地下鉄新線プロジェクト(豊住線、品川地下鉄)

[匿名さん]

2021年4月2日に第3回　東京圏における今後の地下鉄ネットワークのあり方等に関する小委員会が行われました。
その中で通称豊住線(東京8号線とされる有楽町線の延伸)と品川地下鉄の収支について、費用便益比・収支採算性ともに概ね良好と判断されており、東京メトロとしても関連性のあるネットワークと考えられています。
本スレッドで両地下鉄実現に向けた情報交換を行いましょう。

第3回　東京圏における今後の地下鉄ネットワークのあり方等に関する小委員会　配付資料
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/tetsudo01_sg_000295.html
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001399455.pdf

本スレッドでは両地下鉄以外の投稿は禁止といたします。
特に臨海地下鉄を含んだ投稿はマンションの売り抜けや妄想の投稿が多いため、以下のスレッドをご利用ください。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/598057/

[2351: 評判気になるさん]

悪意はないですが、東陽町駅付近も軟弱地盤であることに変わりはないです。
予定通り開業してもらいたいので、難工事となる箇所から手を打ってほしいと思ってるだけです。

[2352: 匿名さん]

>>2351 評判気になるさん

私は悪意があると断定しているわけではありません。簡単な工事ではないでしょうが、流石に木場や南砂町と同列に見做すのは適当ではないと指摘しただけです。

[2353: 通りがかりさん]

木場は計画破棄、埋め戻しですね。
一応、建前はコロナによる需要減少での一時中止とのことですが

[2354: 匿名さん]

まあコロナ禍や戦争による経済悪化もあるし、予定通り10年での完成は難しいんじゃないかとは思う。

[2355: 通りがかりさん]

>>2351 評判気になるさん
東陽町が難工事と予想されてるのはジバンではなく埋設物が多く単純に狭いからですよ。

[2356: 名無しさん]

>>2354 匿名さん
コロナ禍や戦争による経済悪化は工事遅延の原因にはならないでしょう。

[2357: 匿名さん]

豊住線がもっと早く決まっていれば、木場駅や南砂町駅の工事は必要なかったのにね

[2358: 匿名さん]

>>2357 匿名さん

改良工事をしたら便利になりますし、別にいいのでは。木場駅は残念ですが。

[2359: 匿名さん]

>>2353 通りがかりさん

二重投資は出来ないということでしょうな

[2360: 匿名さん]

児童、生徒、学生の意見は積極的に取り入れたほうがいいよな。

児童ら街づくり考える授業　江東区立枝川小で　有楽町線延伸に向け
https://www.tokyo-np.co.jp/article/202725

[2361: 匿名さん]

>>2360 匿名さん

江東区は外堀を埋めに行ってるね

[2362: 匿名さん]

>>2360 匿名さん

＞「東京駅みたいな地下街がつくられるのかな」などの声が上がった。

[2363: 匿名さん]

>>2361 匿名さん

外堀？もう攻め落とされた後でしょう。

[2364: 匿名さん]

東西線が高田馬場～日本橋で不通らしいけど、こういう時に豊住線が代替輸送になり得るのかな。

[2365: 匿名さん]

>>2364 匿名さん

なりますね。なるように冠水対策をしっかりやってほしいです。

[2366: 評判気になるさん]

>>2364 匿名さん
東西線古いからね

[2367: 名無しさん]

>>2364 匿名さん

異常気象の時代。豊住線建設は考え直したらいい。

[2368: 匿名さん]

>>2367 名無しさん
お久しぶりです。
お元気でしたか？

[2369: 匿名さん]

さすがの有明もゆりかもめ高架下の交差点付近で冠水してて、
警察が交通整理してたよ。

[2370: 匿名さん]

>>2369 匿名さん

どこの交差点ですか？

[2371: 評判気になるさん]

>>2370 匿名さん

有明テニスの森駅のところ

[2372: 匿名さん]

>>2364 匿名さん
>>2365 匿名さん
>>2366 匿名さん

混雑対策工事が原因だったとは

＞『東西線飯田橋・九段下間折返し設備設置工事』掘削箇所において、工事に支障する下水道の迂回工事箇所から、大雨の影響により雨水が漏水し、トンネル内に大量流入した
https://news.yahoo.co.jp/articles/560d80e4b6997689372b6b7b084e8ec1da8a...

[2373: マンコミュファンさん]

>>2372 匿名さん
木場や南砂町も同じ被害に遭わず良かったですね。

[2374: マンコミュファンさん]

押上直通の火が消えたわけではなさそう。

＞【答弁（山崎孝明区長）】
(1)延伸計画について
8号線と半蔵門線との相互乗り入れは都市計画素案説明会でも多くの要望があったものの1つであります。
相互乗り入れについては、今後東京メトロにおいて、需要等を見極めながら検討されることと認識しておりますが、区としても、返信を最大限生かすための方策について、東京メトロと必要な協議を行って参ります。

https://www.suzukiayako.com/archives/52357617.html

[2375: 管理担当]

[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]

[2376: 匿名さん]

>>2375 マンコミュファンさん
ゆりかもめでは煮湯を飲まされたからね。そりゃあそうでしょう。

[2377: 通りがかりさん]

>>2375 マンコミュファンさん
だって必要ないもの。
有明住民のマンション価格を吊り上げるために地下鉄をつくるなんたバカげてますよ。

[2378: 匿名さん]

これまで閑散としてたイースト21にも
テナントが入るのは地下鉄延伸効果も
あるんかな。

[2379: 管理担当]

[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]

[2380: 口コミ知りたいさん]

豊洲-枝川-東陽町-千石-住吉-錦糸町-横川-押上

[2381: 通りがかりさん]

>>2380 口コミ知りたいさん
横川って何ですか？

[2382: 匿名さん]

>>2353 通りがかりさん

混雑率屈指の木場駅、改良工事現場を埋め戻し　住民「納得できない」
https://www.asahi.com/articles/ASQ9M3QR2Q9GUTIL029.html

[2383: eマンションさん]

>>2378 匿名さん

東陽町からも千石駅からも行けるもんね

[2384: 匿名さん]

第40回江東区民まつり中央まつり(令和4年10月15日、16日)においてPRブースを出店しますので、是非ご来場ください。
https://www.city.koto.lg.jp/397101/kurashi/kotsu/kokyo/53247.html?hl=j...

[2385: eマンションさん]

資料消えちゃったけど
そろそろ質疑一覧がアップされるかな
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/kiban/pamphlet/

[2386: 匿名さん]

>>2385 eマンションさん

質疑応答を早く載せて欲しいって意見を送ってみたら？でも職員の皆さんに失礼か。

[2387: 匿名さん]

10/29、11/6にイベント
10/17～パネル展と
着実に進んでる

[2388: 匿名さん]

豊住線の煽りを受けた木場駅

[2389: 匿名さん]

>>2388 匿名さん

私は100%中止だと思っていますが、中断だから再開するっていう人もいますよ！
>1756
>1757
>1758

[2390: 匿名さん]

>>2375 マンコミュファンさん

その前に最近は土木工事のストラクチャー施工の安全・安心の品質が低下している。
シールドマシンが想定外の障害物に接触して故障し長期間掘進できなかったり、外環のシールドトンネル工事で住宅地の陥没事故、リニア中央新幹線と北海道新幹線の隧道工事で死亡者を出す労働災害が起きている。
東西線の木場駅改良も中断したと言うか想定外の不同沈下で埋め戻しまでやったようだ。
こうした、世界トップレベルの日本の土木技術が低下していることを政治家は気づいているのだろうか？
この辺がバラ色の夢よりも心配ではある。

[2391: 匿名さん]

また、先行して羽田新線の着工が迫るが、羽田の超軟弱地盤はヘドロの海をサンドドレーン工法などで地下水の排水を促進して沈下を進めて地盤を固める地盤改良して施工していったが、首都高速湾岸線に京急と東京モノレールそして道路など新Aランの直下を通るのは計画されていたから準備されていた。
しかし、羽田新線の場合はBラン22エンド側の直下をシールドマシンで掘進するのは全く予定に無かったことでは？
ここで羽田新線のシールドトンネル施工で問題が起きると、少なからずとも土木学会の間で豊住線の施工にも影響が出るか否か、だけど。

[2392: 通りがかりさん]

>>2389 匿名さん
中止でいいですが、沢海橋側にもエレベーターをつけたほうがいいかも！

[2393: 匿名さん]

>>2389 匿名さん

>1756は俺の発言だけど、
その当時のメトロが発していた情報を元に
正しく訂正しただけだなんだけど。

いつ再開するかは知らんとまでいってるのだから、
脊髄反射的にリストに載せるのでなく、
最後まで読んでもらえるかな。

[2394: マンコミュファンさん]

>>2387 匿名さん

これですね。

地下鉄8(エイト)夢まちトーク!イベント詳細
https://www.city.koto.lg.jp/397101/8gou-event2.html

[2395: 匿名さん]

>>2388 匿名さん

書き方が「一時中断」から「中止」に変わりましたね。過去の報道では「一時中止」「中断」

何か進展があったのかな？
https://www.kensetsunews.com/archives/718681
https://www.asahi.com/articles/ASQ9M3QR2Q9GUTIL029.html

[2396: 匿名さん]

今後の土木学会の反応も見てみる方が良いかも。
掘削した土砂を埋め戻すと言う無駄な施工をした要因の情報が垣間見れば、、と。

[2397: 検討板ユーザーさん]

今のところメトロの公式発表が無いので。
そのうち江東区議会あたりから情報得られるかもしれないが、地元民や自治体への説明も技術的な話はあまりなかったかようで期待薄。
世界初のシールドトンネル解体がなぜ頓挫したのか、ちゃんと検証して公表してほしいわ

[2398: eマンションさん]

>>2397 検討板ユーザーさん

確かに世界初を謳ってましたので、どう上手くいかなかったのかは公表してほしいです。

[2399: 匿名さん]

豊洲、住吉等で試掘がはじまったみたいですね。
江東区民まつりではブースを出展してました。
準備が着々と進んでいますね。

[2400: 匿名さん]

豊洲、枝川、住吉で試掘ですか。
着々と進んでますね！
今日からパネル展みたいですね。
https://www.city.koto.lg.jp/397101/kurashi/kotsu/kokyo/53247.html

[2401: eマンションさん]

>>2400 匿名さん
パネル展の画像、住吉行きになっとる。

[2402: マンション検討中さん]

東陽町29位、豊洲23位だとか
豊住線の2トップになるか

【住んで良かった街ランキングBEST100】コスパ・交通・飲食店・環境・おしゃれ部門 2022年10月23日
https://news123.work/entertainment/machibest221023/

[2403: 匿名さん]

>>2385 eマンションさん

Ｑ２ 豊洲駅について、一部都市計画の廃止がある理由は何か。
Ａ２ 有楽町線の分岐線計画の検討を進めた結果、当初想定していた施設計画に変更が生じたため、都市計画を一部廃止いたします。

Ｑ３ 住吉駅から先への乗入れ計画はあるのか。 Ａ３ 半蔵門線への乗り入れについては、現時点では具体的な運行計画はありません。

Ｑ５ 分岐線の本線乗り入れは、和光市方面および新木場方面それぞれ運行されるのか。
Ａ５ 有楽町線の分岐線の本線乗り入れについては、現時点では和光市方面のみ運行することを想定しております。

Ｑ６ 分岐線への直通電車の設定により、本線の豊洲駅から新木場駅間の電車が減便になるのか。
Ａ６ 新木場行きの列車本数は減少を想定しております。具体的な運行本数は未定であり、今後、東京メトロが検討していきます。

Ｑ７ 運賃について、どのように設定するのか（加算運賃を設定しているのか。）
Ａ７ 本路線の整備に伴う、運賃の上乗せはありません。東京メトロの運賃形態に則って、東京メトロが決定します。

Ｑ８ 千石駅（仮称）～住吉駅間の上下線の運用について伺う。
Ａ８ 住吉駅のホームは地下4階、地下3階の二層に分かれた構造になっております。有楽町線の分岐線の電車は、千石駅（仮称）及び住吉駅の各ホームで発着することを想定しております。

Ｑ１１ JR京葉線の潮見駅と接続させないのか。
Ａ１１ ルートについては、既存駅への取り付け及び既存路線との接続を考慮するとともに、輸送安全の観点から、原則、急曲線や急こう配を設けないこと、ライフラインに関係する埋設物などの支障物を避けることを基本とし、極力、公共用地を通過するように設定しております。その結果、JR京葉線の潮見駅には接続しない計画としております。

Ｑ１２ 東京メトロ深川車両基地との接続案はなくなったのか。
Ａ１２ 現時点では計画はありません。東京メトロとしては、本路線の車両基地について、新木場
車両基地の活用を考えております。

Ｑ１３ 各駅出入口の設置位置検討方法及び箇所数は。また同一駅における出口間の基本的な距離基準はあるのか。
Ａ１３ 駅の出入口については東京メトロが検討していきます。各駅の出入口は基本的には2カ所で考えております。位置についてはお客さまの利便性を考慮し、地下鉄道の火災対策基準や消防法等の各種法令や、地上の状況を踏まえて、東京メトロが計画していきます。

Ｑ１９ 豊洲駅の混雑緩和のためには、別のホームを増設ではなく、現在のホームを広くしないといけないのではないか。
Ａ１９ 既存ホームの拡幅は、既設駅構造物への影響範囲が大きいことや、工事中のホームの利用に関する課題等があります。これらの課題なども踏まえ、ホームを増設する計画としております。

Ｑ２０ 和光市方面にホームを増設しないのか。
Ａ２０ 豊洲駅の利用者は、朝のピーク時に集中しており、ホーム上の昇降施設付近で混雑が発生しておりますが、夕方のピーク時については、朝のピーク時と比較し、利用者が分散する傾向にあるため、和光市方面のホームについては増設しない計画としております。

Ｑ２１ 豊洲駅での乗降ホームの運用について伺う。（新木場行きの電車からは新設のホームへ、住吉行きの電車からは既設のホームへ降車するのか。）
Ａ２１ 具体的な運用方法については、まだ決まっておりません。今後、東京メトロが検討していきます。

Ｑ２２ 本線直通では無い運行車両の場合、豊洲駅で分岐線と本線の乗換動線はどのようになるのか。対面乗り換えも可能なのか。
Ａ２２ 住吉方面からの豊洲駅止まりの電車については、都心方面のホームに到着するため、都心方面に向かう電車に、対面乗換えが可能となることを想定しております。その他の具体的な運用方法については、今後、東京メトロが検討していきます。

Ｑ２５ 枝川駅（仮称）の東陽町側方面の構築は、なぜ扇形のような形状なのか。
Ａ２５ 当該箇所に、鉄道運行上必要な駅施設等を設置する計画としております。

Ｑ２６ 枝川駅（仮称）とJR京葉線潮見駅を結ぶ、連絡通路は設置しないのか。
Ａ２６ JR京葉線潮見駅までの地下通路は設置しない計画としております。

Ｑ２７ 東陽町駅（仮称）の出入口で、江東区役所直結（あるいは至近）の出入口は計画されているのか。
Ａ２７ 現時点では、江東区役所直結の出入口は設置しない計画としております。

Ｑ２８ 東西線東陽町駅について、既存ホームの改良や出入口の増設を新線開業に合わせて計画しているのか。
Ａ２８ 東西線東陽町駅を含めて、利便性が向上するように駅のレイアウトを東京メトロが検討しております。駅の出入口について、お客様の利便性を考慮し、地下鉄道の火災対策基準、消防法等の各種法令に準拠した上で、東京メトロが計画していきます。

Ｑ２９ 住吉駅での半蔵門線との乗換動線はどのようになるのか。
Ａ２９ 有楽町線の分岐線の発着ホームによって乗換動線が変わってきます。ホーム昇降施設の増設など、乗換利便性を考慮して、東京メトロが検討していきます。

Ｑ３０ 分岐線は東京メトロが新たに路線名を決めるのか。また地域住民等から広く公募し決定するのか。
Ａ３０ 路線名については施設管理者である東京メトロが決定します。

Ｑ３２ 東京都や江東区でなく東京メトロが駅名を決定するとしたその理由は。
Ａ３２ 駅名については、施設管理者である東京メトロが決定します。

Ｑ３３ 建設費用の一部を江東区も負担することで、駅名や副駅名の命名に江東区が関わることはあるか。
Ａ３３ 駅名については、施設管理者である東京メトロが決定します。なお、駅名決定までのプロセスについては、今後、東京メトロが検討をしていきます。

[2404: 匿名さん]

千石駅は上下間違えて乗ってしまいそう

[2405: マンション検討中さん]

＞Ｑ６ 分岐線への直通電車の設定により、本線の豊洲駅から新木場駅間の電車が減便になるのか。
Ａ６ 新木場行きの列車本数は減少を想定しております。具体的な運行本数は未定であり、今後、東京メトロが検討していきます。

辰巳の再開発に影響出るかもね

[2406: 匿名さん]

東京メトロとしては、乗換駅（豊洲、東陽町、住吉）、単独駅（枝川、千石）に関係なく、出入口は 2 カ所新設ということか。
追加整備が必要なら、（まちづくりを主導する江東区とかが）費用負担してよと。

[2407: 匿名さん]

「現時点では、江東区役所直結の出入口は設置しない計画としております。」
庁舎整備の検討時に俎上に上がる気もします。

[2408: 通りすがりさん]

>>2403 匿名さん

Ａ２９を見ると、発着ホームが交互に変わるイメージなのかな？

[2409: マンコミュファンさん]

A31
東京メトロは、既設線駅名・地名(町名)及び著名建造物名等から駅名を決定しておりま す。

著名かは兎も角「豊住橋駅」の可能性も
残されたな

[2410: 匿名さん]

>>2405 マンション検討中さん

今まで以上に辰巳や東雲住民は豊洲駅利用にシフトしそうだな。

[2411: 匿名さん]

>>2410 匿名さん
豊洲までの道のりにライフもできましたしね。

[2412: 匿名さん]

高輪ゲートウェイとか、たまプラーザとか
一部関係者の思いだけで駅名が決らなければよいよ。

[2413: 匿名さん]

住吉は半蔵門線の出口が四ツ目通りの
左側に２つだから有楽町線の出口として
猿江公園側に２つ作られるのかな。
出口８つって大規模な駅になるね。

[2414: マンション検討中さん]

>>2411 匿名さん
スーパー作りすぎだろと思ったけど、そこまで見込んでるんだろうなぁ

[2415: 検討板ユーザーさん]

>>2413 匿名さん

新駅に2つ設けるだけで既存駅に２つ新設するわけではないぞ。

[2416: 口コミ知りたいさん]

>>2414 マンション検討中さん

豊洲は2040年までに人口が約15％増加見込らしいです。
今でも集中し過ぎに感じるのに。
豊住線により人口集中が分散されるといいですねぇ。

[2417: 通りがかりさん]

>>2415 検討板ユーザーさん
Ａ１３ 駅の出入口については東京メトロが検討していきます。各駅の出入口は基本的には2カ所で考えております。

各駅だから既存駅も含まれるのでは？

[2418: マンション掲示板さん]

>>2417 通りがかりさん

含まれない。
質問してる人いたけど、少なくとも住吉駅の新設予定はない。
メトロは基本的に1つの駅に出入り口は２つあれば十分と認識していると回答してた。

[2419: マンション掲示板さん]

>>2418 マンション掲示板さん

豊洲も含まれないのかな？

[2420: 匿名さん]

「半蔵門線直通なし」「新木場へは減便」か 東京メトロ新線「豊住線」運行構想が明らかに
https://trafficnews.jp/post/122555

[2421: 匿名さん]

東京メトロ有楽町線の延伸、直通路線は？　半蔵門線に接続する？　運行本数は？　公表資料で明らかになったみんなの疑問の答え
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/spv/2210/26/news184_0.html

[2422: 匿名さん]

半蔵門線と直通して押上～豊洲で運行、代わりに東急田園都市線から半蔵門線押上行きの半数を清澄白河止まりにした方が便利なのでは？

[2423: 匿名さん]

半蔵門線直通は「現時点で具体的な案がない」だけで否定はしていないんだよなぁ…

[2424: 匿名さん]

半蔵門線への直通なしと現時点ではしているけど、東武が豊住線直通に前向きになっているので半蔵門線直通に関しては変更はあるかも。

[2425: 匿名さん]

豊洲～新木場間が支線になりそうな感じがする。
京葉線ユーザーにはまさかの改悪…？

[2426: 匿名さん]

>>2419 マンション掲示板さん

豊洲駅も出入口の新設という話は無かったですね。
4丁目出入口の改善要望はあったけど。

[2427: マンション検討板さん]

>>2426 匿名さん

なるほど。
既存駅は豊洲と住吉→出入口の新設なし
新駅は枝川、東陽町と千石→出入口の新設2箇所
という当社の整理通りなのかも。

[2428: マンション検討板さん]

>>2427 マンション検討板さん

当初、でした。

[2429: 匿名さん]

>>2403 匿名さん

加算運賃がないというのは大朗報。

[2430: 匿名さん]

「地域公共交通計画（東京メトロ有楽町線の分岐線（豊洲～住吉）の沿線地域）（案）」について都民の皆様の御意見を募集します

（２）募集期間
令和４年１０月２６日（水曜日）から令和４年１１月２４日（木曜日）まで（当日消印有効）

https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/bunyabetsu/kotsu_butsuryu/kei...

[2431: 匿名さん]

これのメトロ的目的は東陽町から客を逃がす迂回路が欲しいからでしょうね。 豊住線に東西線の複々線の役割をもたせればいいのに… （田園都市線・大井町線の関係と同じ）

[2432: 匿名さん]

新木場行きが減便って… ディズニー行くのに一番便利な電車なのに減便したらあかんやろ。
豊住線8本/hだと新木場方面かなり減る気がするんだが、、、

[2433: 匿名さん]

東陽町～錦糸町という極めて流動が多い区間で住吉乗換えを余儀なくされる運行体系になるのは如何なものかと…開業する頃には見直されるのだろうけど。

[2434: 通りがかりさん]

>>2433 匿名さん

江東区が資金出したんだから住吉までで問題ないだろ、なぜ錦糸町まで乗り入れろ！になるんだよ…
同じ区内移動に便宜図るのは当然では？
錦糸町まで作るなら半分、押上なら4分の3は墨田区が資金出さないとな。

[2435: TGW185&PRTS15126&KNK119&BTS163931&PCSK2827&SG32012&PTK5904]

▽「東京メトロ有楽町線の分岐線／豊洲～住吉間計画他」
計画の概要
https://www.youtube.com/watch?v=RprHagGJvPk&t=25s

計画等に関する回答
全46項目ttps://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/kiban/pamphlet/pdf/kaito_08gou01.pdf

行政サイドは基本計画の遂行、運送事業者は、それに沿った開業に向けての、
現時点及び開業時想定等における運行形態他・利便性・利用者流動等の想定に
基ずく計画事業実行→2030年代開業以降、東西鉄道路線を南北貫通することで、
速達性や経由地利便、地域利便、高集客地駅への運行検討、さらに広域交通網への
利便性向上･･･要は当面計画は開業時点であり、開業後の運行形態等は実動向の
数値統計実績の積み上げで、より利便性を追求する方向へ修正されることもある。

[2436: 匿名さん]

地下鉄南北線と三田線の蜜月続く？ 南北線の品川延伸でどう変化 今は東急直通“半々”
https://news.yahoo.co.jp/articles/fc77c230c9da4ec968615aca2d0180a72cdc...

[2437: 匿名さん]

メトロや東武で協議してこれから決めることを、先に行政がやりますって勝手に断言するわけにはいかんでしょ
10年先の需給がどうなってるかなんて今分からないしさ。

[2438: 通りがかりさん]

江東区としては住吉止まりでいいやって思ってるんじゃない？
錦糸町や押上に人が流れるより東陽町や豊洲に流れたほうがいいだろうから

[2439: 匿名さん]

街としては始発駅って間違いなくプラス効果があるからな。

[2440: 匿名さん]

>>2439 匿名さん

通勤、通学客にとっても間違いなくプラス

[2441: 検討板ユーザーさん]

>>2438 通りがかりさん

一区民としては錦糸町まで一本で行けるほうがありがたい。

[2442: 口コミ知りたいさん]

始発駅狙いで清澄白河に住む単身者が増えたぐらいなので、住吉も始発駅を名乗れたほうが人を集めやすいでしょう。たとえ豊洲経由の都心有楽町行きであっても。

[2443: マンコミュファンさん]

まあ、JRの駅まで直通してもらえば便利になるのは
確かだけど、何か災害時とか事故などでダイヤが
乱れやすくなるのは嫌なので
個人的にはシンプルに住吉始発でいいと思う。

[2444: マンション検討中さん]

始発駅にして人を集めたからといって、住吉なんてこれ以上開発のしようがないと思うけどね。マンション建てる土地すらないし。

[2445: 名無しさん]

都心に向かう都営の利用者も
始発なら乗り換えてもいいという人が
一定数いるのではないかな。

[2446: 口コミ知りたいさん]

新宿線住吉に急行停車なるか

[2447: 匿名さん]

多くの江東区民は豊洲より隣の区の錦糸町との結びつきが強いのよねー。

[2448: 名無しさん]

>>2447 匿名さん
そりゃ豊洲より錦糸町の方がアクセスしやすいからだ
延伸で、行きたい方に便利に行けるようになるのは良いことだよ

[2449: 匿名さん]

木場の自動車学校跡地がかなり大規模なマンションと店舗になる模様

[2450: 検討板ユーザーさん]

>>2449 匿名さん

旭化成ってアトラス？
高くなりそうだなー