東京23区の新築分譲マンション掲示板「地下鉄新線プロジェクト(豊住線、品川地下鉄)」についてご紹介しています。
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匿名さん [更新日時] 2024-11-05 23:35:22
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【一般スレ】地下鉄新線プロジェクト(豊住線、品川地下鉄)| 全画像 関連スレ RSS

2021年4月2日に第3回 東京圏における今後の地下鉄ネットワークのあり方等に関する小委員会が行われました。
その中で通称豊住線(東京8号線とされる有楽町線の延伸)と品川地下鉄の収支について、費用便益比・収支採算性ともに概ね良好と判断されており、東京メトロとしても関連性のあるネットワークと考えられています。
本スレッドで両地下鉄実現に向けた情報交換を行いましょう。

第3回 東京圏における今後の地下鉄ネットワークのあり方等に関する小委員会 配付資料
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/tetsudo01_sg_000295.html
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001399455.pdf

本スレッドでは両地下鉄以外の投稿は禁止といたします。
特に臨海地下鉄を含んだ投稿はマンションの売り抜けや妄想の投稿が多いため、以下のスレッドをご利用ください。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/598057/

[スレ作成日時]2021-04-30 10:11:40

 
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地下鉄新線プロジェクト(豊住線、品川地下鉄)

2401: eマンションさん 
[2022-10-19 13:44:11]
>>2400 匿名さん
パネル展の画像、住吉行きになっとる。
パネル展の画像、住吉行きになっとる。
2402: マンション検討中さん 
[2022-10-23 20:59:29]
東陽町29位、豊洲23位だとか
豊住線の2トップになるか

【住んで良かった街ランキングBEST100】コスパ・交通・飲食店・環境・おしゃれ部門 2022年10月23日
https://news123.work/entertainment/machibest221023/
2403: 匿名さん 
[2022-10-26 03:16:00]
>>2385 eマンションさん

Q2 豊洲駅について、一部都市計画の廃止がある理由は何か。
A2 有楽町線の分岐線計画の検討を進めた結果、当初想定していた施設計画に変更が生じたため、都市計画を一部廃止いたします。

Q3 住吉駅から先への乗入れ計画はあるのか。 A3 半蔵門線への乗り入れについては、現時点では具体的な運行計画はありません。

Q5 分岐線の本線乗り入れは、和光市方面および新木場方面それぞれ運行されるのか。
A5 有楽町線の分岐線の本線乗り入れについては、現時点では和光市方面のみ運行することを想定しております。

Q6 分岐線への直通電車の設定により、本線の豊洲駅から新木場駅間の電車が減便になるのか。
A6 新木場行きの列車本数は減少を想定しております。具体的な運行本数は未定であり、今後、東京メトロが検討していきます。

Q7 運賃について、どのように設定するのか(加算運賃を設定しているのか。)
A7 本路線の整備に伴う、運賃の上乗せはありません。東京メトロの運賃形態に則って、東京メトロが決定します。

Q8 千石駅(仮称)~住吉駅間の上下線の運用について伺う。
A8 住吉駅のホームは地下4階、地下3階の二層に分かれた構造になっております。有楽町線の分岐線の電車は、千石駅(仮称)及び住吉駅の各ホームで発着することを想定しております。

Q11 JR京葉線の潮見駅と接続させないのか。
A11 ルートについては、既存駅への取り付け及び既存路線との接続を考慮するとともに、輸送安全の観点から、原則、急曲線や急こう配を設けないこと、ライフラインに関係する埋設物などの支障物を避けることを基本とし、極力、公共用地を通過するように設定しております。その結果、JR京葉線の潮見駅には接続しない計画としております。

Q12 東京メトロ深川車両基地との接続案はなくなったのか。
A12 現時点では計画はありません。東京メトロとしては、本路線の車両基地について、新木場
車両基地の活用を考えております。

Q13 各駅出入口の設置位置検討方法及び箇所数は。また同一駅における出口間の基本的な距離基準はあるのか。
A13 駅の出入口については東京メトロが検討していきます。各駅の出入口は基本的には2カ所で考えております。位置についてはお客さまの利便性を考慮し、地下鉄道の火災対策基準や消防法等の各種法令や、地上の状況を踏まえて、東京メトロが計画していきます。

Q19 豊洲駅の混雑緩和のためには、別のホームを増設ではなく、現在のホームを広くしないといけないのではないか。
A19 既存ホームの拡幅は、既設駅構造物への影響範囲が大きいことや、工事中のホームの利用に関する課題等があります。これらの課題なども踏まえ、ホームを増設する計画としております。

Q20 和光市方面にホームを増設しないのか。
A20 豊洲駅の利用者は、朝のピーク時に集中しており、ホーム上の昇降施設付近で混雑が発生しておりますが、夕方のピーク時については、朝のピーク時と比較し、利用者が分散する傾向にあるため、和光市方面のホームについては増設しない計画としております。

Q21 豊洲駅での乗降ホームの運用について伺う。(新木場行きの電車からは新設のホームへ、住吉行きの電車からは既設のホームへ降車するのか。)
A21 具体的な運用方法については、まだ決まっておりません。今後、東京メトロが検討していきます。

Q22 本線直通では無い運行車両の場合、豊洲駅で分岐線と本線の乗換動線はどのようになるのか。対面乗り換えも可能なのか。
A22 住吉方面からの豊洲駅止まりの電車については、都心方面のホームに到着するため、都心方面に向かう電車に、対面乗換えが可能となることを想定しております。その他の具体的な運用方法については、今後、東京メトロが検討していきます。

Q25 枝川駅(仮称)の東陽町側方面の構築は、なぜ扇形のような形状なのか。
A25 当該箇所に、鉄道運行上必要な駅施設等を設置する計画としております。

Q26 枝川駅(仮称)とJR京葉線潮見駅を結ぶ、連絡通路は設置しないのか。
A26 JR京葉線潮見駅までの地下通路は設置しない計画としております。

Q27 東陽町駅(仮称)の出入口で、江東区役所直結(あるいは至近)の出入口は計画されているのか。
A27 現時点では、江東区役所直結の出入口は設置しない計画としております。

Q28 東西線東陽町駅について、既存ホームの改良や出入口の増設を新線開業に合わせて計画しているのか。
A28 東西線東陽町駅を含めて、利便性が向上するように駅のレイアウトを東京メトロが検討しております。駅の出入口について、お客様の利便性を考慮し、地下鉄道の火災対策基準、消防法等の各種法令に準拠した上で、東京メトロが計画していきます。

Q29 住吉駅での半蔵門線との乗換動線はどのようになるのか。
A29 有楽町線の分岐線の発着ホームによって乗換動線が変わってきます。ホーム昇降施設の増設など、乗換利便性を考慮して、東京メトロが検討していきます。

Q30 分岐線は東京メトロが新たに路線名を決めるのか。また地域住民等から広く公募し決定するのか。
A30 路線名については施設管理者である東京メトロが決定します。

Q32 東京都や江東区でなく東京メトロが駅名を決定するとしたその理由は。
A32 駅名については、施設管理者である東京メトロが決定します。

Q33 建設費用の一部を江東区も負担することで、駅名や副駅名の命名に江東区が関わることはあるか。
A33 駅名については、施設管理者である東京メトロが決定します。なお、駅名決定までのプロセスについては、今後、東京メトロが検討をしていきます。
2404: 匿名さん 
[2022-10-26 03:28:18]
千石駅は上下間違えて乗ってしまいそう
2405: マンション検討中さん 
[2022-10-26 09:32:30]
>Q6 分岐線への直通電車の設定により、本線の豊洲駅から新木場駅間の電車が減便になるのか。
A6 新木場行きの列車本数は減少を想定しております。具体的な運行本数は未定であり、今後、東京メトロが検討していきます。

辰巳の再開発に影響出るかもね
2406: 匿名さん 
[2022-10-26 10:01:09]
東京メトロとしては、乗換駅(豊洲、東陽町、住吉)、単独駅(枝川、千石)に関係なく、出入口は 2 カ所新設ということか。
追加整備が必要なら、(まちづくりを主導する江東区とかが)費用負担してよと。
2407: 匿名さん 
[2022-10-26 11:21:10]
「現時点では、江東区役所直結の出入口は設置しない計画としております。」
庁舎整備の検討時に俎上に上がる気もします。
2408: 通りすがりさん 
[2022-10-26 11:25:27]
>>2403 匿名さん

A29を見ると、発着ホームが交互に変わるイメージなのかな?
2409: マンコミュファンさん 
[2022-10-26 12:16:54]
A31
東京メトロは、既設線駅名・地名(町名)及び著名建造物名等から駅名を決定しておりま す。

著名かは兎も角「豊住橋駅」の可能性も
残されたな
2410: 匿名さん 
[2022-10-26 12:35:50]
>>2405 マンション検討中さん

今まで以上に辰巳や東雲住民は豊洲駅利用にシフトしそうだな。
2411: 匿名さん 
[2022-10-26 13:04:54]
>>2410 匿名さん
豊洲までの道のりにライフもできましたしね。
2412: 匿名さん 
[2022-10-26 13:25:17]
高輪ゲートウェイとか、たまプラーザとか
一部関係者の思いだけで駅名が決らなければよいよ。
2413: 匿名さん 
[2022-10-26 14:33:07]
住吉は半蔵門線の出口が四ツ目通りの
左側に2つだから有楽町線の出口として
猿江公園側に2つ作られるのかな。
出口8つって大規模な駅になるね。
2414: マンション検討中さん 
[2022-10-26 14:42:49]
>>2411 匿名さん
スーパー作りすぎだろと思ったけど、そこまで見込んでるんだろうなぁ
2415: 検討板ユーザーさん 
[2022-10-26 15:10:12]
>>2413 匿名さん

新駅に2つ設けるだけで既存駅に2つ新設するわけではないぞ。
2416: 口コミ知りたいさん 
[2022-10-26 15:11:34]
>>2414 マンション検討中さん

豊洲は2040年までに人口が約15%増加見込らしいです。
今でも集中し過ぎに感じるのに。
豊住線により人口集中が分散されるといいですねぇ。
2417: 通りがかりさん 
[2022-10-26 15:15:05]
>>2415 検討板ユーザーさん
A13 駅の出入口については東京メトロが検討していきます。各駅の出入口は基本的には2カ所で考えております。

各駅だから既存駅も含まれるのでは?
2418: マンション掲示板さん 
[2022-10-26 16:56:19]
>>2417 通りがかりさん

含まれない。
質問してる人いたけど、少なくとも住吉駅の新設予定はない。
メトロは基本的に1つの駅に出入り口は2つあれば十分と認識していると回答してた。
2419: マンション掲示板さん 
[2022-10-26 17:26:41]
>>2418 マンション掲示板さん

豊洲も含まれないのかな?
2420: 匿名さん 
[2022-10-26 18:35:12]
「半蔵門線直通なし」「新木場へは減便」か 東京メトロ新線「豊住線」運行構想が明らかに
https://trafficnews.jp/post/122555

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