浦和の今後の発展について

[評判気になるさん]

マンションスレで白熱してたので別スレ立てました。

浦和の今後の発展について色々と話しましょう。

[7141: 名無しさん]

北浦和の問題点は都内までかかる時間よりも京浜東北線のみということだろ。
さいたま市から都内への通勤を主として考えるなら現実味な選択肢は浦和、南浦和、武蔵浦和(、さいたま新都心、大宮)だけだ。

[7142: 匿名さん]

>>7139 坪単価比較中さん
どちらかと言うと大差ないという結論じゃないですか。

大宮方面も無視できないですよ。
早大本庄、大宮、栄東、淑徳与野、大宮開成、開智、大宮国際あたりは大宮方面ですし、
県立浦和、市立浦和中高は最寄りが北浦和ですし。

[7143: マンコミュファンさん]

そもそも毎日都内に出社する必要がある社畜プラック企業で働くことを見直したほうがいい。

[7144: 周辺住民さん]

>>7141 名無しさん
確かに都内だけではなく大宮への通勤や通学を考慮しても京浜東北オンリーは嫌ですね。
公示地価やマンションの価格差(浦和→武蔵浦和→南浦和→北浦和)は交通の便も原因の1つなのでしょう。

[7145: マンコミュファンさん]

埼京線通勤もキツいけどね

[7146: 名無しさん]

>>7145 マンコミュファンさん
たしかに埼京線通勤通学はいろんな意味で嫌だな。
県外の人に埼京線って言ったら見下されるし。

[7147: 周辺住民さん]

北浦和の人はそうやって荒らすから出禁投票されるんですよ。

[7148: 口コミ知りたいさん]

>>7147 周辺住民さん
3駅とも良いねの平和な流れの中で、>>7130以降に北浦和だけを無理やり落とそうとするコメントを繰り返したからでしょう

[7149: 通りがかりさん]

浦和駅、武蔵浦和駅どっちも10分～15分で歩ける岸町、神明の低層マンションか戸建が最強って結論ですかねこれ。
あのあたり糞高いよね。

[7150: eマンションさん]

>>7136 eマンションさん
北浦和は京浜10分に一本しか出ないので利便性の点では微妙
北浦和駅での乗車と乗り換えで大きく時間ロスする場合がある
それが我慢できるならよい環境だと思う

[7151: 検討板ユーザーさん]

>>7149 通りがかりさん
2駅利用可というのは不動産屋の苦し紛れの見せ方で、両駅に徒歩15分は結局は駅遠物件だと思う。基本的に浦和駅が使えれば事足りる。

[7152: マンション検討中さん]

乗り換えは朝はいいけど帰りが辛いんだわ。
副都心方面なら武蔵浦和か本数少なくてよいなら浦和以外の選択肢は個人的には無い。
東京品川方面に勤務なら時間多少かかっても赤羽乗り換え必要な武蔵浦和より京浜一本で帰れる南浦和、北浦和のほうがいい。

[7153: マンション掲示板さん]

>>7142 匿名さん
高校はどこに入れるか分からないので、通常は物件選びで重視するファクターにはならないかな

[7154: 評判気になるさん]

>>7150 eマンションさん
10分に一本は利用者が少ない昼間の時間帯のみ。
朝と夕方は1時間に16本（3、4分間隔）になる。

尚、南浦和も昼間は10本に一本。
埼京線の武蔵浦和も昼間は10本に一本で同じ。

[7155: マンコミュファンさん]

>>7142 匿名さん
武蔵浦和からも埼京線で北与野、大宮はダイレクトアクセスできるし、志木や所沢方面は武蔵野線で北浦和よりずっと早いよ
利便性ではやっぱり武蔵浦和じゃないかなぁ。
ただ、市立浦和や県立浦和に歩いて行けるのは良さそう

[7156: 検討板ユーザーさん]

>>7154 評判気になるさん
10分に一本だ。訂正

[7157: 評判気になるさん]

>>7154 評判気になるさん
埼京線は昼間でも快速3本、普通6本出てるはずだけど
釣りですかね？

[7158: 評判気になるさん]

ムサウラは毎時始発が3～4本出てるのも大きいな
副都心方面への利便性が浦和と比較しても相当大きいから浦和の板マン以上の価格でムサウラのタワマンは売れるんだよ

[7159: 評判気になるさん]

>>7149 通りがかりさん
マンションならもうちょい駅近のがいい
戸建なら駅近くにそこまで出物無いし分かるかな

[7160: マンション検討中さん]

マンションだと車出すのも大変だから日々の買い物は駅徒歩5分圏内で済ませたいな