羽田新線とそれを取り巻く鉄道情報

[匿名さん]

当初のJR東日本が計画していた施工費全額出資、東京都がTWRの売却検討、JR東日本が東京都にある程度の建設費支援を求める、取り敢えず国内線ビルまでの建設計画から、難工事区間を国とJRTTが乗り出し国際線ビルまで施工、予定していた建設費よりも高騰した為か東山手ルートのみ着工へ向けて建設計画を進める方に変質しました。
この路線は羽田空港へ1本の列車で行ける利便性であり、沿線の不動産開発とは結びつきません。
着工そして開通までの様々な各方面の鉄道関連情報から得られる情報から経緯を見て行きたいと思います。

[461: 匿名さん]

お台場も有明も上がると思いますよ。

[462: 匿名さん]

じゃあ、何部屋も買いなよ。大儲け確実なんだろ？

[463: 匿名さん]

港南と違って有明は運河にウ●コが浮いていたりしないからね。

[464: 匿名さん]

羽田新線に関して東武とのコラボがあるのかどうかが以下の乗り物ニュースに出ている。
https://trafficnews.jp/post/135817

[465: 検討板ユーザーさん]

正直JR羽田空港アクセス線が東武線まで乗り入れるメリットが感じられない。
どちらかと言うと上野東京ライン直通で毎時4本の高頻度ダイヤで運転してほしい。

[466: 匿名さん]

東武線って栃木県内の話な。
南側は関係ないから。

[467: 匿名さん]

>>465

それはインバウンドの観光客誘致が狙い。

[468: 評判気になるさん]

>>467 匿名さん
列車使うインバウンドは、Japan Rail Pass買うからJRの新幹線で東京駅から宇都宮駅経由JR日光線使うと思う。