プロミライズ青葉台ってどうですか？

[マンション検討中さん]

プロミライズ青葉台についての情報を希望しています。

公式URL：https://promirise.com/aobadai/

--- サウスコア（B2ブロック）---
所在地：神奈川県横浜市青葉区桜台40番1（地番）
交通：東急田園都市線「青葉台」駅へ徒歩12分

間取り：1R～４LDK（総販売戸数に対し）
専有面積：31.50平米～85.86平米（総販売戸数に対し）
バルコニー面積：7.20平米～39.91平米（総販売戸数に対し）
テラス面積：7.20平米～40.58平米（総販売戸数に対し）
専用庭面積：5.40平米～48.60平米（総販売戸数に対し）（月額使用料未定）
ルーフテラス面積：25.00平米～25.04平米（総販売戸数に対し）（月額使用料未定）

総戸数：109戸（地権者住戸27戸含む）
構造・規模：RC造一部S造　地上５階建
用途地域：準防火地域、第１種中高層住居専用地域、第２種中高層住居専用地域

駐車場：51台（機械式46台、平置4台、身障者用1台）（月額使用料未定）
自転車置場：165台（2段ラック式147台、平置18台）（月額使用料未定）
バイク置場：9台（月額使用料未定）

建物竣工時期：2025年9月（予定）
入居時期：　　2026年1月（予定）

敷地面積：6,679.35平米
建築面積：3,099.40平米
延床面積：9,877.18平米

--- イーストコア（Cブロック）---
所在地：神奈川県横浜市青葉区桜台39番（地番）
交通：東急田園都市線「青葉台」駅へ徒歩12分

間取り：2LDK～４LDK（総販売戸数に対し）
専有面積：53.04平米～91.76平米（総販売戸数に対し）
バルコニー面積：7.20～42.20平米（総販売戸数に対し）
テラス面積：10.40平米～42.36平米（総販売戸数に対し）
専用庭面積：5.60平米～63.07平米（総販売戸数に対し）（月額使用料未定）

総戸数：148戸（地権者住戸44戸含む）
構造・規模：RC造地下１階、地上6階建
用途地域：準防火地域、第１種中高層住居専用地域、第２種中高層住居専用地域

駐車場：71台（機械式69台、平置2台）（月額使用料未定）
自転車置場：227台（2段ラック式124台、スライドラック式88台、平置15台）（月額使用料未定）
バイク置場：10台（月額使用料未定）

建物竣工時期：2025年9月（予定）
入居時期：　　2026年1月（予定）

敷地面積：8,135.20平米
建築面積：3,068.63平米
延床面積：11,995,22平米

--- ステーションサイド（Dブロック）---
所在地：神奈川県横浜市青葉区桜台28番（地番）
交通：東急田園都市線「青葉台」駅へ徒歩10分

間取り：１LDK～４LDK（総販売戸数に対し）
専有面積：43.09平米～90.21平米（総販売戸数に対し）
バルコニー面積：9.60平米～45.10平米（総販売戸数に対し）
テラス面積：9.60平米～44.91平米（総販売戸数に対し）
専用庭面積：6.25平米～18.00平米（総販売戸数に対し）（月額使用料未定）

総戸数：130戸（地権者住戸41戸含む）
構造・規模：RC造地下１階、地上５階建
用途地域：準防火地域、第１種中高層住居専用地域、第２種中高層住居専用地域

駐車場：56台（機械式54台、平置2台）（月額使用料未定）
自転車置場：199台（2段ラック式192台、平置7台）（月額使用料未定）
バイク置場：6台（月額使用料未定）

建物竣工時期：2025年9月（予定）
入居時期：　　2026年1月（予定）

敷地面積：6,126.11平米
建築面積：2,646.69平米
延床面積：9,853.77平米

--- 全体 ---
所在地：神奈川県横浜市青葉区桜台２８番 他（地番）

売主：横浜市住宅供給公社
　　　株式会社URリンケージ
販売代理：株式会社長谷工アーベスト
　　　　　東急リバブル株式会社
施工会社：五洋建設株式会社
設計・監理：株式会社松田平田設計
管理会社：横浜市住宅供給公社

総戸数：761戸（地権者住戸205戸含む）

建物竣工時期：2025年9月～2026年5月（予定）
入居時期：　　2026年1月～2026年8月（予定）

販売予定時期：2023年9月中旬

総開発面積：44,635.66平米
　　　　　　※開発区域Ⅰ（A1・A2ブロック）：15,212.24平米
　　　　　　※開発区域Ⅱ（B1・B2・Cブロック）：23,297.31平米
　　　　　　※開発区域Ⅲ（Dブロック）：6,126.11平米

Reborn
with
Love
もう一度、まちをつくりかえるなら、そこに必要なのは、たぶん愛だ。

1966年、全18棟から成る桜台団地、竣工。
そのスケールは、当時大きな注目を集めたといいます。
あれから半世紀、毎日がつづられてゆく中で育まれた
家族への愛、隣人への愛、まちへの愛、自然への愛。
その記憶を大切に受け継ぎながら、
いま、桜台団地は生まれ変わります。

資産価値・相場や将来性、建設会社や管理会社のことについても教えてください。
（子育て・教育・住環境や、自然環境・地盤・周辺地域の医療や治安の話題も歓迎です。）

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[51: マンション検討中さん]

>>50 名無しさん
2年前、公社に電話した時は令和7年竣工予定と言っていましたよ。

[52: 通りがかりさん]

>>47 匿名さん
リーズナブルな価格だと良いですね？

[53: 匿名さん]

>7

入居後に壁紙がリコールになったけど、補修が指定日のみなんてお役所仕事。

[54: 検討板ユーザーさん]

>>53 匿名さん
それぞれの家庭の都合に合わせてたら調整ができない。
車のリコールもディーラーからわざわざ連絡ない
車検のタイミングでリコールですので対応しますねって

[55: マンション検討中さん]

いました　いました

[56: 匿名さん]

マンションって契約後も、引き渡し、アフターサービスの点検、火災報知機の点検とか対応しなければならないことが結構ある。平日のみ対応、土日も対応してくれるとかまちまち。契約前にその辺の確認も必要。

会社の以前の職場で、マンションの点検のたびに休む人がいた。

[57: 匿名さん]

坪300弱とどこかの営業が話しているのを聞きましたが青葉台の相場よりは安いのでしょうね。
>>34さん等が予想されていた価格と同じですし。
個人的に公社、団地建て替えなのでもう少し抑えられると思ってましたが、今時だと70㎡6,000万超えは当たり前になりましたね。

[58: 匿名さん]

ライバル物件の営業は安くなると言ったら待ちされるからね。本当のことは言わないでしょ。

[59: 評判気になるさん]

>>57 匿名さん

今どき坪300弱ですかー。
最近は普通に坪350は超えてくる物件ばかりなので、かなりお買い得ですね～。

[60: 匿名さん]

公社物件の駅徒歩10分で坪300弱ですか
撤退かな

[61: 匿名さん]

徒歩10分はきついなぁ

[62: 坪単価比較中さん]

大和のプラウドが坪290万らしいので、青葉台で坪300弱なら割安感はあるでしょう。
近隣のプラウド青葉台の値付けは、坪400万超を予想していましたが、こことの価格差が流石に大きすぎるので、坪360-380位に修正してくる気がします。

[63: 匿名さん]

>>62 坪単価比較中さん
50万×20坪(66m2)=1,000万だから、これ以上の価格差をつけられるかな。
仕様次第だけど。
管理費、修繕積立金はスケールメリットで、こっちの方が有利だろうし。

[64: 匿名さん]

駅前であれば坪300超えても納得できるが徒歩10分超で強気価格でこられたらパスかな

[65: マンション検討中さん]

>>64 匿名さん

残念ながらその相場観だともう買える物件は無いと思いますよ。少なくとも大型物件では。
駅前新築は@400～の世界ですから。

[66: 匿名]

青葉台にこだわりがある地縁者を除いて、普通の東京勤務の広域の人にとっては少し環境の良い郊外の急行駅程度の位置付けだと思います。徒歩10分、再大手クラスのデベでもないとくれば、300って言われて魅力はほぼ感じない(それより下を期待している)のが正直なところでは。

[67: 検討板ユーザーさん]

いくら住環境推しでも都心から遠いからなぁ
急に高くなった遊園とか小竹向原って都心への所要時間は短いですからね

郊外で環境良いけど高い、は割安感無いときつそう

[68: 坪単価比較中さん]

向ケ丘遊園：新宿まで20分
青葉台：渋谷まで30分

それほど差はないかと。

[69: マンコミュファンさん]

>>68 坪単価比較中さん
10分の差は大きいですよ。毎日のお話ですし。

[70: 検討板ユーザーさん]

>>68 坪単価比較中さん

東急田園都市線のほぼ毎日の混雑と遅延を加味しないとフェアじゃないですね

[71: 名無しさん]

>>70 検討板ユーザーさん
小田急は空いていて楽ってことなのかなあ

[72: マンション掲示板さん]

>>64 匿名さん
いつの時代に生きてるの？

[73: マンション掲示板さん]

>>64 匿名さん
いつの時代に生きてるの？

[74: マンション比較中さん]

どうした？どうした？
あせるな。あせるな。

[75: 匿名さん]

テレワークがメインの生活になって、通勤時間や都心へのアクセスの優先度が下がった人も多いんじゃないでしょうか。
毎日ラッシュ時間に通勤しなければならない方は大変ですね。

[76: 口コミ知りたいさん]

はいはい。

[77: 通りがかりさん]

最近、電車やバスが混んできました。
テレワーク率は低下しているでしょう。

[78: 匿名さん]

>>76 口コミ知りたいさん
毎日お疲れ様です。

[79: 買い替え検討中さん]

>>64 匿名さん
青葉台駅近の中古で坪330万円程度の物件もあり、ここが坪300万円程度なら十分買いでいいと思います。

[80: 通りがかりさん]

>>75 匿名さん
テレワークなんて一時的なブーム。大手企業はどこも戻す方向に動いてますよ。いてもいなくても変わらない窓際社員除けば。だからこそ田都の恒常的な遅延も戻って来てるわけで。

[81: 評判気になるさん]

>>80 通りがかりさん
他の路線にも言えることですよね

[82: マンション掲示板さん]

>>74 マンション比較中さん

いつの時代に生きてるの？

[83: 販売関係者さん]

>>80 通りがかりさん
価格にもよりますね。ここより高い中古買うぐらいなら、徒歩10分でもこちらのほうがいいかなと。より都心、より駅近のほうがそりゃ便利に決まってますけど、現実的に予算もありますので。
駅周辺環境は気に入ってるし、駅からはフラットな道のりで自分の中では許容範囲なので、前向きに検討しています。

[84: 匿名さん]

小田急は複々線化したけど田都は見込みが無いからね。複々線化実施のスキームとしては都の連続立体交差事業の一環ととしてなんだけど、田都は都内が地下化してるからそれが使えない。

[85: 匿名さん]

>>80 通りがかりさん
コロナ前から働き方改革でテレワーク進めてました。
仕事で一緒のグローバル企業の人は、世界中を飛び回ってノマドワーカーをしている人が多いです。
職種にもよると思いますが、会社に行かないと仕事ができないようであれば、生産性でそれらの企業に勝てないと思います。

[86: 匿名さん]

ノマドワークできる人だと青葉台なんて中途半端な郊外選ばないでしょ。たまにオフィス行く必要があるから通勤できるエリア。

[87: 口コミ知りたいさん]

>>84 匿名さん
複々線化して最強にならないことが問題です。

[89: マンコミュファンさん]

>>86 匿名さん
普通に青葉台、より以西から都内に勤めている、通学している人の多いこと

[90: マンション検討中さん]

テレテレわーく笑える主張
頑張ってるね

[91: 名無しさん]

>>90 マンション検討中さん
どのコメントのことでしょうか

[92: 通りがかりさん]

>>85 匿名さん
世界中の話じゃなくて青葉台の話してるんですけど。笑
生産性じゃなくてマンションのスレッドなんですけど。笑

[93: 検討板ユーザーさん]

それな！

[94: 周辺住民さん]

棟にもよりますが、お向かいに建つ予定のプラウド青葉台とそう変わらない立地のこちらが公社価格で出てきたら即完売しそうですね。

[95: 匿名さん]

どうだろう。マンションで駅徒歩１０分の壁は大きい。

[96: 匿名さん]

ステーションサイド（dブロック）は徒歩10分

[97: 匿名さん]

去年までなら駅徒歩は敷地までだったここも駅徒歩１０分物件として売り出せたんだけど。さて、供給公社はどういう値付けしてくるか。

[98: 評判気になるさん]

それでもプラウドの方はブランド力で何とか売り切るんですかね
野村も何でもかんでも高くしてる訳では無いと思いますが

[99: 匿名さん]

遊園はびっくり価格だけど、野村って以前は完売する価格設定するデベだったんだけどね。

[100: 匿名さん]

プラウドは高いよ～