匿名さん　[更新日時] 2010-03-23 23:59:55

【地域スレ】武蔵小杉の住環境｜全画像関連スレ RSS

[スレ作成日時]2010-03-01 23:42:44

【地域スレ】武蔵小杉の住環境

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武蔵小杉地区の今後について・・・【17】

No.151		by 匿名さん　2010-03-06 09:27:01 削除依頼北寄りにはカーブがあるからね。新駅ホームは、ここら辺が妥当なところでしょう。南武線を横須賀線寄りに停車させる変更は無いようですね。現改札の改札階を横須賀線側に拡張して階段なりエスカレーターなりを増設しないと、現エスカレーター側だけが混んじゃって、混雑が酷く成っちゃいそうだからな。南武線下りホームを通って、東急線から横須賀線に乗り換える人の流れは、凄いことになりそうだ。
No.152		by 匿名さん　2010-03-06 10:36:36 削除依頼南武線はいい加減階段と改札口増やして欲しい。朝の混雑も酷いし、車両増やすとか、ホーム拡げるとかしないのかな？
No.153		by とおりすがり　2010-03-06 10:55:42 削除依頼南武線快速を復活させるといいのでは。川崎駅まで南武線にのって東海道線に乗り換える客が増える。
No.154		by 匿名さん　2010-03-06 11:37:27 削除依頼横須賀線ホームはあの場所でなければ実現できなかったでしょう。要するにＮＥＣ工場の土地があったからこそ。南武線北側にはそのようなまとまったスペースはありません。こま切れ土地の強欲地主に頭下げてまで駅新設なんて誰もやらないだろし、仮に出来たとしても20年後か？ＮＥＣがあの土地をいくらで売却したかは知りませんが、駅が出来たあとの評価額よりはかなり安いものであったはず。改札がＮＥＣ側に出来るのはその経緯が反映されていると思う。対して南武線北側の地域の”貢献”は、ＮＥＣのそれに比べればはるかに小さい。貢献ゼロではないでしょうが、所詮町内会レベルの要求や議員さんへの陳情の域。身銭切ったわけでもなし、さすがにいいとこ鳥の北側改札は無理でしょう。
No.155		by 匿名さん　2010-03-06 15:47:32 削除依頼駅ができればＮＥＣの土地の資産価値が上がって、ＮＥＣが儲かるですよ。あの工場がある広大な土地は再開発されますね。間違いなく。
No.156		by 匿名さん　2010-03-06 15:56:44 削除依頼タワマンなんて３０年も経てば巨大なコンクリートゴミだよ。スラム化必須。タワマン建設を規制しないとマンションの供給過剰は解消されない。
No.157		by 匿名さん　2010-03-06 16:58:39 削除依頼パークシティ新川崎はあと数年で築30年だけど、とてもゴミ価格にはなりそうもないぞ。
No.158		by 匿名さん　2010-03-06 16:59:07 削除依頼余ってるのは、もっと郊外の駅遠低層物件。供給過剰はタワーが原因ではない。
No.159		by 匿名さん　2010-03-06 17:04:42 削除依頼ライズもかなり売れ残ってるみたいだ。
No.160		by 匿名さん　2010-03-06 17:07:54 削除依頼あの値段じゃ当分売れないでしょう。そのうち武蔵小杉開発が目白押しで出て来て値段的にあのままじゃ目と鼻の先で比較されて販売無理でしょう。
No.161		by 匿名さん　2010-03-06 17:12:08 削除依頼タワーで売れにくいのは、上層階なんかの高価格帯。ライズはそうでなくても割高感があるから、売れにくいのだろうね。
No.162		by 小杉住民　2010-03-06 17:24:12 削除依頼人間の欲望には際限がないってか。このスレ見てるとよくわかるな。たまたま便利になって、再開発されることになった小杉に、縁もゆかりもない関係ない人間が移り住んで、自分の居場所自慢を始める。それを見たやつが、イヤあっちがいいって悪口を言う。そんでもって、住民が悪い？店がない？、元工場地帯？駅まで少しも歩きたくない？やっぱ都心いい？おしゃれな街がいい？住めない人は貧乏人？　家のまわりになんでもかんでも全部なきゃイヤンイヤンってか？(笑)　そんなに家のそばにいろんなものが欲しければ、地方都市の駅前に住めばいいじゃん。職場の隣に住んで、買い物して、映画見て、飯食って、スポーツクラブ行って、一杯飲んで、歩いて３分で家帰る。札幌、仙台、福岡なんかいいよ。川崎も横浜もそんな街の一種だよ。気が付かんのか？東京とは違うのよ。東京都心は、どこに住んだって、全部のものはないよ。
No.163		by 匿名さん　2010-03-06 17:24:54 削除依頼世の中が完全に変わりましたね。機能優先か超豪華か、武蔵小杉は機能の面ではおそらく首都圏では最右翼だからこのご時勢でも売れ行き良いのでしょう、一方神宮パークコートなんか豪華で超高値でも完売。どちらかでしょう。中途半端なところは軒並み苦戦です。ライズなんかも中途半端な位置付けだから売れないのでしょう。
No.164		by 匿名さん　2010-03-06 17:35:21 削除依頼 >>162 >住めばいいじゃん横浜の方ですか？川崎や城南では「じゃん」は使いませんよね。
No.165		by 匿名さん　2010-03-06 18:08:40 削除依頼どうでもいいが、東京でもじゃんは使われてるし、テレビの出演者もよく使っている。東京の最大の弱点は街が広すぎること。誰しも感じる。地方都市のようにこじんまりとまとまってる方が、生活はしやすい。東京圏では横浜が一番まとまってる感じ。
No.166		by 匿名さん　2010-03-06 18:54:33 削除依頼 >> 153 横須賀線が有れば、品川なり横浜なりで東海道線に乗り換えられる。というか、湘南新宿ラインに乗れば、横浜から先というか戸塚から先は、東海道線に乗ったも同然。川崎から東海道線に乗るために急ぐって、無意味だろ。東海道線の川崎の両隣駅は、品川と横浜なのだから。いくら本数が少なくとも、川崎を経由するなんて時間の無駄。
No.167		by 匿名さん　2010-03-06 18:58:24 削除依頼生まれも育ちも川崎だけど、じゃんって普通に使ってたし、地元でも都内でも会話で出るよ。ちなみに本来はどこの方言なの？
No.168		by 匿名さん　2010-03-06 19:07:16 削除依頼 >>147 まぁあの連絡通路の横などに商業店舗を設置することもできそうだからじゃね？
No.169		by 匿名さん　2010-03-06 19:13:07 削除依頼 >>162 まぁ落ち着け。再開発されている街なんだからどういう要望を言おうが自由だし、なんらかの形で実現される可能性も強い。新住民もそれを期待してここに住んでいる。もともとの武蔵小杉に用があるわけじゃない。そんなに街が変わるのが嫌なのなら、似たような街を探して移り住むしかない。マンションなんて眼中にない土地持ち一軒家の資産家小杉住民なら武蔵小杉のタワマンなんかよりいいところに住めるから
No.170		by 購入検討中さん　2010-03-06 20:45:40 削除依頼武蔵小杉は都内への利便性がとても良さそうですね。パークシティとリエトコートで悩んでます。う～ん、どっちが良いかなあ。。一番の差は何でしょうか？
No.171		by 匿名さん　2010-03-06 20:50:37 削除依頼新駅開業まであと一週間だけど、開業してから新駅利用の通行人がどの程度増えるのかまったく想像できない。本格的に増えるのは４月以降という気がするけど。
No.172		by 近隣住民　2010-03-06 20:59:11 削除依頼南武線と横須賀線の駅がかなり離れていることと、横須賀線の本数が少ないことからそれほどの乗客はないとみる。 JRとしてみれば、駅建設資金の大半を川崎市が負担してくれたので、南武線から東急線に乗り換える乗客をすこしでもJRに引き込むことができれば儲けものと考えているのだろう。
No.173		by 匿名さん　2010-03-06 22:21:01 削除依頼 >>172 そんなに甘くない、東急はかなりの打撃を受けるよ。大手町方面のサラリーマンは、新駅使用を事実上義務付けられる（定期代の支給について）方も多くなるだろう。新駅は乗降客数一日7万人とも予想されているからね。まあ、自分的には東急のラッシュが緩和されてうれしいよ。
No.174		by 匿名さん　2010-03-06 22:53:24 削除依頼都営線の料金が高いからな～それと、定期も不便なこともあるし。都営線は安くならないのか…
No.175		by 匿名さん　2010-03-06 23:15:30 削除依頼新川崎駅以南の横須賀線ユーザー及び湘南新宿ラインユーザーはみな武蔵小杉駅をウザがっていますので乗ってこないでね！
No.176		by 匿名さん　2010-03-06 23:33:25 削除依頼じゃ、小杉に引越せよ。まあ、買えないだろうけどなーｗ
No.177		by 匿名さん　2010-03-06 23:43:42 削除依頼 >>173 そのうち改札利用者が１万５千人という予想みたいだけど、その大部分がラッシュ時に集中したら…
No.178		by 匿名さん　2010-03-06 23:44:09 削除依頼新川崎駅以南、、
No.179		by 匿名さん　2010-03-07 00:09:14 削除依頼川崎以南の田舎から都会に通勤通学すんのが悪いと思うよ。都会に憧れるのは分かるけど田舎っペは田舎から出てくんなって事ですよ。
No.180		by 匿名さん　2010-03-07 00:23:10 削除依頼「都会」とか「田舎っぺ」って言葉、久しぶりに見た。で、武蔵小杉は都会なの？
No.181		by 匿名さん　2010-03-07 01:00:07 削除依頼そもそも新川崎とか駅自体不要ではないでしょうか。
No.183		by 匿名さん　2010-03-07 01:40:26 削除依頼その通り。新川崎はいらない。そして西大井もいらない。
No.184		by 匿名さん　2010-03-07 02:04:04 削除依頼梅島は？
No.185		by 匿名さん　2010-03-07 02:06:46 削除依頼西大井はちょっと困るけど、新川崎は鹿島田があるから、いらないんじゃないですか？せいぜい2～3万人くらいでしょ、1日あたり。武蔵小杉新駅ができたらもっと少なくなるでしょうし。
No.186		by 匿名さん　2010-03-07 02:54:14 削除依頼地方の赤字ローカル線でもなきゃ。駅は一度作ったら無くすのはほぼ不可能。それに一日の利用者が２～３万もいれば上位駅の部類だし。
No.187		by 匿名さん　2010-03-07 04:39:24 削除依頼＞185 じゃあ武蔵小杉は既に東横線と南武線があるから横須賀線新駅は要らないよね？考え方が幼稚すぎるよね。
No.188		by 匿名さん　2010-03-07 06:49:51 削除依頼東海道線とは違って、横須賀線はマイナーな駅のための路線なので、今ある駅は全て残るでしょう。小杉も所詮はマイナー駅。新川崎のことをどうこう言うのは勘違いも甚だしい。
No.189		by 匿名さん　2010-03-07 07:48:54 削除依頼 >横須賀線はマイナーな駅の為の路線なのできみ、超アタマ悪いだろ。
No.190		by 匿名さん　2010-03-07 08:37:53 削除依頼まあ、>>188の書き方に問題があるかもしれないが、外れてはないと思う。小杉から半径10kmでみたらメジャーな駅かもしれんが、もっと関東全域や日本でみたらローカル線しかなく、市の中心地でもない小杉はマイナーな駅なのはその通りだと思う。
No.191		by 匿名さん　2010-03-07 10:44:18 削除依頼第三副都心を目指してる小杉になんという無礼な発言
No.192		by 匿名さん　2010-03-07 11:13:53 削除依頼湘南新宿ラインは、快速を武蔵小杉にすべて止めることにしたらしいけど、小杉駅利用者には喜ばれても、JRにとっては大きなカケになると思うよ。湘南新宿ラインはもともと、横浜以遠の中電客を主な対象としているので、ライバルは小田急や東急になる。横浜以遠の現在の利用者からみれば、快速が武蔵小杉に止まることにより、横浜－大崎間ノンストップで「東京に速くつく」といった心理的な有意性がかなり薄れると思う。オマケに小杉から混雑が一層激しくなると思うと、マイナス要因はさらに増す。小田急や東急にとっては、客単価の高いロング客奪回のチャンスかもしれないね。
No.193		by 匿名さん　2010-03-07 11:15:18 削除依頼 190の考え方もあるが、それによると東京、新宿、品川、渋谷、上野、池袋、横浜、千葉、大宮以外はすべてマイナー駅でしょう。
No.194		by 匿名さん　2010-03-07 11:20:16 削除依頼小田急は財政的に問題ないし、路線の拡張工事で快適になってきてるので、逆に来てほしくないな。
No.195		by 匿名さん　2010-03-07 11:32:02 削除依頼品鶴線なのだから、小杉に駅を作るくらいなら、いっそのこと鶴見にも横須賀線を停めたら良いのに。
No.196		by 匿名　2010-03-07 11:42:40 削除依頼雑誌で県内のマンションのランキングがでていましたが、小杉内でランキング付けたらどのような順位になるでしょうか。
No.197		by 匿名さん　2010-03-07 11:53:08 削除依頼１９１さん第三副都心を目指しているのならば、駅ビルがマンション併設になっているっていうのはどうかと思うよ。首都圏の各地域の中核となる大きな駅で、マンションが駅ビルに併設されているところなんて見たことないよね。大きな駅で思いつくのは、小田急線の経堂ぐらいかな（今、改装中だと思うけど）。しかし、武蔵小杉の駅ビルってどうして二つともマンション併設なんだろうね。相模大野の駅ビルみたいに巨大な駅ビルがないと、とても副都心なんて言えないと思う。小杉の住民はなぜ、川崎市にそれを要望しないんだろう。
No.198		by 匿名さん　2010-03-07 11:55:36 削除依頼そういえば再開発地区のコインパーキングって高いね。一日の上限を値上げしたところもあるし。日曜日だけ安くて土曜日を含めた平日は高いってことは、明らかに工事関係者の需要を見込んでいる気がする。ゲストパーキングが満車のときにそっちにとめてもらうんだけど、新駅やオフィスビルの工事需要が落ち着いたら、値下げしてくれないかな。それとも駅近だからこのまま高値維持？
No.199		by 匿名さん　2010-03-07 12:56:04 削除依頼 >>198 15分100円じゃなく、12分や10分で100円と言う事ですか？それは随分と強気ですね。
No.200		by 匿名さん　2010-03-07 12:58:49 削除依頼 >>197 確かにそうですね。相模大野って結構大きな街ですよね武蔵小杉があれだけの規模になるとも思えない
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No.151		by 匿名さん　2010-03-06 09:27:01 削除依頼北寄りにはカーブがあるからね。新駅ホームは、ここら辺が妥当なところでしょう。南武線を横須賀線寄りに停車させる変更は無いようですね。現改札の改札階を横須賀線側に拡張して階段なりエスカレーターなりを増設しないと、現エスカレーター側だけが混んじゃって、混雑が酷く成っちゃいそうだからな。南武線下りホームを通って、東急線から横須賀線に乗り換える人の流れは、凄いことになりそうだ。
No.152		by 匿名さん　2010-03-06 10:36:36 削除依頼南武線はいい加減階段と改札口増やして欲しい。朝の混雑も酷いし、車両増やすとか、ホーム拡げるとかしないのかな？
No.153		by とおりすがり　2010-03-06 10:55:42 削除依頼南武線快速を復活させるといいのでは。川崎駅まで南武線にのって東海道線に乗り換える客が増える。
No.154		by 匿名さん　2010-03-06 11:37:27 削除依頼横須賀線ホームはあの場所でなければ実現できなかったでしょう。要するにＮＥＣ工場の土地があったからこそ。南武線北側にはそのようなまとまったスペースはありません。こま切れ土地の強欲地主に頭下げてまで駅新設なんて誰もやらないだろし、仮に出来たとしても20年後か？ＮＥＣがあの土地をいくらで売却したかは知りませんが、駅が出来たあとの評価額よりはかなり安いものであったはず。改札がＮＥＣ側に出来るのはその経緯が反映されていると思う。対して南武線北側の地域の”貢献”は、ＮＥＣのそれに比べればはるかに小さい。貢献ゼロではないでしょうが、所詮町内会レベルの要求や議員さんへの陳情の域。身銭切ったわけでもなし、さすがにいいとこ鳥の北側改札は無理でしょう。
No.155		by 匿名さん　2010-03-06 15:47:32 削除依頼駅ができればＮＥＣの土地の資産価値が上がって、ＮＥＣが儲かるですよ。あの工場がある広大な土地は再開発されますね。間違いなく。
No.156		by 匿名さん　2010-03-06 15:56:44 削除依頼タワマンなんて３０年も経てば巨大なコンクリートゴミだよ。スラム化必須。タワマン建設を規制しないとマンションの供給過剰は解消されない。
No.157		by 匿名さん　2010-03-06 16:58:39 削除依頼パークシティ新川崎はあと数年で築30年だけど、とてもゴミ価格にはなりそうもないぞ。
No.158		by 匿名さん　2010-03-06 16:59:07 削除依頼余ってるのは、もっと郊外の駅遠低層物件。供給過剰はタワーが原因ではない。
No.159		by 匿名さん　2010-03-06 17:04:42 削除依頼ライズもかなり売れ残ってるみたいだ。
No.160		by 匿名さん　2010-03-06 17:07:54 削除依頼あの値段じゃ当分売れないでしょう。そのうち武蔵小杉開発が目白押しで出て来て値段的にあのままじゃ目と鼻の先で比較されて販売無理でしょう。
No.161		by 匿名さん　2010-03-06 17:12:08 削除依頼タワーで売れにくいのは、上層階なんかの高価格帯。ライズはそうでなくても割高感があるから、売れにくいのだろうね。
No.162		by 小杉住民　2010-03-06 17:24:12 削除依頼人間の欲望には際限がないってか。このスレ見てるとよくわかるな。たまたま便利になって、再開発されることになった小杉に、縁もゆかりもない関係ない人間が移り住んで、自分の居場所自慢を始める。それを見たやつが、イヤあっちがいいって悪口を言う。そんでもって、住民が悪い？店がない？、元工場地帯？駅まで少しも歩きたくない？やっぱ都心いい？おしゃれな街がいい？住めない人は貧乏人？　家のまわりになんでもかんでも全部なきゃイヤンイヤンってか？(笑)　そんなに家のそばにいろんなものが欲しければ、地方都市の駅前に住めばいいじゃん。職場の隣に住んで、買い物して、映画見て、飯食って、スポーツクラブ行って、一杯飲んで、歩いて３分で家帰る。札幌、仙台、福岡なんかいいよ。川崎も横浜もそんな街の一種だよ。気が付かんのか？東京とは違うのよ。東京都心は、どこに住んだって、全部のものはないよ。
No.163		by 匿名さん　2010-03-06 17:24:54 削除依頼世の中が完全に変わりましたね。機能優先か超豪華か、武蔵小杉は機能の面ではおそらく首都圏では最右翼だからこのご時勢でも売れ行き良いのでしょう、一方神宮パークコートなんか豪華で超高値でも完売。どちらかでしょう。中途半端なところは軒並み苦戦です。ライズなんかも中途半端な位置付けだから売れないのでしょう。
No.164		by 匿名さん　2010-03-06 17:35:21 削除依頼 >>162 >住めばいいじゃん横浜の方ですか？川崎や城南では「じゃん」は使いませんよね。
No.165		by 匿名さん　2010-03-06 18:08:40 削除依頼どうでもいいが、東京でもじゃんは使われてるし、テレビの出演者もよく使っている。東京の最大の弱点は街が広すぎること。誰しも感じる。地方都市のようにこじんまりとまとまってる方が、生活はしやすい。東京圏では横浜が一番まとまってる感じ。
No.166		by 匿名さん　2010-03-06 18:54:33 削除依頼 >> 153 横須賀線が有れば、品川なり横浜なりで東海道線に乗り換えられる。というか、湘南新宿ラインに乗れば、横浜から先というか戸塚から先は、東海道線に乗ったも同然。川崎から東海道線に乗るために急ぐって、無意味だろ。東海道線の川崎の両隣駅は、品川と横浜なのだから。いくら本数が少なくとも、川崎を経由するなんて時間の無駄。
No.167		by 匿名さん　2010-03-06 18:58:24 削除依頼生まれも育ちも川崎だけど、じゃんって普通に使ってたし、地元でも都内でも会話で出るよ。ちなみに本来はどこの方言なの？
No.168		by 匿名さん　2010-03-06 19:07:16 削除依頼 >>147 まぁあの連絡通路の横などに商業店舗を設置することもできそうだからじゃね？
No.169		by 匿名さん　2010-03-06 19:13:07 削除依頼 >>162 まぁ落ち着け。再開発されている街なんだからどういう要望を言おうが自由だし、なんらかの形で実現される可能性も強い。新住民もそれを期待してここに住んでいる。もともとの武蔵小杉に用があるわけじゃない。そんなに街が変わるのが嫌なのなら、似たような街を探して移り住むしかない。マンションなんて眼中にない土地持ち一軒家の資産家小杉住民なら武蔵小杉のタワマンなんかよりいいところに住めるから
No.170		by 購入検討中さん　2010-03-06 20:45:40 削除依頼武蔵小杉は都内への利便性がとても良さそうですね。パークシティとリエトコートで悩んでます。う～ん、どっちが良いかなあ。。一番の差は何でしょうか？
No.171		by 匿名さん　2010-03-06 20:50:37 削除依頼新駅開業まであと一週間だけど、開業してから新駅利用の通行人がどの程度増えるのかまったく想像できない。本格的に増えるのは４月以降という気がするけど。
No.172		by 近隣住民　2010-03-06 20:59:11 削除依頼南武線と横須賀線の駅がかなり離れていることと、横須賀線の本数が少ないことからそれほどの乗客はないとみる。 JRとしてみれば、駅建設資金の大半を川崎市が負担してくれたので、南武線から東急線に乗り換える乗客をすこしでもJRに引き込むことができれば儲けものと考えているのだろう。
No.173		by 匿名さん　2010-03-06 22:21:01 削除依頼 >>172 そんなに甘くない、東急はかなりの打撃を受けるよ。大手町方面のサラリーマンは、新駅使用を事実上義務付けられる（定期代の支給について）方も多くなるだろう。新駅は乗降客数一日7万人とも予想されているからね。まあ、自分的には東急のラッシュが緩和されてうれしいよ。
No.174		by 匿名さん　2010-03-06 22:53:24 削除依頼都営線の料金が高いからな～それと、定期も不便なこともあるし。都営線は安くならないのか…
No.175		by 匿名さん　2010-03-06 23:15:30 削除依頼新川崎駅以南の横須賀線ユーザー及び湘南新宿ラインユーザーはみな武蔵小杉駅をウザがっていますので乗ってこないでね！
No.176		by 匿名さん　2010-03-06 23:33:25 削除依頼じゃ、小杉に引越せよ。まあ、買えないだろうけどなーｗ
No.177		by 匿名さん　2010-03-06 23:43:42 削除依頼 >>173 そのうち改札利用者が１万５千人という予想みたいだけど、その大部分がラッシュ時に集中したら…
No.178		by 匿名さん　2010-03-06 23:44:09 削除依頼新川崎駅以南、、
No.179		by 匿名さん　2010-03-07 00:09:14 削除依頼川崎以南の田舎から都会に通勤通学すんのが悪いと思うよ。都会に憧れるのは分かるけど田舎っペは田舎から出てくんなって事ですよ。
No.180		by 匿名さん　2010-03-07 00:23:10 削除依頼「都会」とか「田舎っぺ」って言葉、久しぶりに見た。で、武蔵小杉は都会なの？
No.181		by 匿名さん　2010-03-07 01:00:07 削除依頼そもそも新川崎とか駅自体不要ではないでしょうか。
No.183		by 匿名さん　2010-03-07 01:40:26 削除依頼その通り。新川崎はいらない。そして西大井もいらない。
No.184		by 匿名さん　2010-03-07 02:04:04 削除依頼梅島は？
No.185		by 匿名さん　2010-03-07 02:06:46 削除依頼西大井はちょっと困るけど、新川崎は鹿島田があるから、いらないんじゃないですか？せいぜい2～3万人くらいでしょ、1日あたり。武蔵小杉新駅ができたらもっと少なくなるでしょうし。
No.186		by 匿名さん　2010-03-07 02:54:14 削除依頼地方の赤字ローカル線でもなきゃ。駅は一度作ったら無くすのはほぼ不可能。それに一日の利用者が２～３万もいれば上位駅の部類だし。
No.187		by 匿名さん　2010-03-07 04:39:24 削除依頼＞185 じゃあ武蔵小杉は既に東横線と南武線があるから横須賀線新駅は要らないよね？考え方が幼稚すぎるよね。
No.188		by 匿名さん　2010-03-07 06:49:51 削除依頼東海道線とは違って、横須賀線はマイナーな駅のための路線なので、今ある駅は全て残るでしょう。小杉も所詮はマイナー駅。新川崎のことをどうこう言うのは勘違いも甚だしい。
No.189		by 匿名さん　2010-03-07 07:48:54 削除依頼 >横須賀線はマイナーな駅の為の路線なのできみ、超アタマ悪いだろ。
No.190		by 匿名さん　2010-03-07 08:37:53 削除依頼まあ、>>188の書き方に問題があるかもしれないが、外れてはないと思う。小杉から半径10kmでみたらメジャーな駅かもしれんが、もっと関東全域や日本でみたらローカル線しかなく、市の中心地でもない小杉はマイナーな駅なのはその通りだと思う。
No.191		by 匿名さん　2010-03-07 10:44:18 削除依頼第三副都心を目指してる小杉になんという無礼な発言
No.192		by 匿名さん　2010-03-07 11:13:53 削除依頼湘南新宿ラインは、快速を武蔵小杉にすべて止めることにしたらしいけど、小杉駅利用者には喜ばれても、JRにとっては大きなカケになると思うよ。湘南新宿ラインはもともと、横浜以遠の中電客を主な対象としているので、ライバルは小田急や東急になる。横浜以遠の現在の利用者からみれば、快速が武蔵小杉に止まることにより、横浜－大崎間ノンストップで「東京に速くつく」といった心理的な有意性がかなり薄れると思う。オマケに小杉から混雑が一層激しくなると思うと、マイナス要因はさらに増す。小田急や東急にとっては、客単価の高いロング客奪回のチャンスかもしれないね。
No.193		by 匿名さん　2010-03-07 11:15:18 削除依頼 190の考え方もあるが、それによると東京、新宿、品川、渋谷、上野、池袋、横浜、千葉、大宮以外はすべてマイナー駅でしょう。
No.194		by 匿名さん　2010-03-07 11:20:16 削除依頼小田急は財政的に問題ないし、路線の拡張工事で快適になってきてるので、逆に来てほしくないな。
No.195		by 匿名さん　2010-03-07 11:32:02 削除依頼品鶴線なのだから、小杉に駅を作るくらいなら、いっそのこと鶴見にも横須賀線を停めたら良いのに。
No.196		by 匿名　2010-03-07 11:42:40 削除依頼雑誌で県内のマンションのランキングがでていましたが、小杉内でランキング付けたらどのような順位になるでしょうか。
No.197		by 匿名さん　2010-03-07 11:53:08 削除依頼１９１さん第三副都心を目指しているのならば、駅ビルがマンション併設になっているっていうのはどうかと思うよ。首都圏の各地域の中核となる大きな駅で、マンションが駅ビルに併設されているところなんて見たことないよね。大きな駅で思いつくのは、小田急線の経堂ぐらいかな（今、改装中だと思うけど）。しかし、武蔵小杉の駅ビルってどうして二つともマンション併設なんだろうね。相模大野の駅ビルみたいに巨大な駅ビルがないと、とても副都心なんて言えないと思う。小杉の住民はなぜ、川崎市にそれを要望しないんだろう。
No.198		by 匿名さん　2010-03-07 11:55:36 削除依頼そういえば再開発地区のコインパーキングって高いね。一日の上限を値上げしたところもあるし。日曜日だけ安くて土曜日を含めた平日は高いってことは、明らかに工事関係者の需要を見込んでいる気がする。ゲストパーキングが満車のときにそっちにとめてもらうんだけど、新駅やオフィスビルの工事需要が落ち着いたら、値下げしてくれないかな。それとも駅近だからこのまま高値維持？
No.199		by 匿名さん　2010-03-07 12:56:04 削除依頼 >>198 15分100円じゃなく、12分や10分で100円と言う事ですか？それは随分と強気ですね。
No.200		by 匿名さん　2010-03-07 12:58:49 削除依頼 >>197 確かにそうですね。相模大野って結構大きな街ですよね武蔵小杉があれだけの規模になるとも思えない
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