地下鉄新線プロジェクト(豊住線、品川地下鉄)

[匿名さん]

2021年4月2日に第3回　東京圏における今後の地下鉄ネットワークのあり方等に関する小委員会が行われました。
その中で通称豊住線(東京8号線とされる有楽町線の延伸)と品川地下鉄の収支について、費用便益比・収支採算性ともに概ね良好と判断されており、東京メトロとしても関連性のあるネットワークと考えられています。
本スレッドで両地下鉄実現に向けた情報交換を行いましょう。

第3回　東京圏における今後の地下鉄ネットワークのあり方等に関する小委員会　配付資料
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/tetsudo01_sg_000295.html
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001399455.pdf

本スレッドでは両地下鉄以外の投稿は禁止といたします。
特に臨海地下鉄を含んだ投稿はマンションの売り抜けや妄想の投稿が多いため、以下のスレッドをご利用ください。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/598057/

[2405: マンション検討中さん]

＞Ｑ６ 分岐線への直通電車の設定により、本線の豊洲駅から新木場駅間の電車が減便になるのか。
Ａ６ 新木場行きの列車本数は減少を想定しております。具体的な運行本数は未定であり、今後、東京メトロが検討していきます。

辰巳の再開発に影響出るかもね

[2406: 匿名さん]

東京メトロとしては、乗換駅（豊洲、東陽町、住吉）、単独駅（枝川、千石）に関係なく、出入口は 2 カ所新設ということか。
追加整備が必要なら、（まちづくりを主導する江東区とかが）費用負担してよと。

[2407: 匿名さん]

「現時点では、江東区役所直結の出入口は設置しない計画としております。」
庁舎整備の検討時に俎上に上がる気もします。

[2408: 通りすがりさん]

>>2403 匿名さん

Ａ２９を見ると、発着ホームが交互に変わるイメージなのかな？

[2409: マンコミュファンさん]

A31
東京メトロは、既設線駅名・地名(町名)及び著名建造物名等から駅名を決定しておりま す。

著名かは兎も角「豊住橋駅」の可能性も
残されたな

[2410: 匿名さん]

>>2405 マンション検討中さん

今まで以上に辰巳や東雲住民は豊洲駅利用にシフトしそうだな。

[2411: 匿名さん]

>>2410 匿名さん
豊洲までの道のりにライフもできましたしね。

[2412: 匿名さん]

高輪ゲートウェイとか、たまプラーザとか
一部関係者の思いだけで駅名が決らなければよいよ。

[2413: 匿名さん]

住吉は半蔵門線の出口が四ツ目通りの
左側に２つだから有楽町線の出口として
猿江公園側に２つ作られるのかな。
出口８つって大規模な駅になるね。

[2414: マンション検討中さん]

>>2411 匿名さん
スーパー作りすぎだろと思ったけど、そこまで見込んでるんだろうなぁ

[2415: 検討板ユーザーさん]

>>2413 匿名さん

新駅に2つ設けるだけで既存駅に２つ新設するわけではないぞ。

[2416: 口コミ知りたいさん]

>>2414 マンション検討中さん

豊洲は2040年までに人口が約15％増加見込らしいです。
今でも集中し過ぎに感じるのに。
豊住線により人口集中が分散されるといいですねぇ。

[2417: 通りがかりさん]

>>2415 検討板ユーザーさん
Ａ１３ 駅の出入口については東京メトロが検討していきます。各駅の出入口は基本的には2カ所で考えております。

各駅だから既存駅も含まれるのでは？

[2418: マンション掲示板さん]

>>2417 通りがかりさん

含まれない。
質問してる人いたけど、少なくとも住吉駅の新設予定はない。
メトロは基本的に1つの駅に出入り口は２つあれば十分と認識していると回答してた。

[2419: マンション掲示板さん]

>>2418 マンション掲示板さん

豊洲も含まれないのかな？

[2420: 匿名さん]

「半蔵門線直通なし」「新木場へは減便」か 東京メトロ新線「豊住線」運行構想が明らかに
https://trafficnews.jp/post/122555

[2421: 匿名さん]

東京メトロ有楽町線の延伸、直通路線は？　半蔵門線に接続する？　運行本数は？　公表資料で明らかになったみんなの疑問の答え
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/spv/2210/26/news184_0.html

[2422: 匿名さん]

半蔵門線と直通して押上～豊洲で運行、代わりに東急田園都市線から半蔵門線押上行きの半数を清澄白河止まりにした方が便利なのでは？

[2423: 匿名さん]

半蔵門線直通は「現時点で具体的な案がない」だけで否定はしていないんだよなぁ…

[2424: 匿名さん]

半蔵門線への直通なしと現時点ではしているけど、東武が豊住線直通に前向きになっているので半蔵門線直通に関しては変更はあるかも。

[2425: 匿名さん]

豊洲～新木場間が支線になりそうな感じがする。
京葉線ユーザーにはまさかの改悪…？

[2426: 匿名さん]

>>2419 マンション掲示板さん

豊洲駅も出入口の新設という話は無かったですね。
4丁目出入口の改善要望はあったけど。

[2427: マンション検討板さん]

>>2426 匿名さん

なるほど。
既存駅は豊洲と住吉→出入口の新設なし
新駅は枝川、東陽町と千石→出入口の新設2箇所
という当社の整理通りなのかも。

[2428: マンション検討板さん]

>>2427 マンション検討板さん

当初、でした。

[2429: 匿名さん]

>>2403 匿名さん

加算運賃がないというのは大朗報。

[2430: 匿名さん]

「地域公共交通計画（東京メトロ有楽町線の分岐線（豊洲～住吉）の沿線地域）（案）」について都民の皆様の御意見を募集します

（２）募集期間
令和４年１０月２６日（水曜日）から令和４年１１月２４日（木曜日）まで（当日消印有効）

https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/bunyabetsu/kotsu_butsuryu/kei...

[2431: 匿名さん]

これのメトロ的目的は東陽町から客を逃がす迂回路が欲しいからでしょうね。 豊住線に東西線の複々線の役割をもたせればいいのに… （田園都市線・大井町線の関係と同じ）

[2432: 匿名さん]

新木場行きが減便って… ディズニー行くのに一番便利な電車なのに減便したらあかんやろ。
豊住線8本/hだと新木場方面かなり減る気がするんだが、、、

[2433: 匿名さん]

東陽町～錦糸町という極めて流動が多い区間で住吉乗換えを余儀なくされる運行体系になるのは如何なものかと…開業する頃には見直されるのだろうけど。

[2434: 通りがかりさん]

>>2433 匿名さん

江東区が資金出したんだから住吉までで問題ないだろ、なぜ錦糸町まで乗り入れろ！になるんだよ…
同じ区内移動に便宜図るのは当然では？
錦糸町まで作るなら半分、押上なら4分の3は墨田区が資金出さないとな。

[2435: TGW185&PRTS15126&KNK119&BTS163931&PCSK2827&SG32012&PTK5904]

▽「東京メトロ有楽町線の分岐線／豊洲～住吉間計画他」
計画の概要
https://www.youtube.com/watch?v=RprHagGJvPk&t=25s

計画等に関する回答
全46項目ttps://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/kiban/pamphlet/pdf/kaito_08gou01.pdf

行政サイドは基本計画の遂行、運送事業者は、それに沿った開業に向けての、
現時点及び開業時想定等における運行形態他・利便性・利用者流動等の想定に
基ずく計画事業実行→2030年代開業以降、東西鉄道路線を南北貫通することで、
速達性や経由地利便、地域利便、高集客地駅への運行検討、さらに広域交通網への
利便性向上･･･要は当面計画は開業時点であり、開業後の運行形態等は実動向の
数値統計実績の積み上げで、より利便性を追求する方向へ修正されることもある。

[2436: 匿名さん]

地下鉄南北線と三田線の蜜月続く？ 南北線の品川延伸でどう変化 今は東急直通“半々”
https://news.yahoo.co.jp/articles/fc77c230c9da4ec968615aca2d0180a72cdc...

[2437: 匿名さん]

メトロや東武で協議してこれから決めることを、先に行政がやりますって勝手に断言するわけにはいかんでしょ
10年先の需給がどうなってるかなんて今分からないしさ。

[2438: 通りがかりさん]

江東区としては住吉止まりでいいやって思ってるんじゃない？
錦糸町や押上に人が流れるより東陽町や豊洲に流れたほうがいいだろうから

[2439: 匿名さん]

街としては始発駅って間違いなくプラス効果があるからな。

[2440: 匿名さん]

>>2439 匿名さん

通勤、通学客にとっても間違いなくプラス

[2441: 検討板ユーザーさん]

>>2438 通りがかりさん

一区民としては錦糸町まで一本で行けるほうがありがたい。

[2442: 口コミ知りたいさん]

始発駅狙いで清澄白河に住む単身者が増えたぐらいなので、住吉も始発駅を名乗れたほうが人を集めやすいでしょう。たとえ豊洲経由の都心有楽町行きであっても。

[2443: マンコミュファンさん]

まあ、JRの駅まで直通してもらえば便利になるのは
確かだけど、何か災害時とか事故などでダイヤが
乱れやすくなるのは嫌なので
個人的にはシンプルに住吉始発でいいと思う。

[2444: マンション検討中さん]

始発駅にして人を集めたからといって、住吉なんてこれ以上開発のしようがないと思うけどね。マンション建てる土地すらないし。

[2445: 名無しさん]

都心に向かう都営の利用者も
始発なら乗り換えてもいいという人が
一定数いるのではないかな。

[2446: 口コミ知りたいさん]

新宿線住吉に急行停車なるか

[2447: 匿名さん]

多くの江東区民は豊洲より隣の区の錦糸町との結びつきが強いのよねー。

[2448: 名無しさん]

>>2447 匿名さん
そりゃ豊洲より錦糸町の方がアクセスしやすいからだ
延伸で、行きたい方に便利に行けるようになるのは良いことだよ

[2449: 匿名さん]

木場の自動車学校跡地がかなり大規模なマンションと店舗になる模様

[2450: 検討板ユーザーさん]

>>2449 匿名さん

旭化成ってアトラス？
高くなりそうだなー

[2451: 匿名さん]

>>2449

竣工して10年後に新駅至近が約束されているとなれば人気出そう。

[2452: 匿名さん]

>>2449 匿名さん

木場駅の改良工事の中止は正解なのか？
枝川駅→東陽町駅使いなさいってことか

[2453: 匿名さん]

>>2451 匿名さん
新駅至近というか、新駅予定地は木場駅までと同じくらいの距離なので、選択肢が増えたくらいの感じでは？

[2454: 名無しさん]

>>2452 匿名さん
木場は一時休止
https://www.city.koto.lg.jp/650102/documents/04101408.pdf