2016年の国土交通省交通政策審議会答申198号に計画が盛り込まれ、2022年11月25日に東京都が事業計画を発表しました。
どこを通るか、どこに駅や駅出入口ができるか、どんな駅名になるか、どんな沿線開発があるかなどを妄想して盛り上がりましょう。
なお、妄想するにしても、その根拠を極力示すようにしましょう。
臨海地下鉄・TX延伸反対派、臨海地下鉄・TX延伸とは関係のない書き込み、誹謗・中傷はお断りします。
[スレ作成日時]2022-12-18 20:41:15
臨海地下鉄とつくばエクスプレス(TX)延伸の話をしよう
728:
匿名さん
[2023-03-08 19:37:12]
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729:
匿名さん
[2023-03-08 23:39:22]
元々大江戸線って変な路線図してるんだから、
臨海地下鉄にも繋がって乗入れしてもいいじゃん。 練馬駐屯地から新宿都庁通って、有明の基幹的広域防災拠点に行くのは良いことよ。 |
730:
匿名さん
[2023-03-09 07:31:08]
>>729 匿名さん
小池のおばちゃんは、頭の中でそう思っているだろうか? 臨海地下鉄は東京駅から国際展示場まで最短路で行けるルートを描いたんじゃないのだろうか? 車両規格がリニア駆動の鉄輪式小型車両になるとは思えない。 |
731:
eマンションさん
[2023-03-09 09:36:10]
都民としては、茨城方面より、都内のためだけを考えて都営線として充実させて欲しいけどね。
最短の距離もそうだし、有事もそうだし。 工期も工費も考えると、大江戸線相互乗り入れはいいと思う。 |
732:
匿名さん
[2023-03-10 06:24:37]
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733:
匿名さん
[2023-03-10 16:38:57]
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734:
匿名さん
[2023-03-10 18:04:50]
>>733 匿名さん
>>世界はどうあれ、 >>東京の道路事情が許さないでしょ。 >>大江戸線でいいわ。 あんたは昭和の古い考えか? それならBRTで十分となる。 何で宇都宮ライトレールが施工されたのか説明してみ。 |
735:
匿名さん
[2023-03-10 23:24:07]
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736:
匿名さん
[2023-03-11 02:44:38]
>>735 匿名さん
>>世界はどうあれ、 >>東京の道路事情が許さないでしょ。 上記を書いといて以下の事を書くとは、これも何にも理解していない証拠。 >>宇都宮に興味ないから事情なんか知らないわ。 地域的な事しか頭にないのか? 交通政策の世界的な傾向が全く視野に無く知らないからこんな事が書ける。 だから鉄論式リニア駆動の小型の車両を乗り入れなんぞ書き出すわけだ。 |
737:
通りすがりさん
[2023-03-12 01:53:01]
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738:
通りすがりさん
[2023-03-12 01:54:56]
大江戸線直通がいい。大江戸線乗入れにして。大江戸線じゃなきゃヤダー笑
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739:
匿名さん
[2023-03-12 09:37:18]
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741:
管理担当
[2023-03-12 11:03:37]
[No.655~本レスまでは、スレッドの趣旨に反する投稿、および、削除されたレスへの返信のため、いくつかの投稿を削除しました。管理担当]
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742:
匿名さん
[2023-03-12 12:53:05]
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743:
通りすがりさん
[2023-03-12 13:20:55]
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744:
通りすがりさん
[2023-03-12 13:22:05]
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745:
eマンションさん
[2023-03-12 23:50:20]
臨海地下鉄とTX延伸の話しだけにしてくれ。
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746:
マンション検討中さん
[2023-03-13 03:30:07]
>>735 匿名さん
埋立地地区は可能。 土地が余ってて、無駄に道が広いから。 築地をLRTターミナルにして、埋立地にLRTを張り巡らせればいいのにな。 昔、山手線内に都電が網の目のように走ってたみたいに。 |
747:
匿名さん
[2023-03-13 07:10:56]
>>746 マンション検討中さん
仰る通り可能。欧米では建設コストを抑える為に盛んだが。 日本の交通政策で役人の頭が硬いだけ。 着工が決まるとどんどん進んで行く。 近年は佐賀県や静岡県の自治体の猛反対、そして旧成田新幹線で東京都は絶対反対した例外の事例はあるが。 これは訴訟王国である合衆国は無駄な税金をつかうことを叩かれると計画を放棄してしまう。 その中で在来線の改良では無く高速新線の建設で合衆国初の高速鉄道のテスト運転が始まった。 https://youtu.be/6xmQ6VOcEM8 |
748:
通りがかりさん
[2023-03-13 13:20:12]
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中部国際空港ではなく関西国際空港線。
中部国際空港は名鉄。