都宮は面積でかいな！
しかも人口密度が低いことも良い！
田舎まで出てわざわざ人口密度濃い所なんて住みたくないから！

[207: 匿名さん]

こう見なくても宇都宮には人がいない。

NHK NEWS WEB
宇都宮市 中心部でイノシシ目撃相次ぐ 注意呼びかけ
2023年10月30日　15時58分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/utsunomiya/20231030/1090016234.html

[208: ご近所さん]

すぐ隣ではヤオコー出来てきましたね。

[209: 検討板ユーザーさん]

>>207 匿名さん
宇都宮に人がいない？
50万人都市だけど？
鴻巣と久喜を足しても宇都宮の半分にしかならないのに（爆笑）

[210: マンション検討中さん]

>>209 検討板ユーザーさん

その答えは　?　>>205

人口を比較するなら
同程度の面積で比較しないと・・・

[211: 検討板ユーザーさん]

>>210 マンション検討中さん
確かにその通りだね！
こう見ると宇都宮は面積でかいな！
しかも人口密度が低いことも良い！
田舎まで出てわざわざ人口密度濃い所なんて住みたくないから！

[212: 匿名さん]

朝と夜の通勤時に快速が全廃されて、久喜駅と東鷲宮駅の差がなくなってきたと思う。
なんなら朝に座れる確率が高い東鷲宮のほうが魅力的。（東武線などめったに使わない）
駅や周辺がキレイなうえ怪しげな夜の店もないから女性や子育て世代に優しい。
久喜の穴吹が5000万だとしたらこっちのほうがいいな、野村不動産だし。

[213: マンション検討中さん]

駅にほぼ直結かつヤオコー隣接ですから久喜よりも東鷲宮駅前の方が魅力的に思えますよね。
そのぶん強気な価格になりそうな気がしてなりませんが…

[214: 口コミ知りたいさん]

>>212 匿名さん
同意。
どちらも休日中に建設地を見てきたけど、サーパスの方は周辺がごちゃごちゃしていて好きになれなかった。
飲み屋が多いのもマイナス。
マンション目の前の道路は歩道はないのに業者の路駐が多く危険。
仮にJRが止まっても野村マンションから自転車で10分ぐらいで東武久喜駅に出れるので大差ないと思う。

[215: 匿名さん]

もしかして転売ヤーかな？

[216: 匿名さん]

>>214 口コミ知りたいさん
いま流行りの「資産性」なら久喜駅なのでしょうが、自分と家族が毎日暮らす場所だという視点なら断然東鷲宮でしょうな。朝の電車で座れるかヤキモキしなくていいし、街並みが綺麗で安全だし。変な輩がウロついていないのもいい。

[217: 職人さん]

>>195 マンコミュファンさん
栃木県も宇都宮市を筆頭に相当ヤバい
市町村どころか、都道府県単位での合併も視野に入れないと

特に、郊外の工業団地に向けて、無理してBRTを造った宇都宮市はその維持・管理・運営に相当苦労すると思う、工業団地の中核企業「ホンダ」が電気自動車一択に方向転換した今、その先行きが不信で、もし撤退でもしたら、市営地下鉄の赤字で苦しむ京都市のようになるかな？
https://ecitizen.jp/Population/Ranking/09

[218: eマンションさん]

>>217 職人さん
宇都宮のLRTは大成功でしたね。これによりかなり利便性が高まりました。

[219: 販売関係者さん]

>>218 eマンションさん
大成功かどうかは、とりあえず決算の各種帳票を見てからだな
開業当初くらいよく見せないと、お祭りと同じで市民の批判が殺到してどうしようもない
冷静に、栃木県や宇都宮市からの、どの程度の補助金が必要か、あるいは、建設事業費の償還計画等を詳しく見てからだよw

マンション口コミ掲示板は、単なる鉄道マニアや鉄道オタク専用ではないのだから

[220: ご近所さん]

>>219 販売関係者さん
帳票見るまでもなく大成功は火を見るよりも明らかだ

[221: マンコミュファンさん]

嘘を嘘で塗り固めたハリボテの街・宇都宮（裸の王様）ですから。

[222: 匿名さん]

>>220 ご近所さん
大成功なら、宇都宮市の将来人口が大幅に激減するなんてないばすだが・・・・・
地元政治家が、バブル時代の計画を踏襲して、我田引水的な見込み違いの過大投資では？

久喜駅や東大宮駅の乗降客数に及ばない、車社会の栃木県、宇都宮駅中心の新路線は明らかに的外れ、はたして今後どうしたものかなw

[223: マンション比較中さん]

>>222 匿名さん
久喜や鴻巣といった小物と比べる意味はまったく無いでしょうね。
昨今の人口減少時代を生き抜くためにはやはりコンパクトシティ構想が重要ですが、宇都宮もその例に漏れないということです。

[224: マンコミュファンさん]

久喜市とその周辺市町は、江戸時代から現在に至るまで、ネットワーク型コンパクトシテイですから。

杉戸県土整備事務所管内図
https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/4131/sugito2903.pdf
※右下に縮尺（1km=2cm）が表示されています

[225: 匿名さん]

>>224 マンコミュファンさん
なるほど、久喜もコンパクトシティ化を頑張っていますね。
もう少し頑張れば宇都宮のように成功する可能性もゼロではありません。

[226: 通りがかりさん]

>>223 マンション比較中さん
宇都宮は東京圏外だから人口が激減しそうだし、無駄にだだっ広いからね。
必死にコンパクトシティに力を入れないと大変よね。
でも宇都宮でもコンパクトシティから漏れる地域とかLRTの恩恵を受けれない郊外地域の人は見放されてしまうのですかね。

[227: マンコミュファンさん]

>>225 匿名さん
久喜市とその周辺市町は、
江　戸　時　代　か　ら
現　在　に　至　る　ま　で、
ネットワーク型コンパクトシテイですから（笑）

>>226 通りがかりさん
嘘を嘘で塗り固めたハリボテの街・宇都宮は
スプロール化とスポンジ化を極め尽くした結果、
路面電車（14.6キロ）が必要になったのです。
これからコンパクトシティを目指すなら
いまさらそのようなインフラは作りませんね。

【嘘を嘘で塗り固めたハリボテの街】
路面電車 既開業区間　 14.6キロ
路面電車 延伸検討中　 約5キロ

【久喜市とその周辺市町】
ＪＲ 蓮田・栗橋駅間　 18.0キロ
東武 姫宮・鷲宮駅間　 13.7キロ
東武 東武公・栗橋駅間 13.9キロ

[228: 匿名さん]

>>226 通りがかりさん
そうですね。これからの人口減少時代は頑張らないと久喜と宇都宮は同じ運命を辿ることになるかもしれませんね。
おっしゃる通り宇都宮のLRTは成功しましたがその路線外の地域は淘汰されてしまいますがコンパクトシティを進めて一極に人口を集中させる狙いがあるのです。
久喜は久喜で再開発の計画が全くありませんが宇都宮を良いお手本するべきでしょう。市は借金してでもこれを今すぐ計画すべきです。さもなくば近いうちに消滅可能性都市としてその名が上がってくることになります。

[229: データとファクト]

データが語る
選ばれ続ける久喜市（東京圏）

データが語る
選ばれることがない宇都宮市（地方都市）

過疎地域に囲まれた裸の王様宇都宮

いつも恥をかく宇都宮＊＊＊＊マン

[230: データとファクト]

RESAS（リーサス）で確認しました。

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
年齢階級別純移動数（0～14歳）
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　　　　　　久喜市　　　宇都宮市
２０１０年　　＋８５　　－３５８
２０１１年　＋１４９　　－１７６
２０１２年　＋１５６　　－４０７
２０１３年　　＋２８　　－１０６
２０１４年　＋１３４　　－１２０
２０１５年　＋１３８　　－２９０
２０１６年　＋１６５　　－３３４
２０１７年　＋１０６　　－２３７
２０１８年　＋２０７　　－４９４
２０１９年　＋１２０　　－３５８
２０２０年　＋１８９　　－２４８
２０２１年　＋１５０　　－２５９
２０２２年　＋１５５　　－３５２

子は、親と一緒に転出・転入します。

久喜市は、子育て世代の転入が多い。
宇都宮市は、子育て世代の転出が多い。

[231: データとファクト]

大枠では同じ北関東の久喜と宇都宮
どちらも大規模な再開発が急務

少数精鋭のコンパクトシティを目指す久喜と宇都宮
互いに同じ運命を辿ることになる

久喜は目の前にある宇都宮を手本にすべし
さもなくば消滅可能性都市となるだろう

[232: マンコミュファンさん]

>>230 データとファクトさん

久喜って20年後は大幅減少予想w