地下鉄新線プロジェクト(豊住線、品川地下鉄)

[匿名さん]

2021年4月2日に第3回　東京圏における今後の地下鉄ネットワークのあり方等に関する小委員会が行われました。
その中で通称豊住線(東京8号線とされる有楽町線の延伸)と品川地下鉄の収支について、費用便益比・収支採算性ともに概ね良好と判断されており、東京メトロとしても関連性のあるネットワークと考えられています。
本スレッドで両地下鉄実現に向けた情報交換を行いましょう。

第3回　東京圏における今後の地下鉄ネットワークのあり方等に関する小委員会　配付資料
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/tetsudo01_sg_000295.html
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001399455.pdf

本スレッドでは両地下鉄以外の投稿は禁止といたします。
特に臨海地下鉄を含んだ投稿はマンションの売り抜けや妄想の投稿が多いため、以下のスレッドをご利用ください。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/598057/

[781: 匿名さん]

枝川は予定されている位置から大きく変わらなければいいかな

[782: 匿名さん]

>>779 匿名さん

私も作られると思いますけどね。
議員の皆さんにはしっかり働きかけしてもらい、
盤石なものとして欲しいですね。

[783: 匿名さん]

国交省の地図にはデニーズ側に新駅が描かれてるけど、三つ目通りを挟んだ2ヶ所に入り口があった方が利便性がいいと思うけどなぁ。
首都高の基礎の関係か何かで作れないのか？

[784: 匿名さん]

枝川駅は出入口3カ所作ると言ってなかったっけ
デニーズ側と向かい側の公園側はできそうだけどね

[785: 口コミ知りたいさん]

>>765 匿名さん
発展なんかするわけないよ。
薄汚い倉庫やバラックが密集した貧困地帯。
立ち退きなんか、できるわけがない。

[786: 匿名さん]

黄金の江東区だって！

黄金の江東区へ、『有楽町線延伸（豊洲－住吉間）』「南北線延伸（品川－白金高輪間）」決定
https://www.fphime.biz/posts/33363970/

[787: 匿名さん]

>>785 口コミ知りたいさん

江東区は昔は工場や倉庫が多かったぞ。
でもいろいろ変わっていっただろ。
清澄白河だってそうじゃん。
だから枝川も変貌していくから心配しなくても大丈夫だよ。

[788: 匿名さん]

枝川の朝鮮学校はどうなるんだろう。たしか無償貸与の期間はとっくに終わってたと思うけど。生徒数もめちゃくちゃ少ないらしいし。

[789: 匿名さん]

>>788 匿名さん

あそこはどうなるかねぇ？
国籍は違うが、
日本で生まれて育ったあの子達は真面目な良い子も多いぞ。
駅が出来たら通いやすくなるし、
個人的にはそのままでいいと思う。
でもまた議論の対象にはなってしまうかもなぁ。

[790: 匿名さん]

>>788 匿名さん

日本が嫌なら祖国に戻ればいいし、枝川が気にいって日本人として生活するならウェルカム

[791: 匿名さん]

東京メトロの有楽町線・南北線延伸がもたらすメリットは？　ターゲットは再開発進む豊洲・品川
https://news.yahoo.co.jp/articles/082e8a8ca78baaff9c3970d7e8baeb209ff1...

有楽町線延伸は 東副都心線の位置づけ

[792: 匿名さん]

>>791 匿名さん

＞「江東区ではデータイムは豊洲～住吉間の折り返し運転を行い、ラッシュ時に有楽町線池袋まで直通するダイヤで効果を試算しています。ただ単純な折り返し運転にしてしまうと上下でホームが分かれている住吉駅の乗り換えがわかりにくくなるので、押上方面への直通を前提にダイヤを組む可能性もあります」と枝久保さんは話す。

＞延伸部から押上方面への直通が実現すれば押上・錦糸町・豊洲が一本の鉄道で直結されることになり、南北の人の動きも活発になりそうだ。

[793: 匿名さん]

>>792 匿名さん
押上から豊洲に行く人なんか、ほんの一握りだろ。

[794: 匿名さん]

>>793 匿名さん

業10の都バス結構混んでるよ。

[795: 匿名さん]

>>793 匿名さん

ま
け
お
し
み
笑

[796: 名無しさん]

俺豊洲在住だけど、
勤務先オフィスが東西線と半蔵門線内にあるので、通勤はかなり便利になる。
朝、池袋方面行きは座っていけるけど新木場行きはかなり混んでて、豊洲のホームは人で溢れてるので門仲経由や永田町経由の人らが分散されて、電車の混雑も解消されるのでは

[797: 匿名さん]

需要次第では新木場行より住吉方面行のほうの本数が多くなり豊洲～新木場間が支線扱いになるかも。

[798: 匿名さん]

>>797 匿名さん

それはあるかもね。

[799: 名無しさん]

>>797 匿名さん
新木場～豊洲には千葉海寄り民の東京駅回避と言う目的があるんだよね。それでもなお豊住線の需要が大きそうだけど。
だから潮見で接続するのが大正義なんだけどな。なお辰巳民のことは知らん。

[800: 匿名さん]

>>797 匿名さん

これだろうよ。
東西線、新宿線、半蔵門線をクロスされたらどっちが支線かは明白

[801: 匿名さん]

今日四つ目を通りかかったら、千田の交番から千石のすき家にかけて
片側車線を通行止めにして何やら道路はがして掘り返してた。
道路に埋まってる配管や地質などの調査かな？

[802: 匿名さん]

これから辰巳は再開発するから、
そんなに無視はできないと思うよ。

[803: 匿名さん]

京葉線沿線から有楽町線を使って都心に通勤する人は大勢いるから、新木場からの線が支線になるわけないだろ。
豊住線は永遠に支線だよ。

[804: 匿名さん]

さぁそれはどうかな

[805: 名無しさん]

>>802 匿名さん
団地潰して団地作るんでしょ？団地タワーかもしれないけど。

[806: 匿名さん]

基本的な質問なのですけど、豊住線って押上駅または東武伊勢崎線内まで直通する予定はあるのでしょうか？

[807: 匿名さん]

>>806 匿名さん
まったくありません。
第一、都心通勤の需要を見れば、半蔵門線直通を減らして遠回りになる豊住線直通にするなんてバカなことするわけないでしょう。

[808: 匿名さん]

>>806 匿名さん
807の意見とどちらを信じる?


住吉駅の構造は半蔵門線直通への準備か
https://www.j-cast.com/2022/04/03434374.html?p=all

[809: 匿名さん]

>>808 匿名さん
押上駅は4社局乗り入れの重要拠点駅ですから、一部の便だけでも有楽町線が直通してくれるとありがたいですね。空港アクセスが格段に良くなります。

[810: 匿名さん]

>>808 匿名さん
807は、書込みに邪念が混じってる気がする

[811: 名無しさん]

ジャネンバやな

[812: 匿名さん]

半蔵門線の押上発着が減り清澄白河発着が増える
その分有楽町線の押上発着もできるんじゃない

[813: 匿名さん]

>>812 匿名さん
なるほど、それはありかも。しかし半蔵門線ユーザーにとっては嫌がらせのような気もしなくはない・・・

[814: 匿名さん]

>>813 匿名さん

押上～清澄白河の押上、錦糸町、住吉の利用者は、代わりに有楽町線も使えるようになりますからね。

[815: 匿名さん]

>>806 匿名さん
押上まではメトロ管轄なので直通の可能性が高い。その先は東武との調整だから微妙だね。東武は既に日比谷線半蔵門線が乗り入れてるから。

[816: 匿名さん]

>>809 匿名さん
有楽町線に直通するとなんで空港アクセスがよくなるのかな？
有楽町線は羽田空港には行きませんが。
羽田空港に行くなら押上で都営浅草線に乗り換えるのが当たり前でしょ。

[817: 匿名さん]

>>815 匿名さん
押上まではあり得るが、東武まではないよ。
一時間に一本とか直通させてもなんの意味もないし。
半蔵門線と日比谷線に直通してるんだから、有楽町線に直通できるのはせいぜいそれくらいしかないだろ。
でも半蔵門線と日比谷線直通で都心のビジネスエリアは網羅するから、東武を有楽町線に直通する必要性はまったくないな。

[818: 匿名さん]

住吉止まりを設定するには、一つ前の駅に渡り線をつくればいいだけです。
簡単なこと。
住吉駅の構造だけ見て、豊住支線の列車が住吉止まりにならない、というのはなにもわかってない、ということですね。

[819: 匿名さん]

>>816 匿名さん
有楽町線の人が空港アクセス良くなるという意味ですよ。

[820: 匿名さん]

必死な若葉さん

[821: 匿名さん]

豊住線が便利になることが気に入らない人が書き込んでいるんですかね。

[822: 匿名さん]

西側の副都心にはJRと副都心線があって
東側は何もなかったんだから
有楽町線で副都心（錦糸町-臨海）間連結はアリ。

[823: 名無しさん]

例年なら東京メトロの事業計画は公表されてる頃だが、今年度がまだなのは延伸案件を織り込んで修正中なのか？

[824: 名無しさん]

>>823 名無しさん
運賃値上げの発表を待っただけかも

[825: 匿名さん]

>>406 匿名さん

第3四半期アップされてた

[826: 名無しさん]

>>824 名無しさん

どう関係してるんだ？？

[827: 匿名さん]

こんなの見つけた！

[828: 匿名さん]

>>823 名無しさん

https://www.tokyometro.jp/corporate/profile/plan/index.html

[829: 匿名さん]

>>828 匿名さん

「中期経営計画東京メトロプラン2024」ですね。

「2022年度事業計画」も発表されてましたね。
>(10)新線建設
鉄道ネットワークの強化を通じた臨海部・都心部へのアクセス利便性向上や 沿線・まちづくりへの寄与、東京圏の国際競争力の強化への貢献を目的として、 十分な公的支援を前提に、有楽町線延伸(豊洲・住吉間)及び南北線延伸(品 川・白金高輪間)の工事着手に向けた取組みを推進する。

って記載があるのがワクワクします！

[830: 匿名さん]

>>827 匿名さん
都営地下鉄は品川に乗り入れないのでは無いかな？都営地下鉄で支線運用している事例がないし、ルートが山手線と被るのでニーズも少なそう。